Մոտոցիկլ «Zundap» - լեգենդ գերմանական ավտոմոբիլային արդյունաբերության

Մեր ժամանակներում քիչ մարդիկ գիտեն Zundapp- ի մասին: Միանգամից հայտնի արտադրողի անունը գրեթե մոռացել է: Այնուամենայնիվ, որոշ շրջանակներում մոտոցիկլետ «Tsundap» դեռեւս լեգենդ է համարվում: Իր ձեռքբերման մասին, պատմության սիրահարների մեծ մասը եւ լավ ավտոմեքենաները միայն երազել են:

Մեր հոդվածը, նվիրված Ումմմանտ տրանսպորտի ամենահայտնի մոդելներից մեկին, կօգնի այդ բացը լրացնել:

Ինչպես է սկսվել այդ ամենը

Հատկապես հարյուր տարի առաջ Գերմանիայում բացվեց արտադրական ընկերություն: Սեփականատերերը պլանավորում էին սկսել նրանց արտադրության համար ապահովագրության, ռելսերի եւ պահեստամասերի արտադրությունը, ինչը հատկապես կարեւոր էր այդ օրերին: Արտադրությունը նախապես ծրագրված էր բավականին մեծ: Սակայն նախապատրաստական եւ կազմակերպչական աշխատանքները ավարտվեցին պատերազմի ավարտին: Պարզ է, որ զինամթերքի պահանջարկը ընկել է աղետալի վիճակում, ուստի անհրաժեշտ էր անմիջապես վերափոխել արտադրական հզորությունը խաղաղության կարիքներին:

Առաջին մոդելներ

Սեփականատերերը որոշեցին սկսել մեքենաներ արտադրել: Առաջին ցնցող մեքենան "Tsundap Z22" ներկայացվել է 1921 թվականին: Այն լիովին համապատասխանում է ժամանակների ոգուն: Տեխնիկական տեսանկյունից, մոտոցիկլը երբեք չի փայլում, սակայն այն կարողացավ արագացնել մինչեւ 65 կմ / ժ, իսկ պակաս լիցքավորող բենզինի պակաս: Ճգնաժամի մեջ ինչն է անհրաժեշտ: Շուտով գիծը ընդլայնվեց Z2G մոդելի հետ, որը քիչ է տարբերվում նախատիպից:

1924 թվականից ընկերությունը սկսեց արտադրել մոտոցիկլետներ շղթայի փոխանցմամբ (նախկինում դա գոտի էր), իսկ 1927-ին գծը համալրվեց բեռնափոխադրումներով: Նույնիսկ Մեծ դեպրեսիայի սկիզբը, որը, անկասկած, տուժեց գերմանական տնտեսությունը, արտադրողը մշակեց նոր մոդելներ, ներկայացրեց նորարարությունները, ավելացրեց հզորությունը եւ մնաց կողքից: Էական դեր է խաղացել ընկերության քաղաքականությունը, որն ուղղված է արտադրված տրանսպորտի հուսալիության բարձրացմանը: Միեւնույն ժամանակ, Tsundap- ն միշտ փորձեց պահպանել հավատարիմ գնային մակարդակը:

Հաջող կառավարումը եւ իրավասու կառավարումը, շուկայի անընդհատ վերլուծությունը, սպառողական պահանջարկի կողմնորոշումը նպաստեցին հաջողության: Օրինակ, ճգնաժամի արդյունքում նորություն է հայտնվել «Tsundap» - K170 մոտոցիկլ, ընկերության պատմության ամենափոքր եւ ամենաարդյունավետը: Իր արտադրության հետ միասին մեկնարկել է մի ծրագիր, որն արտադրվում է չորս հարվածով շարժիչներով մեծ հեծանիվներ արտադրելու համար: Այս նպատակով ընկերությունն իր անգլերեն գործընկերների հետ համագործակցության համաձայնագիր է ստորագրել: Արդյունքը «Python» շարժիչներով մի քանի մոդելի թողարկումը էր:

Մոտոցիկլ "Ցունդակ" Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ճակատներում

1937-ը շրջադարձային կետ էր ընկերության պատմության մեջ: Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ Tsdap- ի մոտոցիկլը Սիդեկարի հետ ծառայում էր Վրեմմանթի զորքերում:

Հատկանշական է, որ բավականին հետաքրքիր էր, թե երկու թեթեւ, թեթեւ մեքենաների օգտագործման գաղափարը, զորքերի շարժունակության բարձրացման համար: Մեքենայի ատրճանակը, որը տեղադրված էր զբոսնողների կափարիչի վրա, ենթադրաբար վնաս հասցրեց թշնամուն: Մոտոցիկլը կարող էր անցնել, որտեղ մեքենան պարզապես չի շրջվել, եւ դրա պահպանման եւ պահպանման ծախսերը աննշանորեն ավելի ցածր էին:

1939 թ-ին արտադրվել է 598 կիլոգրամի հակահետեւակային շարժիչ, փոխարինելի սկավառակների եւ հակահամաճարակային շարժիչով համալրված KS 600 մոդել: Այս մոտոցիկլը եղել է Եվրոպայում գրեթե բոլոր ճակատներում: Թեսթը հաջողությամբ անցել է կրակի հետ, նա որոշակի ճշգրտումներ ու բարելավումներ է կատարել: Արդյունքում, նոր տրանսպորտը `գերմանական մոտոցիկլ« Ծունդակ »KS 750: Այն անմիջապես ուղարկվեց առաջատարի:

Այս մոտոցիկլը հասավ Ռուսաստանին: Բայց մեր ճանապարհների, լեգենդների, ասացվածքների եւ բանաստեղծությունների մասին ապարդյուն են: Այն ամենն, ինչ արդեն տեղի է ունեցել Եվրոպայում, խեղդվում է ռուսական ցեխի մեջ: Պտտահողմի երկայնքով ծանր մոտոցիկլետով հրաձգություն իրականացնելու համար պարզապես անիրական էր: Սակայն անձնակազմը հեշտությամբ հարստացավ ռուսական զինվորների համար `երեք գծերով: Ավտոմոբիլային տրանսպորտային միջոցների օգտագործման գաղափարը վերանայվել է ռազմական գործողություններում: Իհարկե, չկա ամբողջական եզրակացություն եւ խոսակցություն, բայց ռուսական իրողություններում եվրոպական ճանապարհների համար նախատեսված մոտոցիկլետները հաճախ օգտագործվում են մատակարարման խնդիրների պաշտպանության եւ իրականացման համար: Մարտական առումով ուղղակի օգտագործումը զգալիորեն կրճատվեց:

Պատերազմի տարիներին արտադրողը մի քանի բարելավումներ կատարեց իր զավակներին: Մասնավորապես, զբոսնողներով մոդելի համար առաջադրվել է սկավառակի շարժիչը: 1945 թ.-ին KS 750-ի մասնաբաժինը գերազանցեց նույնիսկ R75- ը (BMW):

Հետպատերազմյան մոդելներ

Գերմանիայի ռմբակոծության ժամանակ գործարանը վատ վնասվածքներ ստացավ: Մի քանի անգամ նա հարձակման էր ենթարկվել խռովարարների կողմից:

Ձեռնարկությունը պահպանելու համար սեփականատերերը ստիպված էին լուծել մի շարք կարեւոր հարցեր: 1947 թ.-ին, վերսկսվել է նախորդ պատերազմի DB200- ը, իսկ երկու տարի անց նորույթը `KS 601-ը դուրս եկավ հավաքատեղի:

Գործարանը կրկին ստեղծել է լոկալ «մալոկուբաթուրոկ» արտադրությունը, որոնք շուտով միացան մոպեդներին:

Գեղեցիկ եզրափակիչ

Անցյալ դարի 80-ական թվականներին վերջին «Tsundap» մոտոցիկլը դուրս է եկել ընկերության փոխադրողներից: Ընկերությունը սնանկացել է եւ գնել է չինացիները: Ամբողջովին «հարբեց» գործարանը, նրանք տեղափոխեցին այն Սելեստիալ կայսրություն, որտեղ գերմանական սարքավորումները եւ մեր ժամանակներում արտադրվում էին չինական մոտոցիկլ:

Այնուամենայնիվ, պաշտամունքային բրենդը հաջողվեց հրաժեշտի ակորդ խաղալ: 1984-ին նրանք դարձան ձյուդոյի մրցումներում:

Պահանջներ եւ գներ

Այսօր, շատ մարդիկ, ովքեր ցանկանում են գնել «Tsundap» մոտոցիկլ, որի գինը ձեւավորվում է ոչ թե տեխնիկական հատկանիշների պատճառով: Լեգենդար հեծանիվը նույնիսկ մեծ դիզայնով, նույնիսկ այսօրվա չափանիշներով, հազվադեպ է: Աշխարհում գործածված պատճենների թիվը չի գերազանցում մի քանի հարյուր: Դրանցից մեկը կարող եք տեսնել պատմական վերակառուցման, ռետրո-տեխնոլոգիական ակումբում կամ թանգարանում: Մոտոցիկլետի արժեքը սկսվում է 50 հազար դոլարից: