Մեքենան Opel Lotus Omega: առանձնահատկությունները, լուսանկարներ եւ ակնարկներ

Արդեն 90 տարի է, որ եղել է շատ սիրված, այսպես կոչված, «Գայլեր, ոչխարի հագուստի": Այն լիցքավորված տարբերակը քաղաքացիական ավտոմեքենաների. Այժմ նրանց հետ կապված E500 ից «Մերսեդես» կամ M5 E34 մարմնի. Քչերը գիտեն, որ ազատ արձակումը լիցքավորված տարբերակների սեդանների ներգրավված եւ «Օպել»: Opel Omega Lotus, դուրս եկավ դեպի աշխարհի 90-րդ տարում, ստեղծել է furor: Դա եղել է միակ մեքենան «ժողովրդական ապրանքանիշը", որը սրբեց քիթը այս առաջատար ավտոմեքենաներ. Ինչ է Opel Lotus Omega. Տեխնիկական բնութագրերը մեքենաների եւ այլ տեղեկությունների դուք կսովորեք, իսկ ընթացքում մեր վերանայման.

դիզայն

Որպես հիմք է «Lotus» էր որպես սերիական մարմնի սովորական «Օմեգա» A-շարքից: Սակայն, դա արդեն փաստացի ավարտվել: Այնպես որ, որպեսզի նվազեցվի aerodynamic քաշել, որ այն սահմանում է տարբեր, Սփոփող բամպեր, դռնաշեմեր եւ spoiler: Ի դեպ, բոլոր սալիկներ, որոնք նկարել է թափքի գույնի. Բայց քաղաքացիական տարբերակը «Օմեգա A» ուներ սեւ բամպեր. Որ հավերժական խնդիրը «Օպել» այս շարքի մի անիվ arch. Համանման հայեցակարգը, որը կիրառվում է եւ «Կուրսանտները»: Եւ եթե նրանք տուրում առջեւ, թիկունքում `քառակուսի: Այնպես որ, շատ է հերթական տարբերակը: Բայց ի "Lotus" բաների տարբեր են: Ինժեներները որոշել է հետեւել հետքերով «Մերսեդես» եւ ընդլայնել arch. Բնականաբար, քառակուսի վիճակում այն ունեցել է ազատվել (հակառակ դեպքում դա նայում է շատ գռեհիկ): Իր հերթին, ինչը թույլ է տվել ավելի անիվները. Ի վերջո, աշխատակազմը 15-դյույմանոց «համաձուլվածքներ" այլեւս չի կարող մարսել մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու, որը տվել է տուրբոշարժիչի: Ի դեպ, մեքենան Opel Omega Lotus տեղադրվել raznoshirokie անիվները հետ ցայտուն հետեւի Գրքերի. Համանման միտում էր նկատվում է «գիշատիչների» E500: Եթե դուք նայում Օպել Օմեգա Lotus հետեւում է, որ սովորական ավտոմոբիլիստ չի նկատել տարբերությունը գանձվում է, թե ոչ այս տարբերակը: Միակ մանրուք, որ catches աչքի - լայն հետեւի անվադողեր (ստանդարտ դիտարկում - 265 40): A spoiler շատ ձեւավորված եւ կանոնավոր տարբերակները: Ինչու գերմանացիները չեն տվել այս մեքենան արտահայտիչ դիզայն. Որ ամբողջ կետն է «գայլի ոչխարի հագուստի": Ի վերջո, երբ մեքենայով մի հոսքի, եւ ոչ ոք չէր կռահել, թե ինչ «Օպել»: Բայց հենց որ վարորդը սեղմեք գազ, քանի որ անմիջապես polutoratonny հրեշ rushes է կետի մի քանի վայրկյան:

Չափսեր, մաքրման

Ինչ վերաբերում է չափի, նրանք գրեթե նույնական է ստանդարտ «Օմեգա» A-շարքից: մարմնի երկարությունը 4.77 մետր է, լայնությունը `1.81 մ, բարձրությունը 1.44 մ. Բայց մաքրման նվազել պայմանավորված է ցածր շեմին եւ զանգվածային բամպեր. Նույնիսկ 17 - դյույմանոց անիվները լողալ բարձրությունը արժեքը 14 սանտիմետր:

սրահ

Ներսում «Օպել Lotus" նայում է նույնը, իր քաղաքացիական գործընկերոջ. Կան ոչ սպորտային ղեկանիվ, կարմիր գծեր եւ նորաձեւ հավաքում սենսորների (չնայած որ մեքենան հագեցած է տուրբո ճնշման): Միակ տարբերությունն այն է, որ արձանագրությունն "Lotus" 4-ղեկանիվ, որն, ի դեպ, եղել է առանց կոճակներ. The գործիքը վահանակ - ը բավականին լայն. Գծի իր Hood քաշեց մինչեւ աջ ուղեւորի, ծածկելով համար կենտրոնի մխիթարել. Է գործիք վահանակի - երկու խոշոր turnouts լայնածավալ - արագաչափ եւ tachometer. Ի դեպ, առաջին նախատեսված է 300 կմ ժամում - այս մասին սովորական «Օմեգա» չէ հենց տեսնում:

90-ականներին էր, շատ նորաձեւ Սալոնի «ծառի տակ» (իսկ «Մերսեդես» օգտագործել է սույն, lacquered փայտ). Սեդան "Lotus Օմեգա» դա շատ փոքր է: Կա միայն ներդիրի gearshift, եւ մի զույգ ներդիրների վրա դռան քարտերով: Վահանակի կատարվում է պարզ սեւ ոճը. Բարեբախտաբար դա է ներդաշնակ եւ պայծառ գծի վրա կողմում դուռը: Ինչ վերաբերում է կենտրոնի կոնսոլից, դա բավական լայն է, քանի որ «Audi»: որ baffles տեղադրվում են այստեղ, զանգվածային շարք կոճակներ, անալոգային ժամացույցը, Կլիմատ-կոնտրոլ միավորը եւ օն Բորտ համակարգիչ. Ին ուղեւորների կողմում կա մի փոքրիկ ձեռնոցը արկղ, որը կողպված է բանալիով. Ի դեպ, ֆոտո ներքեւում է բրիտանական տարբերակը սեդանի հետ ճիշտ ղեկի, որը կոչվում էր Opel Lotus Omega Carlton. Բացի այդ, «Lotus» արտադրվել է "Vauxhall" ապրանքանիշով: Վերանայում սեփականատերերի ասում են, որ մեքենան շատ հարմարավետ նստարաններ (կան, որոնք հատուկ նախագծված են «Recaro»): Նրանք ծածկված են սեւ կաշի եւ ունեն լավ կողային աջակցություն. Դա ավելի ցայտուն է, քան քաղաքացիական տարբերակների մեքենան. Չնայած նման մեծ տարիքում, նստել ներսում հարմարավետ բավարար. Գոհ որակի ձայնային մեկուսացման: Միջեւ առջեւի ուղեւորի եւ վարորդի նստատեղը armrest ունի նաեւ Ղեկը: Նրա լայնությունը բավարար է, որ արմունկը վարորդի եւ ուղեւորի չէ, շփվել միմյանց հետ: Վերադառնալ տող, քանի որ տեղավորվում Սեդան E-Class ունի բավարար ազատ տարածություն: Բազմոց շատ երկար է եւ լայն, գեղեցիկ grooves. Back տող տրամադրվում զուտ երկու ուղեւորների, թեեւ ֆոնդային բավականաչափ տարածք է երեք. Յուրաքանչյուր կես ունի իր տեղը, թեեւ փոքր է, բայց կողային աջակցություն եւ headrest. Բայց կա տաքացում: Ի սրահի օգտագործում է միայն բարձրորակ նյութեր - նշում ակնարկներ. Նույնիսկ այն բանից հետո, 20 տարվա ընթացքում, մաշկը չի ճեղք, եւ չի թեքվել բազմոց: Ինչ վերաբերում է boot ծավալով, դա նույնն է, քանի որ ստանդարտ «Օմեգա»: Այն կարող է զբաղեցնել մինչեւ 520 լիտր ուղեբեռի. Բեռնվում գիծը բավականին ցածր է, այնպես որ, հանել բաներ շատ հարմար. Բայց seatbacks չեն հոտ է ցանկացած համամասնությամբ. Ոչ այստեղ, եւ hatch համար դահուկներ.

Ընդհանուր առմամբ, լիցքավորված տարբերակը "Omega" ինտերիերի դիզայնի չի տարբերվում սովորական բիզնես-կարգի սեդանների. Չկա որեւէ prisportivlennosti կամ վառ տարրեր. Ի դեպ, այդ նույն սխեման, որն օգտագործվում է BMW. Թվում տարբերությունների - ղեկի եւ կառավարման վահանակից: Սովորական ավտոմոբիլիստ, ոչ թե տեղյակ է, որ «գայլի», չի կարող տարբերել տնակում, որը գանձվում տարբերակը, թե ոչ:

շարժիչ

Եկեք նայենք տակ Hood, որ մեքենայի Opel Omega Lotus. Առաջին բանը, որ catches աչքի մի հսկայական շարժիչ "Lotus" պայծառ մակագրությամբ: Սակայն, քանի որ պայմանական "Omega", որ HOOD աջակցել է «պոկեր» փոխարեն գազի կանգառներ: Նման մի արժեք չի կարող փրկել նրանց, - նշում են պատասխանները: Բայց կշարունակի մասին խոսում շարժիչը: Մի հիման վրա, 24-փականի բենզինի միավոր C30SE ապրանքանիշի տեղափոխվել: The ստանդարտ սարքավորումներ նա մշակել 204 ձիաուժ ծավալի 2970 խորանարդ սանտիմետր: Սակայն, այս իշխանությունը չէ բավարար է անվանել "Lotus" "գայլը ոչխարի հագուստի» (ի վերջո, հինգ լիտր AMG զարգացած 326 է E500 ուժերին): Հետեւաբար, գերմանական ինժեներներ են «Օպել» հետ համագործակցությամբ "General Motors» որոշում կայացվեց արդիականացնել այդ POWERTRAIN. Արդյունքն ակնառու էր ձանձրացրել դուրս բլոկ: Ծավալը այրման պալատի ավելացել է 3650 խորանարդ սանտիմետր: Բացի այդ, շարժիչը համալրված է երկու տուրբոմղիչ է հեղինակավոր արտադրողի «Garrett.» Նրանցից յուրաքանչյուրը տվել ճնշումը 0,7 բար նույնիսկ տասնհինգ հարյուր հեղափոխություններին:

Քանի որ տուրբինի արտադրում է բարձր ճնշումը, օդը ներս թողնող խիստ ջեռուցվում: Եւ, ինչպես գիտեք, ավելի լավ կատարման, դուք պետք է ապահովել առավելագույն սառը խորշիկ. Հետեւաբար, լրացուցիչ սցենարներից հեղուկ cooled intercooler: Որ օդը անցել therethrough մինչեւ ստանում են այրման պալատի. Ի դեպ, խորշիկ չեն կարող օգտագործվել անկարկաս Filter զրոյական դիմադրություն. Մաքրման անդամը, որը տեղադրված է առանձին պլաստիկ բնակարանային, որը գտնվում է առջեւի աջ կողմում էներգաբլոկի: Խորշիկ արվել ջերմության դիմացկուն նիկելի համաձուլվածքից էր եւ տաշված է ներսից: Այս դիմակայել ջերմաստիճանի մինչեւ 750 աստիճան Celsius. Մուլտի-րդ կետը էլեկտրոնային ներարկման տեղափոխվել է «Lotus Esprit» մակնիշի ավտոմեքենային: Ներկա համակարգում, էլեկտրոնային կոճ 3: Նրանք արտադրել ընթացիկ վերահսկման երեք զույգ մոմերով (հիշենք, որ շարժիչը թաղամաս ունի 6 մխոց): Քանի որ աճող գլան հզորությամբ, շարժիչը վառելիքի խառնուրդ անհրաժեշտ է ավելի. Այդ տեսակետից սա, ինչպես injector են փոխարինվել է շահում ընկերության «Bosch»: From ստանդարտ նրանք տարբերվում մեծ տրամագիծը եւ բարձր արդյունավետությամբ. Տարր կարող է անցնել վառելիք է 4.75 գրամ մեկ վայրկյանում: Ավարտական բեռնատարը հագեցած էր երկու կատալիտիկ կերպափոխիչներ եւ Lambda ստուգվել.

Շարունակում է բարձր մնալ շարժիչից «Օպել» օգտագործվում էր 24 կափույրներ: Այնուամենայնիվ, մխոց թաղամաս եւ ծնկաձեւ լիսեռ ինքն արդեն ամրապնդվել: Վերջին պարզապես չի կարող կրում այդպիսի բեռը եւ դեֆորմացված. Շնորհիվ օգտագործման տուրբոներմղումը այն արդեն միտումնավոր նվազեցրել է սեղմում հարաբերակցությունը գլխին: Ի դեպ, գլան ղեկավար ustanvolena այս ավտոմեքենան առանց փոփոխությունների եւ amplifications. Այսպիսով, սեղմում հարաբերակցությունը նվազել է 10 - ից 8.2 միավոր: Մխոց խումբը նկարահանել է «Արական»:

Amplified եւ ամրագրելիս հեղույսներ եւ camshaft: Բոլոր մասերը պատրաստված բարձր ուժ, hardened պողպատ. Քսում համակարգը է նաեւ վերջնական տեսքի: Այն կազմակերպվում է այնպես, ինչպես պետք է արտադրել միասնական լակի նավթի վրա մխոցի: Այս նպաստել է ավելի լավ ջերմային dissipation եւ քանի որ շարժիչի վազում մշտական բեռի ռեժիմում.

Բոլոր այդ բարելավումները, որոնք թույլ են տվել ավելացնել շարժիչի հզորությունը 377 ձիաուժ: Եվ սա չնայած ծավալի 3,7 լիտր: Համեմատության համար նշենք, «Meresedesu» նման հզորությունը արդեն ձեռք է բերվել միայն հինգ լիտր ծավալով այրման պալատի.

փոխանցում

Opel Omega Lotus 3.7 BiTURBO դավաճանել nemerenno մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու գրեթե 420 նմ-ից: Իհարկե, ստանդարտ արկղ չէ դիմակայել նման ծանրաբեռնվածությանը: Հետեւաբար, գերմանական ինժեներները որոշել են ամրապնդել այն: Այսպիսով, հիմք է վեց արագությամբ ձեռքով փոխանցման ZR1, «General Motors» (սահմանել այն որպես «Chevrolet Corvette») արդեն ձեռնարկվել: Այն էր ուժեղացված բռնելով. Ըստ մեքենայի «Օպել Lotus Օմեգա» օգտագործվում է չոր միայնակ սկավառակի տարրը «Sax»: Drive առանձնանում ներկայությամբ շատ ճշգրիտ կափույր աղբյուրներով: Վանդակում ինքնին հսկայական չափը եւ պարզապես չէր տեղավորվում ստանդարտ թունելի. Հետեւաբար, ներքեւի մասը փոխանցման թունելի են մշակվում: Հավաստիացումները փորձագետների, այս հաղորդման կարող է դիմակայել մինչեւ 500 ձիաուժ:

Արդյոք դա լավ արկղ.

Շատ հակասություններ մասին էր մեխանիկական փոխանցումատուփով: Հայաստանում Մեծ Բրիտանիայի համաձայնել է իր ունայնութեան, քանի որ կան թույլատրելի արագությունը 113 կմ ժամում (եւ PPC միայն երկրորդ հանդերձում աշխատել այս տեմպերով): Օգտագործեք բոլոր 6 շարժակների քիչ հավանական է. Իրոք, արդեն չորրորդ մեքենայի արագացնում է 230 կմ ժամում: Զարգացնել ամբողջական ներուժը կարող էր լինել միայն գերմանական autobahn հետ առանց արագության սահմանափակման: Ի քաղաքից ես պետք է անցնել միջեւ առաջին եւ երկրորդ հանդերձում. «Օմեգա Lotus" ունի շատ երկար արագությունը - նշում ակնարկներ սեփականատերերի. Ի դեպ, առաջին փոխանցման cut-off կրակ է 88 կիլոմետր ժամում:

Opel Omega Lotus: դինամիկայի բնութագրերը

Այդ մեքենան տվեց մի ցնցող կատարումը: Ցրելու հարյուրավոր տեւել 5.4 վայրկյան: Մինչեւ 160 կմ ժամում մեքենան ցրել է 16 վայրկյան: Եթե մենք վերցնենք բրիտանական տարբերակը, առաջին 100 մղոն Սեդան վաստակել 11.1 վայրկյանում: Առավելագույն արագություն - 282 կիլոմետր ժամում: Այս 17-դյույմանոց սկավառակներ հետ 45-m-պրոֆիլի կաուչուկի. Ի դեպ, ըստ «Good ԱլԳ-ի», որոնք հատուկ մշակվել ZR-անվադողեր այս չափի. Իհարկե, հիմա, հետո գրեթե 30 տարի է, այդ հատկանիշները չեն, կարծես թե ցրել նման տպավորվող: Ապա, 90-րդ տարում, Opel Lotus Omega Carlton BiTURBO էր ամենաարագ ավտոմեքենան E դասի, շրջանցելով «Մերսեդես» եւ BMW.

սպառում

Առումով վառելիքի տնտեսության մեքենան ստացել է հետեւյալ անձնագրային տվյալները: Որ քաղաքային ցիկլը ծախսը կազմում է 16.1 լիտր երկրում 8,1 լիտր համակցված ցիկլի - 10.3 լիտր: Նրանք ընտրվել էին իրենց զեղչային տնտեսության ցուցանիշների: Բայց գործնականում, որ մեքենան սպառում 20-30 տոկոսով ավելի բարձր է, քան, որ նշված են անձնագրային տվյալներ - նշում ակնարկներ. Զարմանալի է, որ մեքենան նախատեսված էր 95-րդ, այլ ոչ թե 98-րդ բենզինը, բոլոր տուրբո շարժիչները:

շասսի

Առջեւի անկախ կասեցումը օգտագործվում է խռիկներով: Ետեւում էր բազմագիծ համակարգ է պտուտակավոր աղբյուրներով: Վերստուգող - ստահակ հիդրավլիկ ուժեղացուցիչ (Սեդան էր բխում S դասի «Օպել սենատոր», որտեղ օգտագործվում է որպես «Servotronic»): Տարբերակիչ առանձնահատկությունն է համակարգի նկատվում է բարձր արագությամբ: Այնքան մեծ արագությունը, որ ղեկ դառնում Օղակը. Սա նպաստում է բարձր maneuverability եւ կառավարելիությունը սեդանի ծանր. Արգելակային համակարգը նույնպես աճել է: Առջեւի եւ հետեւի սկավառակային օդափոխվողներ սահմանել մեխանիզմներ տրամագծով 33 եւ 30 սմ, համապատասխանաբար. Օգտագործված chetyrohporshnevye Առջեւի Caliper արտադրողի «AP-Racing 'հետեւի կրկնակի մխոց. Բոլորը մեծ ոլորող մոմենտ գալիս է միայն հետեւի անիվների. Դա արդեն վերջնական տեսքի եւ դիֆերենցիալ: Նրա ընկերությունը մատակարարել է «Ավստրալիանա Holden" Հանդերձում հարաբերակցությունը - 3.45.

Գանձվում Սեդան վաճառքի

Այն սկսվել է 90-րդ տարում սերիական արտադրության ավտոմեքենաների եւ դադարել է '92. Ընդհանուր ոչ ավելի, քան մեկ հազար օրինակ են հավաքվել. Հետեւաբար, պետք է գտնել Opel Omega Lotus չէ տնտեսապես իրագործելի: Սա իսկական հազվադեպություն. Մեքենան ձեռքում մասնավոր կոլեկցիոներներին ամբողջ աշխարհում: Բայց նրանք, ովքեր համակերպվել 377 ձիաուժ Սեդան Opel Lotus Omega BiTURBO վաճառքի, խնդրել դրա համար աներեւակայելի գումար: Մեկը օրինակ վաճառված է ուկրաինական Դնեպրոպետրովսկ քաղաքում 35 հազար դոլարով: Հետ շատ ավելի հավանական է, որ գնել է մի շարք լայնածավալ մոդելի Օպել Lotus Օմեգա 1:43 altaya: Ի դեպ, Մեծ Բրիտանիայում նոր «Լոտուս» կարող է ձեռք բերել մի գնով 38 հազար ֆունտ ստեռլինգով (չնայած այն հանգամանքին, որ քաղաքացիական տարբերակը արժեքի 2 անգամ պակաս):

հետաքրքիր փաստեր

Մեքենան "Lotus Օմեգա» էր odinm առավել գողացված ավտոմեքենաների. Գերմանիայի ոստիկանությունը պարզապես չի կարող բռնել մինչեւ ճանապարհատրանսպորտային գողերի, քանի որ ոչինչ չկար հասանելի է cops ավելի արագ, քան «Օպել սենատոր»: Բացի այդ, «Lotus» մեկն է այն մի քանի ավտոմեքենաների այդ տարիներին, որոնք չեն ունենա ծրագրային արագության սահմանաչափը 250 կմ ժամում: Այդ իսկ պատճառով, որպեսզի վերահսկել այս մեքենան, մի Racing լիցենզիա պահանջվում է Գերմանիայում:

եզրափակում

Այնպես որ, մենք նախշավոր, թե որն ունի գերմանական Սեդան Opel Omega լոտոս դինամիկան բնութագրերը, դիզայնի եւ շարժիչի. The մեքենան շատ հազվադեպ է ճանապարհների. Գտնելով պահեստամասերի դա գրեթե անհնար է: Հետեւաբար, պետք է օգտագործել այս մեքենան որպես ամենօրյա խիստ անհարմար է եւ անշահավետ: Թեեւ դա բավականին հարմարավետ է եւ զգացմունքային: Ի վերջո, նույնիսկ 27 տարի անց այն անշեղորեն արագացել է հարյուրավոր ավելի քան 5 վայրկյան: