Մեքենաներ hydrolift փոխադրման մեծածավալ իրերի փոխադրում: lorries

Այժմ շատ ավտոմեքենաներ, ինչպիսիք են փոքր »բեռնատարը-մեկ» կամ խոշոր բեռնատար ավտոմեքենայի հետ հոլովակի, հագեցած լրացուցիչ սարքի անվանել «Hydrolift»: Շատ հաճախ նման կառույց կարելի է անվանել microlift կամ hydraulically շահագործվում: Նրանք անհրաժեշտ են, որպեսզի մեծապես պարզեցնել գործընթացը բեռնման կամ բեռնաթափման նյութերի. Սա հատկապես ճիշտ է լիակատար բացակայությամբ մուտքի հարթակների եւ ramps.

Պատմությունը արարման

Առաջին զարգացումը մեքենաների հետ hydrolift հաշվին վերջում 70-ական թվականներին 20-րդ դարի Եվրոպայում: Այս նմուշները կարող են էապես տարբերվում են այսօր եւ դեռ շատ հեռու է կատարյալ. Առաջին մեխանիզմը ավելի շատ նման է ամբարձիչ սարքի հագեցած մի հարթակ եւ շղթայի drive. Որոշ ժամանակ անց այդ տարրերը վրա հայտնվել են տրանսպորտային միջոցների ներքին արտադրության:

Ստեղծելու գաղափարն ավտոմեքենաներ լրացուցիչ հարթակ էր, այնքան մեծ պահանջարկ է վայելում եվրոպական շուկայում, մի շարք մեքենաների, կառուցելու հսկաների ուսերին վերցրեց իր իրականացումն ու բարելավմանը: Որոշ ընկերություններ գտնվում է Բելգիայում, Շվեդիայում եւ Գերմանիայի, կենտրոնացրել են իրենց աշխատանքը այս տեսակի բիզնեսի համար: Շատ, սա ապաստարան է բերել հաջողություն եւ համաշխարհային հռչակ. Ի թիվս այդ ընկերությունների `Dhollandia Բելգիայի, եւ Bar Dautel ծագումով Գերմանիայից, ինչպես նաեւ Շվեդիայի ընկերության ZepRo:

արդիականություն

Շուկայում Ամբարձիչ սարքավորումների ներկայացված է մի հսկայական շարք շարք պոչ վերելակների. Մոդելը տեսականին սկսվում է սովորական cantilever վերելակների, ընդունել համաժողովրդականորեն հայտնի է որպես «բահ»: Նրանց բեռը հզորությունը 250-ից 1000 կգ: Հաշվարկի շարք այսպես կոչված աշտարակի վերելակների կարողանան չեմպիոն ծանրությունը 2,5 տոննա նյութական, որի Բեռնաբարձման բարձրությունը 6 մետր:

Ժամանակակից ընկերություններ, որոնք արտադրություն մեքենաներ hydrolift կենտրոնանում է անվտանգության կառույցի բուն. Սա հասնել ներդրման լրացուցիչ էլեկտրոնային համակարգերի համար վերահսկողության հարթակ. Կարեւոր ձեռքբերում էր փոփոխականությունը հիդրավլիկ Վերելակների բեռնատար է ատոմակայանի: Է վերացնել, որը գործում է սովորաբար անհրաժեշտ է միայն ստանդարտ մարտկոցը. Այն կազմել է դա հնարավոր է ստեղծել մի հարթակ է ոչ միայն բեռնատար վագոնների, այլ նաեւ դրանց կցասայլերի, որը էականորեն կդյուրացնի հետագա բեռնում ապրանքների.

Tail Վերելակների է որոշակի չափով կարող է փոխարինել հաճախ, քան անպատասխանատու Բեռնող խաղերում ավելի հուսալի եւ, հետեւաբար, չի հաջողվում, անվտանգ. Կախված նրանից, թե այդ խնդիրը, դուք կարող եք ընտրել առավել հարմար դիզայն. Այն հաճախ կարող է գտնել նույնիսկ փոքր բեռնատարներ, ետեւում, որը կա Hydrolift: Տեղադրում այդպիսի մեխանիզմ պարզ է, եւ պահանջում է շատ քիչ դարձի է մեքենայի.

ժողովրդականություն

Առավել հաճախ օգտագործվում է ժամանակակից տրանսպորտային մեխանիզմների են cantilever դիզայն. Երբ շարժվում է հարթակ է տրանսպորտի պաշտոնում, եւ ուղղահայաց: Այն արդեն դարձել է դասական սարքավորումներ, անգամ փորձարկվել է եւ ապացուցված կայունության, որն օգտագործվում է, օր ու գիշեր շահագործման է նույնիսկ ամենադաժան պայմաններում: Այն շատ հատուկ կառուցվածքը բաղկացած է մի հարթակ, մի համակարգի լծակների եւ torsions եւ մի քանի Հիդրավլիկ բալոններ համար օգտագործվող չեմպիոն կամ պտտվող հարթակ. Ամբողջ հիդրավլիկ համակարգը սովորաբար գտնվում է ներսում կապի փնջի: Այս որոշումը կայացվել է շնորհիվ կոմպակտությունը պատճառներով, եւ պաշտպանել հիդրավլիկ տարրեր դեմ արտաքին վնաս:

կառուցվածքի առանձնահատկություններ

Ժամանակակից մեքենաները համալրված են բեռների բեռնատարողությամբ կառույցների հետ միջինը մինչեւ 3 հազար տոննա: Որպեսզի նվազեցնել քաշը հանգույցի մեջ, այն հաճախ պատրաստված է ալյումինի կամ դրա համաձուլվածքների: Բարձր ուժը պողպատ օգտագործվում է միայն ստեղծմանը Ծանրություն կրող ուսի եւ եզր առանցքակալներ, որոնք կրում են ողջ մխիթարել.

Կախված ձեր կարիքները, դուք կարող եք օգտագործել երկու ուղիները բարձրացնել հարթակ:

1. լայնակի stiffeners գտնվելու վայրը. Նրանք կանխել վտանգավոր կորեր եւ պահպանել ամբողջականությունը կառուցվածքի: Ծավալող ընկերությունները փոխադրման խոշոր, հաճախ օգտագործում նմանատիպ մեխանիզմներ է իրենց մեքենաներով.

2. Երկրորդ մարմնավորում երկայնական դասավորությունը. Այս դեպքում, յուրաքանչյուր մասը վերցնում է որոշակի բեռի. Պահանջվող Ուժ մարժան ստեղծվում են, օգտագործելով ությունը արկղ welded հետ արտաքին մասի: Սա զգալիորեն նվազեցնում երկարությունը ուսին, դրանով իսկ զգալիորեն նվազեցնել բեռը կռում պահերին:

The Վերելակների մեխանիզմը

Շատ ուշադրություն է բաշխման բեռի եւ ընթացքում շարժման կշիռների տրված է վերացնել մեխանիզմի, իր տեղը շատ բարձր պահանջների: Դրանց թվում ապահովելով սահուն շարժում է հարթակ, ինչպես նաեւ պահպանելով իր հորիզոնական դիրքերը իրականացման միակողմանի բեռի. Որպես կանոն, այդ մեքենան hydrolift հագեցած 4-գլան համակարգի `մեկ զույգ համար պատասխանատու է վերելք, իսկ երկրորդ փոխադրողը կատարում դերը: Այս համակարգերը լիովին բավարարում են պահանջները այսօրվա շուկայում: Հատվածում տեխնոլոգիայի փոքր եւ միջին թողունակությամբ այնպիսի մեխանիզմների համարվում են ծանր ու վերազինումը, որի պատճառով օգտագործվում են շատ ավելի պակաս հաճախ.

Հիման վրա այդ խնդիրների, ավելի ու ավելի շատ առաջատար ընկերություններ են գրազ նոր տեխնոլոգիաների եւ ավելի լավ լուծումներ: Առաջին ընկերությունն էր, որ Գերմանիայի Բար. Նրանք առաջարկել hydrolift մեքենա, որն օգտագործում է ընդամենը երկու բալոններ. Այսպիսով, 1 տոննա բեռնատարողություն սահմանափակ է. Կառույցների գործող մի ծանրաբեռնվածության 1 - ից մինչեւ 1.5 տոննա, այն առաջարկում է երկու տեսակի սարքավորումների `այնպես էլ երկու եւ չորս մխոց: Այն ամենը կախված է նրանից, նպատակով մեքենայի եւ աշխատանքի առանձնահատկությունները: Նման որոշման եղել է շատ լաբորատոր եւ դաշտային թեստեր. Պարզվել է, որ իրական մեքենա hydrolift հազվադեպ գործում առավելագույն հզորությամբ: Այն հնարավոր է օգտագործել երկու-մխոցանի նախագծման հարթակ.

Առավելությունները հարթակ երկու բալոններ

Այնպիսի միջոցառումներում ավելացել ծավալը բալոններ օգտագործվում են, եւ նրանք իրականացնել ավելի բարդ գործողություններ: The հիդրավլիկ գլան համար պատասխանատու է երկու գործառնությունների միաժամանակ `լանջի ու վերելք է ապրում: Օրինակ, երբ հարթակ է իջեցվել առանց բեռի, չեղյալ բազուկը, որը վերահսկվում է հատուկ հիդրավլիկ մխոց հավաքների: Power Եռանկյունի բաղկացած է զուգավորում թեւ, թեւի եւ կապի Անձնագիրը նայել, պահում է հարթակ. Փոխանցումը ուժերի միջեւ կրիչի եւ Ամբարձիչ զենքի կատարվում է միջոցով օգտագործման լեփ փայտանյութ: Բացի այդ, ժամը բեռնում հարթակ են բնական ռեակցիաներ են ուղեկցությամբ առաձգական դեֆորմացիայի փնջի կառույցի: Որոշ դեպքերում, այն հանդես է գալիս որպես ոլորում բար, իսկ խնդիրը հիմնական հղումը: Շնորհիվ այս խնդրի լուծման այդ համակարգը կարող է համեմատվել չորս մխոց տեխնոլոգիայով, որտեղ խաղահրապարակը միշտ տեղափոխվել է միայն զուգահեռ:

նոր Solutions

Վահանակով Hydrolift բնութագրվում է իր պարզությամբ եւ հաճախ տեղադրված է «Մերսեդես» մակնիշի խմբին: Բեռնատար այդպիսով օժտված մեկը, բայց բավականին էական վնաս: Որպեսզի մուտք է բեռների բաժանմունքում պահանջվում է իջեցնել հարթակ է նախապես: Դա միշտ չէ, որ հարմար է, եւ որոշ դեպքերում գրեթե անհնար է, քանի, օրինակ, ժամանակ կայանման կամ, երբ աշխատում է սահմանափակվում բացատների: Դիզայներները գտել են եւ սկսել է օգտագործել հարթակներում մեքենաներ, որոնք ի վիճակի է folded ուղղահայաց: Նմանատիպ լուծումներ են ներդրվել միկրոավտոբուսային ոլորտում, որն օգտագործվում է տրանսպորտային, ինչպես նաեւ ընդհանուր քաշով 3,5 - ից 5 տոննա:

Համակարգը կարող է հաղթահարել բեռնման նյութական մինչեւ 500 կգ եւ այդպիսով կատարել է իր լիազորությունների առանց լրացուցիչ սարքավորումներ. Որպես հետեւանք, մեծ տրանսպորտային զգալիորեն ավելի հեշտ եւ ավելի մատչելի: Ի folded վիճակում է պոչը վերացնել չի վերցնել մեծ տարածք է եւ համաչափ չափի մեկ դուռը: Երկրորդը դուռը չեն փակվել է եւ թույլ է տալիս Ձեզ մուտք դեպի բեռնախցիկում:

քաղցրեղեն hydrolift

Որ պետք է փրկել տիեզերական ուժերի ինժեներներ ստեղծել մի քանի ստանդարտ դիզայն. Քաղցրեղեն hydrolift նախատեսված է այն հաճախորդների համար, որոնք չեն օգտագործում նախագծման յուրաքանչյուր անգամ, երբ դուք տեղափոխել ապրանքները. Ընթացքում շարժման հարթակ տակ գտնվող ներքեւի մասում մեքենայի. Վերջերս, նման համակարգեր են տեղադրվել մեքենաների վրա ներքին արտադրության: «Գազել» հետ hydrolift խցկել տեսակի կարող է օգտագործվել, երբ բեռնում միջոցով հատուկ դարպաս (կամ կորզում): Մուտք դեպի բարձիկներ միշտ մնում է անվճար.

ընդհանուր խնդիրներ

Մեծ մասը սխալների հետ կապված էլեկտրական. Ժամանակի ընթացքում, շնորհիվ կոռոզիայի են վատթարանում կծիկ հերքել փոխանցումալող շփումների եւ կոճակները. Այս խնդիրը տարածված է երկու ներքին մեքենաների, եւ տեխնիկայի «Մերսեդեսի»: Բեռնային հատվածում պաշտպանված վատ է խոնավության եւ փոշու, որպես հետեւանք, մի քանի տարի հետո կրել դուրս շարժիչներ: Այս էներգաբլոկները չեն կարող վերանորոգվել, եւ նրանց փոփոխություն տանդեմը հետ հիդրավլիկ պոմպերի:

Երկրորդ պատճառն ձախողման բավականին տարածված է խզվում են hydrolocks: Սա պայմանավորված է անպարտաճանաչ օպերատորների մեքենաներով: Ստեղծված իրավիճակը շտկելու համար կարող է միայն ամբողջական փոխարինման: Պայմանավորված է անզգուշությամբ օգտագործման վրա հայելի ցողունային հարթակ որոնք ի պահ են կեղտ ու փոշու, որը, ի վերջո, մեծացնում է հագնում է բխում, եւ բոլոր կնքման տարրերից. Սա կարող է ծակվել GASKET, «ծալքավոր» եւ anthers. Ինչպես նաեւ այն դեպքում, ստուգման փականների, վերանորոգման հնարավոր չէ, - միայն ամբողջական փոխարինում.