Կարդան համատեղ: բնութագրերը, նկարագրությունը եւ սարքը

The cardan joint- ը մի մասն է փոխանցման, որը ապահովում է շարժիչի պտույտի փոխանցումը դեպի կամրջի կրճատիչ: Քարրանը բաղկացած է խոռոչ բարակ պատով խողովակով, որի մի կողմում կա կիսաթափանցիկ համատեղ եւ շարժական պատառաքաղ, մյուս կողմից `կախովի ամրացված պատառ: Բաժանությունների քանակը տատանվում է կախված փոխանցման տուփի եւ մեքենաների բրենդի տեսակից: Միակողմանի տարբերակի նախագծումը ներառում է երկու խորհուրդը խաչերով, կենտրոնական մասում, ինչպես նաեւ լրացուցիչ մանրամասներ.

• Սողնակներ;
• Կասետներ, կնիքներ եւ այլ միջանկյալ կնիքներ;
• Լոգարիթմական պատառաքաղ;
• Կրկնակի ունիվերսալ համատեղ;
• Կասեցման կրող:

Նպատակը

Լարերի գործառույթները չեն սահմանափակվում տուփի փոխանցմամբ, այն նաեւ գործում է որպես որոշակի ավտոմոբիլային մասերի օժանդակություն: Համալրողը կարող է ունենալ տարբեր չափեր, կախված մեքենայի մոդելի եւ դրա առանձնահատկություններից: Առավել հաճախ օգտագործվում է պողպատի արտադրության համար: Այն ապահովում է առավելագույն ֆունկցիոնալությունը փոքր չափերով եւ քաշով: Վահանի ուժային մասի բաղկացուցիչներից մեկը խարսխված է, որը կարող է ունենալ անհավասար եւ հավասար անկյունային արագություն: Անհավասար արագությամբ տարրեր կարող են ունենալ կոշտ կամ էլաստիկ դիզայն: Հավասար անկյունային արագությունների սրածայրը ունի առանձնացված մասնագիտացված լծակ, կրկնակի կամ կաբինետի կառուցվածք կամ առանձնացման ձգափոկներ:

Տորիկ

Հանքերի եւ առանցքների վրա, ոչ ավելի, քան 4-5 աստիճանի անկյունում խաչմերուկ, փոխանցվում է առաձգական պլանի հետ խցիկներից ուժ: Այս դեպքում միացնող մասերի դեֆորմացիայի առաջացումը նպաստում է գործարկման որակի վատթարացմանը եւ տատանումների ավելացմանը: Անխափան արագությամբ եւ կոշտ պլանի արտադրանքից տորթի փոխանցումը հերթականորեն իրականացվում է կոշտ տարրերի բջջային կապի միջոցով: Նրանք հագեցած են երկու պատառաքաղներով, որոնք սերտորեն ամրացված են լիսեռին եւ խաչերը տեղադրելու համար օգտագործվող գլանաձեւ անցքեր: Խաչերի վերջերը, երբ սրտի 1/2 քայլերի լիսեռը եւ հոդերը, սկսում են ընկնել ինքնաթիռի ուղղությամբ: Նրանք անհրաժեշտ են ապահովել ճկուն, հուսալի եւ ուժեղ կապ շարժիչ առանցքի եւ կռունկի միջեւ:

Հատկապես կարեւոր է կապի բավարար ճկունությունը, քանի որ այն ապահովում է ազատ տեղաշարժ շարժիչի շարժման ընթացքում: Խաչի տարրերը բաղկացած են մի քանի փուշից, կախովի օղակներից, ասեղի կրողներից եւ նավթի կնիքներով: Նրանք տարբերվում են երկարատեւ շահագործման ժամանակ եւ հազվադեպ են ձախողվում, սակայն դրանց նախագծումը բացասաբար է անդրադառնում ճանապարհի մակերեսի վատ որակի վրա, երբ շարժվում է փոփոխական բեռը: Այս պայմաններում ֆունկցիոնալությունը պահպանելու համար օգտագործվում են կրկնակի խաչաձեւ խարիսխներ: Դա նրանցից է, որ կախված է միմյանց համեմատ անկյունը փոխելով միավորման հանքերի ռոտացիան: Ամենաբարձր գործակիցը դիտվում է 20 ° -ից բարձր արժեքով: Ռոտացիայի տեսանկյունից ավելի մեծ պարամետրերով խաչի վրա լուրջ բեռներ կան, կան նաեւ թրթռումներ, եւ լիսեռի հավասարակշռությունը վատթարանում է:

Գործունեության սկզբունքը

Քարդանի խճճված միաձուլման նախագծումը ոչ պակաս կարեւոր է: Գործողության սկզբունքը հետեւյալն է. Փոխանցումատուփը տեղավորվում է ներքին մարմնի վրա եւ միանում է մի լիսեռի եզրին: Մյուս կողմից `կամրջի կրճատողը, որը կապ ունի կասեցման հետ: Երկու հանգույցների միջեւ ընկած տարածությունը տարածվում է անհավասար տարածքների հաղթահարման վրա: Թիկունքն ու ճակատային քարերը պետք է ձգվեն, այս գործողությունը ապահովում է խճճված միացություն, որը համալրվում է կնիքով:

Լրացուցիչ նյութեր

Բացի այդ, դիզայնը ներառում է կախովի տեսակի առանցքային կրող : Այն դեր է խաղում օժանդակ օժանդակ տարրը լիսեռի համար: Մատուցումը խոչընդոտում է հատվածի ռոտացիան եւ ապահովում է տեղադրությունը պահանջվող վիճակում, որը կցված է քառակուսի կաղապարով եւ լրացվում է կնքման տարրերով, որը ամրագրված է մարմնի մասում: Լարային կառուցվածքային տարրերի թիվը որոշում է առանցքակալների քանակը:

Ղազախստանի ղեկավարները Անհրաժեշտ է, առաջին հերթին, բարձրորակ կապ ապահովել շարժիչի եւ կռունկի միջեւ: Հաղորդակցության ճկունությունն ու ուժը առավել կարեւոր են, երբ մեքենան շարժվում է կամուրջը տեղաշարժվում է:

Դիսբալանս

Լիսոնի աշխատանքի հիմնական խախտումների թվում ամենատարածված անհավասարակշռությունը: Դա պայմանավորված է խաչմերուկի բացվածքների վատ որակի սահմանման եւ շահագործման կանոնների չկատարման ժամանակ: Հաճախ սխալների սխալ ամրությունը տեղի է ունենում արտադրության հավաքի փուլում: Անհավասարակշռությունը անմիջապես տեղի չի ունենում, նախ զարգանում է անհավասարակշռություն, որը կարող է որոշվել տրանսպորտային միջոցի ընթացքում թրթռանքով: Այն ունի զգալի ազդեցություն գնդակը կառուցվածքի վրա եւ նպաստում է համակարգի հիմնական տարրերի ինտենսիվ հագեցմանը: Արդյունքը մեքենայի հավասարակշռության վատթարացումն է եւ ճանապարհային վթարի հավանականության բարձրացում: Հետեւաբար, խորհուրդ է տրվում հետեւել կանոններին, իրականացնել լիսեռի համակարգային ստուգում, ներառյալ ունիվերսալ համատեղ եւ խաչաձեւ տարրերը եւ կատարել ժամանակին վերանորոգում, երբ մասերը մաշված են:

Արտաքին աղմուկի պատճառները

Բավականին տարածված է շարժիչի փոխման ժամանակ, շարժման արագության սահմանը փոխելու եւ շարժման սկզբում: Սրա պատճառն այն է, որ կռվան հուսալիության վատթարացումը եւ ամրացվող եզրային տարրերի սեղմված կապը: Բացի այդ, պատճառը կարող է լինել վնասված առանցքային միացում եւ աճել տեղադրված մաքրման գորտեր եւ spline կառուցվածքների կրողներում: Խաչմերուկները կարող են նպաստել բորբոքվածության առաջացմանը: Այն կանխելու համար հարկավոր է պարբերաբար փոխարինել հատվածը (միջինից յուրաքանչյուր 10 հազար կմ), ստուգել քսուք եւ վնաս: Կախիչի կրող յուղի կնիքը պակաս հաճախ է կատարվում, եւ շարժիչի շարժիչը Ավելի հստակություն է ստանում:

Splined տարրեր

Նույնիսկ եթե օգտագործման պայմանները դիտարկվում են, միշտ էլ հնարավոր է կտրել հատվածը: Դա նպաստում է փոխանցման շղթայի ձգման արդյունքում թեքման ձեւավորմանը: Այս ժամանակահատվածում շղթան սկսում է ցատկել դիսպենսերների ատամների վրա եւ բաշխման եւ քարդանի խոռոչի տարրերին բարձր ցնցում բեռի ձեւավորում: Նման ճեղքման առաջացումը կարող է որոշվել մետաղյա կտրուկ աղմուկով, որը գալիս է մեքենայի տակ: Կտրող սլոտը հնարավոր է ինչպես բյուջեի, այնպես էլ բուն տարրերի վրա, այնպես որ դուք պետք է ժամանակի ընթացքում փոխեք մասը, որպեսզի ապահովեք լիսեռի ամբողջ հարվածը: Մեքենայի տեղաշարժի ժամանակ Cardan 1/2 համատեղը կատարում է փոխակերպման շարժումները, կապված տարածման հետ, դա հեշտացնում է մարմնի ձգման եւ հակադարձ նվազեցման միջոցով:

Ինչ պետք է իմանաք

Դրոշի վաղաժամ կտրումը կարող է կանխել երկարատեւ միաձուլման հետ մի նոր կարդան տեղադրելը, սակայն մանրամասն նախագծման շահագործման ժամկետը կավելանա ոչ ավելի, քան 2-3 տարի: Միեւնույն ժամանակ, մյուս խնդիրը մնում է անփոփոխ `դիստրիբյուտայի ձգված շղթան: Այդ իսկ պատճառով cardan- ը եւ շղթան պետք է փոխարինվեն միեւնույն ժամանակ: Նաեւ ուշադրություն է դարձնում բլոկի վրա տեղադրված եզրագծի հատկություններին, երբ կա վերանորոգման կարիք: Առանձնահատուկ կարեւորություն կա տանիքի խորության տրամագիծը, արտաքին տրամաչափի չափը, սպլիտների քանակը եւ ընդհանուր չափերը: