Տիտանիկը լքեց: Տիտանիկի վթարը `պատմություն

Ժամանակի խոշորագույն ինքնաթիռներից մեկի սարսափելի աղետից ավելի քան 100 տարի է անցել: Մինչեւ հիմա աշխարհը չի գիտի բոլոր այն գաղտնիքները, որոնք թաքցնում են հսկայական եւ կարծես թե անխորտակելի «Տիտանիկ»: Երբ նավը ընկավ, պատմում է նյութը:

Հսկաների պայքարը

Քսաներորդ դարը տեխնոլոգիական առաջընթացի դարն էր: Երկնաքերերը, մեքենաները, կինոնկարները `ամեն ինչ, գերբնական արագությամբ: Գործընթացը նույնպես ազդել է նավերի վրա:

1900-ականների սկզբին շուկայում մեծ մրցակցություն է տեղի ունեցել երկու խոշոր ընկերությունների միջեւ հաճախորդների պատճառով: «Cunard Line» եւ «White Star Line» - երկու թշնամական տրանսատլանտյան կրողներ, արդեն մի քանի տարի առաջ արդեն մրցել են իրենց դաշտում առաջատարի իրավունքի համար: Նոր ժամանակները շատ հետաքրքիր հնարավորություններ են ստեղծում ընկերությունների համար, ուստի տարիներ շարունակ նրանց նավերը աճեցին ավելի մեծ, ավելի արագ եւ ավելի հրաշալի:

Պատճառը, թե ինչու եւ թե ինչպես է «Տիտանիկը» ընկել, դեռ առեղծված է: Կան բազմաթիվ տարբերակներ: Նրանցից ամենահամեղը խայտառակություն է: Այն վարում էր վերոհիշյալ Star Line ընկերության կողմից:

Սակայն նա հայտնաբերեց զարմանալի ինքնաթիռների աշխարհը `« Ջունարդ Լայն »: Իրենց կարգով կառուցվել են երկու անսովոր գոլորշիներ, Մավրիտանիա եւ Լուսինտիա: Հանդիսատեսը զարմացած էր իրենց մեծությամբ: Երկարությունը մոտ 240 մ, լայնությունը 25 մ, ջրագծից դեպի 18 մ նավակ տախտակ բարձրություն (Բայց մի քանի տարի անց «Տիտանիկ» -ի չափերը գերազանցել են այդ պարամետրերը): 1906 թ. Եւ 1907 թ. Նրանք հեղինակավոր մրցումներում առաջին տեղը գրավեցին եւ արագացրեցին բոլոր արագությունը:

Մրցակիցների համար «Cunard Line» - ը արժանապատիվ գործ է դարձել, արժանի պատասխան տալու համար:

Երեքի ճակատագիրը

«White Star Line» - ը հիմնադրվել է 1845 թվականին: Ոսկու շտապողականության տարիներին վաստակած այն փաստը, որ նա թռչում էր Բրիտանիայից Ավստրալիա: Տարիների ընթացքում ընկերությունը մրցել է «Cunard Line» - ի հետ: Հետեւաբար, «Լուսիտանիա» եւ «Մավրիտանիան» սկսեցին ջրի մեջ, Star Line ինժեներները հանձնարարվեցին ֆանտաստիկ ծրագրեր ստեղծել, որոնք գերազանցեցին մրցակիցների ժառանգները: Վերջնական որոշումը կայացվել է 1909 թվականին: Այսպիսով, «օլիմպիական» դասի երեք նավերի գաղափարը ծագեց: Պատվերը կատարվել է Հարլանդն ու Վոլֆը:

Այս ծովային կազմակերպությունը հայտնի էր ողջ աշխարհով `պատրաստված նավերով, հարմարավետությամբ եւ շքեղությամբ: Առաջնության արագությունը չէ: Մի քանի անգամ Star Line- ը ապացուցեց ոչ թե խոսքով, այլ գործով, որ այն հոգ է տանում հաճախորդների համար: Այսպիսով, 1909 թ.-ին, երբ երկու ինքնաթիռը բախվել է, նրանց նավը երկու օր մնաց ջրի վրա, քան իր որակը հաստատեց: Այնուամենայնիվ, երեք «օլիմպիական» տառապեց դժբախտությունը: Առաջին նավը միանգամից վթարի է ենթարկվել: Այսպիսով, 1911 թ. Այն բախվել է «Քոչար» քրիզերի հետ, որից 14 մետր անցք է ստացել եւ վերանորոգվել: Տառապանքն ու «Տիտանիկը» տառապեցին: Օվկիանոսի ներքեւում նա 1912-ին էր: «Բրիտանիկ» -ը գտել է Առաջին համաշխարհային պատերազմը, որտեղ նա խաղացել է հիվանդանոցի դերը եւ 1916 թ. Պայթել է գերմանական հանքավայրի վրա:

Ծովերի հրաշքը

Այժմ մենք կարող ենք ապահով ասել, որ մեծ հավակնությունները դարձել են «Տիտանիկի» փլուզման պատճառը:

«Օլիմպիական» դասի երեք նավերի երկրորդ կառուցումը ոչ թե զոհեր էր: Ծրագրում 1500 մարդ աշխատել է: Պայմանները պարզ չէին: Անվտանգության մասին քիչ բան է մտածել: Շնորհիվ այն բանի, որ անհրաժեշտ էր աշխատել բարձրության վրա, շատ շինարարներ կոտրել էին: Մոտ 250 մարդ լուրջ վնասվածքներ ստացավ: Ութ տղամարդկանց վերքերն անհամատեղելի էին կյանքի հետ:

Տիտանիկի չափը զարմանալի էր: Նրա երկարությունը 269 մ էր, լայնությունը `28 մ, բարձրությունը` 18 մ: Այն կարող էր զարգանալ մինչեւ 23 հանգույց:

Առավոտյան ժամը 10-ից 10-ն ընկած ժամանակահատվածում հավաքված էին հանդիսատեսը, որոնց թվում էին VIP հյուրեր եւ մամուլ, որպեսզի տեսնեն անսովոր խոշոր նավը,

Հետագայում ներքին աշխատանքները շարունակվեցին նավի վրա:

Նախկինում հայտարարվեց առաջին չվերթի ամսաթիվը: Ճանապարհորդությունը նախատեսված էր 1912 թ. Մարտի 20-ին: Սակայն 1911 թ. Սեպտեմբերին առաջին նավի բախման հետեւանքով աշխատակիցների «քոչարյան» հատվածով տեղափոխվեց «օլիմպիական»: Ավտոմատ թռիչքը տեղափոխվեց ապրիլի 10-ը: Տիտանիկի ճակատագրական պատմությունը սկսվում է այս օրվանից:

Ճակատագրական տոմս

Դրա բարձրությունը հավասարեցվեց տասնմեկ հարկանի շենքին, իսկ երկարությունը, քաղաքի չորս քառորդը: Հեռախոսները, վերելակները, սեփական էլեկտրական ցանցը, այգին, հիվանդանոցը, խանութները - այս ամենը տեղադրված էր նավի վրա: Շքեղ սենյակները, նրբաճաշակ ռեստորանները, գրադարանը, լողավազանն ու մարզադաշտը ամեն ինչ հասանելի էին բարձր հասարակության, առաջին կարգի ուղեւորների համար: Այլ հաճախորդներ ապրում էին ավելի համեստ: Ամենաթանկ տոմսերը կազմում են այսօրվա փոխարժեքը, ավելի քան $ 50,000: 100 դոլարի տնտեսական տարբերակ :

Տիտանիկի պատմությունը այն ժամանակաշրջանի հասարակության տարբեր շերտերի պատմությունն է: Թանկ կաբինետները զբաղեցրել են հաջողակ, հայտնի մարդիկ: Երկրորդ դասարանում տոմսերը գնել են ճարտարագետները, լրագրողները, հոգեւորականության ներկայացուցիչները: Ամենաթանկ տախտակամածները ներգաղթյալների համար էին:

Լանդշաֆտը սկսվել է ապրիլի 9-ին, ժամը 9: 30-ին, Լոնդոնում: Մի քանի պլանավորված կանգառներից հետո, ինքնաթիռը Նյու Յորք էր ուղեւորվում: Ստեղծվել է 2208 մարդ:

Ցավալի հանդիպում

Օվկիանոս մտնելուց անմիջապես հետո թիմը հասկացավ, որ նավի վրա երկդիտակ չկար: Բաց թողնված տուփի բանալին, որտեղ նրանք անցկացվում էին, բացակայում էր: Առագաստանավը հետեւեց անվտանգ ճանապարհին: Նա ընտրվեց կախված սեզոնից: Գարնանը ջուրը լցված էր սառցաբեկորով, բայց տեսականորեն նրանք չէին կարող լրջորեն վնասել ինքնաթիռին: Այնուամենայնիվ, նավապետը հրաման է տվել «Տիտանիկ» բոլոր զույգերին քշել: Երբ նավը ընկավ, որը, ըստ սեփականատերերի, անհնար էր խորտակվել, հետագայում ասաց ուղեւորներին, որոնք հաջողակ էին գոյատեւել:

Ուղեւորության առաջին օրերը հանգիստ էին: Սակայն ապրիլի 14-ին ռադիո օպերատորները ստացան կրկնակի սառցաբեկորների մասին զգուշացումներ, որոնք հիմնականում անտեսվել են: Բացի այդ, գիշերը զգալիորեն ջերմաստիճանը նվազել է: Ինչպես գիտեք, թիմը հեռացվում է երկդիտակով, եւ նման մեծ նավը չի հագեցած ճառագայթների հետ: Հետեւաբար, առաջատար մարդը նկատեց, որ սառցաբեկորն իրենից ընդամենը 650 մետր է: Մարդը ազդանշան տվեց կամրջին, որտեղ առաջին օգնական Մերդոկը հրաման տվեց `« Ձախ թողեք »եւ« Պահոց »: Այնուհետեւ հրամանին հետեւեց. «Ճիշտ»: Սակայն ծովային նավը դանդաղ էր վարժությունների ժամանակ: Խորհուրդը բախվել է սառցաբեկորի հետ: Այդ պատճառով «Տիտանիկ» -ը վթարի է ենթարկվել:

Անսպասելի աղետալի ազդանշան

Բախումը տեղի է ունեցել 23:40, երբ մարդիկ գրեթե բոլոր քնած էին: Վերին տախտակի վրա հարվածը անտեսանելի էր: Բայց ներքեւը սեղմվեց: Սառույցը 5 մասի պիրսինգով, անմիջապես սկսեցին լցնել ջրով: Ընդհանուր առմամբ փոսքի երկարությունը 90 մետր էր: Դիզայներ Թոմաս Էնդրեսը նշել է, որ նման վնասով նավը տեւելու է ավելի քան մեկ ժամ: Անձնակազմը պատրաստվում էր անհապաղ տարհանման: Ռադիոհաղորդումները ստացան SOS ազդանշան:

Կապիտանը հանձնարարեց տախտակներին կանանց ու երեխաներին հանձնել: Թիմը նաեւ ցանկացավ գոյատեւել, ուստի ուժեղ նավաստիներն իրենց ձեռքերում վերցրին ձագերը: Նախ, «Տիտանիկի» հարուստ ուղեւորները փրկվեցին: Բայց բոլորի համար բավականաչափ տեղ չկար:

Սկզբից ի վեր ինքնաթիռը բավարար չափով չէր աշխատել անհրաժեշտ ամեն ինչով: Առավելագույնը, կարող էր փրկել 1100 մարդ: Առաջին մի քանի րոպեների ընթացքում ամբողջովին անհասկանալի էր, որ նավը սկսեց լվանալ, ուստի հանգիստ ուղեւորները չհասկացան, թե ինչ է տեղի ունենում, եւ դժկամությամբ բարձրանում է կես դատարկ նավակ:

Հրաշք նավի վերջին պահերը

Երբ ինքնաթիռի քիթը ծանր վիճակում էր, ուղեւորների շրջանում մեծ խուճապ էր առաջացել:

Երրորդ դասը փակվել է իր կողմից: Խախտումները սկսվեցին, ժողովուրդը սարսափի մեջ փորձեց փրկել իրենց, ինչպես որ կարող էին: Պահակները փորձել են վերականգնել կարգը եւ վախեցնել ատրճանակներից կրակոցներով ամբոխին:

Այդ ժամանակ «Կալիֆորնիան» գոլորշին անցնում էր, բայց նա մոտակա նավից օգնություն չի ստացել: Նրանց ռադիոհաղորդիչը գերադասեց ուղերձները: Քանի որ «Տիտանիկը» խեղդում էր, եւ ինչ արագությամբ էր անցնում ներքեւը, միայն Կարպատիան գիտեր, թե որն է դեպի նրանց առավելագույն արագությունը :

Չնայած տագնապային ազդանշաններ տրվելու համար, փախչելու անկախ փորձերը չեն դադարեցրել: Պոմպերն արտահոսեց ջուրը, եւ էլեկտրաէներգիա կար: Ժամը 2: 15-ին խողովակը ընկավ: Այնուհետեւ լույսը դուրս է եկել: Փորձագետները կարծում են, որ ինքնաթիռը կաթվածահար է եղել, քանի որ աղեղը հավաքում է ջուրը եւ իջնում: Խորտակով առաջինը բարձրացավ, իսկ հետո իր սեփական քաշի ճնշման տակ նավը կոտրվեց:

Սառը անդունդի մեջ

Քիթը արագ թափվեց: Սնունդը մի քանի րոպե անցավ նաեւ ջրի տակ: Միեւնույն ժամանակ, նրա վերարկուները, մարմինը, կահույքը վերեւում էին: Ժամը 2: 20-ին «Տիտանիկ» մեծ նավը լիովին ջրի տակ էր: Երբ նավը խորտակվեց, այսօր ցուցադրվում են տասնյակ արվեստի եւ վավերագրական ֆիլմեր:

Որոշ ուղեւորներ փորձել են գոյատեւել: Տասնյակ մարդիկ ցնցեցին իրենց ձիապանների մեջ սեւ անդունդի մեջ: Բայց մարդուն օվկիանոսը անխիղճ էր: Գրեթե բոլորը սառեցրել են մահվան: Որոշ ժամանակ անց երկու նավակները վերադարձան, սակայն միջադեպի վայրում միայն մի քանիսը կենդանի էին: Մեկ ժամ անց «Կարպաթիան» եկավ եւ վերցրեց մնացածներին:

Նավը միասին նավապետը գնաց դեպի ներքեւ: «Տիտանիկ» -ին տոմս գնելուց բոլորից 712 մարդ փրկվել է: 1496-ին մահացածները գլխավորապես երրորդ դասի ներկայացուցիչներ էին, մարդիկ, ովքեր այս ճանապարհորդության ընթացքում ցանկանում էին ինչ-որ բան անթույլատրելի եւ ցանկալի դիպչել:

Դարերի խայտառակություն

Մեկ նախագծում կառուցվել է «օլիմպիական» դասի երկու նավ: Առաջին նավը ճանապարհորդելուց հետո բոլոր բացթողումները դուրս եկան: Այսպիսով, ղեկավարությունը որոշեց մանրամասնել «Տիտանիկ» -ին: Նվազեցրեց տեղը քայլելու համար, ավարտեց լոգարանները: Ռեստորանում ավելացվել է սրճարան: Ճանապարհորդներին վատ եղանակից պաշտպանելու համար տախտակամածը փակվեց: Արդյունքում, արտաքին տարբերություն եղավ, թեեւ նախկինում չէր կարող առանձնանալ օլիմպիական ինքնաթիռից:

Ջրի տակ գտնվող «Տիտանիկը» պատահական չէր, հայտարարեց Ռոբին Ռարդիները, ինչպես առաքման հարցում: Ըստ նրա տեսության, ավագ եւ ավերած «օլիմպիական» ուղարկում էին ուղեւորվել:

Նավի փոխարինում

Առաջին ինքնաթիռը գործարկվեց առանց ապահովագրության: Ձեռք բերելով մի քանի դժբախտ պատահար, այն դարձավ տհաճ բեռ ընկերության համար: Հաստատուն վերանորոգումը պահանջում էր հսկայական միջոցներ: Կռուիզմով նրան հասցված վնասից հետո նավի կրկին արձակուրդ է ուղարկվել: Այնուհետեւ որոշվեց փոխարինել հին նավը նորով, որը ապահովագրված էր եւ շատ նման էր «Տիտանիկին»: Երբ նավը ընկավ, հայտնի է, բայց շատ քիչ մարդիկ գիտեն, որ ողբերգությունից հետո «Սպիտակ Աստղային Լայն» ընկերությունը ստացել է փոխհատուցում:

Դժվար չէր աղետի կազմակերպել: Երկու նավը մի տեղ էին: «Olympique» - ը կատարել է կոսմետիկ վերանորոգում, վերակառուցել տախտակամածը եւ տեղադրել նոր անուն: Հորանը պատված էր էժան պողպատից, որը թուլանում է սառույցով:

Տեսության հաստատում

Վկայության ճշմարտացիության կարեւոր ապացույցն անհերքելի փաստեր է: Օրինակ, այն փաստը, որ համաշխարհային մեծահարուստները եւ հաջողակ հարուստները նախօրեին կտրուկ եւ անհիմն կերպով լքեցին երկար սպասված ճանապարհորդությունը: Նրանց թվում էր ընկերության սեփականատեր Ջոն Պիրփոնթ Մորգանը: Միայն 55 առաջին կարգի հաճախորդները չեղյալ են հայտարարել տոմսերը: Նաեւ ինքնաթիռից հանվել են բոլոր թանկարժեք նկարները, զարդերը, ոսկու պաշարները եւ գանձերը: Մտածում է, որ «Տիտանիկի» արտոնյալ ուղեւորները որոշ գաղտնիք ունեն:

Հետաքրքիր է, որ նավապետը նշանակել է Էդուարդ Ջոն Սմիթը, որը դեռեւս գնացել է «օլիմպիական»: Նա կրկնում էր, որ սա իր կյանքի վերջին շրջագայությունն է: Բնապահպանները բառացիորեն տանում էին բառեր, քանի որ նավաստիը պատրաստվում էր հեռանալ: Գիտնականները կարծում են, որ դա նախորդ նավը հրամանատարի նախկին սխալների համար պատիժ էր:

Շատ հարցեր են ծագում Կապիտան Ուիլյամ Մուրդդի առաջին օգնականի կողմից, որը պատվիրեց ձախը շրջել եւ հակադարձել: Այս իրավիճակում ճիշտ որոշում կայացվելու է ուղիղ ուղիղ ու քիթը քաշելու համար: Այս դեպքում «Տիտանիկը» չէր լինի ներքեւում:

Մամայի հայհոյանք

Տարիներ շարունակ եղել են պատմություններ այն մասին, որ բլոգում անհամար գանձեր էին: Նրանց թվում է տեսողությամբ փարավոն Ամարոեփի մումիան: 3,000 տարի առաջ մի կին կանխատեսում էր, որ իր մարմինը ընկնելու է ջրի տակ, եւ դա տեղի կունենա անմեղ կորած մարդկանց աղաղակներից: Սակայն թերահավատները չեն համարում մարգարեությունը ճշմարիտ լինել, թեեւ չեն բացառում այն փաստը, որ «Տիտանիկի» գաղտնիքները դեռեւս բաց չեն:

Կա նաեւ նման տարբերակ. Աղետը նախատեսվում էր կասեցնել հասարակության տեխնիկական զարգացումը: Բայց այս տեսությունը նույնիսկ ավելի հավանական է, քան մումիի առասպելը:

Ավերակները գտնվում են 3750 մ խորության վրա: Ինքնաթիռի վրա իրականացվել են տասնյակ խոշոր dives. Գիտահետազոտական խմբում Ջեյմս Քեմերոնը, որը հայտնի ֆիլմի ռեժիսորն էր, մի քանի անգամ է եղել:

Դար է անցել, եւ «Տիտանիկի» գաղտնիքները դեռեւս հետաքրքրված են եւ հուզում մարդկությանը: