«Chevrolet El Kamino» - տեխնիկական բնութագրեր, լուսանկարներ, ակնարկներ

«Էլ Կամինո» - ավտոմեքենա, որը արտադրվել է հայտնի ամերիկյան «Chevrolet» ընկերության կողմից: Այն կատարվում է մարմնում: Այսինքն, եթե դա խոսում է ժողովրդական լեզվով, դա մի պիկապ է, որը առեւտրային թեթեւ մեքենա է, որն ունի բաց բեռների հարթակ: Այս մեքենան տարբերվում է դասական պիկապներից, քանի որ ճարպի ճակատային մասը կազմված է որպես 2 դուռ կուպե:

«Ֆորդ» -ի հետեւորդը

Այսպիսով, «Էլ Կամինոյի» մասին առաջին բանը այն է, որ այս մեքենան ամենատարածվածն է եւ ձեռք բերված (միաժամանակ), մարմնով ստեղծված բոլոր առկա մեքենաների: Այն տպագրվել է սկզբում միայն մեկ տարի `1959-1960 թվականներին: Սակայն հետագայում, չորս տարվա ընդմիջումից հետո, արտադրությունը վերսկսվեց: Իսկ հաջորդ անգամ արդեն տեւեց ավելի շատ, 1964-ից մինչեւ 1987 թվականը: Ford Chevrolet El Camino- ն հայտնվել է Ford Ranchero մակնիշի մեքենայից հետո: Հավիտենական մրցակիցների մեքենան վաճառվել է շատ հաջողակ: Այսպիսով, «Chevrolet» կոնցեռնը որոշեց պատասխան տալ: Եվ պարզվեց, որ մոդելը հաջող էր:

«Երվիտ» ոճը հենց այդ ժամանակ էր ամերիկյան շուկայի համար նորություն: Սկզբում այնտեղ եղել է «Ֆորդ», ապա «Chevrolet»: Հետաքրքիր է, որ Դեթրոյթի պրոդյուսերները կարողացան դարձնել առավել հայտնի մոդել: Թեեւ անմիջականորեն «Chevrolet» - ը «Ֆորդ» - ի հետ մրցել է միայն 1959 թվականին: Այդ ժամանակից ի վեր, Դիրբորնի արտադրողն արդեն ավարտել է իր հենակետերը: Սակայն «Chevrolet» - ը հենց նոր սկսվեց: Արդյունքում, 1959 թ.-ին Ford- ի վաճառվել է 14 169 օրինակ: «Chevrolet» - ը վաճառվել է ավելի մեծ գումարով `22,246 հատ:

Կարճ ասած մոդելի մասին

«Էլ Կամինո», հիմնվելով առկա պլատֆորմի վրա, առանձին որոշում չի կայացվել: Մենք ստացանք Chevrolet Brookwood- ից նույն տարվա ազատումը (այսինքն `1959 թ.): Համապատասխանաբար, նորույթը նրանք ձեռք են բերել X- ձեւավորված շրջանակի դիզայն եւ գարնանային դադար: Անիվային բազան նույնպես կոշտ էր, որքան 3023 մմ: Որպես տարբերակ, օդային կասեցումը առաջարկվեց : Սակայն հազվադեպ է հայտնաբերվել «Էլ Կամինո» մեքենաներում, որոնց լուսանկարները ներկայացված են ստորեւ: Ի դեպ, հետաքրքիր է նաեւ այն, որ այս մեքենան մետաղից պատրաստված բեռնատար պլատֆորմ ունեցող ամերիկյան ընկերության առաջին հավաքն է: Մինչ օրս, մինչեւ 60-ականների վերջը, այն պատրաստված էր փայտից: Հատակին ծածկված է ծալքավոր թերթերով:

Տեխնիկական բնութագրեր

«Էլ Կամինո» -ը կարող է պարծենալ բավականին լավ կատարմամբ: Այն սկսվում է շարժիչով: Վարորդի ներքո տեղադրվել է Turbo-jet V8, ծավալը 4.6 լիտր: Նա կարող էր նմանվել չորս տեսախցիկի, եւ երկուսով: Այս շարժիչը կարբյուրատոր էր: Բացի այդ, եւս մեկ տարբերակ էր `V8, բայց 5.7 լիտր: Չնայած այն հանգամանքին, որ մեքենան նախագծվել եւ ազատ է արձակվել ավելի քան հիսուն տարի առաջ, նրա կափույրը թույլ շարժիչ չէ: Ընդհակառակը, 1959-ի վերջին տարբերակը հաճելի է 335 ուժեղ հզոր միավորով:

Բացի վերը նշված շարժիչներից, պոտենցիալ գնորդներին առաջարկվել է 290- 250-ը: Կա նույնիսկ 283 կց միավոր, որը հագեցած էր մեխանիկական վառելիքի ներարկման:

1959 թ. Սկզբին «Hot Rod» ամսագիրը որոշեց ստուգել մեքենան: Որոշվեց «El Camino» մակնիշի 5,7 լիտրանոց 315 ձիաուժ հզորությամբ V8 շարժիչով (3 կարբյուրատոր, 4 արագությամբ փոխանցում): Զրոյից 60 կիլոմետր հեռավորության վրա մեքենան արագացրեց 7 վայրկյանում: Եվ առավելագույնը նա կարող էր տալ ժամը 210 կիլոմետր ժամ: Այդ տարիներին դրանք զարմանալի ցուցանիշներ էին, զարմանալի չէ, որ այս մոդելը այնքան հայտնի էր:

1960 թ

Մոդելի առաջին վաճառքը շատ հաջողակ էր: Մեկ տարի անց, 1960-ին, մեքենաները սկսեցին վաճառել 2366 դոլարից յուրաքանչյուրը: Դա 6 մխոց մոդելների արժեքն էր: Եթե անձը վճարում է $ 107, ապա նրան տրվել է մեքենայի տակ գտնվող V8 CID283 մեքենան:

Բացի դրանից, 1960-ին մեքենան որոշակի արտաքին փոփոխություններ կատարեց: Մասնագետ-դիզայներները որոշեցին, որ հաճելի կլինի որոշակի տեսողական նմանություններ ավելացնել հայտնի Chevrolet Bel Air- ին: Սակայն մոդելի ներսում դեռեւս նման էր Chevrolet Brookwood- ին: Այս ավտոմեքենայի ինտերիերը իսկապես լավ էր, ամեն ինչ արվում է դասական ոճով, խիստ, համառոտ եւ համեստ: Առաջարկվել են մի քանի գունային տարբերակներ `կանաչ, կապույտ եւ մոխրագույն: Վերջիններից ամենատարածվածն էր վերջինը:

Որոշվեց նաեւ հիմնադրել 4.6-լիտրանոց V8 շարժիչը (մինչեւ 170 ձիաուժ): Իսկ վառելիքի ներարկմամբ հագեցած չեղյալ ընտրանքներ:

Սակայն 1960 թվականին վաճառքը կտրուկ նվազեց `երրորդով: Գնում է միայն El Camino- ի 14,163 օրինակ: Ավտոմեքենան դադարել է նախկինում նման հեղինակություն վայելել, ուստի մտահոգությունը դադարեցրել է վաճառքը:

Արտադրանքի վերսկսումը

«Chevrolet El Kamino 1959» մեքենան մոռացության է ենթարկվել: Սակայն, արտադրության ավարտից եւ վաճառքի դադարեցումից չորս տարի անց, մտահոգությունը որոշեց վերադառնալ այս մոդելի ազատմանը: Բայց հիմա արտադրողները եկել են մի նոր բան: 1964-ին ազատ է արձակվել Chevrolet Chevelle- ի վրա հիմնված բոլորովին այլ, բոլորովին նոր մոդելը:

Սկզբում մեքենան առաջարկել էր երկու 6-գլանային միավորներ, որոնցից մեկը արտադրվել է 120 ձիաուժ, իսկ երկրորդը `155: Պոտենցիալ գնորդներին տրամադրվել է V8 շարժիչով տարբերակ: Դրա ծավալը եղել է 283 խորանարդ դյույմ: Այս 2-պալատի կարբուրտային միավորը արտադրել է 195 «ձի»: Բացի այդ, այս շարժիչը կարող էր պարծենալ կրկնակի արտանետումներից: Այնուհետեւ, որոշ ժամանակ անց, հայտնվել է 220 ձիաուժ շարժիչով տարբերակ: Այն նաեւ ունեցել է երկակի արտանետում եւ 4 պալար կարբուրատոր: Եվ այնուհետեւ V8 շարժիչով մեքենաներ սկսեցին դուրս գալ: Նրանցից երկուսը `250 եւ 300« ձի »: Այդ միավորներով մեքենաները համարվում էին առավել հզոր եւ համապատասխանաբար ամենայն հավանականությամբ «Chevrolet El Camino» - ի պահանջով: Այս տարբերակների տեխնիկական բնութագրերը իսկապես գերազանցեցին մյուս մոդելները:

Հանգստանալով

1965 թ.-ին մեքենան որոշակի արտաքին փոփոխություններ է կատարվել: Այս պահին «կոսմետիկ» վերականգնումը սահմանափակված չէ: Ավտոմեքենան ամբողջությամբ վերափոխվել է նորից, վերանայված ճակատային եզրագիծը, եւ այն մակերեսորեն նայեց լիարժեք մեքենայով: Նույն տարում L-79 էներգաբլոկը ավելացվել է առկա ընտրանքների ցանկում: Այն բնութագրվում է աճող կատարողականությամբ: Եվ զարմանալի չէ, քանի որ այս շարժիչը կարողացել է արտադրել 350 «ձի»:

Այնուհետեւ մի շարք էներգաբլոկներ համալրվել են 6,5 լիտրանոց 8-գլան շարժիչներով (նրա ուժը 325 «ձի» է 375-ից): 1966-ի մոդելներում սկսեցին հայտնվել նոր գործիքային վահանակներ, բնօրինակ հորիզոնական արագաչափով եւ շարժիչի դույլերի նստատեղերով: Բացի այդ, մեքենան ձեռք է բերել ինտերիեր, որը շատ նման է Chevelle Malibu- ին:

Իսկ 1967-ին մեքենաները ստացան նոր ռադիատորի խցիկ, բնօրինակ եւ ժամանակակից (այդ ժամանակ) ավարտին եւ գեղեցիկ բամպեր: Այնուհետեւ եկավ ծալովի ղեկային սյուները եւ սկավառակի արգելակները (որպես տարբերակ): Ավելին, ավտոմեքենաները սկսեցին հագեցած 3-ական «ավտոմատ մեքենաներ»: Եվ այս վարկածները, ի դեպ, շատ արագ վաճառվեցին:

Երրորդ սերունդը

1968 թ.-ին վերը նշված լուսանկարը «Chevrolet El Kamino» ավտոմեքենան բավականին զգալի փոփոխություններ է կրել: Այս մեքենան սկսեց արտադրվել երկար բազայի հիման վրա: Հարդարման (ինչպես ներքին, այնպես էլ արտաքին) մասնագետները որոշեցին կրկին ընդունել Chevelle Malibu- ից: Ճիշտ է, ներքինը թարմացվեց: Կա վինիլ եւ նոր հյուսվածք:

Բացի այդ, 1968 թվականից հաճախորդներին առաջարկվել է հատուկ, բարձրորակ տարբերակ, որը կոչվում է Super Sport SS396: Ինչպես է դա տարբերվում մյուս մոդելներից: Հատուկ շարժիչ: Այս մոդելի ղեկի տակ կանգնեցրեց Turbo-Jet 396. Դա կարող էր արտադրել 350 «ձի»: Իսկ ուժային միավորների շարքում, L78 շարժիչը վերադարձավ: Այն ամենից ամենաուժեղ շարժիչն էր, որը կարող էր լինել միայն Chevrolet- ում: Նա արտադրել է 375 լիտր: Հետ: Չորս խցիկի կարբյուտորային շարժիչը հագեցված է 3-խումբ «մեխանիկով»: Որպես տարբերակ, սակայն, «ավտոմատ» առաջարկվեց:

1969 եւ 1970 թթ Արդյունք

Երկրորդ սերնդի արտադրության եւ վաճառքի մեկնարկից հետո մասնագետները որոշել են Chevrolet- ին ավելի մեղմ, էլեգանտ եւ կլոր `ոճով եւ արտաքին տեսքով: Դա հաջողվեց, եւ նման վարկածները հայտնաբերեցին նաեւ իրենց հաճախորդներին: Նրանք նաեւ սկսեցին մեքենայացնել 350 V8 շարժիչով: «Մարզական» տարբերակները վառեցին 265 եւ 325 ուժեղ միավորներ: Հնարավոր տարբերակների ցանկում որոշվել է ավելացնել էլեկտրական պատուհանները եւ կենտրոնական փական:

Իսկ 1970-ին մեքենան ձեռք է բերել նոր արտաքին եւ այլ ինտերիեր `ամբողջովին վերափոխվել, սկսած շերտից, վերջացրած սարքի վահանակին: Ի դեպ, միեւնույն ժամանակ մոդելի ամենահզոր տարբերակը վաճառվել է: Նա LS6 454CID- ի շարժիչն էր: Եվ այս էլեկտրակայանը արտադրել է հզորություն, որը 450 ձիաուժ է: Զարմանալի չէ, որ այդ մոդելները վաճառվել են մեկ կետով: Ի դեպ, այս մեքենան (եթե հաջողակ է ձեռքի վաճառքից այն գտնելու համար) կարժենա մոտ 1,300,000 ռուբլի: Քիչ մարդիկ կարող են այդպիսի գումար վաստակել այն մեքենայի համար, որի տարիքը գերազանցում է 45 տարվա նշանը, բայց եթե այդպիսի գիտակ կա, նա, անշուշտ, այդ «հրեշին» չի գնա, նույնիսկ առանց մտածելու:

Վերջին տարիներին

Արտադրության տարիների ընթացքում մինչեւ 1987 թվականը ամերիկյան կոնցեռնի մասնագետները շարունակեցին բարելավել «Էլ Կամինո» բոլոր ծրագրերում `արտաքին եւ տեխնիկական բնութագրերով ավարտելուց: Ավելի քան մեկ անգամ մշակողները փորձել են մրցակիցներից ինչ-որ բան վերցնել, որպեսզի մոդելը գրավիչ դարձնի բոլորին: Այսպիսով, օրինակ, 1974 թ. Մոդելը հագեցած էր ռադիատորի խցիկով, որը կրկնօրինակեց հայտնի «Mercedes» -ը: Սկսվում է սպորտային հայելիներ, ուղղանկյուն լուսարձակներ, «ավտոմատ» տիպի Turbo Hydra-matic:

Այնուհետեւ, 70-ականների վերջին, սկսեց արտադրել մոդելներ, որոնք ավարտվեցին մի քանի տարբերակով: Դիզելային շարժիչները նույնպես ստացել են իրենց ժողովրդականությունը (առավել հայտնի է Oldsmobile շարժիչը):

80-ական թվականներին հորիզոնական ռադիատորի գրիլները տեղադրվեցին մեքենաներով, իսկ համակարգչային համակարգերը սկսեցին օգտագործել համակարգչային արտանետումների կառավարման համակարգեր: 1983 թվականին որոշվեց հեռացնել 4.4 լիտրանոց շարժիչը, բայց թողեց V8 5.0 -ը: Կային նաեւ 5.7 լիտր V8 «դիզել»:

Վերջին տարիներին «Էլ Կամինո» մակնիշի ավտոմեքենաների արտադրությունը շատ տարածված էր: Նա տարբերվում էր աերոդինամիկ կափարիչով եւ, ընդհանուր առմամբ, շատ յուրօրինակ տեսք ունի:

Այս մոդելը երկար ճանապարհ է անցել, փոփոխություններով, բարելավումներով եւ տարբեր բարելավումներով: 1987 թվականին ամերիկյան ընկերության մասնագետները որոշեցին, որ ժամանակն է փակել ծրագիրը եւ դադարեցրել արտադրությունը: