Scion FR-S: Performance Review եւ Outlook

Պատճենը սպորտային կուպեի ից Տոյոտա - Scion FR-S Տեղադրված է մազերի լայնություն ինչպես բնօրինակը: Ընդհանրապես, այս մոդելը, որը արտադրվում է Տանդեմ այնպիսի ավտոարտադրողների են Toyota, շիվ եւ Subaru: Կուպեն տարբերակը վերջինիս ընկերության անունով Subaru BRZ: Scion FR-S կարող է նաեւ դիտարկել որպես երկու այլ մեքենայի:

Մի քիչ պատմություն

Պատմությունը այս մոդելի սկսվում է Toyota. Մեքենան ունի Thoroughbred արմատներ: The մոդելը համարը ճապոնական խմբի կազմում էին կրոնական իրենց անգամ Կուպե Supra եւ Celica: Նաեւ գործիչներ GT-86 կոչումները ակնարկել է, հետ հարաբերությունների լեգենդար կուպեի Corolla Levin AE86:

The Toyota եւ Subaru միշտ մրցում են սպորտային կուպեի հատվածի եւ գանձվում քաղաքային մեքենան. 2008 թ., Նրանք սկսել համատեղ զարգացումը մեքենայի համար առաջին անգամ: 2009 թ. Տանդեմ ներկայացրել է առաջին FT-86 նախատիպը: Նույնիսկ այն ժամանակ, մեքենան ուներ ժամանակակից առանձնահատկությունները եւ պատկերը, ավելի շատ նման է մեքենայի ապագայում. Նույնիսկ հապավում է նույն կերպ `ապագա Toyota. Մինչեւ մինչեւ 2011 թ. Ընկերությունը ներկայացրել է հանրությանը հետագա 2 հասկացություն է, իսկ 2012 թ. Եղել է ոչ վերջնական տարբերակը: Toyota- ի որոշումը կայացվել է արտադրել մի մոդել համար երկու ապրանքանիշների: Այնպես որ, կար մի երրորդ ընկերությունում ճապոնական սպորտային ավտոմեքենաների - Scion FR-S, որը կքննարկվի:

Թափքի մեքենան

Scion FR-S, առաջին հայացքից, կարծես preloaded եւ կոմպակտ: Ի դիզայնի ոչինչ չկա ավելորդ բոլոր տարրերը եւ գծերի կարծես տեղին. Ըստ ընկերության, FR-S առավել կոմպակտ չորս-տեղ Կուպե է աշխարհում. Այն երեւում է այն կողմում երբեք չի հավատա, որ այս մեքենան կարող է տեղավորել չորս: Շատ երկրպագուները ճապոնական մեքենայի արդյունաբերության մեքենայի հիշեցնում է Toyota Celica: Hood տողերը միաձուլվել առջեւի թեւերի մեջ մկանային անիվի կամարների. Ապաստարան է HOOD հակիրճ լրացնում սուր ձեւեր լապտերները եւ հսկայական օդային ընդունման: Scion FR-S տարբերվում BRZ եւ GT-86 միայն հակամառախուղային լամպեր: Յուրաքանչյուր մեքենան նրանք տարբեր են, իսկ մնացածը `ավտոմեքենաների նույնական են, բացառությամբ Nameplates ընկերությունների. Առջեւի մասն է մեքենայի սահուն մեջ դարակ եւ տանիքի: Թիկունքում մեքենայի հավաքվել եւ preloaded: Բնօրինակը կոն ձեւը զարդարում հետեւի բամպեր, spoiler եւ հանդուգն լրացնում է միջքաղաքային կոպ. Նախագծման մեքենայի ոչինչ չկա հավակնոտ - բոլոր ակնարկները մի հանդուգն ու lihachesky վերաբերմունքի:

Ինտերիեր մեքենայի

Մենք արդեն նշեցինք, որ Scion FR-S - ը չորս տեղանի կուպե. Փնտրվում է սրահի, այս արտահայտությունը Դուք կարող եք գտնել ծիծաղելի: Թիկունքում տեղ կարող է հարմարավետորեն տեղավորել, եթե երեխաների համար: Խոսում են երկու չափահաս ուղեւորների ամբողջությամբ անհարկի. Վերադառնալ բազմոց է այն մեքենայում, ամենայն հավանականությամբ, կազմել է մի տիզ է սեփականատիրոջ օգտագործել դրանք միայն ծայրահեղ անհրաժեշտության դեպքում: «Ճապոնական» կրկին ակնարկել է, որ ինքը ոչ մի ընտանիք Հեչբեկ եւ հանգիստ քաղաք երթեւեկության Ջեմեր.

Հեղինակներ Ա - Ֆ կենտրոնացրել է իր բոլոր ուշադրությունը վարորդի նստատեղի, քանի որ ամբողջ մեքենան արդեն նախագծված է ապահովել, որ սեփականատերը, արժանացել է ride. Բավարար կենտրոնի կոնսոլից չէ, շատ բարձր, բայց դա պարտադիր չէ: Դա բավական է դիպչել մուլտիմեդիա համակարգը եւ գլխավոր ճանապարհը lotions, նման է օդորակիչ: Նույնիսկ այնպիսի տարրեր բացարձակապես քաղաքացիական զարդարված Scion FR-S, ինչպես անջատիչների racing մասին ավտոմեքենա.

Վայրէջք է մեքենայի, ինչպես նաեւ որքան հնարավոր է ցածր, նստավայրը «ծրարել» -ի վարորդն ու առջեւի ուղեւորի, առանց տալու ցնցում տեղը: Նրանք կարող են զգալ ապահով ընթացքում արկածախնդրության.

Տեխնիկական բնութագրերը մեքենայի

Շարժիչը է նաեւ մշակվել է տանդեմը Տոյոտա-Subaru: Scion FR-S հագեցած է 2-լիտրանոց շարժիչով արտադրող 200 ձիաուժ: Coupe-ն սեղմելով առաջին 100 կմ / ժ է 7,6 վայրկյանում: Առավելագույն արագությունը - 230 կմ / ժ: Ընտրությունը ունի 6 արագությամբ ձեռնարկ եւ ավտոմատ.

Նախնական կոնֆիգուրացիայից որ գնորդը կստանա անվտանգության բոլոր համակարգերը, կլիմատ կոնտրոլ, Նոր անվադողեր, Էլեկտր. Ապակ., Քսենոնի օպտիկայի եւ թեթեւ Ալյում.հեծ. Ի առավելագույն կազմաձեւման Scion FR-S ավելացված է բոլոր թվարկված ավտոմատ փոխանցման: