Ինչպես սկսել մեքենան, եթե մոմ էր ողողված: Թե ինչպես չորացնել մեղմ մոմեր.

Խիստ սառնամանիքները մեր երկրում դա սովորական բան է. Հետեւաբար, բոլոր վարորդներին փորձում է պահել իր «երկաթե ձին» - ի թեժ ավտոտնակում: Սակայն, առավել դեռ խնդիրներ ունեցող ողողված մոմերով: Սա տեղի է ունենում այն ժամանակ, երբ փորձում եք սկսել սառը շարժիչն է ցածր ջերմաստիճանի. Եւ ապա կա հարցը, թե ինչպես պետք է սկսել մեքենան, եթե մոմ էր ողողված: Այժմ մենք կփորձենք միասին գտնել մի այնպիսի լուծում:

Ինչպես սկսել մեքենան, եթե մոմ էր ողողված: մեթոդը մեկ

Շնորհիվ ցածր ջերմաստիճանի շարժիչի յուղի thickened, մասամբ մարտկոցը կորցնում է իշխանությունը, եւ մի խառնուրդ օդի հետ բենզինի, այնպես սառը որ չկա անհրաժեշտ քիմիական ռեակցիաներ, դա չի վառվել: Բայց կա մեկ հաստատուն ճանապարհ, թե ինչպես պետք է զբաղվել դրա հետ: Եթե մոմ էր ողողված, թե ինչ պետք է անել, պարզապես հասկանում:

Եթե ձեռքը չէ կայծ plug աղճատում, ապա մենք ելնում է հետեւյալ կերպ. 5-10 վայրկյան հեգնանքով մեկնարկիչի, դրանով իսկ չնկատել, որ գազի ոտնակ է հատակին. Շնչափող փական պետք է լինի լիովին բաց է, ապա դա կլինի ներկայացնել մեծ քանակությամբ օդ է մոմերով եւ իրականացնում են իրենց ինքնամաքրվում: Դրանից հետո, անջատել մեկնարկման եւ ազատում է արագացուցչի. Բառացիորեն 20-30 վայրկյան եւս մեկ անգամ փորձում են սկսել մեքենան, բայց այս անգամ, որ գազի սեղմում 1/3 կամ չեն դիպչել է բոլորի համար: Հիմնականում, Մեթոդ աշխատանքները, սակայն ծանր դեպքերում, երբ մոմեր են ոչ միայն լցված բենզինի, այլ նաեւ նրանց համար մեծ քանակությամբ մուր, դա անհրաժեշտ է ետ պտուտակել եւ մաքրել նրանց հետ, իր սեփական ձեռքերով, որ այդպես չէ, եւ հեշտ.

Հեռացում հին եւ տեղադրման նոր կայծ

Դա շատ պարզ է, բայց դուք պետք է հետեւեք քայլերին: Է կատարել աշխատանքը պետք է մոմ ստեղնը: Ետ պտուտակել բոլոր մոմեր, ապա պետք է սպասել մի քիչ առաջ Տեղադրելու նոր նորերը. Որպես կանոն, որեւէ խնդիր չկա, բայց մենք պետք է հիշենք, որ իրականացման ընթացքում աշխատանքի չի կարող լինել ծխելը, այնպես որ, մենք պետք է զբաղվել բենզինի.

Շատերը մոռանում են, որ ժամանակն է կատարել փոխարինման մոմերով, քանի որ այն, ինչ, ըստ էության, կա մի խնդիր. Ծառայությունը կյանքը կախված է արտադրողի. Եթե դա հայտնի ամուր, ապա պատշաճ շահագործման է մոտ 40 000-50 000 կմ: Բայց ավելի ուշ, բայց հիմա, ինչպես չոր թաց մոմեր կամ տեղադրել նոր համազգեստը:

Հաճախ վարորդները չեն կրել պահեստային շարք, քանի որ դա միշտ չէ, որ շահութաբեր: Բայց եթե կայծ դեռ կա, ապա ետ պտուտակել հին, սպասում է դադարից համար 5-7 րոպե, եւ պտուտակված մեջ նոր. Նման մեթոդը, վատ է, որ պահպանվում է ոչ անմիջական պատճառ լցվել մոմերով:

Թե ինչպես կարելի է ստեղծել, եթե ողողված մոմերով, կամ մի փոքր մասին, չորանում

Շահագործման, շփման մակերեսների կա ավանդ, որը կանխում է կայուն SPARKS. Սկզբունքորեն, ի լրումն Sub-Zero ջերմաստիճանների, եւ դա է հիմնական պատճառը, որ մեղքով: Եթե մոմ էր ողողված, թե ինչ պետք է անել: Շնորհիվ անտեղյակության եւ պատասխանի այս հարցին շատերը պարզապես շպրտել հեռու հին եւ նոր կապեր հաստատել նորերը, բայց դուք կարող եք պահպանել, եթե դուք չոր նրանց.

Դա բավականին պարզ է, դուք պետք է հեռացնել մոմեր եւ տանել տուն կամ հեռանալ ավտոտնակ: Ածխածնի եւ թափոնների արտադրանքը կարող է մաքրվել է խոզանակ կամ հղկաթուղթ մետաղի, բայց դա պետք է զգույշ լինել չի կարող վնասել այն.

Բայց դա հեռու ամեն ինչից, որպես ավանդի, իսկ մնացորդները խառնուրդի չեն պարզապես հեռացնել դա պահանջում nakalka կարմրություն մետաղ: Մեկը պետք է զգույշ լինել չի կարող վնասել կերամիկայով. Հետո ջերմ- up ամեն ինչ շատ ավելի հեշտ է մաքրել, բայց կպահանջի հետագա փայլեցնելու: Այժմ դուք գիտեք, մի փոքր մասին, թե ինչպես է չորացնել drenched մոմեր, եւ որ ամենակարեւորն է `դա ճիշտ է:

Ինչու չի վառվել օդի վառելիքի խառնուրդի.

Միշտ չէ, որ բոլոր պատճառները, որոնք թերի մոմ: Օրինակ, շարժիչի յուղ կարող է նաեւ նպաստել է այն փաստը, որ ցածր ջերմաստիճանի -15 եւ կլինի չափազանց դժվար է սկսել: Քանի որ այդ բենզինի կարող եք ստանալ այն մոմերով: Սակայն կա մեկ ռացիոնալ լուծում է խնդրի, որպեսզի սկսել մեքենան, եթե մոմ էր ողողված պայմանավորված է Off- մրցաշրջանում շարժիչի յուղի.

Այնպես որ, միակ ճիշտ ճանապարհն այն է, որ պարզապես գնել սինթետիկ կամ կիսա-սինթետիկ նավթի ցածր ջերմաստիճանի thickening. Դա նաեւ անհրաժեշտ է ապահովել, որ նավթը փոխվել է ժամանակին, ապա դա կապահովի ավելի հարթ մեկնարկ սառը կամ թաց եղանակին.

Մեկ այլ պատճառ է մեղավոր փաստացի կայծային կարող է լինել անորակ վառելիքի, որը diluted ջրով: Այս դեպքում, ջրի սառեցման, եւ վառելիքի համակարգը եկավ մեքենայից կոտրված, համապատասխանաբար, մեքենան չի սկսել: Մոմեր լրացնում է վերը նշված որեւէ սխալների.

Ոմանք օգտակար խորհուրդներ

Ձմռանը, ամենավատ բոլոր անհրաժեշտ է մարտկոցի. Եթե մոմ էր ողողված, թե ինչ պետք է անել այս դեպքում: Արժե ստուգում մարտկոցը. Մարտկոցի լիցքավորման կարող է թողնել կտրուկ պատճառով բացակայության էլեկտրալույծ խտության: Մարտկոց, մինչեւ սկզբից սառը ցանկալի է գանձել է 95-98%: Սա ոչ միայն երկարացնել գործող մարտկոցի կյանքը, այլ նաեւ բարելավել սառը սկիզբը: Մեկնարկային կդառնա, որ ավելի լավ է, այնպես որ հնարավորություն է, որպեսզի առաջին անգամ ավելի:

Ինչ վերաբերում է որակի մոմերով, հարկ է նշել, որ բնօրինակը արտադրանքը շատ ավելի երկար է եւ ավելի լավ է: Սակայն, երբ կեղծ ծայրափողակներ, որոնք վատ պահվում, որեւէ կայծ, նույնիսկ ամենաթանկ, կլրացնի: Բայց այստեղ, կա մի լուծում, եւ դա բավականին պարզ է: մաքրել nozzles է մնացորդները հին blends եւ այլ տեսակի աղտոտման:

Թե ինչպես կարելի է իմանալ, թե երբ այն ժամանակն է փոխել կայծ

Ինչպես արդեն վերը նշվեց, շատ բան կախված է արտադրանքի որակի. Ոչ թե ամեն ավտոմոբիլիստ օգտագործում արտադրողի առաջարկությունների համար ընտրության մոմերով, բայց ապարդյուն: Որպես կանոն, նրանք հստակ գրված է, թե ինչ է մոմ է անհրաժեշտ այս բրենդի մեքենան. Սկսած փոխարինում է կատարվում, իսկ մեքենան առաջին, որ դա 10 000 կմ է:

Օգտագործումը բարձր որակի վառելիքի կարող է ոչ միայն երկարացնել ծառայողական կյանքը մեքենայի ընդհանրապես, այլեւ ուղղակիորեն վառոցքի մոմերը: Եթե դուք վերցնել որպես օրինակ որակը վառելիքի ցածր միջին, ապա փոխել կայծային պահանջվում է յուրաքանչյուր 25 000-30 000 կմ: Որոշել, որ դա ժամանակն է ստանալ մի մոմ բանալին, դա հնարավոր է հետեւյալ հատկանիշները:

• տարօրինակ աղմուկ շարժիչը.
• թրթռում;
• jerks ընթացքում մեկնարկից եւ շարժման.

Ընտրելով վառոցքի մոմերը

Կան բազմաթիվ չափանիշների, ըստ որի պետք է կատարել ընտրություն: Առաջին բանը, դուք պետք է ուշադրություն դարձնել ամբողջականության կերամիկական անջատիչ: Այն պետք է լինի ոչ ճաքեր, չիպսեր, եւ այլն: արատներ: Այժմ նայում կայծային բացը, այն պետք է լինի խիստ նույնը, դուք կարող եք ստուգել այն մի Փորձաքայլ ջրաչափի:

O ինչպես վկայում է նույն էլեկտրական դիմադրության: Սակայն առավել կարեւոր գործոնը, դա tightness է կայծային վարդակից: Եթե դա չի մինչեւ ստանդարտի, մեթոդները, թե ինչպես պետք է սկսել մեքենան, եթե մոմ էր ողողված, կլինի մի քիչ. Դա կլինի միայն կարող է փոխարինել նոր, ավելի բարձր որակի կոդավորմամբ. Դուք նաեւ պետք է իմանա, որ կան մի քանի տեսակներ վառոցքի մոմերը: Iridium (թանկարժեք) եւ պայմանական:

եզրափակում

Ես կցանկանայի տալ ձեզ որոշ գործնական խորհուրդներ, որոնք կօգնեն, այնպես էլ սկսնակ եւ ավելի փորձառու մեքենաների տերերին: Է ասել, որ դա անհրաժեշտ է լցավորել որակյալ վառելիք, էլ, քանի որ կան որոշ բենզալցակայանը, եւ այդպես պետք է գնել: Բայց ահա թե ինչ է մեքենան բոլոր հանգույցների փոխկապակցված են, եւ քանի որ վառելիքի, եւ այլ համակարգերը պետք է պահվեն մաքուր, չի կարող կասկածի տակ:

Այնպես որ, եթե դուք չեք սկսել մեքենան, դա pours մոմ, ապա խորհուրդ է տրվում ավելի մեծ ուշադրություն դարձնել մեքենան ընդհանրապես. Ես կուզենայի մի քանի խոսք ասել, թե ինչպես Դուք կարող եք կատարել ձեր «երկաթյա ձին" - ի Sub-Zero ջերմաստիճանների. Այն խորհուրդ է տրվում օգտագործել կենցաղային մազերը չորանոց, որն անհրաժեշտ է փորձել է չորացնել թրջված մոմեր. Որպես կանոն, այս մեթոդը աշխատում է 70% դեպքերում, քանի դեռ կա մի մեծ քանակությամբ մուր.