Վառարան փչում սառը օդը: պատճառները վերանորոգում

Յուրաքանչյուր վարորդ գոնե մեկ անգամ իր կյանքում հայտնվել է այն փաստը, որ վառարան փչում սառը օդը: Է ձմեռային ժամանակի անհնար է տաքացնել ավտոմեքենայի ինտերիերը մի հարմարավետ ջերմաստիճան եւ ջերմ սառեցված պատուհանը: Շահագործումը մեքենայի անհնար է դառնում հատկապես շատ ցածր ջերմաստիճանների.

The ինտերիեր վառարան: Շահագործման եւ դիզայն

ուղեւորը կուպե ջեռուցման համակարգը իր մեջ ներառում է մի փչակ ավտոմեքենան, որ կերակրում խողովակները եւ շրջանառության սառեցման հեղուկ, ռադիատորի, դադարեցնել փականների, օդային ducts եւ օդային flaps. ջեռուցման տարրը տրամադրված է առջեւի բնակարանային. Մի ռադիատորի, բնակարանի երկու խողովակները միացվում, եւ որի միջոցով կա հոսքը հեղուկ դրանցում: Շարժումը coolant իրականացվում ազդեցության տակ ջրի պոմպ, հովացման համակարգի էներգաբլոկի: Միեւնույն ժամանակ շարժիչի տաքանալու ջերմային փոխանցման գործընթացի տեղի է ունենում: Անտիֆրիզ ընտրանին մինչեւ ավելցուկային ջերմություն է շարժիչը, դրանով սառեցման այն. Երբ բաց valving տաք coolant մտնում է ջերմության exchanger բնակարանով միեւնույն ժամանակ էլեկտրական փչակ պոմպեր վառարանով սառը օդում: Այսպիսով, ռադիատորի տալիս է իր ջերմություն է օդի հոսքի, որը թեժ վիճակում մտնում է մեքենայի ինտերիերը.

Արդյունավետ շահագործման համակարգի ձմռանը դուք պետք է լավ ջերմ մինչեւ շարժիչն: Բավական է երեսուն աստիճան, այնպես, որ վառարան էր ծառայել է ջերմ օդային սրահի: Վերածվում է համակարգի անմիջապես հետո սկսվում է շարժիչը կլինի միայն ավելացնել, որ ջերմ- up շարժիչի եւ ուղեւորատար խցիկում: Փորձառու վարորդները առաջարկություններն ներառել ՎԱԶ վառարանը երկրպագու երբ սառեցնող ջերմաստիճանը հասնում է հիսուն աստիճանով: Այս ցուցանիշը առավել արդյունավետ է առավոտյան ջերմ- up է մեքենայի, որ ցուրտ է, քանի որ շարժիչի եւ ուղեւորատար խցիկում: Հակառակ դեպքում դուք ռիսկի կորցնելու արժեքավոր ժամանակը եւ ապարդյուն է այրել վառելիք:

Հիմնական անսարքությունները

Երբ վառարան փչում սառը օդը, ապա դա կարող է ծառայել մի քանի տարբեր պատճառներ ձախողման է սառեցման համակարգում կամ ջեռուցման: Ամեն վնասվածք ունի իր սեփական բնույթ եւ միջոցները: Առավել հաճախակի վթարներ են ներկայությունը օդային գրպանները է Մարտկոցային միացում մի ստեղծեք, թերի thermostat կարգավիճակը, վնասել Չգտնվեց վերահսկիչ, տնակ զտիչ տարրը աղտոտման, խցանված բջիջ ջեռուցման cooler բնակարանով, վատթարացում պոմպեր impeller: Հաջորդը, մենք համարում ենք, որ յանցանք ավելի մանրամասն.

օդախցան

Որպես կանոն, օդը ստանալու մեջ համակարգում տեղի է ունենում ընթացքում ապահերմետիկացմանը որոշ տարրեր համակարգի, ինչպես նաեւ նվազեցնել շարք քննադատական սառեցման հեղուկ է տանկի-expander: Ինչպես է վերացումը այդ խնդիրների. Առաջին բանը, դուք պետք է ստուգեք մակարդակը անտիֆրիզ է expander: Իրականացնել այդ գործընթացը պետք է միայն շարժիչի ցուրտ. Գումարը հեղուկ պետք է լինի առավելագույն մակարդակի վրա, բայց ամեն դեպքում, չի գերազանցի այդ ցուցանիշը: Եթե մակարդակը ցածր է ստորին մակարդակով անտիֆրիզ, այն պետք է topped է. Հաճախակի մակարդակը մակարդակի արժեք է նվազագույնի, կամ մինչեւ ամբողջական դատարկման թունելը կարող ծակվել: Այս դեպքում, այն պետք է անհապաղ վերացվեն: Օդի պոմպային պետք է արվի, հետեւելով ճանապարհով: Սահմանել, որ մեքենան մի մակարդակի մակերեւույթի վրա, հանել գլխարկը է expander: Ապա սկսել շարժիչն ու ավելացնելով արագությունը մի քանի անգամ, վերեւից մինչեւ անտիֆրիզ:

ջրի պոմպ

Եթե վառարան է պարապ, փչում սառը օդը, պատճառը մեղքով կարող է մաշված impeller սկիպիդար. Սա հիմնականում տեղի է ունենում այն ժամանակ, երբ մեքենան չէ առաջին թարմությունը, կամ համակարգի օգտագործելով տարբեր coolants. Ինչ է տեղի ունենում այս պահին. Մաշված պոմպ impeller պահին ցածր շարժիչի արագությամբ չեք կարող ստեղծել օպտիմալ համակարգի ճնշում է լիարժեք տարածել անտիֆրիզ: Լուծել այս խնդիրը, դուք պարզապես անհրաժեշտ է փոխարինել պոմպ:

thermostat

Պայմանավորված է մի մեղքով վիճակում է thermostat, որ coolant ջերմաստիճանը նյութի չի կարող հասնել օպտիմալ արժեքը կամ զգալիորեն գերազանցել դրա կատարումը. Այնպես որ, այն ժամանակ, երբ thermostat խրված է բաց պաշտոնում, իսկ շարժումը մեքենաների տեղի է ունենում քաղաքային ընդլայնված նիստում, վառարան տաքացնելու շատ լավ: Սակայն, երբ մեքենայով բարձր արագությամբ, որ հեղուկը ջերմաստիճանը զգալիորեն նվազեցնել ռեժիմ - ջեռոցում տաքացնելու վատ. A թերի thermostat չի կարող վերանորոգվել, այն նաեւ փոխարինվել.

Actuator «տաք-սառը»

Այս մեխանիզմը կարող է ազդել համակարգի վրա, որ փչում է սառը օդի ջեռոցում: Պատճառը կայանում է հսկիչ սարքի actuator. Հիմնականում, բոլոր կանոնակարգող սարքերը այս տիպի համալրված են մետաղյա մալուխի. Ինչ - որ պահի, ապա անջատիչ կարող է դառնալ խցանված է մեկ դիրքում: Այդ ժամանակ, եթե կարգավորող մարմինը կողմ է «ջերմային» դիրքորոշման, ուղեւորը կուպե կսկսի մտնել ջերմ օդը: Նրա ջերմաստիճանը կախված կլինի աստիճանից փական բացման պահին jamming. Բայց եթե փական հսկողության մարմինը մնացել է փակ դիրքում վառարան փչում սառը օդը:

Անկախ նրանից, թե տեսքը վերահսկողության տարրերը եւ վերահսկողության փականների եւ խցանների վառարանով (լծակ, Ղեկի կարգավորում, հավաքեք), խնդիրը նույնն է. Հաճախ կա ընդմիջում քաշում տարրեր (մալուխային, rod) եւ հարմարանքներ վրա ծորակների եւ վերահսկողական լծակների: Պակաս հաճախ խցանված մալուխների եւ rusting է պաշտպանիչ դեպքում եւ վատ քայլ դրան:

Այն պահին, երբ վառարան փչում սառը օդը պայմանավորված է մի արատավոր վերահսկողության կրիչներ, եւ իրականացնելու է ամբողջական վերանորոգման հնարավոր չէ (օրինակ, ճանապարհի վրա), դա անհրաժեշտ է ձեռքով տեղափոխել փակել դուրս փական «բաց» դիրքորոշումը. Տրանսպորտային միջոցների, որտեղ Ուղեւորություն դեպի հարմարեցնել ջերմաստիճանը վերահսկողությունը միջոցով իրականացվող էլեկտրոնային մեխանիզմների, մենք պետք է առաջին հերթին ստուգել կարգավիճակը պայթուցիչ համակարգի: Բայց հիմնականում, ապա խորհուրդ է տրվում դիմել մոտակա սպասարկման կայանը:

վառարան ռադիատորը

Խցանված բջիջները հանգեցնում է վատթարացմանը թողունակության. Հաճախ դա պայմանավորված է օգտագործման սառեցման համակարգի անորակ սառեցնող կամ երկարաժամկետ ջեռուցման ռադիատորի ծառայությունից: Դա է պատճառը, որ վառարան փչում սառը օդը: Վերացնել այս տեսակ մեղքով մի քանի առկա մեթոդներն. Ողողում, ռադիատորը հատուկ մաքրման գործակալ, փոխանակման միացումներ: Եթե իրավիճակը չփոխվի, հետո այդ գործողություններին, վառարան պետք է փոխարինել նորով:

փոխարինում վառարան

Որպես կանոն, այդ վառարան ռադիատորի փոփոխությունը երկու դեպքերում, երբ դա չի կարող վերականգնվել պատճառով շրջափակման, կամ, եթե դա փտած եւ հոսակորուստ. Այն տեղի է ունենում, որ նույնիսկ մի նոր ջեռուցման մաս կարող ծակվել: Դա հիմնականում պայմանավորված է անորակ նյութերով ձեռք բերված արտադրանքը.

Իրականացնել փոխարինելու ջեռոցում ռադիատորի կարող է լինել տանը: Որպեսզի դա անել, դուք պետք է հավատարիմ մնալ հաջորդականության վերանորոգման գործընթացի: Դա կարեւոր է նշել, որ դա ավելի հեշտ է իրականացնել վերանորոգման հետ գործընկեր. Այս պահին է, որ գործընթացը նշված է որպես հետիոտն եւ հեծյալ վառարանը «Կալինա»:

A արդիականությունը ապամոնտաժման գործընթացը:

• Առաջին, դուք պետք է սպառել է մոտ երեք լիտր coolant.
• Համար հարթ ապամոնտաժումը ռադիատորի հանել արագացուցչային ոտնակ եւ արգելակի ոտնակ որքան հնարավոր է մենք բարձրացնում:
• Հեռացվել ղեկ սյունը: Նախ, հանել պաշտպանիչ վահանակը սյունակում: Ապա անջատել այն միակցիչի էլեկտրագծերի:
• Sever նյութեր միջանկյալ Universal Համատեղ է ղեկի մեխանիզմի եւ ետ պտուտակել պահպանելով բրա մարմնի. Հետո այդ աշխատանքների ամբողջովին հանել ղեկ սյունը:
• Հեռացնել «Zhabko» դադարեցնում է, որը գտնվում է աջ կողմում արգելակի ոտնակ.
• Այժմ, կախովի արգելակի ոտնակ եւ արագացուցիչ է առաջատար, մենք ի վիճակի ենք մուտք գործել, որպեսզի ռադիատորի.

Նախքան դուրս վառարանով, հետեւյալը աշխատանքը պետք է իրականացվի, ինչպես նաեւ շարժիչի խցիկում: Հեռացնել մարտկոցը, իր մոնտաժ ընդմիջում եւ ներքեւից փակագիծ. Անջատել վարդակ օդային զտիչ, եւ դա bends դեպի տնակում: Ապա ետ պտուտակել Nozzles coolant է ռադիատորի ներքին վառարան nozzles. Վերացնող խողովակներ կարող է արտահոսել անտիֆրիզ դուրս ջեռոցում, որի կազմում եղել է մի փոքր չափով:

Գործելով մասը ուղեւորատար բարձիկներ, մի մետաղասղոց բերան մետաղի տեսան դուրս պլաստիկ խողովակների. Ապա վառարան "Kalina" հեռացվում հետ միասին կնիքով եւ մետաղական պաշտպանության անդամի:

հաստատել նոր

Տեղադրում նոր ռադիատորի:

• Տեղադրեք նոր ռադիատորը իր նստավայր: Ավելի մեծ տեղադրման հարմարության, նախնական կտրել մի մասը պլաստիկ խողովակների.
• Դնելով ռադիատորը է տնակում, դա կապված է Ծորակների խողովակներ coolant է շարժիչը:
• Բոլոր հետագա գործողություններ են իրականացվում հաջորդականությամբ, վերադառնալ հեռացման.

Tips փորձառու վարորդներին

Նախքան դուրս վառարանով, ցանկալի է նաեւ նախօրոք կատարել նոր կապեր իր կապի եւ փոխարինել դրանք ռադիատորի. Դա պայմանավորված է նրանով, որ նրանք կարող են կորցնել իրենց նախնական հատկանիշներ ընթացքում շահագործման, եւ իրարից բաժանեն իրենց փոխարինող - այս լրացուցիչ ֆինանսական եւ ժամանակային ծախսերի.

Փոխարինելու FUSER վառարանը է մեքենայի գործընթաց ժամանակատար է, որ հաճախ տեւում է շատ ժամանակ. Խուսափելու համար մշտական նորոգումը այս բնության պետք է տեղադրել մեքենաների եւ բարձր որակի օրիգինալ մասերի, ինչպես նաեւ օգտագործվում է որպես մի coolant բացառապես հավաստի եւ ապացուցված նյութերի. Ցանկալի է մինչեւ սկզբից ցուրտ սեզոնի է կատարել ախտորոշումը ջեռուցման համակարգի, շարունակել է խնդիրներ ունենալ այն ձմռանը: