Դիզելով դժվար է սկսել, «սառը": հիմնապատաճառները: Վերանորոգում եւ տեխնիկական սպասարկում դիզելային տրանսպորտային միջոցների

Վաղ թե ուշ, ամեն մեքենա սեփականատեր կանգնած խնդիրը աշխատեցան սկսել շարժիչն: Եվ սա տեղի է ունենում, այնպես էլ բենզինի եւ դիզելային շարժիչով: Վերջինս, մասնավորապես, հաճախ հրաժարվում են քամու մինչեւ ձմռանը. Եւ քանի որ այն հատկությունների դիզելային վառելիք: Ի վերջո, ի տարբերություն բենզինի, չկան մոմեր, որը պետք է հրկիզել է խառնուրդի. Վառելիքի է ignited է սեղմման ուժի մեջ: Գումարած Դիզելով thickens ցածր ջերմաստիճանների. Բայց եկեք ստանալ առաջ. Այնպես որ, եկեք նայենք, թե ինչու է այսօր առավոտյան, դժվար է սկսել դիզել Հիմնական պատճառները եւ միջոցները, տես մեր հոդվածը այսօր.

Ստարտեր եւ մարտկոցը

Մեծ մասը խնդիրների հետ մեկնարկին տեղի է ունենում շնորհիվ հագնում այդ երկու տարրերից. Ի վերջո, սկիզբը շարժիչը կախված է նրանց է «սառը» եւ «տաք»: Եթե ձեր դիզելային շարժիչը դժվար է սկսել, «սառը», դրա պատճառները կարող են դուրս գրվել մարտկոցը: Վերջինս, ինչպես նաեւ դիզելային վառելիքի, վախենում է նաեւ ցածր ջերմաստիճանների. Գիշերվա ընթացքում նա կարող է կորցնել մինչեւ 20 տոկոսով իր հզորությամբ: Սա կրիտիկական մեկնաբան: Արդյունքում, նույնիսկ նոր Renault Duster կսկսվի անհնար է. Որն է ելքը: Արտադրանքը միայն մեկ - մեղադրանքը «տնկել» մարտկոցը: Դուք կարող եք դա անել մի քանի ձեւերով. Ամենաարագ տարբերակը մի «Booster»: Օգնությամբ «կոկորդիլոսը» դուք կապակցված տերմինալների մարտկոցի պիտանի մեքենան եւ սկսել շարժիչն է սկսած: Սակայն, մեթոդը բավականին վտանգավոր է, հատկապես մարտկոցի մեջ.

Երկրորդ, ավելի ապահով մեթոդը - է օգտագործել այսպես կոչված boosters. Վերջին տարիներին դրանք դարձել են շատ սիրված շրջանում վարորդներին: The Booster է մի փոքր մարտկոց (համադրելի հարթություններում Հզորությունը Բանկի համար բջջային հեռախոսների), որ ընթացքում 30 վայրկյան կարող է ապահովել բարձր գրոհ ընթացիկ է «խթանել» ռեժիմում (հետեւաբար անունը): Այս մարտկոցը - 12 V եւ հարմար է մեքենաների եւ Ֆուրգոնների շարժիչի հզորությամբ մինչեւ 4 լիտր: Սակայն, փորձը ցույց է տալիս, որ բարձր որակի "booster» կարող է առաջադրվել նույնիսկ Ամենագնաց Շարժիչը: Միակ թերություն այդպիսի մարտկոցի - է գինը. Այն կարելի է համեմատել արժեքի երեք լավ կապարաթթվային մարտկոցներ.

Երրորդ ճանապարհը - լիցքավորման վրա ստացիոնար լիցքավորիչին: Դա ամենաանվտանգ, բայց դանդաղ մեթոդը: Ի վերջո, պետք է վերականգնել կորած 20 տոկոս մեղադրանքը, որ միավորը կարող է առնվազն 30 րոպե ժամանակ:

Ինչ վերաբերում է նախուտեստներ, նրանք նույնպես ձախողել. Այն չի կարող համապատասխանեն մահացու սարքի կամ մաշված drive հանդերձում, որ մետաղական ցանցեր, ինչպես նաեւ թագը անիվ. Ցանկացած դեպքում, դուք կկարողանաք որոշել, թե այդ խնդիրը «լսողությամբ»: Մեկնարկային կլինի արտադրել այլ հնչյունները ընթացքում շահագործման.

Ցածր սեղմում դիզելային շարժիչը

Սա խնդիր է մեքենայի համար ավելի հին է, քան 20 տարի: Սեղմում է դիզելային շարժիչը, զգալիորեն տարբերվում է բենզինի, առնվազն 2 անգամ: Քանի որ վառելիքը ignited է սեղմման ուժի, ապա այդ ցուցանիշը պետք է լինի առնվազն 20 միջավայրերին: Բենզինի շարժիչներ նաեւ հաջողությամբ մեկնարկել եւ 8 միջավայրերին: Սա պետք է հաշվի առնել: Ինչ կարող է լինել պատճառը ցածր սեղմում. Սա հիմնականում հագնում մխոց, օղակների. Վերջինս կարող է ստել, որը ձեւավորում էլիպսը է մխոց պատին. Այս խնդիրը ուղեկցվում է մեծ zhorom նավթի. Ի դեպ, սեղմում կարող է պարտվել, մի քանիսը, իսկ մեկ գլան. Վերջին դեպքում խնդիրը ուղեկցվում մեկնարկին թրթռում է պարապ քայլի: Ախտորոշել շարժիչի սեղմում է պահանջվում մրսել. Եւ այդ արդյունքներից ենք եզրակացնել, - շարժիչի վերանորոգման կամ փոխել նորը: Իրենց ձեռքում չկա ոչինչ չի կարող անել, դա աշխատանքի minders. Նրանք, ովքեր պատրաստվում են գնել հին դիզելային խորհրդատվություն - ստուգել սեղմում յուրաքանչյուր բալոնի: Այս փոքրիկ քայլ կլինի փրկել ձեզ անսպասելի խնդիրների եւ ծախսերի գումար:

սառեցված վառելիքի

Սա եւս մեկ տարածված պատճառը, որ դիզելային շարժիչը դժվար է սկսել, «այդ ցուրտ»: Պատճառները հեղուկ բյուրեղացման: With յուրաքանչյուր նվազող ջերմաստիճանի պարաֆին նստվածք ձեւավորվում է վառելիքի. Վառելիքի դառնում է ամպամած եւ հաստ, ինչպես պուդինգ. Բայց թե ինչպես մեքենաներ գործում են հյուսիսային շրջաններում: Որպեսզի ոչ թե խնդիր ունեն հետ մեկնարկին, ի ցուրտ ձմեռ դիզելային վառելիքի անհրաժեշտ. Ինչպես է այն տարբերվում նորմալ. Ի տարբերություն ամռանը, ձմեռային դիզելային յուղ պարունակում հավելումները, որոնք կանխելու ձեւավորմանը հեղուկ paraffins եւ բյուրեղացման: Ի վերջո, մի հաստ նավթը չի կարողանում թափանցել pores է զտիչ եւ խողովակաշարի, էլ չենք խոսում, որ nozzles.

Որտեղ կարող եմ գնել ձմեռային դիզելային վառելիք: Այս վառելիքի վաճառվում է բոլոր բենզալցակայանների ցուրտ սեզոնի. Լրացնելով նախապես պատրաստվում է ձմեռային սեզոնի, այդտեղից վառելիքի հավելում «antigel»: Վնաս է շարժիչը, դա չի աշխատում, դա հաստատվում է բազմաթիվ վարորդներին: Սակայն, որոշ բենզալցակայաններ կարող է վաճառել վառելիքի մնացորդները ամռանը ձմռանը. Խուսափել դառնալու զոհ հանգամանքների, փորձառու վարորդներին խորհուրդ է տրվում իրականացնել մի շիշ ANTIGEL եւ ավելացնել այն տանկի ինքներդ. Հատկապես, եթե ակնկալվող ուժեղ սառեցման. Համամասնությունները ցույց է տրված հրահանգների: Որն է սառեցման կետը ամառային դիզելային վառելիքի. Վառելիքի parafiniziruetsya արդեն -5 աստիճան Celsius. Այնպես որ, միշտ հարցնում է մղել, որ Արկտիկայի է վառելիքի, թե ոչ:

այլընտրանքային ANTIGEL

Եթե կա մի հատուկ ձեռքի գործիքներ, կանխելու բյուրեղացմանը վառելիքի թույլ կտա արգելակային հեղուկ: Որոշ արհեստավորներ օգտագործել ալկոհոլ, ավելացնելով, որ այդ տանկի. Սակայն, արգելակի հեղուկ ավելի սահուն անցնում է վառելիքի համակարգի հանգույցների. Բայց շարունակում են խորհուրդ են տալիս օգտագործել հավելումների հատուկ նախագծված է անել. Լիտրը միջոցների արժե մոտ 500 ռուբլի: Ընդհանուր ծավալը բավարար է, 1000 լիտր վառելիք: Որ dopant ի վիճակի է նվազեցնելու բյուրեղացնելու ջերմաստիճանը -40 աստիճան:

Ջուրը համակարգում

Որտեղ է այն գալիս: Սա կարող է լինել մի կոնդենսատի բաք: Ընդ որում, խնդիր է կանգնած սեփականատերերից ոչ միայն բեռնատար, բայց նաեւ ավտոմեքենաների, այդ թվում Renault Duster: Առավել ակտիվ կոնդենսատի ձեւավորվել է ցուրտ եղանակին: Բացի այդ, ջրի մտնում բաք ունի ատրճանակ: Ֆիզիկայի օրենքները չի հետաձգվել - խտացում կարող են ձեւավորվել տանկերի եւ գազի կայանները իրենք, թեեւ նրանք կարող են թաքնված տակ են գետնին: Որպես հետեւանք, ջուրը թափվում է տանկի եւ ի պահ է զարկերակների. Եվ, ինչպես հայտնի է, այս հեղուկ է անլուծելի հետ դիզվառելիքի: Թափանցող ջուրը կարող է վնասել բարձր ճնշման պոմպեր.

Ինչպես պետք է զբաղվել այս խնդրի. Բեռնատարներ հաճախ սահմանել լրացուցիչ ֆիլտրերը, separators. Վառելիքի անցնում նրանց, մաքրվել impurities. Այդ թվում, կոնդենսատի տարանջատիչ մեջ ներծծում. Ժամանակ առ ժամանակ այն drained է unscrewing հատուկ փական ներքեւի մասում: Եթե սա ուղեւորատար մեքենան, որն օգտագործվում է հյուսիսային տարածաշրջանում, այն նաեւ չի արգելում տեղադրման SEPARATOR. Առավելությունները: Այս զտիչ, որը գնահատվում է բազմաթիվ վարորդների. Սա իսկապես արդյունավետ սարք, որը կարող է պաշտպանել շարժիչն է մուրճը, եւ բաք դեմ ներքին կոռոզիայից. Որոշ սարքեր համալրված են ջեռուցմամբ: Սա ապահովում է հաջող Սկսնակ ջերմաստիճանի մինչեւ -50 աստիճան Celsius. Սակայն, արժեքը այդ միավորների `30 հազար ռուբլի: Separators առանց ջեռուցման կարող է ձեռք բերել 7-9 հազարի:

Օդը վառելիքի

Տարօրինակ կերպով բավարար, այլ նաեւ այն պատճառով, որ այս դիզելային դժվար է սկսել, «այդ ցուրտ»: Պատճառները, - ներկայությամբ airlock. Ինչպես հայտնի է, այդ բալոններ, օդային եւ վառելիքի սնվում են առանձին-առանձին դիզելային շարժիչը: Եւ եթե ձեւավորված համակարգը «չփակել», compounding համամասնությունները կխախտվեն: Շարժիչի կհասկանա եւ անմիջապես տաղավար:

Թթվածին է պոմպ նվազումը պայմանավորված է վնասի վառելիքի գծի. Ստուգել մոնտաժված վայրը եւ վիճակը խողովակների իրենց. Պետք է զերծ լինի cracks եւ sagging վառելիք նրանց. Սա կարող է առաջացնել չափազանց օդային արտահոսքի. Այս պատճառով է, որ դիզելային շարժիչը չի կարողանում նորմալ աշխատել: Թե ինչպես կարելի է ամրագրել խնդիրը. Օդը խողովակ հեռացվում է բացում փական հատուկ կարգավորման վրա զտիչ.

Շատ հաստ նավթի

Ինչպես հայտնի է, դիզելային շարժիչների օգտագործել այլ քսանյութ, քան բենզինի. Սակայն, դա չի ապահովագրել մեքենան է ծանր սկսած, հատկապես ձմռանը: Հետ նվազում է նավթի ջերմաստիճանը շարժիչը սկսում է խտանալ: Ստարտեր նույնիսկ այն ժամանակ, երբ լիցքավորված մարտկոցը դժվար կլինի դիմել թափանիվի, եւ դրա հետ, եւ ծնկաձեւ լիսեռ. Որպես կանոն, օգտագործվում է դիզելային շարժիչի յուղի հետ մածուցիկության 15W-40: Երբ մեքենայով անբարենպաստ պայմաններում, փորձագետները խորհուրդ են տալիս իջեցնել սանդղակը դեպի 5W-30: Ավելի շատ նավթ նպաստում է հեշտ ռոտացիայի ծնկաձեւ լիսեռ, ինչը հատկապես կարեւոր է շարժիչի նվազման հետ ջերմաստիճանների.

բռնկում անկյունը

Դիզելային շարժիչների ունեն նաեւ պարամետր: Եթե նա չի համապատասխանում ստանդարտին, շարժիչը, որը կշարունակվի կոշտ. Նկատելի անցանկալի թրթռում, Դիզելով դժվար է սկսել, «այդ ցուրտ»: Առաջացնում սխալ է ենթարկվում ածխածնի բռնկման ժամկետների: Բացի այդ, այս պարամետրը կարող է «կրակել ներքեւ." Թե ինչպես կարելի է ճիշտ սահմանել բռնկումը. Այս գործընթացը պահանջում է որոշակի հմտություններ: Setting կանխավճարի տեսանկյունից ուղղումը վառելիքի ներարկման, նշանակում է, որ մատակարարվում է կանխորոշված կոնկրետ կետի վերջում սեղմման ինսուլտի: Այն դեպքում, նորմալ պարամետրերի թերի այրման տեղի է ունենում բալոններ. Այս պատճառով է, որ հնարավորությունը պայթյունի եւ թափահարում է պարապ. Թե ինչպես կարելի է ճիշտ սահմանել բռնկումը. Պարամետր, որը սահմանվել է ռոտացիայի մասին առանցքի վառելիքի պոմպ. Բացի այդ, անկյունը սահմանվում է դարձնելու Camshaft ճախարակ. Է կարգավորել, դուք պետք է ձեռք բերել, որ շարժիչի թափանիվ, հանելուց հետո այն պատյաններ: Այն պետք է գտնել կալան մի թափանիվ, որը իջեցվել մեջ անցք, եւ ոլորել տարր բանալին:

Այնպես որ, մենք ստեղծել շարժման կողմից ծնկաձեւ լիսեռ. Անջատեն handwheel ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ անհրաժեշտ, մինչեւ աշխատանքի lockable. Հետագա գտնել պոմպեր drive լիսեռ. Դիզելով դրա վրա չպետք է ծծվել. Միավորել նշանները է պոմպեր եզր եւ drive զուգավորում. Հաջորդ ոլորել Ծնկաձեւ եւս մեկ հերթը եւ նայում, եթե պիտակը միավորվել: Ապա վերահսկել դիրքորոշումը մասշտաբով: Այն բանից հետո, tightening է սկավառակի թեւ վերացնել կալան վրա թափանիվ. Val scrolled 90 աստիճանով: Կալան պետք է տեղադրված ակոս.

Եզրափակիչ փուլում տեղադրելու թափանիվի պատյանի եւ ամուր ձգել ամրացվող պտուտակներ. Սկսել է շարժիչը եւ ստուգել իր գործունեությունը: Է պարապ շարժիչը չպետք արտադրել ավելորդ թրթռում եւ շարժումը պետք է լինի ազատ ձախողումների եւ jerks.

Մոմեր, հերթափոխ

Այո, դիզելային շարժիչը ունի նաեւ մոմ: Սակայն, ի տարբերություն բենզինի, նրանք պատասխանատու են ոչ թե նրա համար, որ այրման խառնուրդի, եւ իր լամպեր. Այլ կերպ ասած, շարժիչը preheated. Դիզելով դառնում է ավելի սառը հուր մոմեր. Դրանք են, մասնավորապես, վերաբերում է ձմռանը. Հետեւաբար, եթե շարժիչի դժվար է սկսել, ապա այն պետք է ստուգվի մոմեր: Գուցե նրանք չեն արտադրում նորմալ ջեռուցման համար դիզելային շարժիչով: Այդ տարրերն են սնուցվում է միջնորդ եւ հագեցած է իր հսկողության միավորի. Վերջինս վերահսկում ջեռուցման մոմերով համաձայն կանխորոշված ժամանակում. Հետո որոշակի ժամանակ է մատակարարման լարման մինչեւ կայծային վարդակից է դադարեցվել: Հերթափոխ չի աշխատում այլեւս, քանի որ ջեռուցման վառելիքի համար դիզելային շարժիչների արդեն նպաստել. Բայց սա միշտ չէ, որ այդպես է: Պատահում է, որ մոմ դադարեցնում է սկզբնական փուլում: Եւ այստեղ խնդիրն այն է, արդեն էլեկտրոնիկայի. Արժե ստուգում է աշխատանքը հերթափոխություն եւ էլեկտրոնային միավորի: Այդ մեխանիզմը, պետք է հրապարակեն սեղմեք. Եթե համակարգը ունի Պատրույգ, ստուգեք այն, ինչպես նաեւ. Հնարավոր է, որ տարրը այրվել է թռնել լարման, եւ կար ավտոմատ շղթա ընդմիջում. Փոխարինելու fuse տարրեր աշխատում են ռեզյումեները:

Արժե դիմադրություն հաշվառքի կայծային թելիկ բուն. Սա արվում օգտագործելով multimeter. Այդ նույն Tester է ախտորոշվում հերթափոխ գործողությունը: Բայց ամենաճիշտ ճանապարհն է `փորձում է սկսել շարժիչն է նախընտրական պիտանի միավորի եւ ռելեներ: Այս մեթոդը թույլ է տալիս Ձեզ արագ որոշելու համար, թե ինչու է այս պահին դժվար է սկսել դիզել

պոմպ վարդակ

Վերջինն է շահագործման կարող է շատ աղտոտված: Ներսում ձեւավորված լաք եւ ծծմբի ավանդների: Նաեւ մի մոռացեք մասին նման բան, ինչպես բնական մաշվածության nozzles.

Հիմնական տարբերությունը վառելիքի համակարգի դիզելային շարժիչը այն է, որ վառելիքի մատակարարումը, որը արտադրվում է բարձր ճնշման. Ժամանակակից միավորների հետ ներարկման «Common Rail« այդ ցուցանիշը կազմում է 200 ՄՊա: Համեմատության համար նշենք, որ injector գործում է 4-5 ՄՊա: Աղտոտման ծայրափողակներ հանգեցնում է դժվարություններ մղել գործողությունը: Որպես հետեւանք, վառելիքի ճնշման ընկնում. Իրավիճակը մաքրում կամ փոխարինման nozzles (կախված իրենց աստիճանից մաշվածության): Շրջադարձ եւ ախտորոշել այդ տարրերը մենակ խորհուրդ չի տրվում: Բոլոր ստուգումները պետք է կատարվեն հատուկ տրիբունաներում: Հարկ է նշել, որ կեղտոտ ներարկիչները, ի լրումն ցածր ճնշման չի կարողանում սանրվածքս խառնուրդի տակ նորմալ ջահը: Այն զգացվել է շահագործման շարժիչի շարժիչը ժամը պարապ troit, կորցրել քաշում, մեծացնում սպառումը:

Tips

Ստորեւ, մենք կարեւորում է մի քանի խորհուրդներ, թե ինչպես պետք է սկսել դիզելային շարժիչը ցուրտ եղանակին :

• Պահպանեք պիտանի մարտկոցը. 80 տոկոս դեպքերում, խնդիրը կայանում է նրանում, որ մարտկոցի-set. Մի օգտագործեք շատ հին մարտկոցը, որը հանդիսանում է տարիքը 5 տարի ժամկետով, կամ ավելի. Ավելի մեծ վստահությամբ պետք է գնել «booster», որը կապահովի Start-up ընթացիկ կախված աստիճանի Ձեր Մարտկոցի լիցքավորման.
• Ինչպես սկսել դիզելային շարժիչը ցուրտ եղանակին. Եթե մեկնարկ կատարվում է այն ցուրտ, դուք պետք է «արթնանում» մարտկոցը: Որպեսզի դա անել մի քանի վայրկյանում, միացնել լուսարձակները:
• Եթե կան խիստ սառնամանիքները, մթերող մարտկոցի տուն է գիշերը: Պարբերաբար մաքրել տերմինալի գրառումները մարտկոցի եթե դրանք օքսիդացվում. Որպեսզի դա անել, օգտագործել հատուկ Ներկեր կամ ագրեսիվ հղկաթուղթ.
• Ընտրեք ճիշտ նավթը: Հիշեք, որ այդ ջերմաստիճանը իջեցվել, այն thickens. Փոփոխությունը յուղ «գետնին» չի աշխատել: Մեքենաների հետ Վազքը պակաս, քան 100 հազար կիլոմետր այն խորհուրդ է տրվում օգտագործել սինթետիկ կամ կիսա-սինթետիկ յուղ է Մածուցիկության 0W կամ 5W.
• Նախքան երկարաժամկետ ավտոկանգառ կարող է լցվել է նավթի 100-150 միլիլիտր բենզինի. Նոսրացնելով վառելիքի քսում եւ շարժիչը սկսել է առանց որեւէ խնդիրների »- ի ցուրտ»: Ընթացակարգը չի վնասել ավտոմեքենան, սակայն չեն չարաշահում է.
• Սկսելուց առաջ հեղինակ է մի քիչ պահել բանալին է երրորդ հորիզոնականը: Այս ընթացքում ժամանակահատվածում տաքացնել հուր plug վառելիք եւ պատրաստել այն է կրակել. Որպես կանոն, ժամանակակից ավտոմոբիլային ցուցադրում է պատկերակ գործիքի պարս.
• Եթե շարժիչը չի սկսել 10 վայրկյանի ընթացքում, անջատեք մեկնարկիչի. Հակառակ դեպքում տեւողությունը դրա գործողության կհանգեցնի ուժեղ լիազորությունների մարտկոցի Սովորաբար, որ շարժիչի բավական է 1-2 վայրկյան է սկսել:
• Օգտագործեք ANTIGEL: Եւ լցնել այն տանկի մինչեւ վերալիցքավորման է անհրաժեշտ:
• Շատ ցուրտ էր, որ առաջին 1-2 կիլոմետր պետք է գնալ ցածր արագությունների եւ արագությունը բոլոր մասերի մեքենայի հարկն warmed.

եզրափակում

Այնպես որ, մենք պարզեցինք, պատճառները, թե ինչու Դիզելով դժվար է սկսել, «ցուրտ», եւ ինչպես կարելի է լուծել այս խնդիրը: Ինչպես դուք կարող եք տեսնել, շատ դեպքերում խնդիրը այն է, չնչին: Սակայն, երբ խոսքը վերաբերում է մաշված nozzles կամ խրված մխոց անիվների, վերանորոգումներ պետք է մնացել մասնագետների.