Ութ (V8) շարժիչ տեխնիկական բնութագրերը, առանձնահատկությունները

Գործընթացը ավտոմոբիլային զարգացման երբեք չի կանգնած դեռեւս. Միշտ փոխվել մանրամասները ավելի առաջադեմ է եւ բարդ: Դասի V8 շարժիչների աշխարհ մտաւ միջոցով մյուս ցածր հզորության եւ զբաղեցրել տեղը պատվի է ավտոմոբիլային շղթայի.

Ներկայումս, այդ շարժիչները հպարտ տեղը է lineup կողմից առաջարկվող արտադրողների, եւ չեն պատրաստվում դուրս գալ այս տեղը. V8 անունը խոսուն նմանօրինակ պայմանավորվածության բալոններ բլոկի.

Պատմությունը ձեւավորման գործում V-ձեւավորված շարժիչը

Հայտնվելը V8 շարժիչով նախորդել է, թե ինչ է նրանցից in-line շարժիչները, որոնք չեն առանձնանում են բարձր քաշվել իշխանության. Առաջին V8 շարժիչով նախագծվել եւ կառուցվել է 1902 թ., Ըստ դիզայներ Levassarom, որոնք մշակված եւ զարգացած շարժիչները նավակներ եւ նավեր: Բայց արդեն 1905 թվականին աշխարհը տեսավ առաջին rollsroysovskie ներքին այրման շարժիչ, որը տեղադրված է ավտոմեքենաների.

Բացի այդ, այս տեխնոլոգիան վերցրեց այնպիսի հայտնի արտադրողների, ինչպիսիք են Oldsmobile, գրոսմայստեր, Chevrolet եւ Cadillac. Այս տեխնոլոգիան գերված է Միացյալ Նահանգներին եւ պարզապես դարձավ ամբողջ դարաշրջան: Եվրոպական արտադրողները միշտ փորձել է տեղափոխել ավելի ծախսերի արդյունավետ տարբերակներից, դարձնելով V8 շարժիչ տեղը.

ԽՍՀՄ-ում, քանի որ 50s, փոփոխվել ու բարելավվել է շարժիչները այս դասի են օգտագործվել Բեռնատար, իսկ ավելի ուշ է ավտոմեքենա. Նույնիսկ հիմա, Ռուսաստանն ունի շատ ներկայացուցիչներ ներքին փոխադրամիջոցների ունի V8 կոնֆիգուրացիան:

American V8

Տեխնոլոգիան V8 շարժիչների էին լայնորեն տարածված է, որը տեւել է երկար ժամանակ, քանի որ 1910 թ սկիզբն է nineties. Այս շարժիչներ, որոնք դարձել են իդեալական վրա տեղադրման համար masklkary եւ հասարակ մեքենաների, որոնք բռնել, որ հավանել է միջին սպառողի.

Իհարկե, ոչ, առանց փոփոխությունների: GMC ընկերության 70-ական թթ առաջադրվել բազմաթիվ գծեր super V8 շարժիչների մի քանի մոդելներ, որոնք դարձել են դասական ամերիկյան ավտոմոբիլային արդյունաբերության. Միեւնույն ժամանակ, լեգենդար Ford Shelby թողարկում է երկու վեհասքանչ արարածների, որ GT350 եւ GT500. Այս մոդելները այս օրը համարվում է լավագույններից է աշխարհում, ըստ վարորդներին եւ փորձագետների.

Աշխարհը հայտնի պողպատից նման մեքենաները շարժիչի V8: Chevrolet Camaro SS, Chevrolet Impala 67, իսկ Dodge the Charger, որ Dodge է Challenger, որ Buick Riviera, Pontiac է GTO, որ Barracuda Plymouth եւ Oldsmobile Toronado: Այդ բոլոր մոդելների են նաեւ հայտնի է ԱՄՆ-ում եւ ԱՊՀ-ում:

V8 ծագումով Գերմանիայից

Կարկառուն ներկայացուցիչներ պողպատից արտադրության շարժիչների, «BMW V8" եւ "Audi V8". Ամեն տղա չի լսել, քանի որ մանկուց, որ այս դասական սպորտային ավտոմեքենա գերմանական արտադրության, որը հիացած ու տպավորված ուժով: Մեկ այլ տարբերակիչ առանձնահատկությունն այն էր, որ հնչում է V8 շարժիչով, որը շատերը գիտեն, որ այս օրը.

Այդ ժամանակներում խմբավորման '90s Ռուսաստանում, շատ խմբավորման անդամները գնացել են մեքենաների այդ ապրանքանիշներ. Նրանք ունեին առավելություն մյուսների, շնորհիվ իր ուժեղ ավտոմեքենան, որը հետապնդելու: Շարժիչի «Audi V8" ուներ բավականին մեծ ռեսուրս, մոտավորապես 700-800 հազար. Կիլոմետրը, որ սիրում է շատ վարորդներին, ովքեր դեռ օգտագործում է այն.

Զարգացումը ներքին ութ մխոց շարժիչով

Իհարկե, Խորհրդային Միությունը, ամենայն տեխնոլոգիան գալիս չափազանց ուշ: Գրեթե բոլոր զարգացած ավտոմեքենա եւ շարժիչներ, որոնք գրեթե պատճենահանվել են օտարերկրյա գործընկերների հետ: Այսպիսով, առաջին V8 շարժիչը ԳԱԶ հիմնադրվել է 13-րդ մոդելի, որը շատերը գիտեն որպես «The ճայը».

Հատկապես տարածված է այս շարժիչը պայմանավորված էր երկու ավտոմեքենաներ - ԳԱԶ-53 եւ ԶԻԼ-130. Դրանք համարվում էին առավել հուսալի եւ հեշտ է պահպանել. Վերանորոգում ներքին այրման շարժիչը պարզ էր եւ չի կարող առաջացնել անհարմարություն: Իհարկե, տարիների ընթացքում, նրանք կորցրել են իրենց իշխանությունը եւ դառնալ ռեժիմ, այնպես որ ոչ մի անակնկալ.

Ժամանակակից Հայրենական ավտոմոբիլային արդյունաբերության, կարող է պարծենալ միայն մի քանի շարժիչներ: ZMZ շարժիչներ V8, որը սահմանվել են «Վոլգա» եւ «Գազել», - թվում նրանց: Նրանք ցույց տվեցին, բարձր կատարողականը եւ արդեն ճանաչվել է որպես մեկը լավագույն շարժիչների, որոնք արտադրվում են նախկին խորհրդային տարածության.

Տեխնիկական եւ առանձնահատկություններ V8

V8 (շարժիչի) - ներքին այրման շարժիչը, որը, մեծ հաշվով, հավաքվել երկու չորս տող, որը կանգնեցվել են մեկ ծնկաձեւ լիսեռ. Այս դեպքում, կապող ձողեր, որոնք կազմակերպվում առջեւ, դնում մի բառախաղ քորոց է ծնկաձեւ լիսեռ. The V8 կոնֆիգուրացիա (շարժիչի) համար անհավասարակշիռ իներցիան մխոց մասով եւ վերին ձողից մի լերան քորոց. Սա ուղեկցվում է թրթռում, որը լսել է տնակում:

Է հավասարակշռել այս իշխանությունը, որը պահանջում է երկու հանքերի որը կարող է պտտել ծնկաձեւ լիսեռի 2 անգամ ավելի արագ եւ, միեւնույն ժամանակ, տարբեր ուղղություններով: Այս տեխնոլոգիան օգտագործվում է Ferrari- ի կամ այլ բարձր արագությամբ ներքին այրման շարժիչով:

Ժամանակակից աշխարհում օգտագործում է մի քանի անկյունները պայմանավորվածություն Գազաբալոնների նկատմամբ միմյանց: 60, 90 եւ 180 աստիճանով: Իհարկե, առավել տարածված է առաջին: Մի բարձր արագությամբ տարբերակի մեքենայի եւ masklkarah կանգնած 90-աստիճան: Միայն արտադրողը "Subaru" առանձնանում: ին սպորտ - կար տարբերակը V8 շարժիչով մոդելի ունի մխոց տեսանկյունից ռոտացիայի 180 աստիճանով:

Բեռների V8 իշխանությունը որպես պարտադիր պայման

Սկզբին Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի, երբ կար հանկարծակի կարիք աճել ուժային բեռնատարների եւ մեծացնելով նրանց permeability, որոշվել է տեղադրել իրենց V8 շարժիչներ դասի. Այս թույլատրվում է իրականացնել ավելի զինամթերք, ինչպես նաեւ ճանապարհորդության ամբողջ տարածքում, որտեղ նախկինում չունեինք բավարար քաշում ուժ.

60-ականներին բոլոր ամերիկյան բեռնատարներ են համալրված նման շարժիչների. Եվրոպայում, հատկապես հայտնի վաստակել շարժիչը »Scania» է V8, որն, ըստ նրա, տեխնիկական տվյալները կարող քաշեք մինչեւ 40 տոննա բեռ, եւ հեշտ սպասարկում եւ հուսալիության են վաստակել նրան սերը Truckers.

Իհարկե, այսօր V8 վրա տեղադրված մեքենաների մի բեռի հզորությամբ մինչեւ 10 տոննա, քանի որ ավելի բարձր չի իմաստ են դնում տնտեսական առումով: Այնպես որ, ժամանակակից ճանապարհներ, կարելի է հանդիպել հետեւյալ ներկայացուցիչներին auto արդյունաբերության հետ տեղադրվել V8 շարժիչով Գազ, ՄԱԶ, Կամազ, մարդ, DAF, Foton, FAW, եւ այլոց: Առավել հայտնի է կոնֆիգուրացիա համար Ամենագնաց Շարժիչը V8 4,2 լիտր:

Ծառայություն V- աձեւ «eights»

ցանկացած մեքենան պետք է կանոնավոր կերպով սպասարկվեն նորմալ եւ երկարաժամկետ գործառույթը. Ինչ է այս գործընթացին: Take a look ավելի:

1. Փոխելով նավթի եւ զտիչ տարրերը:
2. Flushing վառելիքի համակարգը եւ պոմպ վերանորոգման.
3. Փոխարինումը վառոցքի մոմերը եւ էլեկտրական լամպ:
4. Կանոնավորող է փականների.
5. Փոխարինում gasket փական կազմ եւ սկուտեղ.
6. Վերահսկվում բռնկում:
7. Հոսում պահուստային մասերը, որոնք անսարք:

Tinning V8 շարժիչ յուրաքանչյուր մեքենայի ունի իր սեփական պայմանները, սակայն դրանք չպետք է հետաձգել, քանի որ վաղաժամ փոխարինման կամ վերանորոգման կարող է հանգեցնել տարբեր հետեւանքների, այդ թվում, ամբողջական փոխարինման մասին մխոց կամ Մարդատար հավաքների:

Ընդհանուր հասկացությունները վերանորոգման շարժիչների հետ 8 մխոց

Յուրաքանչյուր շարժիչ ունի իր սեփական ռեսուրսների կիրառումը, եւ երբ այն սպառել է, որ անհրաժեշտ է վերանորոգել այն: Վերանորոգում շարժիչների պետք է արտադրել հատուկ կայաններում, քանի որ միայն նրանք ունեն սարքավորումները, որ կդարձնի այն: Այդ գործիքը կարելի է բոլորին, սակայն հատուկ սարքավորումներ `ոչ:

Կան մի քանի տեսակներ վերանորոգման V8: in-line, պլանավորման եւ կապիտալի. Առաջին երկուսը միշտ նախատեսվում, քանի որ այն պետք է լինի պարզ, որ մանրամասները ներսում էներգաբլոկի ձախողել, բայց վերջինս կարող է հանկարծ իջնել:

Վերանորոգում գլան գլխին

Մեկը տեսակների վերանորոգման գործողությունների, որը կատարվում է հիմնականում հագնում հիմնական էներգաբլոկ - շարժիչի բլոկ. Հաշվի առնել հիմնական գործողությունները եւ պահեստամասերի համար օրինակ է շարժիչի ZMZ V8:

1. Իհարկե, առաջին տարրը դառնում ապամոնտաժման ողջ գլան գլխին. Որպեսզի դա անել, անջատել բոլոր այսինքն կից այն. Ավելի մանրամասն ցուցումները կարելի է գտնել ամեն մոդելի արտադրողի առանձին-առանձին:
2. Disassembly է գլան գլխին:
3. Ստուգումը եւ չափումը մասերի, որոնք հեռացվել. որոշելիս համապատասխանությունը հետագա օգտագործման համար:
4. Cone, հղկում, grinding եւ նախապատրաստման համար հավաքների:
5. Ուղղակի Ժողովը գործընթացը:
6. Տեղադրում եւ միացում մեքենան.

Հարկ է հիշել, որ այդ գործողությունները պետք է իրականացվեն սպասարկման բաժին, քանի որ նրանցից շատերը չեն կարող անել տանը: V8 շարժիչներ ZMZ բավականին հեշտ է վերանորոգել հետ համեմատած բեռնափոխադրումների, որտեղ կան բազմաթիվ նրբություններ:

Ցանկը հիմնական բաղադրիչներից է, որ ձախողել է գլան գլխին:

1. Ջրառի եւ արտանետման փականների.
2. Saddles Փականների եւ կնիքների.
3. Այրում, որոշ դեպքերում.
4. tappets:

Գրեթե երբեք կոտրել փականը աղբյուրներով եւ գլան ղեկավար մարմինը:

Վերանորոգվել են մխոց

Վերանորոգում Էներգաբլոկի մեկն է առավել դժվար է ամբողջ մեքենայի. Իսկ դրա ամենամեծ թվով հանգույցների, առանց որի շահագործումը մեքենայի անհնար է: Այնպես որ, համարում է ընդհանուր գործընթացը վերանորոգման մասով:

1. Ժամանակատար եւ դրանով անվտանգ ապամոնտաժումն է գլան բլոկի. Այն պետք է անջատել բոլոր հանգույցների հետ կապված նրանց, ինչպես նաեւ disassemble մի մասը օժանդակ. Կախված նրանից, թե որ տրանսպորտային միջոցների տեսակը, եւ V8 գործընթացը կարող է լինել 8-16 ժամ:
2. Disassembly Էներգաբլոկի իրականացվում է հատուկ տակդիրի, որը թույլ է տալիս այն փաթաթում առանցքի շուրջ 360 աստիճանով:
3. Ախտորոշումը disassembled մասերի: Զննում եւ չափումներ: Հիմնականում չափել հաստությունը ծնկաձեւ լիսեռի ամսագրերի եւ չափը մխոց ալիքով:
4. Ընտրություն մասերի անցկացվող խանութի կամ մասնագետի կառավարչի պահեստամասերի հիման վրա առաջնային Շարժիչային տվյալների եւ չափագրումների.
5. Հաջորդ փուլը վերանորոգման դառնում ծնկաձեւ լիսեռի հղկման վրա հատուկ մեքենայի. որուն մխոց թաղամաս չկրեցին միջոցով honingovochnogo մեքենայի.
6. Լվանում մասերը պատրաստված հետո յուրաքանչյուր գործարքի. Նախքան հավաքների, բոլոր մասերը պետք է մաքրել swarf, կեղտ ու այլ արտասահմանյան մասնիկների.
7. Ժողովը գործընթացը կարող է տեւել 16-ից մինչեւ 48 ժամվա ընթացքում, կախված Մարդատար տարբերակի:
8. Վերջում բոլոր մանիպուլյացիաների է փորձարկվել առաջին հատուկ տակդիրի, եւ ապա մեքենայով:

Հիմնական մասերը, որոնք օգտագործվում են վերանորոգման մխոց,

1. Մխոց, թե gilzokomplekt. Կարելի է ձեռք բերել միասին կամ առանձին մանրամասները:
2. Ներդիրների տեղական եւ միացնող գավազանով:
3. Ներառում մասեր բարձիկներ
4. որ նավթի պոմպ.
5. Նավթի կնիքները / ճառագայթ.
6. Փետուր drive.

Հարկ է նշել, որ վերանորոգման էներգաբլոկի տիպի V8 - բավական թանկ. Որոշ դեպքերում, շատ, այնքան,. Շատ փորձագետներ խորհուրդ են տալիս վերանորոգման շարժիչների ժամանակին սպասարկել մեքենան, քանի որ այն շատ ավելի էժան է, քան վերանորոգման.

Tuning «eights»

Է, եւ մեծ հաշվով, հատուկ թյունինգ այդ շարժիչներով ոչ ոք չի մտածում: Իհարկե, 70-80-ականներին ին masklkarah փորձել ինչ-որ բան վերակառուցելու է ավելացնել կարողությունները, բայց այդպես էլ չի հաջողվել: Ժամանակակից ինժեներներ դարձրել մի վերանայումը - turbocharger, տեղադրում, որը Ավելացված քաշում բնութագրերը.

Քանի որ խոստովանել է, որ ծրագրավորողը "Dodge Challenger": «Ինչու բարելավել այն, ինչ արդեն կատարյալ». Ցանկացած արտադրող, հատկապես հին ամերիկյան «Կենդանիները» չի հավատում, որ դա անհրաժեշտ է համահունչ շարժիչները դրանց արտադրության, քանի որ այն ամենը, ինչ հնարավոր է արդեն տեղադրված է եւ հարմարեցված է առավելագույն իշխանության.

Դիզելային շարժիչների հետ V8 կոնֆիգուրացիայից

Դիզելով V8 շարժիչներ փոխարինեց uneconomical բենզին: Կարկառուն ներկայացուցիչներ ԱՊՀ YaMZ-238. Տարիների ընթացքում այն ապացուցել է իր հուսալիությունը: Սահմանել է հիմնականում ՄԱԶ եւ որոշ գյուղատնտեսական մեքենաների. Բավականին հեշտ է վերանորոգել, եւ պահեստամասերի առատությունը թույլ է տալիս Ձեզ ընտրել լավագույն տարբերակը գնելու համար:

V8 շարժիչը ունի ավելի շատ իշխանություն, ի տարբերություն Բենզինով որն է պատճառը, որ մեքենայի արտադրողները անցել է իր դիմումի համաձայն: Բացի այդ, ամենամեծ առավելությունն այն է, ցածր է վառելիքի սպառման եւ ռեսուրսների օգտագործման ավելացել է 40% -ով:

Խոշոր նախապես զարգացման գործում շարժիչների տիպի համարվում գյուտի էլեկտրոնային վառելիքի բաշխման հետ ջարդելու բալոններ. Այն առաջին անգամ օգտագործվել է «Dodge Challenger": Այժմ շատ հայտնի մեքենաների արտադրողները օգտագործում են «ութ» նման տեխնոլոգիայով.