Suzuki Bandit 600: առանձնահատկությունները, լուսանկարներ եւ ակնարկներ

Որ առաջին անգամ ողջ աշխարհը տեսավ մի ճանապարհային հեծանիվ Suzuki Bandit 600-1995-ին: Այս մոդելը դարձել է հիմնական գիծ է GSF: Որոշ ընդհանուր հատկանիշները հետ chetyrehsotkubovym նախորդի, «shestisotka« շատ տարբերվում նրանից. Մասնավորապես, դա վերաբերվում է շարժիչը, պարտքով վերցրած nebezysvetsnoy ժամանակին «Suzuki Katana", որը, ի դեպ, նա նաեւ մեկ անգամ ժառանգած - ծերունու ից GSX-R. Իհարկե, էներգաբլոկը անցել բազմաթիվ բարելավումներ եւ վերազինման, որի արդյունքում իր հզորությամբ ավելացել է 77 լիտր: ա. եւ այլ բաղադրիչներ են բարելավվել: Bike ձեռք է բերել դուպլեքս պողպատե շրջանակ, կասեցումը ձեւով telescoping պատառաքաղներ եւ monoshock, 6-աստիճան մեխանիկական.

gangster բնավորություն

Suzuki Bandit 600 ակնարկներ, որոնք հաճախ լի խանդավառությամբ սեփականատերերի, ապրում է մինչեւ իր անունը: Ոչ, նա չի բռնությունը եւ չի նպաստում rampant հանցավորության. Բայց բնույթը հեծանիվ իսկապես խենթ ու ուրախ. Այն կդառնա հավատարիմ ուղեկիցը, ով սիրում է արկածային, սուլում քամին ու լավ արագություն.

էքստերիերի առանձնահատկությունները

Դիզայներները պետք է մտածել միջոցով յուրաքանչյուր մանրամասն պատկերով մի գանգստեր. Ամեն ինչ իր դիզայնով առաջարկում է դինամիզմը: Այսօր շուկայում կան երկու տարբերակները այս մոդելի, որը տարբերվում են միմյանցից մեկ պահեստային: Suzuki Bandit 600 S հագեցած մի փոքր fairing, եւ GSF 600N Series մոդելները չեն: Վերջապէս, երկու հեծանիվներ տեսք արգանդի երկվորյակների: Է ասել, որ այս հատկությունը, այնքան խիստ ազդում է ֆունկցիոնալությունը, դա հազիվ թե հնարավոր է. Դիմող ավելի երկար իրականացնում է մի դեկորատիվ գործառույթը, քան գործնական, եւ հաճախ առաջին օբյեկտը tuning անմիջապես հետո գնման. Որը շարքը նայում cooler, որպեսզի որոշեն, թե գնորդը. Այստեղ դա միայն մի հարց է ճաշակի. Սակայն հարկ է նշել, որ դիմող տալիս տեսքը bike մասին որոշակի հմայք, տալով այն տեսքը հրոսակային հատկանիշները: Twin լուսարձակներ հիշեցնում են դուրս պրծած մեջ անցք դիմակավորված աչքերում, որոնք հաճախ նշել է իրենց reviews սեփականատերերի.

Եթե հաշվի առնենք միայն տեսքը եւ չեն հաշվի առնել բնութագրերին, ապա Suzuki GSF 600 Bandit չի կարող կոչվել մի մարզաձեւ է բոլոր 100%: Նա անպայման ունի առանձնահատկություններ մերկ. Սա, ի դեպ, նաեւ լավ է աշխատում է ընդհանուր ոճը: Peeping դուրս տակ պլաստիկ հագուստ ոստիկանության ստորաբաժանումների եւ հզոր V- ստեղծված սրտում, իրոք, նայում թույն.

«Վեց Bandit» եւ նրա սեփականատեր

Suzuki Bandit 600, տեխնիկական հատկանիշներ, որոնք անպայման վերաբերում այն դասի սպորտի, պետք է համոզվեք, որ դիմելու է նրանց, ովքեր սիրում են քշել է քաղաքի փողոցներում, իսկ երբեմն ընտրվում է եւ նրա սահմաններից դուրս: Շատ սեփականատերերը, որոնք արդեն otkolesit «Gang» ավելի քան հարյուր ցույց են տալիս, որ ծառատունկը թամբի բավականին հարմարավետ է, մարմինը չի փայտացած, դարձնելով այն հարմար տրանսպորտի համար երկար ճամփորդում. Դա ոչ թե անհրաժեշտ է, իհարկե, կարծում եմ, որ դա հնարավոր է հրաժարվի այս motodalnoboy մի քանի շաբաթ, եւ անցնում է հազար կիլոմետր մեկ օրում. Այդ ճնշումների, նա դեռ չի հաշվարկվում:

Poendurit է գյուղական տնկում դրա վրա, եւս, քիչ հավանական է: Որոշ potholes «ավազակներ» լինելու է ուսին, բայց լուրջ խոչընդոտ է այն հեշտ է շրջանցել ցանկացած Enduro Enduro եւ նույնիսկ զբոսաշրջիկին.

Բայց ինչու է օգտագործել մի գեղեցիկ սպորտային հեծանիվ այլ նպատակներով. Նրա տեղը քաղաքում, որ սա, որտեղ այն կարող է ցույց տալ, իր ողջ ներուժը: Դա շատ հեշտ է դուրս գալ Ջեմեր, գնալ կլոր խոչընդոտ, ցույց են տալիս, ուշագրավ աշխատանքի կասեցման վերաբերյալ մայթին. Բացի այդ, սեփականատերը կկարողանա ցույց տալ իրենց խառնվածք, հոգնած սպասում է մնացած տրանսպորտային միջոցի խաչմերուկում: Ցրել հեծանիվ մինչեւ հարյուր, ի դեպ, կարող է լինել ընդամենը 4.1 վայրկյան:

Suzuki Bandit 600 է հաճախ ընտրությունը նրանց, ովքեր արդեն ունեն փորձ մեքենայով մի մոտոցիկլ եւ «գերաճ» մարզական մոտորանավակ, բայց դեռ չի հասունացել է «1000+»: Երբեմն այն ընտրվում է նախկին զբոսաշրջիկներին, ովքեր ցանկանում արագությունը, կամ Enduro երկրպագուներին, հոգնած իրենց խենթ տեմպերով: Մի խոսքով, «բանդիտ» է հազվադեպ առաջին մոտո եւ հաճախ պարզվում է, որ փորձառու rider է թամբի.

պատմական տեղեկություններ

Սերիական արտադրությունը առաջին սերնդի սկսվել է 1995 թ.-ին: Մեկ տարի անց, սկսել են արտադրվել, որը հագեցած է fairing Suzuki GSF 600 S Bandit. 1999 թ. Բերեց որոշ փոփոխություններ, որի արդյունքում մի մոտոցիկլ ստացել թիկունքում շոկ հետ կարգավորելի Նախաբեռնում եւ սեղմում:

2000 թ-ին, արտադրողի սկսել է կանոնավոր շարք թարմացման. Այնպես որ, «բանդիտ» է ստացել նոր պլաստիկ kit, ավելի ժամանակակից ճակատային fairing: Դպաւ արդիականացման եւ Carburetor, որը հայտնվել շնչափող սենսոր: էլեկտրիկ նորացվել: Բացի այդ, հեծանիվ էր ընտրովի օդային զտիչ եւ արգելակ տրամաչափ կողմից Nissin: Վառելիքի տանկի հզորությունների ավելացել է 20 լիտր: Առավելագույն նորացված տարբերակը շարժիչի հզորությամբ 80 լիտր: ա.

2002 թ.-ին, իսկ ստանդարտ կոնֆիգուրացիա մոդելը արդեն հարստացել վառելիքի մակարդակի սենսոր: Կրկին, ես փոխել նախագծման fairing, այն դարձել է ավելի հարթ եւ կլորացված.

Մոտոցիկլ այս ապրանքանիշով են արտադրվել մինչեւ 2005 թ., Մինչեւ նրանք փոխարինվել է հաջորդ սերնդի չէր եկել - "Suzuki Bandit 650": Շատ թերություններ նախորդը եղել դիմել եւ լուծվել:

անկողմնակալ գործիչներ

Եթե ձեր ծրագրերը մոտ ապագայում ներառում ձեռքբերումը մի մոտոցիկլ Suzuki Bandit 600, տեխնիկական բնութագրերը հեծանիվ պետք սովորել անգիր.

• Motor - 4 մխոց, in-line, չորս - ինսուլտի, 599 սմ ^3:
• Շրջանակ - պատրաստված պողպատից խողովակի.
• Վառելիքի մատակարարման կատարում carburetor.
• Գազի տարողությունը 20 L (առաջին սերնդի լիտրի պակաս):
• Թվային բռնկում:
• Առավելագույն հզորությունը - 80 լիտր. ա.
• 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփ:
• Առավելագույն արագություն - 195 կմ / ժ:
• Քաշը դատարկ տանկի - 204 կգ.

Դա այնքան էլ պարզ է ...

Գովասանք մոտոցիկլ սեփականատերերը Suzuki Bandit 600 պարբերաբար interspersed հետ ոչ շատ հաճոյանալով. Հարկ է նշել, որ որոշ bikers տեսնել թերությունները այս մոդելի. Ամենատարածված նրանց բացակայությունն է ճարպկություն է հեծանիվը, համեմատած ակնկալվող. Սեփականատերերը կարծում են, որ դա կապված է օդային-oil cooled շարժիչ եւ կրկնակի հետեւի հարվածային կլանիչները.

Որոշ խոսել փխրուն մոմերը, որոնք փետուրները կարող են լուրջ ձեւախախատման նույնիսկ այն բանից հետո անչափահաս աշնանը: Ինչ - որ մեկը գրել է այն մասին, ավելորդ շարժիչի գերտաքացումից. Այն ստանում անհաճո գնահատումը եւ fairing, որը նաեւ մեծ ուժ չի փայլում:

Մի բոլոր վերը կարող է լինել լուրջ փաստարկ դեմ գնման Suzuki Bandit 600 մոտոցիկլ. Այս հարցին, յուրաքանչյուր պատասխանատու ինքն իրեն: Իսկ նրանք, ովքեր դարձել սովոր իր «վեց» ընկերոջը, նույնիսկ եթե նա խոսում է այն մասին, որ իր բոլոր թերություններով, անմիջապես դարձնում այն պարզ է, որ նրանք շատ հեշտ է կարգավորել. Որքան ավելի շատ տրաֆիկ, որ օրիգինալ պահեստամասերի "Suzuki" ճշգրտվում կատարելապես. Այո, եւ սպասարկման կենտրոններ գործում է ամբողջ աշխարհում:

ախորժակը

Suzuki Bandit 600, բնութագրերը, որոնց դասային աստիճան է նրան, որ դասի սպորտային մոտոցիկլետների, behaves համապատասխանաբար. Նա սիրում է որակյալ վառելիք եւ նավթ.

Ակնկալում է ծախսել մոտ 6.5 լիտր բենզին մեկ հարյուր կիլոմետր հաղթահարելու: Եթե դուք վերցնել գլխին քշել ուղեւորին եւ ուղեբեռը, իսկ հոսքի արագությունը կարող է կազմել 8:

Մի քանի խոսք մրցակիցների

Երբ ընտրելով մի մոտոցիկլ, ապագան գնորդը հաճախ կարծես եւ բնութագրերը մոդելի նույն գնային սեգմենտում: Լուրջ մրցակցություն «Ավազակներ» է Honda Hornet SV600: Արժանի ուշադրություն է դարձվում motorcycles դիվերսիոն Fazer ից Yamaha: Կա մի «բանդիտ» եւ կես եղբայրը, ի վիճակի է պայքարել դուրս իր երկրպագուներին - Honda CBF 600 »:

Շատ ձեւերով, սրանք sportbike նման, բայց նրանցից յուրաքանչյուրը ունի մի շարք առանձնահատկություններ: Գնահատել ձեր սեփական նախապատվությունները, որոնց հիման վրա ակնարկներ սեփականատերերի, համեմատել եւ վերլուծել, ապա, երբ դուք ձեռք բերել դուք կունենաք ոչ մի կասկած, որ դուք ստացել է լավագույն հեծանիվ.

գնային քաղաքականությունը

Այսօր Suzuki Bandit 600 չի արտադրվում: Գտնել նոր հեծանիվ է գրեթե անհնար է: Բայց դա առաջարկում է երկրորդային շուկան: Գնելու հեծանիվ, լրջորեն հաշվի առնել այն, հոգ տանել, որ հնարավորություն է test drive.

Արժեքն այս մոտոցիկլ ապրանքանիշի, պետությունը, որի ոչ մի լուրջ բողոքներ, մոտավորապես $ 4,000.

կարգավորում

«Որտեղ անել առանց tuning». - անհապաղ բացականչել նրանց, ովքեր հետեւում են լուրջ biker փորձը. Եւ այն ատեն պիտի բարելավման համար երկաթի ձիերի, փորձելով բերել այն կատարելության.

Հաճախ «Ավազակներ», հատկապես S տարբերակը, ձեռք է բերում windshields. Բարձր արագությամբ, հատկապես, եթե ճանապարհը չի փակել, ապակին կարող է դարձնել կյանքն ավելի հեշտ է. From ծնունդից փխրուն դիմող կարող է փոխարինվել ավելի հզոր, իսկ լապտերներ չի խանգարի պաշտպանությունը:

Ուղեւորի նստելատեղի կարգավորում, ավելի շատ նման է հենակ, հաճախ փոխակերպվում ձեռքում փորձառու հարմարեցման, կամ փոխարինվել է ավելի հարմարավետ, կամ հեռացվել ընդհանրապես: Ոչ բոլոր riders, եւ նույնիսկ ավելի շատ, ոչ բոլոր սպորտային հեծանվորդները նախատեսում է լողալ ուղեւորներին:

Օգտակար ընտրովի - ցուցադրում բռնակներ. Դա հատկապես վերաբերում է նրանց համար, ովքեր բացել սեզոնը վաղ գարնանը եւ գլանափաթեթներ մինչեւ ցուրտ:

Մերկ սիրահարները հաճախ բացահայտում է երկաթ աղիքային «ավազակներ» ազատվել է չափից ավելի, իրենց տեսանկյունից, պլաստիկ.

Հետ միասին մի մասնավոր ստուդիայում, առաջարկելով է անել ամեն ինչ գրեթե ցանկացած հեծանիվ շուկայում եւ գործում են լիարժեք պաշտոնյայի: Կարճ ասած, առկայությունը սպասարկման ցանցի եւ հնարավորություն է տալիս dealerships է հարմարեցնել հեծանիվ նրա տակ, նույնիսկ նրանք, ովքեր չգիտեն, թե ինչպես պետք է տիրապետել սրող ու welder.