Սկզբունքը օպերացիոն ABS. Հակատեղապտտման Արգելակման համակարգ ABS. Թե ինչ է ABS է մեքենայի.

Ինչ է դա ABS (հակատեղապտտման արգելակման համակարգ), կամ, ավելի շուտ, թե ինչպես պետք է պատշաճ կերպով վերծանեց հապավումը, այժմ հայտնի է բազմաթիվ վարորդների, սակայն, որ այն է, որ արգելափակում, եւ ինչու է դա արվում, միայն գիտեմ, շատ հետաքրքրասեր. Եվ սա չնայած այն հանգամանքին, որ նման համակարգը այժմ տեղադրված է բոլոր տրանսպորտային միջոցների, այնպես էլ ներմուծվող եւ տեղական արտադրված:

ABS, որը ուղղակիորեն կապված է արգելակման համակարգի մեքենան, հետեւաբար, անվտանգության վարորդի, ուղեւորների, եւ ամբողջ շրջակայքը ճանապարհի. Հետեւաբար, պետք է իմանալ, թե ինչպես է այն աշխատում, ապա դա օգտակար կլինի յուրաքանչյուր վարորդ. Բայց նախ, պետք է հասկանալ, թե շահագործումը ABS, դուք պետք է հասկանալ, թե ինչ է նշանակում «ճիշտ արգելակման."

Սկզբունքը «պատշաճ արգելակման»

Է կանգնեցնել մեքենան, բավարար չէ ժամանակին սեղմել արգելակի ոտնակ. Ի վերջո, եթե ընթացքում արագ drive արգելակել կտրուկ, անիվները մեքենայի արգելափակված են, եւ այլեւս գլորում եւ սահեցրեք ճանապարհի վրա. Դա կարող է պատահել, որ համաձայն բոլոր անվադողեր մակերեւույթը չի կարող լինել նույնը, համազգեստը, այնպես որ նրանք սահում արագությունը կլինի տարբեր, եւ սա վտանգավոր է: The մեքենան այլեւս չի վերահսկվում եւ գնալու մեջ skid, որը, ի բացակայության դեպքում հմտությունների վարորդի, ապա դա կլինի դժվար է վերահսկել. Եւ անվերահսկելի մեքենան - դա պոտենցիալ վտանգի աղբյուր:

Այնպես որ, հիմնական բանը, որ արգելակման դա չի դժվար է կողպեք անիվները եւ գնալ անվերահսկելի Skid. Որպեսզի դա անել, կա մի պարզ հնարք - ընդհատվող Արգելակման. Իրականացնել այն, դա ոչ թե անհրաժեշտ է պահել արգելակի ոտնակ անընդհատ ճնշված, եւ երբեմն թող գնա եւ սեղմեք այն կրկին (ինչպես, եթե թափահարում): Այս պարզ թվացող գործողություն չի կորցնում վերահսկողությունը մեքենայի վարորդ, քանի որ այն թույլ չի տալիս, որ քայլք անվադողեր է կորցնել քաշում:

Բայց կա նաեւ մի տխրահռչակ մարդկային գործոն - ի վարորդը արտակարգ իրավիճակում կարող է պարզապես կորչում, եւ մոռանալ բոլոր կանոնների: Այստեղ նման դեպքերում, եւ հորինել է ABS, կամ այլ կերպ `հակահայկական արգելակման համակարգի.

Որն է ABS (ABS)

Մի պարզ բացատրություն, ABS համակարգը հանդիսանում է էլեկտրամեխանիկական միավորն է, որ վերահսկում է Մեքենայի դանդաղեցումը գործընթացը դժվարին ճանապարհային պայմաններում (սառույցի, թաց ճանապարհի եւ այլն. P.):

ABS, - լավ օգնական է վարորդի, հատկապես սկսնակ, բայց դուք պետք է հասկանալ, որ դա միայն օգնում է կառավարել մի մեքենա եւ չի կառավարել այն, այնպես որ, ապավինել «antiblock» անհրաժեշտ չէ. Ի վարորդը պետք է ուսումնասիրել ձեր մեքենան, իր վարքագիծը ճանապարհի վրա, երբ եւ ինչպես պետք է կիրառել արգելակները է ABS, թե ինչ արգելակման տարածությանը տարբեր մակերեւույթների. Իդեալում, սա պետք է ստուգվի նվիրված մի միացում, խուսափելու համար հետագա խնդիրներ այս ճանապարհի.

Նման բան, բայց ոչ ABS

Առաջին մեխանիզմը, որի ազդեցությունը, որը նման էր սկզբունքի ABS, հայտնվել սկզբին անցյալ դարում, սակայն դրանք նախատեսված են օդանավի վայրէջքի. Համանման, բայց ավտոմոբիլային համակարգը, մշակվել է «Bosch», գյուտի արտոնագրով, որը նրանք ստացել են 1936-ին: Սակայն, որ սարքը, իրոք, աշխատում է այս տեխնոլոգիան կարող է իրականացնել միայն 60-ականներին, երբ առաջին կիսահաղորդիչների եւ համակարգիչների. Եւ իրենց սեփական ստեղծել նախատիպը ABS, ի լրումն «Bosch», ձգտել նույնիսկ "General Motors", "Ընդհանուր Դիզել", "Lincoln", "Chrysler" եւ այլն:

Առաջին մեքենան Արգելակներ

• Ամերիկայի Միացյալ Նահանգներում, որը հանդիսանում է ABS, կամ, ավելի շուտ, նրա ամենամոտ անալոգային, որ սեփականատերերը իմացել "Lincoln" մեքենա է 1970 թ. The ավտո համակարգը տեղադրվել, որը ընկերությունը «Ֆորդ» ինժեներները սկսել են զարգանալ, քանի դեռ 1954 թ.-ին, եւ կարողացան «բերել է մտքի« միայն 70-ը:
• A մեխանիզմ նման է ABS Մեծ Բրիտանիայում ն մշակել է գլխավոր Electric հետ միասին Dunlop: Փորձել այն է սպորտային մեքենայի Jenssen FF, դա տեղի է ունեցել 1966 թ.
• Եվրոպայում, մոտ հայեցակարգի "anti-արգելափակման համակարգի, որ մեքենան,« Heinz իմացել միջոցով Լիբերիա, որը տեղի է իր զարգացումը 1964-ին, աշխատել որպես ճարտարագետ Teldix GmbH, եւ ավարտվել է 1970 թ., Արդեն աշխատում է Diamler-Benz: Ստեղծվել նրանց ABS-1 փորձարկվել հետ սերտ համագործակցությամբ Bosch. Bosch, իր հերթին, ունի ներկառուցված իր ամբողջական ABS -2 որը 1978 թ.-ին առաջին անգամ հաստատված է «Մերսեդես» մակնիշի, որ W116, մի քանի տարի անց, իսկ BMW-7: Սակայն, շնորհիվ բարձր արժեքի նոր արգելակման համակարգի, այն օգտագործվում է միայն որպես տարբերակ:

Լի սերիական արտադրությունը մեքենաների «antiblock» սկսվել է 1992 թ. Այն սկսեց տեղադրել իրենց արտադրանքը որոշ խոշոր ավտոարտադրողներից: Եւ արդեն 2004-ին այդ համակարգը սկսել է վերազինել բոլոր մեքենաները դուրս գալիս conveyor եվրոպական գործարաններում:

Տարրերը հակահայկական արգելափակման համակարգի

Տեսականորեն ABS դիզայն նայում պարզ եւ ներառում է հետեւյալ տարրերը.

• էլեկտրոնային վերահսկողության միավոր:
• Սենսորների վերահսկել արագությունը:
• Հիդրավլիկ միավոր:

The վերահսկման միավորը (ՄՄ), ըստ էության, այն է, որ «ուղեղը» համակարգի (համակարգչային), եւ թե ինչպես է այն գործում, ոմանք հասկանալի է, բայց արագության ցուցիչ եւ հիդրավլիկ միավորի պետք է խոսել ավելի.

Գործող սկզբունքը արագության ցուցիչ

Շահագործումը արագության վերահսկողության սենսորային էլեկտրամագնիսական զորակոչի ազդեցություն: Կծիկ մի մագնիսական հիմքում է աչքերը սեվեռած տեղադրված է անիվի հանգույց (որոշ մոդելների - մի Drive կամրջակի ռեդուկտորներ):

Հանգույց, որը տեղադրված է զանգի հանդերձում պտտվող հետ միասին անիվ. Ռոտացիա է թագը փոխում պարամետրերը մագնիսական դաշտի, որը հանգեցնում է առաջացման էլեկտրական ցնցումների: Գումարը ընթացիկ, համապատասխանաբար, կախված է անիվի արագությունը: Եւ, կախված դրա արժեքի, մի ազդանշան գեներացվում է, որը փոխանցվում է կառավարման միավորի:

Հիդրավլիկ միավոր

Հիդրավլիկ միավոր ներառում է `

• Solenoid փականներ, որոնք բաժանվում են խորշիկ եւ վարդակից նախագծված են, որպեսզի հարմարեցնել ճնշումը գեներացվել է արգելակի բալոններ մեքենայի. Միավորների քան-փականային զույգերով, կախված տեսակից արգելակների.
• Պոմպեր (հնարավորությամբ հակառակ կերակրման) - պոմպեր ցանկալի ճնշումը համակարգում, սնուցել արգելակի հեղուկ է կոլեկտոր, եւ ընտրելով այն ժամանակ, երբ անհրաժեշտ է.
• Կոլեկտոր - պահեստավորման համար արգելակի հեղուկ.

ABS, աշխատանքային սկզբունքը

Գոյություն ունեն երեք հիմնական փուլերը ABS,

1. Ճնշումը օգնութեան է արգելակի գլան:
2. Constant ճնշում է գլան:
3. Մեծացնելով ճնշումը է արգելակի գլան ցանկալի մակարդակի վրա:

Առաջին հերթին, պետք է նշել, որ հիդրավլիկ միավորը ինտեգրված է մեքենայի մեջ արգելակման համակարգի հետեւողականորեն, պարզապես հետեւում հիմնական արգելակի գլան: A solenoid փականներ են մի տեսակ փականի, բացման եւ փակման Հեղուկի հասանելիության անիվի արգելակների բալոններ.

Շահագործման եւ վերահսկողությունը մեքենայի արգելակման համակարգի անցկացվում է, համաձայն ստացված տվյալների վերահսկողության միավոր ABS արագության սենսորների.

Հետո մեկնարկից ABS արգելակման կարդում ընթերցում անիվի տվիչների, իսկ մեքենան արագությունը աստիճանաբար նվազում. Եթե որոշ անիվների դադարել (վերին սահեցրեք), արագությունը ցուցիչ անմիջապես ուղարկում է ազդանշան է ECU. Ստանալուց հետո, այն է, որ վերահսկման միավորը ակտիվացնում է արտանետումային փական, որը արգելափակում հեղուկ մուտք է անիվի արգելակի գլան եւ պոմպ անմիջապես սկսում է իր ընտրությունը, վերադառնալով կոլեկտոր, դրանով իսկ վերացնելով կողպեքը: Հետո, ռոտացիա է ղեկի գերազանցում է նախանշված արագության սահմանափակում », antiblock», որն ընդգրկում է ելք բացման եւ խորշիկ փական, ակտիվացնում է պոմպ, որն աշխատում է հակառակ ուղղությամբ, ստիպելով ճնշումը արգելակի մխոց, դրանով իսկ արգելակման անիվը: Բոլոր գործընթացները իրականացվում են անհապաղ (4-10 reps / վրկ.), Եւ շարունակվում է մինչեւ մեքենան դադարում:

Վերը նշված սկզբունքը շահագործման ABS վերաբերում է առավել առաջադեմ - 4-channel համակարգի եւ առանձին վերահսկողությունը յուրաքանչյուր անիվի մի մեքենայի, սակայն կան նաեւ այլ տեսակի «antiblock»:

Այլ տեսակի ABS

Երեք-ալիք ABS, - այս տեսակ համակարգի ունի երեք արագության ցուցիչ: երկուսը տեղադրված առջեւի անիվները, իսկ երրորդը - ին թիկունքում Axle. Ըստ այդմ, հիդրավլիկ միավորը կազմում է երեք զույգ փականների. Սկզբունքը ABS Այս տեսակի է առանձնացնել վերահսկողությունը յուրաքանչյուր առջեւի անիվների եւ թիկունքում զույգ:

Dual արգելակները - այսպիսի համակարգի զուգակցված կոնտ, Ալյում.հեծ. Տեղակայված մեկ խորհրդի.

Single-ալիք ABS - սենսոր տեղադրված է թիկունքում Axle, եւ տարածում Արգելակման ուժ է բոլոր չորս անիվների միաժամանակ. Նման համակարգը ներառում է մեկ զույգ փականների (ընդունողկազմ եւ արտանետումային): ճնշումը նույնն է փոխել ամբողջ միացում մի ստեղծեք:

Համեմատելով տեսակի «antiblock», կարելի է եզրակացնել, որ նրանց միջեւ տարբերությունը այն է, որ գումարը արագության վերահսկողության եւ սենսորների, համապատասխանաբար, փականներ, բայց ընդհանուր առմամբ, սկզբունքը շահագործման մեքենայի արգելակների, կարգը տեղի ունեցող գործընթացների դրան, նման է բոլոր տեսակի համակարգերի.

Ինչպես է ABS, կամ իդեալական արգելակման

Որոշում է դադարեցնել ձեր մեքենան հագեցած ABS, վարորդը ծանր արգելակի ոտնակ, իրեն զգում է նա սկսում է տատանվել, մի փոքր (թրթռում կարող է ուղեկցվել բնորոշ ձայնի »արգելանիվ» հիշեցնում է ձայնի): Այս տեսակ զեկույցի համակարգ է, որը նա վաստակել: Սենսորների կարդալ արագությամբ կատարումը: Իսկ վերահսկողությունն միավորը վերահսկում է ճնշումը արգելակի բալոններ, կանխելով կոնտ, Ալյում.հեծ. Կողպեք սերտորեն, մի արագ «bursts» podtormazhivaya նրանց: Որպես հետեւանք, մեքենան աստիճանաբար դանդաղում եւ գնում skidding, եւ այդպիսով մնում է կառավարելի. Նույնիսկ եթե ճանապարհը սայթաքուն է, վարորդը նման արգելակման կարող է միայն վերահսկել ուղղությունը շարժման մեքենայի լրիվ կանգնեցնելու: Այսպիսով, շնորհիվ ABS, պարզվում է կատարյալ, եւ որ ամենակարեւորն է `վերահսկվող Արգելակման.

Իհարկե, դեմ փական համակարգ մեծապես հեշտացնում է կյանքը վարորդի, պարզեցնելով եւ արդյունավետության բարձրացման արգելակման գործընթացի: Սակայն, այն ունի մի շարք թերություններ, որոնք պետք է իմանալ, եւ հաշվի առնել գործնականում:

թերությունները ABS

Հիմնական թերությունն ABS այն է, որ դրա արդյունավետությունը կախված է ճանապարհային վիճակում:

Եթե ճանապարհի մակերեւույթի անհավասար, խորդուբորդ մակերեսը, մեքենան արգելակման հեռավորությունը կլինի ավելի երկար, քան սովորական. Դրա պատճառն այն է, որ ժամանակ արգելակման անիվ պարբերաբար կորցնում քաշում (jumps) եւ դադարում է մանում. Այս կանգառը անիվի ABS վերաբերում որպես կողպեքի, եւ դադարում արգելակման: Բայց կրճատումը հետ շփման ճանապարհային նշված արգելակի կիրառման այլեւս համապատասխանում է օպտիմալ, համակարգը պետք է վերակառուցվել նորից, եւ այս անգամ իզուր, որի շնորհիվ մեծացնում Արգելակման հեռավորությունը: Կրճատել այդ ազդեցությունը կարող է լինել, նվազեցնելով մեքենայի արագությունը:

Եթե ճանապարհը ծածկույթների չէ միասնական, ինչպես միմյանց բաժինների, ինչպիսիք են ձյան փոխարինված սառույցի, ice - ասֆալտի, ապա սառույցի կրկին, եւ այլն: Նման հանգամանքներում, ընկնում է ողորկ մասի, ABS, գնահատելու ծածկույթների adjusts դրա տակ Արգելակման գործընթացը անցման ընթացքում .. վրա ասֆալտի «antiblock» կրկին պետք է վերակառուցվել, քանի որ ընտրված արգելակման ուժի սայթաքուն մակերեւույթի վրա ասֆալտի դառնում արդյունավետ է, այն մեծացնում է երկարությունը արգելակման ուղին.

Հետ ազատ հողի ABS նույնպես «ընկերները», այս դեպքում, նորմալ արգելակման համակարգը աշխատում է շատ ավելի լավ է որպես փակ անիվ տակ արգելակման թաղում է գետնին, ձեւավորման վրա իր ճանապարհին դժվար սարն ի վեր, կանխելու հետագա ընթացքը, եւ արագացնում է կանգնեցնել մեքենան.

Ցածր «antiblock» արագությամբ ընդհանրապես անջատված է: Հետեւաբար, երբ մեքենայով մի ողորկ ճանապարհի վրա պատրաստվում downhill, դուք պետք է պատրաստվել այս տհաճ պահին, եւ պահպանել լավ վիճակում է »HandBrake", որը կարող է օգտագործվել, եթե անհրաժեշտ է.

Եզրափակելով, մենք նշում ենք, որ ABS հաստատ լավ ժամանակը մի արգելակման համակարգի, որը թույլ է տալիս Ձեզ խուսափել կորցնում վերահսկողությունը մեքենայի տակ արգելակման: Սակայն, միշտ պետք է հիշել, որ այս համակարգը ամենազոր չէ, եւ որոշ իրավիճակներում, դա կարող է լինել մի վնաս: