Yamaha yzf-R1: պատմությունը lineup Պայծառակերպությունը

Yamaha yzf-R1 - ն առաջնային է աշխարհահռչակ ընկերության. 1988 թ.-ին, նա ներկայացրել է ինժեներական նորարարություններ, նախատեսված motorcycles մասին: Բայց մինչեւ 1998 թ., Այս մոդելը հիմնված էր բուն շարժիչը Ծննդոց.

1998

Yamaha yzf-R1 ազատ էր արձակվել այն բանից հետո, վերամշակման. Հարկ է նշել, որ այն բանից հետո, նախկինում նշված Ծննդոց սլայդներ ծնկաձեւ լիսեռ , ինչպես նաեւ երկրորդական ու առաջատար փայլատակում տուփ: Շնորհիվ այս փոփոխության պատահել հասնել զարմանալի հետեւանքները: Այն հնարավոր է եղել զգալիորեն նվազեցնել ընդհանուր երկարությունը շարժիչի բլոկում. Եւ շնորհիվ wheelbase է դարձել նաեւ նկատելիորեն փոքր է: Արդյունքն այդ նորարարությունների - բարելավված բեռնաթափման աշխատանքներ եւ օպտիմիզացված ծանրության կենտրոնը: Այնուհետեւ մոդելը թողարկվել է կապույտ եւ կարմիր ու սպիտակ տարբերակներով: Առաջին գունավորում եղել հատկապես տարածված է Եվրոպայում, որն է պատճառը, շուտով հայտնվեց դեֆիցիտը տվյալների մոդելներ.

1999

Motorcycle է Yamaha yzf-R1 այս տարի շատ չի տարբերվում իր նախորդից, բացառությամբ գրաֆիկայի եւ գունավորում. Այդուհանդերձ, որոշ փոփոխություններ են տեղի ունեցել: Բարձրացրինք սռնի տուփ տարածելով այն - այսպես բարելավված միացման: Բացի այդ, որոշ փոփոխություններ կատարվում է կալանք: Սահմանափակ հզորությունը տանկի (պահուստային), ավելի քան մեկ լիտր: Այժմ նրա գործիչ չորս տարեկան էր: Ծավալը հիմնական տանկի չի փոխվել:

Մի շարք նորարարությունների եւ փոփոխությունների

2000 թ-ին, մտավախություն է ներկայացրել մեծ քանակությամբ տարբեր փոխակերպումների. At Yamaha yzf-R1 փոխվել նույնիսկ մարմինը, որի շնորհիվ բարելավվել վերահսկելիության երկար հեռավորությունների. Ավելի վաղ այս մոդելը իդեալական է ոչ շատ մեծ հեռավորությունների, բայց միջքաղաքային ճամփորդում է այն զուրկ օպերատիվությամբ կառավարել. Եւ այդ ժամանակ հիմնական խնդիրն ինժեներների եւ դիզայներների էր բարելավել, թե ինչ է եղել, ոչ թե նորից Կրկնել ամեն ինչ:

Այն ներկայացրել մոտ 150 փոփոխություններ: Եվ դա տվել է իր արդյունքը, որ արտադրանքը կարող լավ ճշգրտվում, սուր եւ թեթեւ մոտոցիկլ. Նույնիսկ հաշվի առնելով այն հանգամանքը, որ նոր օդային զորակոչի համակարգն արդեն ավելացրել է, որի քաշը կազմել է շուրջ 1,8 կիլոգրամ, ընդհանուր քաշը մեքենայի չի հասնում անհրաժեշտ 175 կգ: Այն պնդում էր 150 ձիաուժ, բայց առավելագույն եկամտաբերությունը մնացել է նույնը, չնայած կատարված փոփոխությունների կառավարման համակարգին, որի շնորհիվ իշխանությունը տարածվում է դառնալ լիարժեք եւ evenly.

դանդաղեցումը փոխարժեքը նվազել է երեք տոկոսը: Փոխվել է եւ բնակարանային լուսարձակներ, դրանք դարձնելով ագրեսիվ: Կողմը վահանակներ մոտոցիկլ դարձել հարթ եւ աերոդինամիկ: Մենք կարող ենք ասել, որ գրեթե ամբողջովին ձեւափոխված Yamaha yzf-R1: Փոխանցել Տեխնիկական ավելի լավ են, իսկ հեծանիվ ինքնին դարձել է կարգը ուժգնությամբ ավելի լավ է, քան նրա նախորդները:

մրցույթ

Մինչեւ տարվա 2001 Yamaha yzf-R1 եղել է լավագույն իր lineup. Բայց ապա խումբը թողարկել է Suzuki GSX-R1000, որը կշռում էր գրեթե նույնն է, սակայն դրա առանձնահատկությունները եղել են շատ ավելի լավ. Նա հանդես է եկել շատ իշխանության, ունի ավելի ժամանակակից մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու: Բացի այդ, 2001 էր վերջին, երբ խումբը "Yamaha» դիմել է իր մոտոցիկլ Carburetor շարժիչը: GSX-R1000 կարողացել է անցնել այս մոդելը իշխանության, սակայն, դատելով հեշտ կապված գործառնությունների եւ ride հարմարավետության, որ Yamaha yzf-R1 հստակորեն հաղթում է այս չափանիշի: Եվ սա չնայած այն հանգամանքին, որ նա սպառում է այն ժամանակ չափազանց շատ նավթային:

Yamaha yzf-R1 ունի միայն լավ ակնարկներ. Բայց, չնայած դրան, շատ շարժիչային-երկրպագուներ են վերածվում են իրենց ուշադրությունը Մոտոցիկլետների ից honda մասին: Yamaha, զգալով մրցակցությունը սկսել է կատարել իր հեռահարության ավելի լուրջ փոփոխություններ: Նրանք էին, եւ ոճական պահեր, նման արտանետման խողովակների տակ նստավայր, եւ բարելավման տեխնիկական կատարման, եւ շատ ուրիշներ. Այն հայտնվել բոլորովին նոր շարժիչը, Վերստուգող կափույր: Ի լրումն, խնդիրներ վերացվել են, ինչը նախկինում օգտագործվում տեղանքը, օրինակ, ղեկ ընթացքում արագ արագացման դադարել թափահարում.

Ընթացիկ մոդելները

2006 թ., Այն է ներկայացվել նոր մոդելը մոտոցիկլ. Այնուհետեւ, նույն մոդելը, այն հնարավոր է եղել հասնել 180 ձիաուժ հզորությամբ: ա. Թափանիվ. Լրացուցիչ մշակողները կողմից 20 մմ երկարացվել swingarm: Հատկապես racing մասին տարբերակի նոր մոտոցիկլ ալյումինե անիվների արդեն ստեղծվել, որի շնորհիվ ընդհանուր զանգվածը sportbike նվազել է գրեթե ֆունտ: Հիմնական տարբերությունն էր մոդելը մեկ շարքով սէփականատիրոջ 4 htsilindrovy շարժիչը: Ի 2008th կար մի նավիգացիոն համակարգ, որը նույնպես եղել է լավ ժամանակը.

2009 թ.-ից 2011 թ.-մոդելը ենթարկվել է որոշակի փոփոխությունների: Առաջին բանը, որ պետք է նշել, բացարձակապես նոր դիզայնի. Բացի այդ, ի լրումն դրան, որ մոդելը ձեռք բերել շարժիչը, որի տեխնիկան վերցված MotoGP, ինչպես cranks լիսեռ էր կիրառվել եւ անկանոն bursts խառնուրդ: Նրա հզորությունը հասել է 182 լիտր: ա., որ լիովին համահունչ ընդունված ստանդարտ Euro3: Թարմացնել եւ նստավայրը դարձել են շատ ավելի փափուկ տանկային տեսանկյունից վերելքը, քանի որ ավելի շատ առաջադեմ պողպատե ոտքերի. Դա անհնար է նշել, որ նոր ուռճացվում հողը, որի միջոցով լրացուցիչ քաշը առջեւի մոտոցիկլ. Շնորհիվ այս ամենը էապես բարելավվել է քաշի հավասարակշռությունը. Ընդհանուր առմամբ, ստեղծման պատմությունը Այս առաջատար փաթեթի փոփոխություններ են կատարվել է lineup, բայց շնորհիվ այս, այսօր Yamaha yzf-R1 է շատ սիրված է եւ հուսալի մոտոցիկլ.