Դժվար է սկսել մի ցուրտ դիզելային շարժիչով: Սառը շարժիչը դժվար է սկսել

Ժամանակակից մեքենաները համալրված են տարբեր տարբերակներ, որոնք պետք է նպաստեն սկիզբը սառը շարժիչի, բայց այդ սարքերը հաճախ չի կարող հաղթահարել իրենց խնդիրները, իսկ շարժիչը դժվար է սկսել մի ցուրտ, կամ նույնիսկ չի սկսել բնավ. Այս դեպքում, թեժ շարժիչի կարող է շահագործվում շատ հեշտ է եւ լավ.

Վաղ առավոտյան տակ Hood, որ մեքենայի սկսում է հուզմունք եւ հրմշտոց փորձում է ջերմ միավորը եւ վազում այն. Յուրաքանչյուր մեքենան էնտուզիաստ երազներ ի առավոտյան, նստել ձեր մեքենան, պարզապես սկսել այն եւ գնալ, եւ չեմ կարծում, որ շարժիչը է ձեռք բերել, թե ոչ. Եկեք նայենք, թե ինչու է մեքենան, դժվար է սկսել, ցրտի ու գիտենք, թե ինչպես կարելի է լուծել այս խնդիրը:

արմատ խնդրին

Լուծել խնդիրը սառը մեկնարկ դժվար է, քանի որ չկա հստակ պատասխան այն հարցին, մի վատ սառը մեկնարկ: Հիմնական պատճառով մենք կարող ենք վերցնել բացակայության դեպքում դյուրավառ խառնուրդով այրման խցի կամ մեղքով բորբոքվել: Սա հետեւանք է: Ամեն ինչ - որ պատճառները. Երբեմն մեղքով սխալ վառելիք մատակարարել combustor: The խառնուրդ կարող է բաց թողնված կամ, ընդհակառակը, դա շատ.

Հիմնական պատճառները

Թվում հիմնական պատճառներից աղքատ սկզբից հետեւյալն են:

• Աղքատ վառելիքի որակը:
• Խցանված nozzles.
• Ultralow ջերմաստիճանի.
• A խցանված վառելիքի ֆիլտր վառելիքի տուգանք:
• Blockage է, որ կոպիտ զտիչ.
• Վառելիքի պոմպեր անսարքության.
• A կեղտոտ օդի ֆիլտր:
• Աղտոտվածությունը է շնչափող փականի կամ պարապ.

Չեն անմիջապես փորձել գտնել բոլոր կամ որեւէ մեկը այս ախտանիշներից. Եթե մեքենան դժվար է սկսել, ցրտի, առաջին քայլը պետք է դիտարկել վարքագիծը մեքենայի ընթացքում գործարկման:

Մենք փնտրում նշանների

Հաճախ, երբ դուք վազում ստարտեր աշխատում տուգանք, սակայն շարժիչը չի կարող սկսել. Եթե դուք ետ պտուտակել կայծային խրոցը, դա կարող է լինել, այնպես էլ չոր եւ drenched բենզինով: Դա մի տեսակ ցուցանիշի: Շատ բաներ կարելի է ասել, հոտը վառելիքի. Եթե Բենզինով չէ բնորոշ է ուժեղ հոտ, ապա դրա պատճառը: Սակայն, եթե մոմ է խոնավ եւ հոտ է գալիս բենզինի ինչպես դա պետք է, ապա էությունը ձախողման ստում այլուր: Եթե ամեն ինչ կարգին է, եւ հոտը վառելիքի ճիշտ է ներարկիչների ամբողջությամբ մաքուր եւ ճնշում վառելիքի համակարգի նորմալ է, ապա դա անհրաժեշտ է շարունակել որոնումը.

Բոցավառման խնդիրները

Սառը շարժիչը, դժվար է սկսել, քանի որ մի քանի պատճառներով: Այնպես որ, դուք պետք է անպայման ստուգեք մարտկոցի լիցքավորման մակարդակը: Եթե նա խոր լիցքաթափված է, կամ դրա օգտակար գալիս է ավարտին, այն չի կարող տալ բավարար ընթացիկ առաջադրվելու: Որպեսզի հասկանանք, որ պատճառը մարտկոցի, դա հնարավոր է, ըստ վարքագծի մեկնարկիչի. Նա չի վազել, կամ spins շարժիչը, սակայն անկայուն է:

Հաճախ կա մի խնդիր, ինչպես tramblernymi մեքենաների honda մասին: Այստեղ է, որ պատճառները պետք է փնտրել կափարիչը դիստրիբյուտոր մեկնարկման. Եթե կան խնդիրներ, ապա ստարտեր շարժիչի վազել լավ, բայց մեքենան դժվար է սկսել է ցուրտ. Մոմեր այս դեպքում կլինի լցված բենզինի.

Ժմչփ եւ broneprovoda

Այստեղ կարող է լինել հետ կապված խնդիրներ broneprovodom: Սա է նաեւ տարածված ձախողում է tramblernyh մեքենաների. Է հայտնաբերել այս խնդիրը, դուք չեք պետք է կատարել որեւէ ջանք. Դա կլինի բավարար, եթե ստարտեր կկազմի մի քանի հերթափոխով. Մետաղալար, եթե պատճառը նրանց համար, լուսաբանում. Այս դեպքում, նրանք պետք է փոխարինվեն:

իլիկ

Հաճախ վատ սկիզբ կարող է կապված լինել ուժեղ վատթարացման մեկնարկման կծիկ: Եթե մեքենան մոդուլների հետ միայն մեկ կծիկ, ապա ախտորոշումը կարող է կատարվել օգտագործելով Tester: Բայց եթե կծիկ է ոչ թե մեկ, ապա ախտորոշումը գրեթե անհնար է, եւ բոլորը միանգամից, նրանք գրեթե երբեք չեն, չեն գնա: Նորմալ start-up կլինի բավական նույնիսկ մեկ վազում կծիկ: Option դիզելային վառելիքով աշխատող արժողությամբ ստուգում են վերջին հերթին, երբ ամեն ինչ ուրիշ բացառվում է:

մոմեր

Երբեմն դա դժվար է սկսել մեքենան է սառը, քանի որ որեւէ խնդիրների հետ վառոցքի մոմերը: Քանի որ փորձը ցույց է տալիս, որ դա բավական տարածված է պատճառը, աղքատ մեկնարկը: Երբ ապամոնտաժման մոմեր նրանք կարող են հայտնաբերել հետքեր կեղտ ու լաքերի ծածկույթների տարբեր գույներով. Ի լրումն, նրանք կարող են լցված բենզինի եւ ծուխ: Այս դեպքում, մոմեր են մաքրվել է պողպատի խոզանակ.

Եթե այն պարունակում հետքեր բենզինի, դա վկայում է այն փաստը, որ նրանք ընդգրկված. Դուք պետք է մշտապես պահել է միջքաղաքային մի շարք պիտանի, բայց ավելի լավ է, - նոր, ոչ թե մաքուր է եւ չոր հին եւ հեշտ է տեղադրել նոր նորերը.

սեղմում

Որ մեքենան կարող է հիվանդացել է ցուրտ հետ թույլ կամ nonexistent սեղմում այրման պալատների. Իդեալում, եթե նախքան դուք սկսեք շարժիչը, չափել մակարդակը սեղմում, բայց, փաստորեն, ոչ ոք չի անել. Սակայն պատճառները անհետացման իր անհրաժեշտ է իմանալ, եւ պետք է կարողանանք վերացնել դրանք.

Այլ պատճառներ

Խնդիրը մեկնարկը կարող է պայմանավորված լինել մի արատավոր մեկնարկիչի. Սառեցված յուղ, կոնդենսատ է արտանետումային համակարգի, բյուրեղացած անտիֆրիզ: Է դուրս գալ ստեղծված իրավիճակից, երբ ցուրտ շարժիչը դժվար է սկսել, դա անհրաժեշտ է օգտագործել յուղ մածուցիկության 5W30, 5W40 կամ 0W30 եւ 0W40: Մեկնարկային պետք բացվել Ծնկաձեւ է 100 պտույտ / րոպե: Ամենակարեւոր բանը, դա վառելիք: Այն պետք է կազմված լինի հագեցած պատրանք:

WHA

Եթե դասական ՎԱԶ դժվար է սկսել մի ցուրտ, ապա դա նշանակում է, որ կարգավորումները են գնացել կամ մեքենայում է կուտակել շատ փոքր թերությունների. Դուք պետք է անել մի քիչ ԲԱՆ.

Այս ընթացքում տեսչական ստուգում Հեղուկի մակարդակի հետ crankcase շարժիչի, փոխանցման տուփ, հեղուկ մակարդակի վրա հովացման համակարգի եւ արգելակային համակարգի:
Հաջորդ, անցկացնել տեսողական ստուգում համար արտահոսքի նավթի, վառելիքի կամ անտիֆրիզ: Եթե մեքենան վաղեմի, որ վառելիքի կարող է խտացնել է բոց պալատի, դա անհրաժեշտ է համալրել մակարդակը ձեռքով մղել: Եթե այս թեստը անհրաժեշտ է հատուկ ուշադրություն դարձնել բարձր լարման լարերը եւ կայծային մոմեր.

Եթե Carburetor ՎԱԶ, այդ տարրը կարող է խցանված: Բացի այդ, թաղանթ պետք է փորձարկվել է սկսած սարք, վակուումային կնքումը խողովակ ուժեղացուցիչ մեմբրան վառելիքի պոմպ. Դուք նաեւ պետք է համոզվեք, որ ստարտեր պատշաճ.

Injector չի սկսել է սառը: պատճառների

Եթե դժվար է սկսել մի սառը injector, այնտեղ պետք է նայենք համար մեղքով է ներարկիչները: Ներարկում միավորը կգործի որպես ժամացույց, բայց միայն այն դեպքում, եթե նրանց իդեալական պետությունը: Հատկապես կարեւոր է, որ վիճակը իրենց ձմռանը, երբ clots չեն ծագման վառելիքի կարող է լրջորեն խոչընդոտում են մեկնարկը:

Հաճախ, փոխել ծայրափողակներ կատարվում է ըստ կանոնակարգի մեքենայի արտադրողի. Ոռոգել նրանց պետք է լինեն պարբերաբար, հատկապես, քանի որ վառելիքի որակը աղքատ է: Երբ լվացքի nozzles տանը վստահ լինել, դիտելու իրենց ամբողջականության.

Եթե ներարկման շարժիչը սկսում եւ անմիջապես ձգում, դա վկայում է, որ համակարգիչը փորձում է կիրառել մի հարուստ վառելիքի խառնուրդի այրման պալատի. Մոմեր են լցված բենզինի եւ որպես հետեւանք, շարժիչը, որը կշարունակվի վատ.

դիզելային միավորները

Եթե Բենզինով շարժիչը առաջին խնդիրը, մի մոմ, իսկ դիզելային վատ սեղմում. Դժվար է սկսել մի ցուրտ դիզելային շարժիչը գտնվում է ցածր սեղմում. Մի քիչ ավելի լավ շարժիչի կաշխատի, եթե դա տաք.

Օգտվողի Վատ ազդանշանները անհավասար սեղմում աշխատանքը, թրթռում, կապույտ ծուխը ից արտանետումային խողովակի. Եթե դուք նայեք տակ Hood եւ բացահայտել շարժիչը, միավորը կլինի լուսաբանվում նավթի. Մեկ այլ թերություն սեղմում կարող է հայտնաբերել կորստի իշխանության, աճել աղմուկի ընթացքում շահագործման, ինչպես նաեւ բարձր սպառման վառելիքի եւ յուղի.

Եթե դժվար է սկսել մի ցուրտ դիզելային շարժիչով, մենք առաջին հերթին չափել մակարդակը սեղմում. Եթե միավորը լիովին ֆունկցիոնալ, դրա մակարդակը միջեւ 30 կգ / սմ ^2: Այն չափվում է մոմի անցքը.

Նաեւ առաջացնել կարող եք նայում են ներարկիչները: Ընթացքում շահագործման ներարկիչները շարժիչների շատ հագնում ստանդարտներին վառելիք: Սկզբում վերահսկողությունն փական depressurized, եւ ապա raskalibrovyvaetsya injector tip.

Նաեւ արժե տեսնելով պոմպ. Յուրաքանչյուր պոմպ տարր եւ վառելիքի ներարկման համակարգը, ընդհանուր առմամբ, ենթարկվում է ծանր մաշվածության: Եթե շարժիչի դժվար է սկսել, եւ առաջադրվելու համար երկար ժամանակ է, որ այն անհրաժեշտ է պտտել մեկնարկիչի, ապա դա օգտակար է ստուգել պոմպ:

Արժե ստուգել եւ մոմեր: Նրանք չեն տարբերվում մեծ չափի եւ հաճախ թաքնված ետեւում շարժիչը: Եթե մեկը կամ մի քանի մոմերով անսարք, որ շարժիչի չի սկսել է ցուրտ. Պետք է փոխարինել մոմերի: Սա տիպիկ պատճառը, որ ցուրտ է, դժվար է սկսել մեքենան. Բայց դա արժե գնել preheater համար ավելի լավ մեկնարկը:

Այնպես որ, մենք գտանք հիմնական պատճառները, թե ինչու է մեքենան չի սկսել: