Էլեկտրոնային բոցավառման է ՎԱԶ -2106 տեղադրման սխեման, գինը. Կանոնավորող էլեկտրոնային բոցավառման ՎԱԶ -2106

Նույնը կարող է պարծենալ Էլեկտրոնային բոցավառման համար ՎԱԶ-2106, որը այն ունի թերությունները. Այս հարցերին պատասխանելու համար, դա անհրաժեշտ է հաշվի առնել հիմնական բաղադրիչները եւ շահագործման երկու համակարգերի - Կապ եւ contactless (E). Համարում են, որ միկրոպրոցեսորային իմաստ չունի, քանի որ այն տեղադրված է միայն տրանսպորտային միջոցների հետ ներարկման վառելիքի ներարկման համակարգ. Ցավոք, բոլոր sixes տեղադրող միայն carburetor. Կան, իհարկե, հնարավորություն է ծախսել հավաքման Injector համակարգը, բայց դա կլինի շատ թանկ նստեց: Իհարկե, սա մի զգալի բարելավում է ավտոմեքենան, սակայն դա կարող է լինել մի քիչ բարելավում, եթե դուք կատարել փոփոխություններ են բոցավառման համակարգ:

Հիմնական տարրերը մեկնարկման համակարգի

Այժմ մենք պետք է հաշվի առնել, որ ընդհանուր տարրերը բոլոր այրման համակարգեր. Նրանք նույնն են բոլորի համար, անկախ նրանից, թե էլեկտրոնային համակարգը ՎԱԶ -2106 մոմեր տեղադրվել որեւէ շփում: Նախ, կան մոմեր ամենուր: Դրանք կազմված են կենտրոնի էլեկտրոդների, կա մի փոքրիկ բացը միջեւ եւ գետնին. Այն մեկուսացված է մարմնի կերամիկական տարր. Հազվագյուտ մոմեր ապրում է 30 հազար կմ վազում, եւ ոմանք նույնիսկ ոչնչացվել: Այրվածք, այնպես որ մի մասը կենտրոնական էլեկտրոդների հատիկը գլան: Համար, այս պատճառով է, որ անհրաժեշտ է իրականացնել ժամանակին փոխարինում.

Երկրորդ, broneprovoda կապող բարձրավոլտ մասերը. Դրանք կազմված են հատուկ մանրաթել, որը փոխանցվում է զարկերակին է բարձր լարման. Միայն հինգ լարերը չորս միացնելու համար է դիստրիբյուտորը գլխարկ մոմերով: Եւ մեկ - միացնել կծիկ է դիստրիբյուտորը. Երրորդ, դիստրիբյուտորը բռնկման առկա է բոլոր նմուշների, սակայն, որ նրանք ունեն փոքր տարբերությունները. Չորրորդ, բոցավառման փաթաթել - տրանսֆորմատոր ընդունակ տասն անգամ բարձրացնել լարումը մատակարարված առաջնային ոլորուն. Բայց էլեկտրոնային բոցավառման ՎԱԶ -2106 միացում մի քիչ ավելի բարդ է, քան այն օգտագործվում է դասական համակարգում:

Հետադարձ կապ բռնկում համակարգ

Ամենահին, հնագույն, հնացած, ունի բազմաթիվ թերություններ: Միակ ճանապարհն այն կարելի է նկարագրել, այլ կերպ ասած, ոչ հարմար նրա համար. Չնայած իր բոլոր թերություններով հանդերձ, դա լայնորեն օգտագործվում է երկար տարիներ, նույնիսկ այն ժամանակ, երբ եվրոպական մեքենաները, որոնք հագեցած է միկրոպրոցեսորային հսկողության համակարգի հետ վառելիքի ներարկման, օրինակ, M-Jetronic եւ L-Jetronic: Կապ համակարգը առավելությունն այն է, իր պարզությամբ. Բայց կարգավորումը Էլեկտրոնային բոցավառման ՎԱԶ-2106, օրինակ, չի առաջացնում որեւէ դժվարություններ.

Բռնկում դիստրիբյուտորը ունի կենտրոնական առանցքի, որը շարժվում պայմանավորված է բաղադրություն հետ drive, որը շրջանառում է նավթի պոմպ: Սակայն առանցքը ունի փոքրիկ cam վերեւում: Անհրաժեշտ է քշել կոնտակտային խումբը: Այն հանդիսանում է կենտրոնական տարր է համակարգի, մասնավորապես դա տեղի է ունենում բարձր լարման զարկերակային մատակարարման կոճ հետեւաբար թողարկում արժեքի մոտ 30 կՎ. Բայց կա մի թերություն է, բարձր ընթացիկ Անցման կատարվում է շփման խմբի: Այս պատճառով, եւ կան մշտական խնդիրներ.

Շփման transistor

Գրեթե կատարյալ է, բայց ոչ L-Jetronic, իհարկե, շփման տրանզիստոր համակարգ. Նա ունի մեկ մեծ գումարած, սակայն շատ թերություններ են մնացել դասական բոցավառման համակարգ. Ոչ մի տեղ թողել բեւեռ խանգարող, դա արժե այն ճիշտ տեղում է դիստրիբյուտորի: Նմանապես պայմանավորված, շփումներ են ջնջել աստիճանաբար դառնում է անիմաստ: Բայց այստեղ մի վնասակար գործոն ձերբազատվեց - ցածր լարման անջատում է տեղի ունենում: Մենք կարող ենք ասել, որ դա գրեթե Էլեկտրոնային բոցավառման ՎԱԶ-2106, բայց չկա անջատիչ: Նաեւ չկա վառում շփումների մի քիչ ավելի հեշտ է աշխատել համակարգի եւ նրա ռեսուրսների աճել: Կոնտակտային կոնտրոլ transistor, որը աշխատում է հատուկ առանցքային ռեժիմում (նման է switch): Եւ ամենայն բարձր ընթացիկ միացված է իր օգնությամբ.

Contactless համակարգ (ե)

Ձախ կես քայլ է այս համակարգին L-Jetronic, քանի որ նույնիսկ մեկ ցուցիչ օգտագործվում դրանում: Այս Hall ցուցիչ: Մի փոքր սարքը, որը ենթադրվում է, որպես շփման խանգարող. Նա ունի շատ առավելություններ: Դուք պետք է սկսել նրանից, որ չկա անմիջական շփման: Հետեւաբար, համակարգի ռեսուրսների ուղղակիորեն կախված որակի եւ tramblera լարերը. Բացի այդ, ոչ մի վնաս չի նշել, մի բան, որ տեղի է ունենում բոլոր թույլ ընթացիկ կառավարումը: Սա տարբերվում Էլեկտրոնային բոցավառման վրա ՎԱԶ-2106-ից դասական սխեմայի:

Hall ցուցիչ տալիս թույլ ազդանշան, որը բավարար չէ շարժիչ առաջնային ոլորուն է կծիկ: Բայց դա բավական է, որ այն պետք է կարդալ մի հատուկ սարքի `switch. Դրա հետ, ազդանշանն է ձեռք բերել, եւ ժամանակին կերակրման, որ այն մեկնարկման կծիկ: Առավելությունները համակարգի կբացատրվի մի քիչ ցածր է, եւ հիմա ժամանակն է խոսել այն մասին, որ դժվարություններ կարող են առաջացած ընթացքում տեղադրման էլեկտրոնային մեկնարկման.

Արդյոք դա դժվար է իրականացնել մի փոխարինող:

Կարճ պատասխանն է, մենք կարող ենք ասել, միայն մեկ բառ `ոչ: Ի դեպ, եթե դուք կարող եք կանգնել մեկնարկման ժամկետները շփման համակարգի, էլեկտրոնային առանց որեւէ խնդրի. Վաճառվել էլեկտրոնային բոցավառման ՎԱԶ -2106, որի գինն տատանվում է շարք 700-900 ռուբլով, ցանկացած խանութում: Եւ ի վաճառքի փաթեթը ներառում է այն ամենը, ինչ Ձեզ անհրաժեշտ, եւ մետաղալար եւ անջատիչը եւ դիստրիբյուտոր, եւ նույնիսկ ինքնակառավարման կտկտոցը մետաղ: Գնել միայն թելադրանք գնդակը, օգտագործել այն պտուտակ պտուտակներ.

Ինչ վերաբերում է դիստրիբյուտորը, դա նայում նման է մեկ օգտագործվող շփման համակարգում: Մեկ տարբերությամբ փոխարեն մի խումբ շփումների արժեքով Hall ցուցիչ է, իսկ կողմում միակցիչ պետք է ընդգրկված է օն - խորհրդի ցանցում. Որ drive նույնն է, եւս նախօրոք անկյունը ընդլայնված կարգը նույնն է, քանի որ նավթային պոմպ, ծածկել tramblera է, որ դուք օգտվում է այն դեպքում, դասական համակարգի:

Ինչ օգուտներ կարող եք ստանալ.

Բայց նպաստները դուք կստանաք մի շատ, եթե այն իրականացվում է տեղադրման Էլեկտրոնային բոցավառման ՎԱԶ-2106-ականներին շփման: Ավելի լավ է սկսել այն հանգամանքի հետ, որ յուրաքանչյուր վարորդ սիրում է լողալ, եւ ոչ թե վերանորոգել մեքենան. Բայց հաճախակի փոխարինման կոնտակտային խմբի կամ դրա մաքրման եւ ճշգրտման, ինչի հետեւանքով առաջացել է սարսափելի դժգոհությունը շրջանում վարորդներին. Հատկապես ձախողել շփումները կարող է ցանկացած ժամանակ, այնպես որ դուք պետք է ունենալ պահեստային: Սակայն էլեկտրոնային համակարգը այս կողմում, շատ ավելի հուսալի եւ չի պահանջում հաճախակի պահվածքը:

Բայց ամենակարեւորն այն է շարունակվում է շարժիչը, - սիրտը ցանկացած մեքենան. Նրա աշխատանքն է կարգավորվեն. Այն սկսում է գործել պատշաճ կերպով, անկախ պտտվող արագությամբ ծնկաձեւ լիսեռի: Սակայն պարապ, նույնիսկ 4000 պտույտ / րոպե շարժիչը աշխատում է կատարելապես սահուն, կայուն, հրկիզումը վառելիքի խառնուրդի տեղի է ունենում ճիշտ ժամանակին: Եւ դա բարելավում է ձեր հարմարավետության, բարելավում հուսալիությունը շարժիչը, եւ որ ամենակարեւորն է, - նրա բաժինը ավելանում է:

տեղադրում եւ սխեման կանոնները

Հարկ է նշել, որ այդ էլեկտրոնային բոցավառման ՎԱԶ -2106 միացում շատ պարզ է, այն պետք է կարողանան հասկանալ մի մարդ, ով հեռու էլեկտրիկների. Այնտեղ ընդգրկված է քիչ ուղղությունն է, որի լարերը են տարվում, նրանց նշանակված գույն-կոդավորված. Բացի այդ, ծայրերում լարերը են ականջակալներ եւ միակցիչներ, որոնք պատշաճ կերպով չեն դրվում, դա անհնար է: Միայն մեկ նախազգուշացում է, իշխանությունը ողջ համակարգը պետք է ձեռնարկվեն, թե արդյոք շփման ամրոցի, որտեղ լարման ներկա բռնկում է անցել. Հակառակ դեպքում, անջատիչ եւ ամբողջ համակարգը պետք է մշտապես սթրեսի, եւ սա անընդունելի է, քանի որ դա վտանգ է կրակի.

եզրափակում

Եզրափակելով, հարկ է նշել, որ, անկախ նրանից, թե որքան կատարյալ չի եղել էլեկտրոնային բոցավառման համար ՎԱԶ -2106 միկրոպրոցեսորային համակարգի շատ ավելի արդյունավետ է եւ խոստումնալից: Հետեւաբար, ես մտածում եմ այն մասին, թե ինչպես պետք է փոխել մեքենան, ուշադրություն է injector վառելիքի ներարկման. Դրա օգտագործումը թույլ է տալիս հասնել ավելի մեծ շարժիչի հզորությունը, ինչպես նաեւ ավելացնել հարմարավետությունը վարելիս: