Սողուն տրակտոր ԽՍՀՄ. Պատմությունը տրակտորների ԽՍՀՄ

ԽՍՀՄ տրակտոր ուշադրություն է դարձվում: Farming է հրատապ կարիք մեքենայացման եւ սեփական բույսեր չի եղել երկրում: Տեղյակ անհրաժեշտության բարձրացնել արտադրողականությունը `քաղաքից դուրս, Վ. Ի. Լենինը հրամանագիր է ստորագրել 1920 թվականին» - ին մեկ ֆերմայում տրակտոր. " Արդեն 1922-ին, որ այն սկսվել է փոքրածավալ արտադրությունը ներքին մոդելների «Kolomenets» եւ «զապորոժեցով»: Առաջին խորհրդային տրակտոր էր տեխնիկապես թերի ու բարակ, բայց հետո երկու հնգամյա ճեղքման եկավ շինարարության մեջ մասնագիտացված ձեռնարկություններին:

«Ռուսական» անդրանիկը

Ռուսաստանը միշտ եղել հայտնի է իր գյուտարարների, բայց ոչ բոլոր գաղափարներն են կարողանում կյանքի կոչել: XVIII դարում գյուղատնտես I. Մ. Komov բարձրացրել հարցը մեքենայացման ոլորտում: Ի կեսին XIX դարի Վ Պ Գուրեւ, ապա ՊԲ Zagryazhsky մշակվել Գոլորշի տրակտորներ հերկելու համար. 1888-ին Ֆ. Ա. Blinov կազմել եւ փորձարկվել է առաջին գոլորշու տրակտոր սողուն: Սակայն, որ սարքը եկավ, շատ ծանր. Սակայն, պաշտոնապես տարեթիվը համարվում է ռուս տրակտորի 1896-րդ, երբ աշխարհի առաջին գոլորշու Հետեւել տիպի տրակտորը հրապարակայնորեն ցուցադրվել է Նիժնի Նովգորոդի տոնավաճառին:

Շեմին է XX դարի դիզայներ Ya. Վ. Mamin (ուսանող Blinov) beskompressorny հորինել է բարձր սեղմում շարժիչը, որը աշխատում է ծանր վառելիքի. Դա նման ոչ մի այլ հարմար է օգտագործման համար wheeled առ տրանսպորտային միջոցների. 1911 թ., Այն նաեւ հավաքվել է առաջին ներքին տրակտորը 18-կվտ շարժիչի ներքին այրման, որ ստանում հայրենասիրական անունը «ռուսական»: Արդիականացումից հետո այն հայտնվել է ավելի հզոր շարժիչ - 33 կՎտ. Նրանց փոքրածավալ արտադրությունը արդեն ստեղծվել է balakovo գործարանի - մինչեւ 1914 թ. Արտադրվել է մոտ հարյուր միավորների:

Զատ balakovo, դերձակի կողմից կարված տրակտորի արտադրված Bryansk, Kolomna, Ռոստովում, Խարկովում, Barvinkove, Kichkasse եւ մի շարք այլ բնակավայրերում: Բայց ընդհանուր արտադրությունը բոլոր տրակտորների ձեռնարկությունների էր, այնքան փոքր է, որ գրեթե ոչ մի ազդեցություն իրավիճակի գյուղատնտեսության ոլորտում. 1913 թ., Իսկ ընդհանուր գումարը այս տեխնիկան, որը գնահատվում է 165 պատճենները: Բայց ակտիվորեն ձեռք բերելու արտաքին սարքավորումների: 1917 թ. Ռուսական կայսրության ներկրվել են 1500 տրակտորներ:

Պատմությունը տրակտորների ԽՍՀՄ

Նախաձեռնությամբ Լենինի զարգացման եւ արտադրության մեքենայացված գյուղտեխնիկա տրվել է հատուկ ուշադրություն: Սկզբունքը մեկ տրակտորի գյուղատնտեսական ենթադրում է ոչ միայն ազատ արձակել «երկաթե ձի», քանի որ նրանք կոչվում է տրակտոր, այլեւ մի շարք միջոցառումների կազմակերպման վերաբերյալ հետազոտական եւ թեստավորման օբյեկտների, կազմակերպելու մատակարարումը պահեստամասերի եւ վերանորոգման, բացումը ուսուցումը վարպետների, հրահանգիչներ եւ տրակտոր:

Առաջին տրակտոր է ԽՍՀՄ թողարկել kolomna գործարան է 1922 թ. ծրագրի տնօրեն հիմնադիրն է ազգային դպրոցի տրակտոր E. Դ Լվովի: WHEELED Տրանսպորտ այսպես կոչված «Kolomenets-1» եւ խորհրդանշում սկիզբը նոր դարաշրջան է դուրս: Լենինը, չնայած ծանր հիվանդության, անձամբ շնորհավորել է դիզայներներին հաջողությամբ.

Է նույն տարում Kichkasse ձեռնարկության «Կարմիր առաջընթացի» կազմել տրակտոր »զապորոժեցով»: Այդ մոդելը թերի էր: Կապար էր միայն մեկ Ետեւի: Ցածր հզորության երկու-կաթված շարժիչ է 8,8 կՎտ clocked «երկաթյա ձին» է 3.4 կմ / ժ: Փոխանցումը էր միայն մեկ ճակատ. Ուժն է որսալ 4,4 կՎտ. Սակայն այս մեքենան մեծապես հեշտացրել է աշխատանքը գյուղացիների:

Ես չեմ նստել էր լեգենդար գյուտարար mamin: Նա կատարելագործեց իր նախընտրական հեղափոխական կառուցվածքը. 1924 թ.-ին Խորհրդային Միությունը համալրվել տրակտոր մոդելները ընտանիքի «գաճաճ»:

• Եռանիվ հեծանիվ «գաճաճ-1» հաղորդման եւ արագության 3-4 կմ / ժ:
• Չգտնվեց «Փոքրիկ 2» հակառակ.

Որդեգրելով արտասահմանյան փորձը

Իսկ տրակտոր ԽՍՀՄ «կառուցել մկանային», եւ խորհրդային դիզայներները յուրացրել նոր միտումը, որ կառավարությունը որոշել է ստեղծել արտադրությունը օտարերկրյա տեխնոլոգիական լիցենզիաների: 1923 թ., Ժամը Խարկովի գործարանի սկսել է մի շարք ուղու »Kommunar», այն է, որ իրավահաջորդն է գերմանական մոդելի «Z-50 Ganomag»: Նրանք հիմնականում օգտագործվում են բանակում տեղափոխելու հրետանային մինչեւ 1945 թ (եւ ավելի ուշ):

1924 թ.-ին Լենինգրադի գործարանը «Կարմիր Putilovets» (հետագայում Կիրովի) յուրացրել արտադրությունը էժան եւ կառուցվածքայնորեն պարզ «ամերիկյան» ընկերության »Fordson": Հին խորհրդային տրակտոր այս նշանի ապացուցվել է բավականին լավ: Նրանք գլխավորել է վերադաս հատկանիշները եւ «զապորոժեցով» եւ «Kolomenets»: Կերոսին շարժիչ Carburetor (14.7 կՎտ) մշակվել է արագությունը 10.8 կմ / ժ, իշխանությունը որսալ 6.6 կՎտ. արագությունների տուփ - երեք արագությամբ. Այն արտադրվում մոդելը մինչեւ 1932 թ.: Ըստ էության, այն էր, որ առաջին լայնածավալ արտադրության սարքավորումների.

Շինարարություն տրակտոր բույսեր

Պարզ դարձավ, որ կոլեկտիվ տնտեսությունների արտադրական տրակտորները պետք է կառուցել մասնագիտացված գործարաններ, համատեղում գիտության, տեխնիկայի գրասենյակներ եւ արտադրական օբյեկտների. Նախաձեռնողը նախագծի էր Ֆ. E. Ձերժինսկու անվան. Ըստ հայեցակարգի, նոր ձեռնարկությունները նախատեսվում է վերազինել ժամանակակից սարքավորումներով եւ արտադրել զանգվածաբար էժան եւ հուսալի մոդելներ անվային եւ առ քաշում:

Առաջին լայնածավալ արտադրությունը տրակտորների ԽՍՀՄ հիմնադրվել է Ստալինգրադի. Որ ապագայում, իշխանությունը Խարկովի եւ Լենինգրադի բույսերի արդեն զգալիորեն ընդլայնվել: Խոշոր ձեռնարկությունները հայտնվել են Չելյաբինսկ, Մինսկում, Բառնաուլ եւ այլ քաղաքներում, ԽՍՀՄ:

Ստալինգրադի տրակտոր գործարան

Ստալինգրադի դարձավ մի քաղաք, որտեղ զրոյից կառուցել է առաջին մեծ տրակտոր գործարանում: Շնորհիվ իր ռազմավարական դիրքի (խաչմերուկում մատակարարման Բաքվի նավթի, Ուրալի մետաղի եւ Դոնբաս ածխի) եւ ներկայութեամբ բանակի հմուտ աշխատուժի, նա շահել է մրցույթը Խարկովում, Ռոստովում, Zaporozhye, Վորոնեժում, Taganrog. 1925 թ., Ընդունվել է բանաձեւ կառուցման ժամանակակից ձեռնարկության, իսկ 1930 թ. Վեհաժողովը գիծը իջան լեգենդար խորհրդային ապրանքանիշը անիվի տրակտորներ STZ 1. Որ ապագայում, այստեղ այն արտադրում է մի լայն շրջանակ wheeled եւ առ մոդելներ.

Խորհրդային ժամանակաշրջանի ներառում են `

• STZ-1 (անիվի, 1930 թ.):
• SKHTZ 15/30 (Rim, 1930 թ.):
• STZ-3 (թրթրուկ, 1937):
• SKHTZ Nati (Track, 1937):
• DT-54 (թրթրուկ, 1949 թ.):
• DT-75 (թրթրուկ, 1963 թ.):
• DT-175 (Track, 1986):

2005 թ.-ին, Վոլգոգրադի Տրակտոր (նախկին fcz) ճանաչված է սնանկ: Նրա իրավահաջորդը դարձավ VgTZ:

DT-54

Սողուն տրակտոր ԽՍՀՄ-ի կեսերին XX դարում, լայն տարածում ստացավ, որ մի շարք մոդելների, նրանք էին վերադաս անիվ. Մի հոյակապ օրինակ է գյուղտեխնիկայի , ընդհանուր առմամբ նպատակն է թույլ է տարիների ընթացքում 1949-1979 տրակտոր DT-54. Մենք արտադրում այն Ստալինգրադի, Խարկովի եւ Ալթայի ֆաբրիկաները ընդհանուր առմամբ 957,900 միավորների: Նա «գլխավոր հերոսը» է բազմաթիվ ֆիլմերում ( «Իվան Brovkin վրա կույս հողի», «Դա տեղի է ունեցել Penkovo", "Kalina Կրասնայա» եւ այլն), ստեղծվել է որպես հուշահամալիր տասնյակ բնակավայրերի:

Շարժիչի դասարանի D-54-ի-line, չորս մխոց, չորս - ինսուլտի, հեղուկ-cooled, տեղադրված կոշտ վրա շրջանակներում: Արագություն (հզորության) շարժիչը 1300 պտույտ / րոպե (54 լ. C.): Հինգ արագության երեք ճանապարհ փոխանցման, ինչպես նաեւ հիմնական կալանք կապված Driveline: Աշխատանքային արագությունը: 3,59-7,9 կմ / ժ, քաշում: 1000-2850 կգ.

Խարկով տրակտորների գործարանը

Շինարարություն HTZ նրանց. Սերգո Օրջոնիկիձե սկսվել է 1930 թ-ին 15 կմ դեպի արեւելք Խարկովում: Ընդհանուր կառուցման համար հսկայի տեւել 15 ամիս: Առաջին տրակտոր հեռացել է conveyor 1 հոկտեմբերի 1931 - այն էր, պարտք է մոդելային գործարանի SKHTZ Ստալինգրադի 15/30. Բայց հիմնական նպատակն էր ստեղծել մի ներքին տրակտոր տեսակ "Caterpillar" 50 ձիաուժ: Կա նաեւ մի թիմ դիզայներ PI Andrusenko մշակվել խոստումնալից դիզելային շարժիչով, որը կարող է վրա ամբողջ սողուն տրակտոր ԽՍՀՄ. 1937 թ.-ին գործարկվել են մի շարք արդիականացված թրթուրավոր մոդելի հիման վրա SKHTZ Nati: Հիմնական նորամուծություն էր ավելի խնայողական եւ դրանով իսկ ավելի արդյունավետ դիզելային շարժիչ:

Սկզբից սկսած պատերազմի գործարանը տարհանվել է Բառնաուլում, որտեղ նա ստեղծել է հիմքը Ալթայի տրակտորի գործարանի. Ազատագրումից հետո Խարկովի 1944, արտադրությունը վերսկսվել է նույն տեղում, - լեգենդար խորհրդային տրակտորներ մոդելները SKHTZ nati նորից գնաց դեպի շարքը. Հիմնական մոդելները HZT խորհրդային ժամանակաշրջանը:

• SKHTZ 15/30 (Rim, 1930 թ.):
• SKHZT Nati ITA (Track, 1937):
• HTZ-7 (անիվի, 1949 թ.):
• HTZ-DT-54 (թրթրուկ, 1949 թ.):
• DT-14 (թրթրուկ, 1955):
• T-75 (թրթրուկ, 1960 թ.):
• T-74 (թրթրուկ, 1962):
• T-125 (թրթրուկ, 1962):

Արմատական վերակառուցման իրականացվել է 70 տարի է HTZ, արտադրությունը չի դադարել: Շեշտ դրվեց արձակել «trehtonnikov» T-150K (անիվ) եւ T-150 (caterpillar): Բարձր հզորությամբ T-150K վրա դատավարության Միացյալ Նահանգներում (1979 թ.) Ցույց տվեց լավագույն կատարման միջեւ գլոբալ հասակակիցների, ապացուցելով, որ տրակտոր, քանի որ Խորհրդային Միության չէին զիջում է արտաքին. Ի ուշ '80s մոդելների մշակվել HTZ-HTZ-180 եւ 200: Նրանք են 20% -ով ավելի արդյունավետ է, քան 150 սերիա, իսկ 50% - ով ավելի արդյունավետ:

T-150

Տրակտորներ ԽՍՀՄ էին հայտնի են իրենց հուսալիությամբ: Դա մի ունիվերսալ գերարագ տրակտոր T-150 (T-150K) վաստակել է լավ համբավ. Նա ունի լայն տեսականի դիմումների: փոխադրամիջոց, ճանապարհաշինության, գյուղատնտեսության ոլորտում: Այն դեռեւս օգտագործվում բեռը տեղափոխելու դժվարին off-road, դաշտերում (plowing, կլեպ, մշակումը, եւ այլն. D.), վրա պեղումների. Ի վիճակի է փոխադրելու թրեյլերները թողունակությամբ 10-20 հազար տոննա: T-150 (C) հատուկ նախագծված turbonaduvnoy 6-մխոցանի դիզելային շարժիչ V-ձեւավորված կազմաձեւման հեղուկ սառեցման համակարգով:

Փոխանցել Տեխնիկական T-150K:

• Լայնությունը / երկարությունը / բարձրությունը, մ - 2.4 / 5.6 / 3.2.
• Չափել, մ., 1.7 / 1.8.
• Զանգվածային, մ - 7.5 / 8.1.
• Հզորությունը, hp - 150.
• Առավելագույն արագությունը, կմ / ժ - 31:

Մինսկի տրակտորի աշխատանքներ

Հիմնված ՄՏԶ May 29, 1946, եւ համարվում է, թերեւս, առավել հաջող այս պահին այժմ, իշխանությունը պահեց խորհրդային տարիներից: Վերջում 2013 թ. Եղել է ավելի քան 21000 մարդ: Գործարանը պահպանում 8-10% - ը համաշխարհային շուկայում տրակտորների եւ ռազմավարական նշանակություն ունի Բելառուսի. Այն արտադրում է մի շարք տրանսպորտային միջոցների տակ "Russia" ապրանքանիշով: Այդ ժամանակ Խորհրդային Միության փլուզումից էր արտադրվել գրեթե 3 մլն միավոր արվեստը:

• KD-35 (թրթրուկ, 1950):
• CT-12 (թրթրուկ, 1951 թ.):
• ՄՏԶ-1 եւ ՄՏԶ-2 (անիվի, 1954 թ.):
• TDT-40 (թրթրուկ, 1956):
• ՄՏԶ-5 (անիվի, 1956):
• ՄՏԶ-7 (անիվի, 1957):

Լայնածավալ վերակառուցման Մինսկի գործարանի սկսվել է 1960 թ. Զուգահեռ տեղադրման նոր սարքավորումների դիզայներների աշխատող ներդրման առաջավոր մոդելների տրակտորների ՄՏԶ-50 եւ ավելի հզոր ՄՏԶ-52 ունեցող լիաքարշ. Ի շարքի նրանք գնացին, համապատասխանաբար, 1961 եւ 1964-ին: Քանի որ 1967 թ., Այն արտադրվում առ փոփոխությունների T-54 բ-ի տարբեր վարկածների. Եթե մենք խոսում ենք այն մասին, որ անսովոր տրակտոր ԽՍՀՄ, ապա այնպես որ կարելի է համարել մի փոփոխություն բամբակյա ՄՏԶ-50x երկակի առջեւի անիվների եւ բարձր հողի մաքրման, որոնք արտադրվել է 1969 թ., Ինչպես նաեւ կտրուկ ՄՏԶ-82K.

Հաջորդ քայլը եղավ Քանոն ՄՏԶ-80 (1974) - առավել զանգվածային է աշխարհում, եւ հատուկ փոփոխումը ՄՏԶ-82R, ՄՏԶ-82H: Քանի որ 80 - ականների կեսերի ՄՏԶ յուրացրել տեխնիկան ավելի քան հարյուր ձիաուժ: MTP-102 (100 ձիաուժ), MTP-142 (150 hp.), Եւ ցածր հզորության մինի-տրակտոր: 5, 6, 8, 12, 22 լ: ա.

KD-35

Սողուն տրակտոր հողագործ է կոմպակտ, հեշտ է գործել եւ վերանորոգում: Լայնորեն օգտագործվում է գյուղատնտեսության Խորհրդային Միության եւ Վարշավյան պակտի երկրների: Նպատակն - հետ աշխատանքը մի գութան եւ այլ իրականացնում: 1950 թ-ից գործարանը արտադրում է ձեւափոխման ՔԴԿ 35, որուն ավելի փոքր լայնությունը կոշիկի, ավելի լայն հետքերը եւ ավելացել վերգետնյա մաքրման.

Բավական է հզոր շարժիչ D-35, համապատասխանաբար, տվեց 37 լիտր: ի, Փ.Տ. ուներ 5 փուլերը (մեկ ետ հինգ առաջ): Շարժիչի են տնտեսական: սպառման միջին դիզելային վառելիքի մեկ 1 հա էր 13 լիտր: Վառելիքի բաք բավարար է 10 ժամ աշխատանքի, դա բավական էր հերկել 6 հեկտար հողատարածք: C հագեցած 1959 մոդելային տարվա թարմացվում POWERTRAIN D-40 (45 լ. C.) եւ արագության ավելացման (1600 պտ / ր): Նաեւ բարելավել հուսալիությունը chassis.

Չելյաբինսկի տրակտորների գործարանը մինչեւ պատերազմը

Խոսելով այն մասին, տրակտոր ԽՍՀՄ չի կարող անտեսել պատմությունը Չելյաբինսկի գործարանի, ունի զգալի ներդրում է հարցում խաղաղության արվեստի, եւ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի դարձավ դարբնոցն տանկերի եւ «ինքնագնաց». Հայտնի CTZ կառուցվել է բաց դաշտում, հեռու մայրուղիներից օգտագործելով դոլար է, shovels եւ crowbars: Կառուցելու որոշումը ընդունվել է մայիսի 1929 թ., Ժամը 14 համագումարի խորհրդային ԽՍՀՄ-ից: Ի հունիսին 1929-ին Լենինգրադի GIPROMEZ սկսեց աշխատել բույսերի նախագծի. CTZ դիզայն իրականացվել է, հաշվի առնելով, որ փորձի ամերիկյան ավտոմոբիլային եւ տրակտորային ընկերությունների, հիմնականում Caterpillar:

Փետրվարից մինչեւ նոյեմբերի 1930 թ., Եւ կառուցվել է փորձնական գործարանը շահագործման է հանձնվել: Դա եղել է յոթերորդ Նոյեմբեր 1930. CTZ հիմնադրումը ամսաթիվը համարվում է օգոստոսի 10-1930, երբ կար դնելու առաջին հիմքերից ձուլարանում: June 1, 1933-ին առաջին սողուն տրակտոր Չելյաբինսկի աշխատողները գնացել է պատրաստության գծում - «Stalinets-60»: ավելի քան 61,000 տրակտորները, որոնք արտադրվել է 1936 թվականին: Հիմա դա ռետրո տրակտոր ԽՍՀՄ, իսկ 30-ական թվականներին մոդելի C-60 էր վերադաս հատկանիշներով ՆՄԱՆՕՐԻՆԱԿ Ստալինգրադի եւ Խարկովի բույսեր գրեթե կրկնապատկվել է:

1937 թ.-ին, միաժամանակ տիրապետել արտադրությունը դիզելային շարժիչների C-60, pereshѐl գործարանի արտադրել ավելի վառելիքի արդյունավետ տրակտորներ C-65: Մեկ տարի անց, այս տրակտոր պարգեւատրվել է բարձրագույն պարգեւով, «Գրան պրիի» ցուցահանդեսում Փարիզում էր եւ օգտագործվում է `տեսանկարահանմամբ պաշտամունքի խորհրդային ֆիլմի« Տրակտոր »: 1940 թ.-ին, Չելյաբինսկի տրակտորների գործարանը էր հրամայել գնալ պատերազմի արտադրության տանկերի, ինքնագնաց միավորների, շարժիչների, պահեստամասերի.

Հետպատերազմյան պատմությունը

Չնայած դժվարություններին, պատերազմական, որ տրակտոր չի մոռանալ ձեր սիրած բիզնեսի համար: Ուներ մի գաղափար, ինչու չէ օգտագործել փորձը ամերիկացիների. Իրոք, Միացյալ Նահանգների Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ չէր դադարում արտադրությունը տրակտորների. Վերլուծությունը ցույց է տվել, որ լավագույն ամերիկյան տրակտորի մոդելների է D-7. 1944-ին նա սկսեց զարգացումը փաստաթղթերի եւ դիզայնի.

Հետո 2 տարի, հետ միասին ֆաբրիկայի վերակառուցման, հունվարի 5-1946 առաջին տրակտոր S-80 էր արձակվել: Ըստ 1948 թ., Ընկերությունը ավարտել է վերակազմավորումը է օրը ազատ է արձակվել 20-25 միավոր առ տրանսպորտային միջոցների. 1955 թ.-ին նախագծման գրասենյակները սկսել են աշխատել նոր, ավելի հզոր տրակտորների 100 եւ շարունակում է մեծացնել երկարակեցությունը մի տրակտոր S-80.

մոդելները:

• C-60 (թրթրուկ, 1933):
• C-65 (թրթրուկ, 1937):
• C-80 (թրթրուկ, 1946):
• C-100 (թրթրուկ, 1956):
• DET-250 (թրթրուկ, 1957):
• T-100M (թրթրուկ, 1963 թ.):
• T-130 (թրթրուկ, 1969):
• T-800 (թրթրուկ, 1983):
• T-170 (թրթրուկ, 1988):
• DET-250M2 (Track, 1989),.
• T-10 (թրթրուկ, 1990 թ.):

DET-250

50-ականների վերջին խնդիրը դրվեց `մշակելու եւ արտադրելու 250 ձիաուժ հզորությամբ տրակտորի նախատիպը փորձարկելու համար: Առաջին քայլից նոր մոդելի հեղինակները լքեցին ավանդական եւ հայտնի ձեւերը: Առաջին անգամ խորհրդային տրակտորաշինության պրակտիկայում նրանք ստեղծեցին հերմետիկ եւ հարմարավետ օդային կաբին: Ծանր վարորդը կարող էր մեկ ձեռքով քշել: Արդյունքում, դուրս եկավ գերազանց տրակտոր DET-250: ԽՍՀՄ Տնտեսական ձեռքբերումների ցուցահանդեսի կոմիտեն այդ մոդելի համար հանձնեց Ոսկե մեդալ եւ 1-ին աստիճանի դիպլոմ:

Այլ արտադրողներ

Իհարկե, ոչ բոլոր տրակտորային գործարանները նշված են: ԽՍՀՄ-ի եւ ՌԴ-ի տրակտորները արտադրվել եւ արտադրվել են Ալթայի (Բառնաուլ), Կիրովի (Պետերբուրգ), Միգա (Պետրոզավոդսկ), Ուզբեկստանի (Տաշքենդի) ՏԶ-ում, Բրյանսկում, Վլադիմիրում, Կոլոմնայում, Լիպեցկին, Մոսկվայում, Չեբոքսարիում, Դնեպրոպետրովսկում (Ուկրաինա) Ուկրաինա), Պավլոն (Ղազախստան) եւ այլ քաղաքներ: