737 500 - Heaven վերապրող

Boeing-737 բոլոր ձեւափոխությունները իրականացրել է ավելի քան որեւէ այլ ռեակտիվ ուղեւորատար օդանավերի աշխարհում, ավելի քան հինգ հազար օրինակ տպաքանակով: Մենք սկսեցինք կառուցել դրանք 1967 թ.

Հինգ հազար ավիացիայի մի շատ մեծ թվով, գրեթե մի ամբողջ նավատորմ: Յուրաքանչյուր հինգ վայրկյան, մեկը Boeing-737 անդրադառնում ներքեւ, եւ նրա տեղը օդային տարածքում զբաղեցնում է նույն հարթությունում. Ցանկացած պահի ցերեկային կամ գիշերային երկնքում furrowed ավելի քան մեկ հազար երկու հարյուր այդ նավերի.

airframe էր, ընդհանուր առմամբ, այնքան հաջող, որ տասնամյակներ շարունակ ենթարկվել է միայն ոչ շատ էական փոփոխություններ:

Այսպիսով, փոփոխումը ֆյուզելյաժ Boeing-737 400 էր երկարացվել է երեք մետր, ինչը պատճառ է հանդիսացել պահանջի ընկերությունների կանոնադրական, այս փոփոխությունը հանգեցրել է վերամշակման եւ conditioning.

Այդ ժամանակ լայնակի հարթությունը օդանավի ողջ 737-Series աննախադեպ էր, նա թույլ տվեց երեք նստատեղի ուղեւորների երկու շարքերում, դա հեղափոխական ձեռքբերում, կիրառումը եւ փոփոխություն ինքնաթիռ Boeing 737 500:

The սխեման տնակում հետեւյալն է էկոնոմ դասի - վեց անընդմեջ, մի հավաքակազմ - չորս Ամենա նստավայրը լայնությունը: The դասավորությունը airframe դարձել է դասական միջին եւ հետագայում երկար հեռավորության ուղեւորատար ինքնաթիռներ. Երկու շարժիչներ սպառում ավելի քիչ վառելիք, եւ կերոսինի խնայողական դառնում 1967 թ. Հիմնական նպատակներից օդանավերի արտադրողների աշխարհում. Այս սխեման հետագայում օգտագործվել է նախագծման եւ Airbus, իսկ շինարարության ռուսական օդանավերի, եւ դարձել է ընդհանրապես գիծը զարգացման ուղեւորատար ինքնաթիռի աշխարհում: Ինչ-որ չափով գրեթե բոլոր ժամանակակից քաղաքացիական ինքնաթիռը, նման Boeing 737 500 սխեմայի տնակում դարձել է նաեւ մի դեր մոդելը տասնամյակներ, առնվազն, երբ ստեղծելով interiors եւ միջին ինքնաթիռներ.

Nacelles են նվազել թեթեւակի flattened ձեւավորել, որպեսզի փոխհատուցվեն ստորին վայրէջքի ֆյուզելյաժ.

Օդանավերի վաճառքի գրեթե անմիջապես գնաց շատ ակտիվ: Alaska Airlines ավիաընկերությունը ձեռք բերել եւ օգտագործում չորս տասնյակ ինքնաթիռ 737 500-ից, որը ցույց է տալիս մի լայն կլիմայական հնարավորությունները շահագործման այս մեքենայի.

Ըստ չափի է Boeing 737-500- չէ, շատ մեծ է, երկարությունը մոտ 30 մետր է, այն է, 2 մետր կարճ է նախորդ փոփոխումը 737.300, իսկ տեսականին non-stop թռիչքի ունի ավելի (այն հասնում է 3400 կմ), իսկ վառելիքի սպառումը ավելի ու ուղեւորը նա վերցնում է իրականացնել մինչեւ 130 մարդ (odnosalonnoy սպասք): Այս փոփոխությունը կատարվել է ինը տարվա ընթացքում: 1990 թ-ից մինչեւ 1999 թվականը, որ դա արվում է մի փոքր ավելի քիչ, քան չորս հարյուր vehicles.

Մեծ ուշադրություն մշակողները ինքնաթիռ Boeing-737 500 վճարվել է Էրգոնոմիկա ոչ միայն ուղեւորատար բարձիկներ, այլեւ նավախցիկ. Ցուցադրման, վերցրել տեղը «ահազանգերի», օդաչուներին կոչվող անալոգային ցուցիչ գործիքներ, դարձավ գունավոր: Անհրաժեշտության դեպքում, կառավարման վահանակը տեղադրված է նավիգացիոն համակարգ GPS:

Ինչ վերաբերում է ուղեւորների հարմարավետության, չնայած այն հանգամանքին, որ տեւողությունը չվերթերի վրա միջին մայրուղիներում սովորաբար ոչ ավելի, քան երկու կամ երեք ժամ, պայմանները տնակում Boeing 737 500 ստեղծված ոչ ավելի վատ, քան երկար քարշ չվերթներ. Օգտագործելով ուժը ժամանակակից զվարճանքի համալիրների, տեղադրված է նստելատեղերի մեջքի, որոշ ավիաընկերություններ, ինչպիսիք են «Թուրքական ավիաուղիների», հեռարձակվում է ամբողջ գործընթացը ավիալայների վայրէջքի, քանի որ դա տեսանելի է նավախցիկ. Սա շատ հետաքրքիր է: