ԶԻԼ-135 ( «Փոթորիկ»): Ֆոտո եւ տեխնիկական բնութագրերը

Առաջին ռազմական բեռնատարներ էին էապես տարբերվում է նրանից, ինչ ստեղծվում է այսօր: Նույնիսկ ընթացքում Մեծ Հայրենական պատերազմում ստացել հատուկ ժողովրդականությունը, այսպես կոչված բազմանպատակային Ֆուրգոնների, տարբեր անձնակազմի տրանսպորտային միջոցների եւ շարժական վերանորոգման կոմպոզիցիաներ:

Որ պատերազմը արագացված զարգացումը մեքենաշինության, ինչպես նաեւ ապագան հանգեցրեց նրան ավելի բարձր եւ ավելի կատարյալ մակարդակով: Որպեսզի բավարարել բոլոր ցանկությունները ու բանակի պահանջները, անհրաժեշտության դեպքում մասնագիտացված տրանսպորտային միջոցների. Պայմանավորված է հետաքրքրության ռազմական գերատեսչությունների տրանսպորտային, ինչպիսիք են ռազմական Բեռնատար, արտադրվում է մի անհավատալի տոկոսադրույքը, եւ դառնում է ավելի բարդ է ամեն անգամ.

Երբ համեմատ առաջին օրինակներից ժամանակակից առաքման տեխնոլոգիայով կարծես, մի բան անսովոր եւ բարձր տեխնոլոգիաների.

ԶԻԼ-135 »Փոթորիկ»

Ռեակտիվ համակարգ ԶԻԼ-135 LM «Փոթորիկ» ի սկզբանե նախատեսված է հաղթել զրահապատ եւ թույլ զրահամեքենաներ, փոքր հետեւակային ստորաբաժանումների եւ զրահապատ միավորների: Ինչպես նաեւ օգտագործվում ԶԻԼ-135 LM, որը բնորոշ է բազային մեքենայի համար հարմար այս խնդիրը.

Զարգացման պատմությունը

Ի սկզբանե մեքենան մշակվել է ZIL, եւ մոդելը ԶԻԼ-135 A տարբերվում է այլ տրանսպորտային միջոցների կողմից ներկայությամբ ընկերությունների ավտոմատ փոխանցման: The 135-րդ մոդելը սահմանված hydromechanical փոխանցման վեց անջատումների փուլով: Ի սկզբանե, այդ կայքերը մշակում եւ արտադրում մեկը vysokoosnaschennyh գործիքային դուստր ձեռնարկությունների zil:

Baz չէր կարող անել այդպիսի GMP պայմանավորված է նրանով, որ չկար մասնագիտացված սարքավորումներ, այդ պատճառով անհրաժեշտ էր արագ կառուցել նոր փոխանցման: Այս անգամ, որ մեքենան հագեցած հինգ արագությամբ ձեռնարկի, որը մեծ է աշխատել YAMZ: Այս նախագծում ձեւափոխված է եղել, որի արդյունքում մի փոխված արժեքային հարաբերակցության. Նորմալ եւ ներդաշնակ աշխատանքի փոխանցման եւ POWERTRAIN ինժեներների սահմանել է երկակի կալանք փոխանցման. Երկվորյակ վերահսկման վաշտեր անդրադառնալ հարցերը համաժամացման.

Ձմռանը, Դիզայն բյուրոն հաջողությամբ ավարտել է զարգացման եւ remodeling նոր chassis. 4-ին մարտի 1963 թ-ին ներկայացրեց առաջին մեխանիկական փոխանցման տուփով, մեքենան ԶԻԼ-135 LM. Գլխավոր դիզայներ կազմել PhD LP Լիսենկոյի: Պայմանավորված է փոփոխության հաղորդման արագության փոքր նվազել են, եւ քաշեք, բայց, ի վերջո, մեքենան դարձել է ավելի տնտեսող:

շասսի

Ճիշտ նույնը, ինչ իր նախորդը, ի նոր ԶԻԼ-135 LM տեղադրվել երկու լրիվ Բենզինով շարժիչը: Այս V- աձեւ շարժիչ 8 մխոց մոդելի ԶԻԼ-375YA: Զօրութիւնը յուրաքանչյուրի էներգաբլոկների էր 180 «ձի»: Համար ավելի լավ է սառեցման վերաբերյալ կողմերում խցիկում երկու Մարտկոցներ տեղադրված էներգաբլոկների, երկրպագուներին, ովքեր առաջնորդվում մեկը իր ավտոմեքենան: երկու oscillator բաք էր սահմանվել յուրաքանչյուր drive շարժիչներ: ԶԻԼ-135 LM - սա առաջին զինվորական բեռնատար, որտեղ մի բոլորովին նոր բռնկում համակարգը ներդրվեց:

առանձնահատկություններ

Պաշտպանելով է մեկնարկման համակարգ թույլ է տալիս շահագործումը երկու առանձին շարժիչներ: Այն դեպքում, որ մեկը շարժիչներ չի, որ մեքենան չի կորցնում շարժունակությունը: Նույնիսկ մի էներգաբլոկը թույլ է տալիս մարտական մեքենան պետք է հասնել բազայի, առանց կորցնելու արագությունը եւ տեղանքով. Չկար ոչ մի դեպք, երբ այս մեքենան վերադարձվել է բազայի օգնությամբ Tugboats: Դա տեղի չունեցավ նույնիսկ Աֆղանստանում.

Օգտագործելով մի զույգ ավտոմեքենան

Դիմում համակարգերի երկու շարժիչների ժամը ԶԻԼ մակնիշի-135 էր առաջացրել դժկամության բարձրացնել հուսալիությունը շարժակազմի: Հիմնական պատճառն այն էր, որ այն ժամանակ, ռազմական մեքենաների ԽՍՀՄ ոչ մի մեքենա է էներգաբլոկի, որը կարող է տարբերվում այնքան ուժ. Չնայած դրան, հուսալիության, իրոք, եղել մի քանի անգամ ավելի բարձր է, քան իր նախորդը. Հիմնական թերությունն այն վառելիքի սպառման մակարդակը, դա աղետալի էր: Այս կապակցությամբ կա մի շատ քննադատության:

արեւադարձային տարբերակ

հատուկ արտահանման տարբերակը ԶԻԼ-135 LMT հիմնադրվել ունեցող երկրների համար արեւադարձային climates. Հիմնական տարբերությունն այս ատյանի բազային մեքենայի ամրապնդեց հովացման համակարգ, ինչպես նաեւ հատուկ նախագծված հերմետիկ էլեկտրական սարքավորումները: Տեսքը նույնպես փոխվել է, ԶԻԼ նկարել էր ավազի գույն. Հետ մեկտեղ բոլոր փոփոխությունների ծրագրի եւ դարձավ մասնագիտացված շասսի երկու մարտկոցներ: Հարկ է նշել, որ չորս մարտկոցներ տեղադրվել են ընդունող համակարգը: Փոփոխված նախագծում եւ ամրացվող ընդգրկում է շարժիչի խցիկում: Սրանք մոնտաժ անհրաժեշտ է լրացուցիչ մոնտաժ մեքենայի համար TPM 9T29 ապրանքանիշի լիցքավորման:

նախատիպը

Նոր նախատիպը թարմացվում թեթեւ chassis 135 LMP հիմնադրվել է 1972 թ. Այս շասսի էր նախատեսված է որպես համընդհանուր մեքենայի. Որ նախորդը նախատիպը առանձնանում է առաջադեմ հարվածային կլանիչները, ինչպես նաեւ ավելի հզոր ուժեղացուցիչ արգելակների. Հայտնվեց եւ նոր վառարան ներսում մեքենան. Բարելավում դիպավ տեսքը, նոր պատյաններ, որ տները օժանդակ սարքավորումները: Նա տեղափոխվել դուրս դիմաց տնակում պաստառում. Հետո քննության, մենք սահմանել է վերահսկել վառելիքի սպառման, որն արդեն աճել է 100 լիտր 100 կիլոմետր: Միեւնույն ժամանակ, այն նվազել է հոսանքի արգելոցը, նա հավասար է 520 կմ:

եզրափակում

Բեռնատար լի ռազմական կոստյում է տեխնիկական տեսանկյունից, այլ նաեւ դիտարկումներ գիտնականների ներգրավված է զարգացման նոր նախատիպը տարբերակներից, չէր կարող անտեսել. Օրինակ, փոփոխումը Զիլ E-135 մնացել է փորձանմուշի, չնայած բարելավված կատարման. Է 135e փոփոխվել շասսի 135L հիմնական մեքենա, որը ի վերջո էր հագեցած ոլորում բար կասեցման , այնպես էլ առջեւի եւ հետեւի անիվների. Այս մեքենան էր գրեթե զուրկ թերությունները նախորդ նախատիպերի, սակայն անհայտ պատճառներով, քանի որ շարքի եւ չի ստանում: