Որը նավթի ավելի լավ 5W30 կամ 5W40 (ձմեռ)? Լավագույնը յուղ ձմռանը

Երկարաձգվել ջերմաստիճանը 5W30 եւ 5W40 յուղեր կազմել նրանց սիրված շրջանում ռուսական ավտոմեքենաների սեփականատերերի. Ինչու? Ինչ օգուտներ կստանան այս շարժիչը, որը յուղի համար ավելի լավ: 5W30 կամ 5W40 է ձմռանը.

Սինթետիկ կամ կիսա - Synthetics

Ներկայում, կա միտում է շարժվել դեպի ավելի առաջադեմ մածուցիկության տիրույթում: Առավել կարեւոր քայլեր այս ուղղությամբ, քիմիկոսներ արել հաստատմանը սինթետիկ, ավելացնելով, բոլոր նոր բաղադրիչների: Օրինակ, ընկերությունը «Mobil» առաջինն է արտադրվել սինթետիկ քսանյութ վրա շուկայում, աշխատում դրա հետ, եւ փորձարկել ավելի քան երեսուն տարի: Մի մեծ շարք նոր մրցակիցների չեն քնում, եւ ծախսել հսկայական գումարներ է ստեղծել նոր պրոդուկտ հետ առաջադեմ առանձնահատկություններ. Բայց մշակողները արտադրող սինթետիկ բարձր մասնագիտացված ուշադրության կենտրոնում, օրինակ, ծանր պարտականությունը դիզելային շարժիչների, կա բավարար չէ:

Ի լրումն «Pyatorochka», - սինթետիկ, կա մի նմանատիպ semi-Synthetics: Ինչու օգտագործել այն: Իհարկե, դուք կարող եք նաեւ օգտագործել հեղուկ հանքային ջուր, ավելացնել այնտեղ խտացուցիչներ, սինթետիկ բաղադրիչ է ժամանակակից շարք հավելումների եւ դուք ստանում եք բավականին ստանդարտ կիսամյակային սինթետիկ յուղ է շարժիչը է ձմռանը օրինակ. Սակայն մենք գիտենք, որ նրա փաստարկները ցանկացած դեպքում պետք է ավելի ցածր, քան սինթետիկ. Ի վերջո, նավթի վրա հիմնված կարեւոր դեր է ընդլայնված ֆիզիկա-քիմիական հիմք.

Որոշակի նմանակը կարող է նկատելի բենզինի. Ցանկացած տեխնիկան ըստ որի պրիմիտիվ միջոց է ցածր octane Բենզինով 80 ավելացվել է ձեռք բերել բազմազանության հավելում AI-98. Սակայն, աշխատել է այնպիսի վառելիքի, շարժիչը կպահանջի վերանորոգման շուտով առնվազն պետք է լվանալ ներարկիչ եւ փոխարինեք կայծային խրոցը: Պարզից էլ պարզ է, որ լիարժեք բարձրորակ Բենզինով կլինի ձեռք բերել միայն օգտագործման միջոցով համապատասխան տեխնոլոգիաների.

կպչունություն

Այս բնորոշ անհրաժեշտ է Շարժիչային հեղուկ. Այս պարամետրը սահմանում է սահմանափակող ջերմաստիճանի դիմումների նավթ: Դրա համար էլ, թե ինչպիսի նավթի լավագույնս 5W30 կամ 5W40 (ձմեռային կամ ամառային), այն որոշվում է սույն պարամետր. Եթե այդ ցուցանիշը ցածր է, քսանյութ չպետք է լինի շատ մածուցիկ իրականացնել սառը մեկնարկ հեղինակ ավտոմեքենան եւ մղել այն է մղել: Երբ բարձր նավթի ռեժիմ, ի տարբերություն, չպետք է շատ քիչ մածուցիկության, որպեսզի կարողանանք ապահովել մշտական ցանկալի ճնշմանը մակարդակը համակարգում եւ ստեղծել ֆիլմ, որը պաշտպանում է շփման, շուրջ մասերի:

Այսպես, ըստ նավթի մածուցիկության բաժանել:

• Ձմեռ. Ցածր մածուցիկության շարժիչը սկսվում հեշտ է, բայց քսանյութ չի աշխատել արդյունավետ բարձր ջերմաստիճանների.

• Ամառային. Սառը մեկնարկ է խնդրահարույց ջերմաստիճանի ստորեւ զրոյական աստիճանով, սակայն, բարձր մածուցիկության հուսալիորեն եւ հետեւողականորեն lubricated ավտոմեքենան է ջերմ եւ շոգ եղանակին:

• Բոլոր մրցաշրջանում. Երբ եղանակը ցուրտ է, որ նավթը ցույց է տալիս որակի ձմեռային քսում, եւ երբ այն տաք ամռանը.

Vsesezonki դառնում են ավելի լայն տարածում է, displacing առաջին երկու տեսակի, քանի որ այժմ բացակայում է, որ պետք է փոխել նավթի ամեն անգամ, երբ դուք փոխում ժամանակը տարվա. Միեւնույն ժամանակ, նրանք ցույց են տալիս իրենց պետք է ավելի արդյունավետ եւ էներգախնայող: Օրինակ նման քսում նավթի մի 5W40 (սինթետիկ):

այլ հատկանիշներ

Իհարկե, նավթի եւ այլ կարեւոր հատկանիշներ: ներգործության մաքրող նյութեր, հակահայկական հագնում, հակահայկական կորոզիայի եւ հակահամաճարակային օքսիդացում (հավելումներ ծառայել է սա): Սակայն, մածուցիկության մեկն է հիմնական արժեքների: Շատ ժամանակակից լրացումներ բարձրացնել գինը: Հետեւաբար, դուք պետք է միշտ ուշադրություն դարձնել այս պարամետրի եւ ընտրել օպտիմալ հավասարակշռությունը հատկությունների քսելու եւ ապագա շահագործման պայմանների շարժիչը:

Հիմնական կանոնակարգերը, որոնք պետք է առաջնորդվեն ընտրությունը պահանջներ մեքենայի արտադրողի. Նրանք թվարկված են ցուցումներ ձեռնարկը: Սովորաբար, նրանք ոչ միայն չեն պարունակել տեղեկություններ կոնկրետ հատկություններով, որոնք պետք է բնորոշ է օգտագործված Շարժիչային հեղուկ, այլեւ առաջարկում է կոնկրետ բրենդային յուղեր առաջարկություններ է օգտագործել այդ խորհրդանիշը: Հաճախ հայտնաբերվել է ձեռքով «Shell» նավթի (5W40, 5W30 կամ այլ տիպի): Միեւնույն ժամանակ, եթե ձեր մեքենան հեռու է նոր, եւ տեղեկություններ իր գործունեության դուք ունեք մի քիչ, ապա դուք լիովին ազատ ընտրել ապրանքանիշը համար շարժիչի կամ փոխանցման:

Ստանդարտ SAE 1999

Որոնք են այդ խորհրդավոր տառերը SAE. Է անգլերեն հապավումով թարգմանված է որպես «Հասարակություն Automotive Engineers» (Հասարակություն ավտոմոբիլային ճարտարագետների): Այն հանդիսանում է միջազգային ստանդարտ, որը պետք է համապատասխանի մածուցիկության: Օրինակ, 1999 թ.-ին պահանջները ստանդարտի հետեւյալն են.

Ըստ ՀՀ kinematic մածուցիկության նավթի սահմանում է համապատասխան կոնկրետ մրցաշրջանում: Այն հաշվարկվում է ցածր տեմպերի մինչեւ հարյուր քսան աստիճանով իրարից, եւ է մի հարյուր աստիճանով:

Սկսած հատկությունները, որոնք բացահայտվել միջոցով դիմադրության, երբ սկսում է սառը շարժիչը եւ ստացման հնարավորություն պտտելու: Կախված նրանից, մածուցիկության եւ դասի սահմանված է ջերմաստիճանի ից տասը երեսուն հինգ աստիճանով Celsius եւ բարձր ճղել տեմպերը (105c-1), այսինքն, այնպիսի պայմաններ են համարվում աշխատել առանցքակալներ `ծնկաձեւ լիսեռ ընթացքում սառը մեկնարկ:

Pumpability որոշում է արագությունը ընդունումից քսելու է շփման մասի ընթացքում սառը մեկնարկ, ինչպես նաեւ պոտենցիալ ռիսկի Մարդատար ձախողման ընթացքում սառը մեկնարկ cranking պատճառով liners. Ցուցանիշ բուժվել ցածր ջերմաստիճանները ից տասնհինգ քառասուն աստիճանով եւ ցածր ճղել փոխարժեքով (10s 1): Այս պայմաններում, քսանյութ հոսում է ջրահավաքում մինչեւ suction խողովակների, երբ սկսում է սառը շարժիչը:

Մածուցիկության բարձր ջերմաստիճանի բացահայտում է իսկական ցուցանիշը շահագործման ընթացքում ջերմ սեզոնի ծանր duty շարժիչների. Այսպիսով, տեսանելի antiwear բնութագրերը, կորուստներ պատճառով շփման եւ ազդեցության մասին շարժիչի արդյունավետության. Այն ամրագրված է բարձր ճղել տեմպերով (106c-1). Այս պայմաններում, ծնկաձեւ լիսեռ առանցքակալներ գործում տակ բարձր ջերմաստիճանի եւ բեռի.

դասակարգումը SAE

Որ հստակեցում SAE, սահմանում է բնութագիրը նավթի տարբեր պայմաններում: Ներկայումս կան վեց ձմեռային եւ հինգ ամառային դասեր: Ձմեռային հեշտությամբ հայտնաբերվել ներկայությամբ նամակով W ( «winter», որը թարգմանվել է անգլերեն նշանակում է «ձմեռ»): Որքան բարձր է մածուցիկության, այնքան բարձր է ցուցանիշը համարը:

Ձմեռային մածուցիկության մատնանշում 0W, 5W, 10W, 15W, 20W. 25W.

Ամառային - 20, 30, 40, 50:

Հաշվի առնել օրինակ նավթի 5W40:

Դրա բնութագրերը հետեւյալն են. Class - մածուցիկության 5W. Ինչպես հայտնի է, այն կարող է օգտագործվել է ձմռանը, այսինքն, այն է, այդ ցուցանիշը կախված է նրանից, թե որքան հեշտ կլիներ քամու մինչեւ ավտոմեքենան է ցուրտ. Այնպես որ, պետք է հասկանալ, թե ինչ նավթի լրացնել ձմեռ, դուք պետք է ուշադրություն դարձնել այս ցուցանիշի.

Թիվն «40» բացում է ամառային գործողությունը, այսինքն, հնարավորության շարժիչի շահագործման բարձր ջերմաստիճանների.

Եթե, քանի որ այս օրինակում, կա մի խորհրդանիշ եւ մեկ, եւ մյուս դասընթացները (այսինքն շարժիչի յուղ 5W40, եւ 5W30), այն խոսում է ամբողջ մրցաշրջանի բնույթը իր դիմումի համաձայն.

Ինչպես ընտրել ձմեռային դաս

Ընտրելով մածուցիկության, հիմնականում առաջնորդվում է ցուցումով տրանսպորտային միջոցների արտադրողի. Եթե նրանք, ովքեր չեն ներկայացել, հետեւել ընդհանուր առաջարկությունները:

Երբ ընտրելով լավագույն նավթը է ձմռանը, դուք պետք է հաշվի առնել այն պայմանները, որոնք պետք է գործել ըստ մեքենայի.

Ապա խնդիրներ մեկնարկին ձմռանը եւ բացասական հետեւանքների համար ավտոմեքենան (ինչպիսիք են արագ մաշվածության եւ jamming է գործարկման, որ կարող են տեղի ունենալ պայմաններում նավթի սովից) կարող է խուսափել, անկախ նրանից, թե, 5W30 կամ 5W40 ձմռանը դուք bathed. Պետք է հասկանալ, որ այն ժամանակ, երբ շարժիչը է սկսվել, նույնիսկ, եթե դա տեղի չի ունենում ընթացքում ծանր Frost, եւ զրոյական նշանի վրա ջերմաչափ, դա իր հերթին ժամանակ է մղել նավթի պոմպ է քսում համակարգի, հեղուկ ստանում բոլոր շարժվող մասերի եւ ուղիներով. Մինչեւ այդ ժամանակ է, որ շարժիչի գործում է կարագի պակասի: Հետեւաբար, շփում եւ հագնում զգալիորեն ընդլայնվեց: Որքան ավելի շատ ճարպ կարող է պահպանել fluidity ցածր ջերմաստիճանի ռեժիմում, ապա ավելի լավ է պաշտպանությունը ավտոմեքենան, որը տրամադրվում.

Ինչպես ընտրել vsesezonku

Ձմեռային Properties արտացոլվում է ձախ կողմում, եւ ամռանը - աջ կողմում: Այսպիսով, մեկ հրաշքները, թե ինչպիսի նավթի ավելի լավ է, - 5W30 կամ 5W40 - ի ձմռանը, դա անհրաժեշտ է ուշադրություն դարձնել միայն այն գործչի վրա ձախ կողմում, եւ այս դեպքում, դա նույնն է:

Հետեւաբար, դուք պետք է ուշադրություն դարձնել տարբերությունը ամառային ռեժիմով, եւ ընտրել համապատասխան ընտրանքը կախված պայմաններում շահագործման մեքենայի.

Մածուցիկության ջերմաստիճանի հատկությունները

Այս ցուցանիշի կախված է ապահովի սկսած շարժիչն առանց ջեռուցման, անյուղ պոմպային համակարգի միջոցով եւ, որպես հետեւանք, մի կայուն քսում բոլոր շարժվող մասերի առավելագույն հնարավոր բեռների եւ շրջակա ջերմաստիճանի.

Նույնիսկ չափավոր կլիմայի փոփոխությունը ձմեռային ջերմաստիճանը մեծագույն տաքացման մինչեւ հարյուր իննսուն աստիճանով: Հետեւաբար, սեզոնային նավթը պետք է փոխվի, կախված ժամանակի տարվա. Սակայն, երբ vsesezonok (կիրառվում է նրանց, ինչպես, օրինակ, ավտոյուղերի 5W40i 5W30) խնդիրն արդեն հեռացվել. Քանի որ իր հավելումների նրանք ընդունակ են exhibiting ցանկալի հատկություններ տարբեր ջերմաստիճանների. Այսինքն, եթե բացասական է, նրանք նման են ձմեռային յուղերի եւ բարձր դրական - ամյա.

հավելումներ

Հավելումները, մեծապես կբարձրացնի մածուցիկության ցածր ջերմաստիճաններում, բայց մեծապես աճել է - բարձր, երբ զգալիորեն ավելացել գումարը MPF մոլեկուլների. In vsesezonki (որը ներառում է յուղոտ եւ նավթի 5W30 5W40) բնութագրերը են այն ժամանակ, հնարավորությունը փոխում է իր մածուցիկության, ինչպես նաեւ հարգանքի ճղել տոկոսադրույքը. Երբ նվազեցնելով այն մեծացնում է արագությունը, իսկ մեծացնելով ընկնում.

Մեծ մասը, այս սեփականության մասին, որը դրսեւորվում է ցածր ջերմաստիճանների, այլեւ բարձր է պահվում, որ ունի լավ ազդեցություն է շարժիչը: ցածր մածուցիկության նպաստում է սառը շարժիչն ժամանակ ծագում, եւ թեժ կրճատվել էներգիայի կորստի պատճառով շփման, դրանով իսկ խնայելով վառելիք:

ցածր ջերմաստիճան

Ցածր ջերմաստիճան բնորոշ է բացահայտվել միջոցով նավթի թափել կետը եւ դադարում է հոսում, երբ քսելու: Այս ցուցանիշը իրականացվում է, երբ ջերմաստիճանը հինգ - յոթ աստիճան, որ ժամը որի fluidity հնարավոր էր:

Շատ դեպքերում, gelation տեղի է ունենում շնորհիվ ձեւավորման սառեցված Lubricant paraffins:

Որը նավթը լավագույնս 5W30 կամ 5W40 (ձմեռային)

Ելնելով վերը նշված պարզ է, որ ժամանակ ցուրտ սեզոնի երկու տեսակներ ցուցադրել նույն վարքագիծը: Ուստի, քանի որ ձմռանը կատարյալ է եւ մեկ, եւ մեկ այլ տեսակ Շարժիչային հեղուկ.