Կանոնադրություն - դա ... Կանոնադրություն - ինքնաթիռը. Թռիչքներ կանոնադրությունը

Թե ինչ է խարտիան. Այս ինքնաթիռը տեսակը թռիչքը կամ պայմանագրով: Թե ինչու տոմսերը կանոնադրության երբեմն անգամ ավելի էժան է, քան հերթական ծառայությունից: Թե ինչ ռիսկեր են սպառնում մեզ, երբ մենք որոշում ենք թռչել է առողջարանային այս ինքնաթիռը. Վրա mysteries գնային համար չարտերային թռիչքների, դուք կսովորեք կարդալով այս հոդվածը: Մենք կփորձենք բացահայտել տրամաբանությունը նման պայմանագրերի: Բայց առավել օգտակար տեղեկություններ, որոնք հետաքրքիր է իմանալ պարզ ճանապարհորդների, դա հնարավոր է գնել տոմս կանոնադրության առանց տոմս գնել, ինչպես նաեւ ճամփորդական գործակալ: Մենք նաեւ փորձում են մերկացնել մի շարք առասպելներ, որոնք զարգացած նման թռիչքների.

Ծագման ժամկետով

Charter (կանոնադրությունը) - ը խոսք է մնում անգլերեն առեւտրական նավերի. Բրիտանական կայսրության հետ մշտական կապի մեջ բազմաթիվ գաղութներ: Բայց ավելի հետաքրքրված էին առաքման իրենց ապրանքների արտերկրում Merchant ընկերությունների. Իրենց տրամադրության տակ չէր իրենց սեփական նավերը: Հետեւաբար, նրանք պարզապես սկսեցին վարձել: Այս համագործակցությունը միջեւ նավապետ եւ առեւտրի տան կոչվում էր բեռնափոխադրումների. Հանդիպման ընթացքում կողմերը պայմանագիր է կնքվում - կանոնադրություն. Նա կարող է լինել մեկ թռիչքի (sigle ուղեւորության) կամ որոշակի ժամանակ (ժամանակատար կանոնադրությամբ).

Ավելի ուշ այն դարձել է խարտիա պայմանագրի ժամկետը չէ միայն առաքում. Այն սկսել է օգտագործվել օդային երթեւեկության. Բացի այդ, ինչպես դուք ասում եք "խարտիան" դադարել է դիպչել բեռնափոխադրումները միայն. Օբյեկտ է բեռնափոխադրումների պողպատե նստատեղ վրա խորհրդի.

Աստիճանաբար, բնօրինակը իմաստը »տերմինը կանոնադրական» պայմանագիրը, - արդեն կորցրել. Ուրիշ լեզուներով, նա ստացել է այլ իմաստ `ուղեւորատար նավը (կամ դրա մի մասը,), վարձակալած է ընկերության կրիչի է թռիչքներ իրականացնել, բեղմնավորված կողմից charterer: Այսօրվա աշխարհում, ինչպես դուք ասում եք "կանոնադրությունը" շատ դեպքերում վերաբերում է օդանավի. Հետեւաբար, մենք պետք է օգտագործել տերմինը այս առումով.

Տեսակները համաձայնագրի վերաբերյալ բեռնափոխադրումների

Մենք արդեն տեսել ենք, որ նման կանոնադրությունները այժմ քննենք, թե ինչ են նրանք. Բացի հիմնական բաժնի համար `բեռնափոխադրումների եւ ուղեւորափոխադրումների, բեռների, նման պայմանավորվածություն ցույց են տալիս, թե որքան երկար կամ ինչպես շատերն ուղեւորություններ են նրանք: Կան չարտերային չվերթներ: Ըստ համաձայնագրի, ավիաընկերությունը մատչելի է դարձնում charterer (կոչվում համախմբողի) օդանավի եւ անձնակազմի. Այսպիսով, լցնում տեղերի եւ, հետեւաբար, պատասխանատու այն բանի համար, որ արժեքը վճարելու դուրս թռիչքը, ընկած ամբողջությամբ ուսերին է վարձակալի ընկերության. Նրանք են տուրիստական ընկերությունը: Առավել հաճախ, նրանք համագործակցում են խուսափել վտանգը թերի լրացման ներքին գործերի: Այս չվերթները գործում է «մաքոքային» համակարգի, որ օդանավը բերում տուրիստական առողջարանային եւ ապա նրանց հետ, ժամկետանց vouchers: Ի տարբերություն այդ, կա նման բան, քանի որ «կարգավորման կանոնադրությունը»: Այն ժամանակ, երբ ինքնաթիռը սպասում ուղեւորների բերված նրանց օդանավակայանում. Նման թռիչքներ են կիրառվում շաբաթ, կիրակի եւ տոն օրերին:

Թե ինչու ավելի էժան տոմսերը կանոնադրությամբ

Այժմ համարում է գնային գործընթացը: Հերթական չվերթները բեռնափոխադրումներ ընկերությունները արդեն դրել են ռիսկերը հնարավոր չվաճառված տոմսերը: Կանոնադրությունը, սովորաբար լցված հարյուր տոկոսով: Հմուտ մարկետինգային ռազմավարությունը զբոսաշրջային ընկերությունների պարապմունքով այնպիսի գայթակղիչ զբոսաշրջիկներին գործողության, քանի որ վաղ ամրագրումների », այրվում» վաուչերներ, զեղչային քարտերի մշտական անդամ, եւ, վերջապես, որ «վերջին րոպեն». Այսպիսով, ստացվում է, որ այն ուղեւորները հավաքվել մի կողմի վրա, ունեն տարբեր արժեք է տոմսերի. Որոշ ընկերություններ Airfare ընդգրկված է զբոսաշրջային գնով: Այլ ճանապարհորդական ինքնուրույն, բայց չի գնել տոմսեր սովորական տոմսարկղերում, իսկ միջոցով ճամփորդական գործակալության, ինչպես ասում են, «նստեց կանոնադրությամբ:»: Այն փաստը, որ ինքնաթիռը կանոնադրությունները, մի քանի ֆիրմաներ, ապահովում է լիարժեք օգտագործման կողմին: Եթե ուղեւորների դեռ մի քիչ ավելի փոքր ինքնաթիռ ծառայել է տնկում: Հետեւաբար, չկա վտանգ. Հետեւաբար չարտերային չվերթներ են, հաճախ ավելի էժան է, քան հերթական: Չնայած նրան, որ սա ոչ միշտ է այդպես:

իրավական ասպեկտները

Բաներ իմանալ, թե ուղեւորին, ով գնում տոմս չարտերային չվերթով: Նախ, որ դա մտնում է պայմանագրի գնման չէ ավիաընկերությունը, եւ ճամփորդական գործակալության. Տոմսերը արտաքուստ նույնական, եւ եթե ամեն ինչ լավ է, դուք չեք զգում որեւէ տարբերություն: Սակայն, եթե դուք ուզում եք հյուրախաղերը չեղյալ հայտարարելու, airfare չէ վերադարձման: Նրանք նաեւ չեն կարող վերադարձվել կամ փոխանցել ժամանակը մեկնումից.

Հաճախ էժան կանոնադրությունները ապահովելու համար ֆիքսված ժամկետների. Նման չվերթներ կարող է ուշ լինել, քանի որ նրանք թռչում են "ժամկետային պատուհանների» միջեւ հերթական ճանապարհորդության. Այսինքն `թռիչքուղուց արտոնությունը վայելում է այն ինքնաթիռներով, որոնք նշված ժամանակացույցի: Այս փաստը պետք է հաշվի առնել, երբ դուք սպասում են կապող չվերթով: Ավիաընկերությունը չի ընդունում որեւէ պատասխանատվություն ուշացման համար նավի վերաբերյալ. Սակայն որոշ դեպքերում, դուք կարող եք գնել տոմս է թռիչքի հետ բաց ամսաթվից վերադարձի թռիչքի (ենթակա պահուստային տարածքի որոշակի ժամանակահատվածում):

կանոնադրությունը խաղացանկ

Շարժումը նման թռիչքների շատ անկանոն: Է «բարձր սեզոնի», որը կարող է տեւել երկուսից մինչեւ վեց ամիս, կանոնադրության ինքնաթիռները թռչել շատ հաճախ. Ապա դրանց թիվը զգալիորեն նվազել է, իսկ որոշ ոլորտներում անհետանալ ընդհանրապես: Կան միայն Չարտերային թռիչքներ: Տուրիստական ընկերությունները կարող են ձեռք բերել, որ կրիչի միայն մի մասն է ուղեւորատար խցիկում: Սակայն ինքնաթիռը դեռ թռչում է սահմանված երթուղով կանոնավոր ժամանակացույցի, իսկ չարտերային չվերթներ վայրէջքի ուղղակիորեն առողջարաններ օդանավակայանների. Օրինակ, Հունաստանում, Բուլղարիայում եւ Թուրքիայում է ձմռանը դուք կարող եք թռչել միայն գնել տոմս է կապի օպերատորը ընկերությունում: Հաճախ, որ ինքնաթիռը վայրէջք է կատարել Աթենքի եւ Ստամբուլում, իսկ մրցաշրջանում կանոնադրության, կարող է հասանելի ուղղակիորեն Crete, նոկաուտով, Բուրգասում կամ Անթալիա. Խաղացանկ է այդ ինքնաթիռների ցուցադրվում է լուսատախտակին օդանավակայանում: Սակայն, չարտերային չվերթներ են անկանոն: Հետեւաբար, նրանք չեն մեկնում-ժամանումների ցանկում ավիաընկերությունների.

Առասպել եւ նրա Debunking

Քանի որ տոմսերը չարտերային թռիչքների հաճախ ավելի էժան է, քան կանոնավոր չվերթների (երբեմն 2-3 անգամ), այդ մասին ոչինչ չգիտեմ գնային մարդկանց սկսում է կառուցել պարապ շահարկման. Ասում են, տալիս են հին, մաշված մեքենաներ, որոնք գրեթե երկու անգամ է երրորդի տուժում վթարի. Սա չի համապատասխանում իրականությանը: Frahtovalschik վարձակալում նորմալ ինքնաթիռները, որոնք կատարելու եւ կանոնավոր չվերթներ: Machine տեսակը որոշվում է այն օրը, մեկնելուց առաջ, երբ ակնհայտ է, որ մի շարք տոմսերի. Բայց սա չի ազդում անվտանգությունը թռիչքի: Առանց բացառության, բոլոր մեքենաները, որոնք ստուգվում են տեխնիկական սպասարկման օդանավակայանում, նրանք բոլորն էլ գալիս են նույնը: Օրինակ, կանոնադրությունը, «Տրանսաէրո» օգտագործել այնպիսի նշանավոր որպես Tu-204-100S, Tu-214, Airbus- ի the A320neo, «Boeing» 777, 747, 767 եւ 737. «Աերոֆլոտ» ընկերության իր ոչ-նախատեսվում չվերթների ունեցող մեքենաներ Tu-154 եւ IL-86. Արեւմտյան Եվրոպայի թռչել շատ հարմարավետ ՏՈՒ-154M.

Dispelling երկրորդ առասպելը: կանոնադրությամբ չէ loukost

Ասելով «Էժան Լավ չի լինում» է սպասում ուղեւորներին ծառայությունից ոչ-կայանալիք թռիչքների. Մի մոռացեք, որ սկզբունքը ընդհանուր խնայողությունների բոլոր (բացառությամբ թռիչքների անվտանգության, իհարկե), որը կիրառվում է միայն, այսպես կոչված, «loukost»: Տոմսերը, իրոք, «կեղտ էժան»: Բայց կա ոչ միայն բիզնես կարգի կուպե, այլ նաեւ ֆիքսված գտնվելու վայրը, սննդի եւ հնարավորություն է հրաժարվել ձեռքբերումը տոմսերի. Ուղեւորները լրացնել ներքին, քանի որ ավտոբուսի - նստել է ազատ տարածություն: Պարենային (խմիչքներ եւ նախուտեստներ) առաջարկել է վճար.

Որ կանոնադրությունները սպասարկման մակարդակը կախված է ավիաընկերության. Ոմանք չեն ցանկանում շեղվել ընդունված չափանիշներին ի կայանալիք թռիչքների. Սակայն կան որոշ ավիաընկերություններ, որոնք առաջարկում են լիովին ողորմութեան charterer սպասարկման ուղեւորների. Այդ ինքնաթիռների կարող է լինել ոչ բիզնես կարգի, եւ իշխանությունը կրճատվել է սենդվիչ-աղցան փաթեթի առանց մատակարարման ալկոհոլ:

Թե ինչպես կարելի է գնել տոմսեր վերաբերյալ կանոնադրությամբ

Դա ոչ թե որպես հեշտ, ինչպես դա թվում է. Քանի որ ինքնաթիռը վարձավճարով է ընկերությունների, consolidators, տոմսերի համար, որ այն չի կարելի է գրասենյակներում, եւ մեծ մասը այդ ճանապարհորդական գործակալությունների. Նրանք, ովքեր, իրենց հերթին, հետաքրքրում է, թե ինչպես պետք է ընդգրկել, քանի որ շատերը իր ծառայությունների հաճախորդներին. Սա ներառում է ամբողջ փաթեթը, աղացած փոխանցումներ, հյուրանոցային կացարան, սնունդ եւ էքսկուրսիաներ: Բայց ամեն տարի զբոսաշրջության շուկան դառնում է շոշափելի համամասնությունը անկախ ճանապարհորդների. Նրանք ցանկանում են, սկսած ընկերության charterer միայն «ստանալ ծուռ է կանոնադրությամբ:»: Ինքնաթիռը հագեցած է հետեւյալ կերպ. Հիմնական մասը ուղեւորների, ովքեր ձեռք են բերել տոմսեր: Եթե Դուք պլանավորում եք ձեր արձակուրդը նախապես, որ ընկերությունը կառաջարկի Ձեզ ձեռք բերել ողջ շրջագայությունը կամ տոմս դահլիճի համար նույն գնով, ինչպես է կանոնավոր չվերթներ. Գնման ձեռնտու է միայն այն ժամանակ, երբ այդ տարածքում չեն թռչել այլ ինքնաթիռներ. Օրինակ, Հուրգադա կամ կառավարությունը չկան կանոնավոր չվերթներ:

Երբ գնելու էժան տոմսեր

Որքան մոտենում մեկնումը ամսաթիվը, այնքան ավելի թանկ տեղերը կանոնավոր չվերթով: Վրա կանոնադրությունների նկատվում ամբողջությամբ bucking միտումը: Վարձակալել ամբողջ հարթության charterers ընկերությունները սկսում են ստանալ հուզված, եթե սրահ, որը լցված կամաց-կամաց: Եւ դա նրանց խուճապ, երբ կան երեք կամ երկու օր առաջ մեկնելը: Ընկերությունները պատրաստ են վաճառել ավիաընկերության տեղերի արդեն առանց որեւէ տուրիստական փաթեթների եւ նույնիսկ ստորեւ ինքնարժեքի որպեսզի երաշխավորել, որ ոչինչ: Այստեղ է, որտեղ պետք է «երկաթը»: Սակայն, քանի որ դուք ռիսկի չի թռչել. Իրոք, բարձր մրցաշրջանում ամենաշատը սրահների են լեցուն. Բայց դա ոչ մի նշանակություն չունի: Առավել ճանապարհորդական գործակալությունների վերաբերյալ կայքում կա մի վերնագրով «փոխանակում տոմսերի»: Այն կարելի է առաջարկություններ խորհրդի, որը ցույց է տալիս կոնկրետ մեկնելը ամսաթիվը եւ գինը. Վերջինս գործիչ հաճախ փոխում: