Common հաշվարկման մեթոդաբանության վնասների համար ԱՊՊԱ. Միավորումը հաշվարկելով վնասները ԱՊՊԱ

2014 թ-ին ձոն ուժի մեջ է մտել նոր մեթոդը գնահատելով վնաս հետո վթարի. Դիզայն եւ հասկացությունը մինչդատական կարգավորման վեճերի , որոնք մշակվել են Տրանսպորտի նախարարության 2003 թ., Սակայն չի եղել ներգրավված է 11 տարի ժամկետով: Ապահովագրողների այս անգամ վնասը հաշվարկված է տարբեր ձեւերով: Բայց երբ Պլենումի Գերագույն դատարանի երկարաձգվել է ԱՊՊԱ մասին »օրենքի պաշտպանության Սպառողների իրավունքների, որոշել է վերհիշել այդ փաստաթուղթը:

նախադրյալներ

Միջին վճարումը տակ քաղաքականության պարտադիր շարժիչի ԱՊՊԱ ապահովագրության, ըստ Ռուսաստանի հայերի միության ապահովագրողների (RSA), 36 հազար ռուբլի, իսկ դատարանում .. 50 հազար ռուբլի ... (Բացառությամբ տույժերը): Ըստ վիճակագրության, մեկ է վեց որը բավարարել է հայցը: Ապահովագրողների վնասներ է կրել: Այո, եւ զոհը ընկնում է երկար ժամանակ խառնաշփոթ շուրջ հետ թերթերում: Առաջին 30 օր է սպասել առաջին լուծման: Ապա մեկ այլ 20 վիճարկել նրան, եւ դրանից հետո գնալ դատարան: Հետեւաբար, ԳՀՀ ես հիշեցի, որ մշակել է մի միասնական մեթոդը հաշվարկման համար վնասների ԱՊՊԱ, եւ որոշել է օգտագործել այն: Այն պետք է մինչեւ 80% -ը վեճերի եւ նվազեցնել այդ բացը միջեւ փորձագետների գնահատականի: Որպես հետեւանք, վարորդների կստանա իրական փողը ոչ թե դատարանում, սակայն ապահովագրական ընկերությունները (IC).

պարունակություն

Common հաշվարկման մեթոդաբանության վնասների համար ԱՊՊԱ (2014 թ.) Ներառում է գնային հղումները տարբեր տարածքային ոլորտներում: Դրանք պարունակում են տվյալներ արժեքի 80 մլն մասեր 67 ապրանքանիշների մեքենաների, գների ստանդարտ ժամ եւ որոշակի տեսակների վերանորոգման. Այս փաստաթղթերը կարգը սահմանվում է հաշվարկման ծախսերը դեպքում մի որոշում անցկացնելու վերականգնման գործողություններ: Base է իրական արժեքը պահեստամասերի, ներառյալ բոլոր մաքսատուրքերից եւ այլ markups.

բանավեճ

Խնդիրն այն է, գնահատող նաեւ լուծում է ընդհանուր մեթոդաբանություն հաշվարկման վնասները ԱՊՊԱ. Ծրագիրը բաղկացած է կանոնները փորձաքննության: Եթե ընկերությունն արդեն մտել է ուժի մեջ համաձայնության հետ գնահատողի, որ հաճախորդը պետք է օգտագործել իր ծառայությունները. Ապահովագրողը իրավունք ունի ծանոթանալ վնասված մեքենան (այդ մեքենաներն): Տանտերը պետք է տա մեքենան քննության իրավունք. ՀԽ կարծում են, որ մեկ հաշվարկման մեթոդը վնաս է ԱՊՊԱ կազատվի անբարեխիղճ avtoyuristov: Այնպես որ, արդյոք, դա, ըստ էության, դա ցույց է տալիս պրակտիկան:

պահեստամասերը

Նախկինում, երբ հաշվարկելիս վնաս, որը միջին արժեքը մասերի: Ապահովագրողների կարող եք փոխել այն Ձեր սրտով. Հերթում կանգնած ավտոմեքենաների սեփականատերերը վիճարկվել է որոշումը դատարանում: Միայն 2013 թ., 600.000 պնդումները չեն հարուցվել: Իսկ Միացյալ Նահանգների դատարաններում չեն զբաղվել այնպիսի հարցերում, քանի որ ընկերությունը օգտագործում է պաշտոնական ֆիքսված ծախսերի բաղադրիչները համար մեքենայի, որը նվազեցնում է բոլոր տարաձայնություններ այնտեղ. Այս նպատակների համար մշակվել է միասնական մեթոդը հաշվարկման վնասները ԱՊՊԱ.

Սեպտեմբերի 1-ին, իսկ կարգավորիչը ավելացել չափը վճարումների համար սովորական եւ evroprotokol 400 հազարի: Քսում. Գումարները կարող են բավարար է ծածկելու վնաս: Այստեղ պարզապես հաշվարկվում որ այժմ լինի, նոր չափանիշներին: Հղում է փոխարժեքի իշխող սկզբին 2014 թ. Թարմացնել գները PCA խոստանում է ամեն տարի: Հարց: Ինչ անել զոհերին ժամանակ, այս անգամ. Է փոխհատուցել կորուստները իր հաշվին: Մեկ այլ խնդիր է որոշ տեսակի վնասի կարելի է տեսնել միայն հատուկ դիրքորոշման. Եւ դա ոչ թե առկա է բոլոր ծառայությունների, էլ չենք խոսում, որ գնահատողներին: Որպես հետեւանք, այդ գումարները համար սահմանված կարգով չի հատկացնել, իսկ հատուցման չափը չի կարող լինել բավարար է բարդ վերանորոգման.

անհատական հաշվարկ

Եթե մեքենան սեփականատերը լինելու է բացառիկ կետ, որը չի լինի ներկայացված գրացուցակում, ապա հաշվարկել ծախսերը, ապահովագրողները կլինի հին, այսինքն ձեռքով. Այս նպատակով է, որ փորձագետը կհավաքվեն վիճակագրություն գնով մեքենայի եւ ցուցադրում է միջին գինը:

մաշվածությունը մնաց

Մեքենան Մաշվածությունը այժմ կախված է տարիքից մեքենայի. Այս հարցը պատճառ է դարձել բազմաթիվ վեճերի. տարբեր տարբերակներ են առաջարկվել մինչեւ տվյալների պահանջի դիլեր մասին օրվանից արտադրության տվյալ մեքենայի. Բայց կանգ առավ, որ տարիքը պետք է հաշվարկվի `կախված է մի շարք լրիվ տարիների հաշվով: Այնպես որ, ապահովագրողները չեն լինի ծախսել շատ ժամանակ է հաշվարկների եւ խանգարել ժամանակացույցը որոշման, որն այժմ սահմանափակվում է 20 օրվա ընթացքում: Միջին դասի մեքենաների տարբերությունների տվյալների հաշվարկման միջեւ հաշվետու եւ շուկայական գների 20%, իսկ «սառը» մեքենաների տարբերությունը կարող է լինել մինչեւ 300%:

Common հաշվարկման մեթոդաբանության վնասների համար ԱՊՊԱ տրամադրում հագնում չէ բոլոր մանրամասներին: Առանց արժեզրկման մնում են արգելակման համակարգի եւ ղեկավարման Օպտիկա ամրագոտիները , այսինքն, տարրերը, առանց որի շահագործումը մեքենայի արգելվում է: Մյուս բոլոր գնային բաղադրիչների `հաշվի առնելով 50% -ը արժեզրկման:

Նոր գործակից

Անհատական փոխարժեքը կգանձվի, եթե որեւէ մասը մաշված է ավելի քան նորմալ տարիքից. Օրինակ, եթե մեքենան վերանորոգված նախկինում, կամ տարեկան ավտոմեքենաների կգտնեք մի թեւը երեք շերտերի fillings.

այլ մանրամասներ

Համազգեստը հաշվարկման մեթոդը վնաս ԱՊՊԱ (հոկտեմբերի 2014 թ.) Ապահովում է հաշվելու սխալ է 10%: Տեսականորեն, այս ցուցանիշը պետք է փոխհատուցում գնաճի. Գործնականում, դա կարող է լինել մի սողանցք է նվազեցնել գումարը հաշվարկների: Եթե մինչ այդ խնդիրները լուծվել են դատարանների միջոցով, բայց հիմա վիճարկել այդ որոշումը կլինի շատ դժվար է, քանի որ պաշտոնական փաստաթուղթ օգտագործվում է հաշվարկներում: Մեկ այլ մինուս - ի մեթոդը չի ծածկել հին սխեման, երբ լիովին մերժում վճարումներ:

Իրավիճակը փոխվել է `կապված տրանսպորտային միջոցների երաշխիք: Եթե նախկինում վնաս նման փոխադրամիջոցի հաշվարկված են դիլերային գներով, այժմ հաշվարկը կիրականացվի ըստ ձեռնարկի: Այնպես որ, եթե դուք ունեք մի մեքենա է երաշխիք, ավելի լավ է գնման քաղաքականությունը ԿԱՍԿՈ.

Ինչ է դժգոհ վարորդները.

Որոշակի վերադասակարգումներ են կատարվել միասնական հաշվարկման մեթոդաբանություն վնասների համար ԱՊՊԱ. Հոկտեմբեր 2014 նշանավորվեց աճ տոկոսադրույքների եւ առավելագույն չափը վճարումների, առանց որի ակտիվացումը նոր սխեմայի հնարավոր չէ: Բայց կարող ենք հասնել արդյունքների կողմից խոստացված ԳՀՀ, ապա դա հնարավոր կլինի գրեթե. Զայրացած վարորդները պետք է կամ նկարել Hull, կամ գնալ դատարան: Թե առաջին եւ երկրորդ կբերի լրացուցիչ ծախսեր: Հետեւաբար, կան հարցեր, կապված տնտեսական շահութաբերություն նոր մեթոդի:

եզրափակում

Common հաշվարկման մեթոդաբանության վնասների համար ԱՊՊԱ 2003 զարգացման ուժի մեջ է մտել միայն 2014 թ. Այն ներկայացվում հաշվարկման մասերը եւ աշխատեցաւ բոլոր հնարավոր ապրանքանիշների մեքենաների Շատ է բանավեճի գներով: Նրանք պետք է գնի հաստատում սէփականատիրոջ կողմից տարին մեկ անգամ: Բացակայության դեպքում արժեզրկման ազգային արժույթի պետք է լինի ոչ մի խնդիր: Բայց տեխնիկան չի տրամադրում թանկարժեք թեստերի, չի ծածկում նախապես գոյություն ունեցող թերությունները վճարահաշվարկային պարունակում թույլատրելի սխալը 10%: Որքան է չարաշահի ապահովագրողների այդ թերությունները, զբաղվելու: