Լերմոնտովսկու պողոտա: Մետրոյը եկավ արվարձաններ

Անցյալ տարվա աշնանը ընդունվել են «Ժուլբինո» եւ «Լերմոնտովսկի պողոտա» կայանների առաջին ուղեւորները: Այս ուղղությամբ մետրոպոլիտետը դուրս է եկել Մոսկվայի օղակաձեւ ճանապարհից եւ հասել հեռավոր շրջաններ: Ինչ է նախորդում:

Պատմության կարճ շրջագայություն

Մոսկվայի հարավ-արեւելքում տրանսպորտային իրավիճակը բավականին լարված էր նույնիսկ խորհրդային շրջանում: Մայրաքաղաքի ծայրամասերի բնակիչները հաճախ զգում էին երկրորդ դասարանի մոսկովյանները: Սակայն վերջին տարիներին իրավիճակը ծայրաստիճան սրվել է: Դա կապված է ինչպես բարձր տրաֆիկի հոսքերի, այնպես էլ գագաթնակետային ժամերին գագաթնակետային աղետի հետ, ինչպես նաեւ մայրաքաղաքի կենտրոնից մեծ բնակավայրերի ընդհանուր հեռավորության վրա: Տրանսպորտային ենթակառուցվածքի անհամապատասխանությունը դարձել է արգելակ Վիժինոյի եւ Ժյուլբինոյի շրջանների զարգացման մասին: Տրանսպորտային խնդիրը լուծելու փորձերը կատարվել են խորհրդային ժամանակաշրջանում, սակայն դրանք արտահայտվել էին միայն Թաանզսոն-Կրասնոպրեսնենսկի գծի երկարացման ուղղությամբ տեխնիկատնտեսական ուսումնասիրության մշակման մեջ: Սակայն այդ տարիներին իրական գործողություններ չեն սկսվել: Մոսկվացիները եւ մայրաքաղաքի հյուրերը դեռեւս դժվար ժամանակներ էին ստանում այնպիսի փողոցներ, ինչպիսիք են Լերմոնտովսկի պողոտան: Մետրոյն այստեղ հայտնվել է ընդամենը մի քանի ամիս առաջ: Եվ այս իրադարձությունը չի կարելի թերագնահատել:

Մոսկվա. Մետրո "Լերմոնտովսկի պողոտա"

2013 թ. Աշնանը «Թալանչ-Կրասնոպրեսնենսկի» մետրոյի գծի մեկնարկային կետը «Ժուլեբինո» կայարանն է, որը Մոսկվայի հարավ-արեւելյան հատվածի տրանսպորտային ենթակառուցվածքների զարգացումն էր: Թունելների եւ թունելների կառուցումը հեշտ չէր: Հարցը, թե երբ կբացվի «Լերմոնտովսկի պողոտա» մետրոյում, ոչ միայն հետաքրքրեց այս փողոցի բնակիչներին, այլեւ շրջակա թաղամասերի բնակիչներին: Մետրոյի կայարանի բացումը թույլ կտա Ժուլբինոյի բնակիչներին ոչ ավելի, քան կես ժամվա ընթացքում հասնել մայրաքաղաքի կենտրոն: Սակայն գործարկումը մի քանի անգամ հետաձգվեց: «Լերմոնտովսկի պողոտայի» մետրոյի կայարանի շինարարությունը կապված էր մի շարք դժվարությունների, ինչպես տեխնիկական, այնպես էլ ֆինանսական: Կրկնօրինակը վերանայվել եւ վերափոխվել է նախագիծը եւ դրա հղումը տեղանքի հատկանիշներին եւ եռամսյակային պլանավորմանը: Մեծ խնդիրները, մասնավորապես, առաջացել են 2013 թ. Հուլիսին «Վիժինո» կայարանի դիմաց թորման թունելի վրա: Ստորերկրյա ջրային բեկումից հետո այն մեծ ճնշման տակ է ընկել: Այս համալիր կայքը հին Կոսինսկի ճահիճն էր: Metrostroevtsy հաջողությամբ հաղթահարում է իրենց ճանապարհին առկա դժվարությունները:

Նշանակալից իրադարձություն

Առանց պատմության ամենափոքր չափազանցվածը կարելի է համարել 2013 թ. Նոյեմբերի 9-ը: Այս օրը «Լերմոնտովսկի պողոտա» մետրոյի կայարանը ընդունեց առաջին ուղեւորներին: Մետրոյի գնացքը բերեց դրանք Տագանսկայի տարածքին , Ring Line- ի փոխանցման հանգույցին եւ ապա մայրաքաղաքի հյուսիս-արեւելքում: Այս օրը նշանակալից է, քանի որ Ring Road- ի ետեւում գտնվող Վիխինո-Ժյուլբինոյի միկրոշրջանների բնակիչները դադարել են զգալ արտագաղթի մասին, կտրվելով մայրաքաղաքի կյանքից: Աշխատելու եւ վերադարձի ձեւը դարձել է մեկ ժամվա ընթացքում տեղավորելու համար: Եվ դուք կարող եք հանգստանալ, չնայելով երթեւեկությանը:

«Լերմոնտովսկի պողոտա» կայարանը: Մետրո բարձր տեխնոլոգիական ոճով

Եկեք ավելի սերտ նայենք, թե նոր կայարանը ճարտարապետական տեսանկյունից է: Դիզայնի հայեցակարգի առումով բավականին անսովոր է: Շատ եվրոպական քաղաքներում, հատկապես Սկանդինավյան թերակղզում գտնվող երկրներում, դեկորատիվ ինտերիերի ձեւավորման նման ոճը շատ հազվադեպ կարելի է տեսնել: Սակայն Մոսկվայի մետրոպոլիտենում նա նախկինում չի բաշխվել: Գեղարվեստական քննադատները պարզում են նման ստիլիստիկան բարձր տեխնոլոգիաների տերմինով: Հատկանշական է գծերի եւ ծավալների պարզունակությունն ու արտահայտիչ լինելը: Եվ նաեւ դեկորատիվ դիզայնի պայծառությունը: Իր կառուցողական տեսքով, սա միատարր, ընդարձակ մակերեսային կայան է: Իր ելույթից մինչեւ Խալլընսկու պողոտա եւ, իհարկե, Լերմոնտով պողոտա:

Հետագա զարգացման հեռանկարները

Չնայած կայանի շահագործմանը, նրա շինարարությունը դեռ չի ավարտվել: Սա վերաբերում է ինչպես ավարտական աշխատանքներին, այնպես էլ «Լերմոնտովսկի պողոտայի» կայանի հետագա զարգացմանը: Մետրոյը շարունակում է կառուցել: Եվ մոտ ապագայում այդ կայանը փոխկապակցված կլինի: Դրանից հետո կանցկացվի անցակետ «Կոսինո» Կոջուխովսկա կայարան: Օպերացիոն համակարգում այն կանցնի 2015 թվականի դեկտեմբերին նախնական հաշվարկներով: Կոժուխովի գիծը ներկայումս կառուցվում է ակտիվորեն: Բացի դրանից, հարավ-արեւելյան ուղղությամբ հետագա զարգացումը կստանա Տագանսկո-Կրասնոպրեսնենսկի գիծը: Այն շարունակվելու է հարյուրից The Kotelniki- ն:

Ինչ է նոր Vykhino- ում եւ Zhulebino- ում:

Նոր մետրոյի կայանների շահագործումը արմատապես փոխեց նախկին Մոսկվայի արվարձանների կյանքի որակը: Վիժինոն եւ Ժյուլբինոն ակնհայտորեն ցույց տվեցին տնտեսության, արդյունաբերության, բիզնեսի եւ առեւտրային կյանքի զարգացման նոր հեռանկարներ: Ժամանակակից տրանսպորտային ենթակառուցվածքների առկայությունը այս տարածքներն ավելի գրավիչ է դարձնում թե սովորական բնակիչների, թե գործարարների համար: Սա վկայում է նույնիսկ անշարժ գույքի նկատմամբ պահանջարկի զարգացման վերլուծության մասին: Ռիելթորական գործակալությունները նշանակում են նշանակալի աճ: Ավելի պահանջված էին բնակավայրերը, այնպես էլ հարավ-արեւելքում, առեւտրային տարածքներում: Ավելի շատ մարդիկ էին նախընտրում, նախկինում, ոչ թե հայտնի Ժուլբինոյում մշտական բնակության համար: