Iz 56 - ը հարգանքի տուրք է ավանդույթներին

The ավելացել ժողովրդականությունը iz-49, ինչպես նաեւ հաղթող ճանաչված մեքենաները Izhevsk Մրցույթի են ստեղծել բարենպաստ պայմաններ բարձրացման համար արտադրական հզորությունների որպես բողոքարկման բոլոր motorcycles մասին: Վերլուծություն մասնագետները այս մոդելը ցույց տվեց, որ այն պետք է զգալի բարելավում:

Սակայն, պետք է կառուցել նոր գործարան հնարավոր չէր, քանի որ դա շատ թանկ է: Հետեւաբար, ընկերության ղեկավարությունը որոշել հիման վրա գոյություն ունեցող մոդելների է ստեղծել ավելի ժամանակակից մոտոցիկլ. Միեւնույն ժամանակ այն համարվում էր, որ լավագույն տարբերակն է օգտագործել առաջավոր տեխնոլոգիական լուծումներ եւ փոխել դիզայնը IZH-49, այդպիսով բերելով Izhevsk ատոմակայանը համար ավելի առաջադեմ տեխնոլոգիական մակարդակով: Սա կհեռացնի դարձնում ստեղծման iz-56:

Փաստն այն է, որ վաղ '50s դիզայներների, ինժեներների բույսերի, racers եւ Սիրողների, սպորտի դատավորին բոլոր զարգանում Չորեքշաբթի, թե ինչպես կարելի է բարելավել խորհրդային motorcycles մասին: Սա հատկապես անհանգստացած է այն մարդկանց, ովքեր եղել են արտերկրում եւ հանդիպել առաջատար նորամուծությունների արտասահմանյան ընկերությունների, քանի որ նրանք տեսել են, որ աշխարհը շարժիչի արդյունաբերությունը անընդհատ ձգտում է ստիպել շարժիչները ժամանակակից միավորների:

Սակայն, Խորհրդային դարաշրջանում տեխնիկապես վերակառուցել գործարանը առումով տնտեսական պլանավորման անհնար էր: Պահպանել կայուն աճ է արտադրության Մոտոցիկլետների կարող է դիմում միավորման մոդելների հետ աստիճանական աճի որակի արտադրանք. Այդպիսի մոտեցումը հանգեցրեց ստեղծման iz-56:

Այսինքն, արդիականացնելով հին IZH - 49, մենք ստացել է բոլորովին նոր մեքենա. Այս էր միայն հնարավոր շնորհիվ բարելավմանը մոտոցիկլ միավորի եւ փոխելու արտադրական գործընթացին: Հիմնական շեշտադրումը արտադրության IZH-56 դրվում է դասավորությունը նախագծային փոփոխությունների, որոնք իրականացվել են Կենտրոնական դիզայն »Izhmash» բյուրոյի.
Այսպիսով, դիզայներները փոխվել, որ EXTRUDED շրջանակ համար թեթեւ կառուցման բարակ պատերով խողովակներ. Սակայն, դա հանգեցրեց միայն փոխում է արտադրության գործընթացը Iz-56. Փոխարեն հին ձուլման տեխնոլոգիայի ուղղակիորեն դեպի գետնին սկսեց օգտագործել համաձուլվածքներ տակ ավելորդ ճնշումների: Արտադրության համար պատյանների, hubs, մխոցի եւ բալոնների նույնիսկ կառուցել է հատուկ սեմինար. Է կատարել գլանային շրջանակ, յուրացրել նոր տեխնոլոգիաներ եւ հագեցած է առանձին սենյակում:

1956 թ.-ին ժամը Izhevsk գործարանում ավարտվել աշխատանքը նախագծման նոր մեքենայի. Որ ինչպես մոտոցիկլ IZH 56-ին ստեղծվել է: Front մասը թեւը, անիվ, ղեկ եւ պատառաքաղ - միայն մի փոքր փոխվել է, թողնելով քանի որ նրանք եղել են IZH-49:

1956 թ.-ին մենք սկսեցինք սերիական արտադրությունը նոր իրեր. Երկու տարվա ընթացքում, այն արտադրվում հետ միասին iz-49: Հուլիս 10, 1960 թ. Ստեղծել է միլիոներորդ մեքենա: Այս ամառ, մեծամասնությունը մասնագետների գործարանի ստացել մրցանակներ ENEA: Ըստ մի կոպիտ հաշվարկի, այս անգամ Մոտոցիկլետների Iz-56 արտադրությունը արտերկրում հասել է 700 հազար օրինակով: Այն բանից հետո, որոշ մոդիֆիկացիաներ սկսեցին արտադրել "Մոլորակ":

Նայում ետ այդ տարիների իրադարձություններից, դուք գիտեք, որ Iz-56 էր, առաջին նշանը motorcycles, որ ճանաչում է բերել գործարանի արտադրության «Մոլորակներում." Շատ զարգացումները եւ նորամուծությունները 50s մնացել է անփոփոխ մինչեւ այսօր. Վաստակն սա, իհարկե, դիզայներները այն ժամանակ. Դուք կարող եք ասել, թե ինչ է «հիսուն-վեցերորդը» հիմնական օղակն է ամբողջ շղթայում արտադրական motorcycles մասին: