Motorcycle «Suzuki Bandit 1200" տեխնիկական առանձնահատկությունները, նկարագրություններ եւ ակնարկներ

Լեգենդար մոդելը "Suzuki Bandit 1200» ստեղծվել է մոտ քսան տարի առաջ, ի տարբերություն մրցակիցների: Ընկերությունը «Suzuki» - ը հրապարակել է երկու մոտոցիկլետներ, որը հետագայում ձեռք է բերել կարգավիճակ անգերազանցելի: Նոր գիծ հեծանիվների անունը "Ավազակ»: Առաջին հերթին ընկերության ցանկացել է հասարակության ուշադրությունը հրավիրել է snooty բնույթի նրա մեքենաների, որոնք, իրոք, շարժվող եւ դինամիկ: Բացի այդ, այդ ժամանակ արդեն մի միտում անվանելու նոր motorcycles հնչեղ եւ բնորոշ: The name "Bandit" ընդամենը մեկն էր այն անուններով:

Մի քիչ պատմություն

Վերջում քսաներորդ դարի, որն ավելի է սրվում մրցակցությանը առաջատար մոտոցիկլ արտադրողների, "Suzuki", "Yamaha" եւ "Honda": Յուրաքանչյուր ապրանքանիշը alternately գնաց առաջ, եւ ապա տվեց ճանապարհը դեպի մրցակցի. "Yamaha" եւ "Honda" շատ ծույլ է ձեռնարկել զարգացման նոր մոդելներ, բայց "Suzuki", երկար ժամանակ առանց մտածելու, վերցրեց ստեղծումը երկու հզոր polusportivny հեծանիվների. Նոր bikes նախատեսված չեն տպատախտակները ցեղերի եւ նույնիսկ racing մասին մրցակցության: Սակայն, 1989 թ.-ին, «Suzuki Bandit" ազատ էր արձակվել, երկու շարժիչներ `GSF 250 - 250 cubes եւ GSF 400 - 400 խորանարդ մետր: Ապա ընկերությունը որոշել է, որ դա կլինի փոքր, իսկ տեսականին ընդլայնվել է երկու ավելի հզոր հեծանիվ, առաջին 600 դդ / սմ, իսկ երկրորդը, 1200 խորանարդ / սմ. Վերջինս կքննարկվի այս հոդվածում.

«Suzuki Bandit 1200": տեխնիկական մասնագրերը

The մոդելը հասանելի է դարձել 1996 թ-ին: Ճարտարապետական առանձնահատկությունները մեքենայի էր շատ նման ուրվագիծն ու ուրվագծերը այլ «դասընկերների»: Այսինքն, այլ կերպ ասած, մոտոցիկլ տարբերվում միայն շարժիչի հզորությունից, համեմատելի է միջին մեքենայի քաշում:

«Suzuki-ավազակապետական 1200» ձեռք է բերել գլանային շրջանակ, մի հատուկ profiled, կոշտ եւ զիջող միաժամանակ որոշակի սահմաններում: Է կադրի կցվեց դասական կասեցումը դիզայնի առջեւի եւ աստղադիտակ ճոճանակ հետ շոկային կլանիչի մեջ կենտրոնում - մեջքը. Գրեթե անմիջապես, թիկունքում կասեցումը եղել է ամրապնդել, հաշվի առնելով զգալի քաշը մոտոցիկլ. Plug lengthened է 60 մմ, է թեթեւացնել մի քիչ քաշային բեռի: Արդյունքն այն էր արժանի: թիկունքում հեծանիվ է «կախել» գրեթե կատարյալ հավասարակշռություն չի թողնում շատ ցանկալի. Աստղաքարեր · Փոքր անհարմարություններ ստեղծեց ճակատային աստղադիտակ պատառաքաղ, ինչը չի բավականաչափ բեռնվել է եւ հաճախ կախված է օդում:

Ապա հայտարարեց իրեն շրջապատում է շարժիչը, powerplant նման իշխանության եւ ծավալի պահանջում է հատուկ շարք սենսորների, տեղեկատվական ցուցադրում եւ կարգավարների. Այս ամենը էլեկտրոնային խմբի ստիպված է մնալ ներսում տեսողական մատչելիության, այսինքն, ներսում սովորական գործիքի վահանակի, որը կարող է երկարաձգվել շրջանակներում պատճառով:

«Suzuki Bandit 1200", բնութագրերը, որոնք դուրս են նորմալ պարամետրերի, դիզայներները խնդրեց մի դժվարին խնդիր է: ինչպես կոմպակտ, որքան հնարավոր է տեղադրել հիմնական բաղադրիչների եւ հավաքների: Հաշվեկշիռը շրջանակներում է նաեւ թելադրված է իր սահմանափակումները, ոչինչ պետք է դուրս գան սովորական կարմիր գծերի, հակառակ դեպքում դա կլինի դուրս հավասարակշռության համար անհրաժեշտ, երբ մտնում է ստացվում:

Մոտոցիկլ «Suzuki-ավազակային 1200» - ի դիզայնի ստեղծել է բազմաթիվ խնդիրների: Ծանր մեքենա պահանջեց զարդեր եւ ճշգրիտ տեղաբաշխման ծանրությունից շերտերի, սխալ ազատ ծանրության կենտրոնը, ճիշտ բարձրության, որը կախված է կայունությունը մեքենայի վրա, իհարկե, էլ չենք խոսում մանեւրի հնարավորությունը:

արգելակ

Բացի այդ, մոտոցիկլ 1200 աճել է անվադողերում չափը եւ սահմանել առավելագույն տրամագծով օդափոխվող արգելակային սկավառակներ, որոնք այս կարգի մոտոցիկլ 320 մմ:

GSF 1200 մոդելը արտադրվել է երկու տարբերակներով, ապա տարբերությունը նրանց միջեւ եղել է միայն արտաքին: Մեկը մոտոցիկլ կատարվել է տիպիկ neykida նա նայեց «մերկ» հետ գրեթե Չի լղոզվում եւ պլաստիկ պոռնիկ.

Sports զբոսաշրջության

Միեւնույն ժամանակ, արված տարբերակը, «Suzuki Bandit» GSF S մի զանգվածային առջեւի fairing, որի միջոցով անցել է մոտոցիկլ է կարգի սպորտի զբոսաշրջության.

Նույնն է փոփոխումը էր լավագույնը գծի «bandit» է նաեւ շարժիչի, չորս մխոց, որոնց ավելացնել մինչեւ աշխատանքային ծավալով 1156 cc / դդ. Այսպիսով, հեծանիվ մշակել է արագությունը 200 կմ / ժ:

Առավելությունները օդային նավթային սառեցման համակարգով

Սառեցման էր գերարդյունավետ շարժիչ, օդի նավթային համակարգեր. Եվ որպեսզի հասնել բարձր որակի հավասարակշռված nutrition յուրաքանչյուր բալոնի էր տեղադրվել է առանձին carburetor.

Ի տարբերություն փոքր «ավազակներ», - հարյուր տասներկու հագեցած էր հինգ արագությամբ փոխանցման. 1997 թ.-ին, մի մոտոցիկլ հագեցած հակահայկական փական արգելակների, որը այն ժամանակ էր հազվադեպություն.

2001 թ.-ին, «Սուզուկի Bandit 1200» Կարծիքներ դառնում են ավելի դրական է, ես վերցրել մի խոր ռեսթայլինգի, կազմված է հետեւյալ բարելավումներ.

1. Չորս Carburetor փոխարինվել է ավելի ժամանակակից, կարգավորելի շնչափող. Այժմ մոտոցիկլ ունեցել ոչ մի խնդիր, երբ շարժիչը, որը սկսվել է ցուրտ եղանակին:
2. Զգալիորեն ավելացրել է նավթի cooler, մեծացնելով իր արդյունավետությունը գրեթե երկու անգամ: Ժամկետները էր ամբողջական Վերակազմաձեւման, ապահովելով կատարելապես հարթ շարժիչի գործողությունը: Ամրապնդվել է ձգում եւ հավելեց, լրացուցիչ օդային զտիչ.
3. Կտրել ավելցուկային քաշը գլանային կառույցների, եւ ապա մոտոցիկլ ցածր էր եւ ավելի կարճ է, որը դրականորեն ազդել իր բեռնաթափման. Ըստ տարբեր հեռավորության վրա նստավայր ղեկ, որը նախատեսված է փափուկ հարմարավետ տեղավորել. Կրճատվել մարում.
4. Միեւնույն ժամանակ, կազմել ճշգրտումներ են արտաքին պարամետրերի մոտոցիկլ. նոր դիմող էր տեղադրվել, երկու ստացիոնար լույսերը: Էական փոփոխություններ են ենթարկվել վառելիքի տանկերի. Both կոնտեյներներ էին առավելագույնս ստանդարտացված, եւ այդպիսով դառնալ լիովին փոխարինելի:
5. Մեկ այլ Restyling "Suzuki Bandit 1200" անցել է 2006 թ., Սակայն այդ փոփոխությունները էական չեն եւ չեն ազդել, տեխնիկական պարամետրերը: dodger վահանակներ են փոխվել, կար հնարավորություն նստավայրը ճշգրտման: Poluobtekatel դարձել է ավելի քիչ անկյունային, իսկ հայելիներ վերցրեց ուղղանկյուն ձեւավորել.

Չափերը եւ քաշ պարամետրերի

• հեծանիվ երկարությունը - 2140 մմ.
• Բարձրությունը - 1100 մմ.
• Լայնությունը - 765 մմ.
• ջեռ on line բարձրության - 835 մմ:
• Քաշը - 214 կգ.
• Վառելիքի բաք հզորությունը 19 լիտր:
• Փոխվում է նավթ "Suzuki Bandit-1200» - 3,7 լիտր է crankcase, բացառությամբ Պրոֆիլակտիկ.
• Այն առավելագույն քաշը, որը կարող է դիմակայել ընթացքային մաս - 285 կգ.

ուժասարք

Մի մոտոցիկլ հեծյալ հետ նավթի-օդային-cooled չորս մխոց բենզինի շարժիչով:

• մխոց հզորությունը - 1157 cc / սմ.
• իշխանություն - 100 hp;
• սնունդ Carburetor, Diffuser.
• Startup - էլեկտրական ստարտեր;
• Transmission - հինգ արագությամբ փոխանցման տուփ,
• հետեւի Առջեւի շղթան.

Այս շարժիչը անվիճելի «հաղթաթուղթ» մակնիշի մոտոցիկլետը, այն ունի աննախադեպ հոսանքի ռեզերվ, որը կարող է ազատվում է զենք ու զրահ ցանկացած պահի, եւ նույնիսկ քշել ձիաուժ ետեւի չի կարող բոլորին: Մենք պետք է գործենք խնամքով!

կաստա

Է զուգահեռներ միջեւ ավտոմեքենաների բիզնես դասի եւ այս կատեգորիայի հեծանիվ, դուք ստանում եք մի սխալ համեմատություն, անհարմար եւ դուրս տեղը. The bike ունի իր սեփական կյանքը, դա չի տեղավորվում է բիզնես կարգի չափանիշների, իսկ ավելի կոնկրետ, դա պարզապես շատ առաջ, ջոկելը մինչեւ արագությունը եւ նույնիսկ չի էլ նայում ետ. Այնուամենայնիվ ինչ-որ մեկը տեղի է ունեցել դասակարգել «Suzuki Bandit 1200» motorcycles բիզնես դաս. Ըստ ամենայնի, «սրամիտ»: Մենք չենք վիճել, միայն ենթադրել, որ ճանապարհի, ձիավարություն է «ավազակ», դուք կարող եք վերցնել մի laptop. Տրամաբանական կանոնները հանդիպել, ներկայությունը մի Laptop - համոզված նշան բիզնես գործնականորեն հյուրընկալող. Լավ է, որ խուզարկություն բառը "դասի" ինքն է գտնել մի տեղում:

հաճախորդների Reviews

Երկու տասնամյակ է, հարյուր հազարավոր մոտոցիկլ սեփականատերերի "Suzuki Bandit 1200» փորձառու աննկարագրելի զգացում շփման հետ հոյակապ մեքենայի. Հեծանիվ riders հաճոյ օպերատիվությամբ, հնազանդություն եւ կանխատեսելի բնույթ. Շատ սեփականատերերը նշել են բարձր աստիճանը հուսալիության, որը կարող է ոչ միայն տալ լավ մշակված եւ կառուցված է բարձր ամրություն մեքենաների մասերի.

Եւ այսօր, շատերը հայտնի մոտոցիկլ Հայցը բարձր արագությամբ աշխատում է Autobahn, զարմանալի երկրպագուները հազվագյուտ մոտոցիկլ տեխնոլոգիայով.

The բնույթը շարժիչը

Երբ դուք սահմանել cruising արագություն (մոտավորապես 130 - 150 կմ / ժ) մոտոցիկլ սկսում է ցույց տալ, որ հրաշքներ կայունության, այն վստահորեն շարժվում է, եւ դժկամությամբ են տեղավորվում անկյուններում: Նույնը վերաբերում է արգելակների, գործընթացը դադարեցնելու «ավազակ» որոշ շփոթություն, բայց միայն հակառակ իմաստով: Կոնտ, Ալյում.հեծ. Մանում եւ մանում, արգելակները չեն անարդյունավետ:

Մանեւրելու ցածր արագությամբ մեքենան, «քսուքի» թույլ է տալիս Ձեզ է գնահատել արդյունավետությունը նավթի կալանք եւ փոխանցումատուփով: Սակայն, KP ինչ-ինչ պատճառներով, բազմաթիվ ավելորդ աղմուկի, եւ կալանք էլ ծանր է ձեր աշխատանքի արդյունքում. Բայց այստեղ մոտոցիկլ գնաց դուրս ուղու, եւ որտեղ են քաշը եւ անցնել մի զրոյից. «Suzuki Bandit" թռավ հեշտությամբ, ինչպես ծիծեռնակը, grumbling շարժիչը անհարմար համեմատ կուլ grunt, բայց իր chirping տեղին է. Քարշում շարժիչի ժամը միջին եւ ցածր revs - սա երաժշտությունը առանց մի կեղծ note.

Շարժիչի մաքրում շարունակվել մասամբ Վեհաժողովի գծի, երբեմն ուղղակիորեն է բեմի համար ընդմիջումից-ին, սակայն արդյունքները եղել են պարամետրեր են միշտ տեսանելի.

Մեկը առանցքային կարող է համարվել բարելավումներ տեղադրում արագացմանն սենսորների (TPS), փոխարինելով Carburetors «Meakin» վերափոխման արտանետման հնաոճ.

Շարժիչի անկասկած գերիշխում կառուցվածքը, եւ դա կարծես հիմնական տարր է ամբողջ մեխանիզմի մեծ էներգիայի լիություն եւ աճող արագությամբ.

Միջակայքում Մարդատար շահագործման կարող հատկացնել մի մասը, մասնավորապես, ինտենսիվ սթրեսի միջեւ 4000 պտույտ / րոպե եւ 7000 պտ / րոպե: Տախոմետր տալիս գործիչ 3600 պտույտ / րոպե: Արագաչափ այս անգամ միայն 100 կմ / ժ: Սա առավել արդյունավետ ժամանակն է, որ ամբողջ շարժիչը:

Փոխանցման եւ elektroosnaschenie

Վատթարացումը փոխանցման համար ծանր մոտոցիկլ լիովին անընդունելի. The Փ.Տ. եւ կալանք, որը հագեցած է մոտոցիկլ - դա առավել հաճախ փոխարինվում մասերը. «Suzuki Bandit 1200» ունի իր թույլ կողմերը. Եվ դա ոչ թե որպես փոխանցման եւ, ամենայն հավանականությամբ, ի ինտենսիվության շահագործման. The Kit ներառում է նաեւ մոմեր.

«Suzuki-ավազակապետական 1200» ունի բարձր օպերացիոն լարման ամբողջ elektroskhematicheskoy շղթայի. Եւ քանի որ հեծանիվ բռնկում էլեկտրոնային, ոչ շփման, կայծային խրոցը էլեկտրոդները աշխատում են ծայրահեղ պայմաններում եւ հաճախ այրվել.