«Հայաբուսա» (մոտոցիկլ) `լուսանկարներ, տեխնիկական բնութագրեր, առավելագույն արագություն

"Հայաբուսա" - մոտոցիկլ, որը ճապոնական գույնի կուտնտեսություն է: Հիերոգիֆը `սպորտային հեծանիվի անփոխարինելի հատկանիշը, առաջացնում է անդիմադրելի հրճվանք եւ որոշակի համոզվածություն, որ սա իր տեսակի լավագույն մոտոցիկլն է, որն ունի ոչ մի նմանություն: Նա ունեցել է, եւ կա միայն մեկ մրցակից `նա:

Սուզուկի Հայաբուսա

Suzuki Hayabusa, մասնավորապես, GSX1300R մոդելը, ամենաարագ շարժիչն է: Առաջին անգամ այս մոդելը ներկայացվեց 1999 թվականին լայն լսարանի: Նայելով մոտոցիկլետի բավականին տպավորիչ չափսերին, չի կարելի կասկածի տակ դնել իր առավելագույն արագությունը: Եվ դա հայտարարվեց ոչ փոքր, ավելի քան 300 կմ / ժամ: Դժվար էր պատկերացնել, որ այս հեծանիվը կարող է արագացնել «աննպաստ« երկու տոննա »(200 մղոն): Փորձագետները բոլորին ապացուցեցին, որ դա իսկապես իրական է:

Այժմ մոտոցիկլ «Suzuki Hayabusa» ունի գերազանց գեղագիտական տվյալներ, հիանալի աերոդինամիկ մարմին եւ գերազանց տեխնիկական բնութագրեր: Սա ամենահայտնի եւ առավել ճանաչելի սպորտային հեծանիվն է, որը չի կարելի շփոթել ցանկացած այլ մոտոցիկլետի հետ:

Փոփոխությունները

Այսպիսով, ինչպես արդեն նշվել է, այս մոտոցիկլը առաջին անգամ տեսել է 1999 թվականին: Այնուհետեւ այն հագեցած էր 1299 սմ ³ ծավալով 4-գլանային շարժիչով ներարկիչով: Որոշ տեղեկությունների համաձայն, մոտոցիկլետը կարող է հասնել մինչեւ 312 կմ / ժ արագություն: Այնուամենայնիվ, դա այնպիսի շարժիչը չէ, որ առաջացրել էր նմանատիպ քննարկումներ: Հավասարակշռումը - հենց այն որակն է, որը հատկացվել է «Հայաբուսա» մակնիշի ավտոմեքենան: Հատկանիշները, իհարկե, մեծ են, բայց հեծանիվների ձեւավորումը եւ զանգվածայինից իշխանության հարաբերակցությունը, այս հատկանիշները, իսկապես, մշակված են հանրաճանաչության համար:

2000 թվականին առավելագույն արագությունը նվազեցվեց մինչեւ 299 կմ / ժ - եվրոպացիները զգացին, որ այս արագությունը ավելի քիչ վտանգավոր է, քան 320 կմ / ժ: Մեկ տարի անց «բշտիկը» ստացավ հիդրավլիկ ժամանակահատված (մեխանիկական փոխարեն), վառելիքի պոմպը տեղափոխվեց տանկ, ինչը թույլ տվեց նվազեցնել շարժիչի ծավալը 1 լիտրով: Դրանից հետո դիզայներները աշխատել են ալյումինե ենթատիրույթում, որը շատ հաճախ ավերվել է բեռնվածությամբ: Այժմ այն դարձել է պողպատ, ուստի հեծանիվը «վաստակել է» 4,5 կգ: Նման փոփոխության մեջ «Հայաբուսա» -ն արտադրվել է գրեթե մինչեւ 2004 թվականը:

Հետագա արդիականացում

2008-ը նշանավորվեց Հայաբուսայի մոդելների երրորդ սերնդի թողարկմամբ: Մոտոցիկլը զգալի փոփոխություններ է կրել: Առաջին հերթին, նրանք դիպչել են շարժիչը եւ գլխարկը: Այսպես, շարժիչի ծավալը ավելացել է մինչեւ 1340 խորանարդ մետր: Cm, սեղմման հարաբերակցությունը նույնպես աճեց: Bucky ստացավ նոր վառելիքի ներարկման համակարգ, թեթեւ պիստոններ եւ փականներ, եւ մրցավազքի թագավորի հզորությունը աճեց մինչեւ գրեթե 200 ձի:

Փոփոխությունները նույնպես անդրադարձել են արտաքին տեսքին. Նոր օպտիկա եւ պլաստմասե ուրվագիծները մոտոցիկլներին տվեցին ավելի ժամանակակից եւ խարիզմատիկ տեսք: Այս դեպքում «բշտիկ» չի դադարել ճանաչելի լինել:

Նորարարությունները չեն անցել արգելակման համակարգը. 6 մխոցային կափույրները փոխարինվել են 4 պիզոնային կեռներով, սովորական 320 մմ փոխարեն, սկավառակների փոխարինվել է 310 մմ: Աղմուկի ստանդարտների խստացման հետ կապված, անհրաժեշտ է արդիականացնել արտանետման համակարգը, այժմ այն համապատասխանում է բոլոր անհրաժեշտ չափանիշներին:

Մոտոցիկլետի առանձնահատկությունները

The Suzuki GSX1300R սպորտային ավտոմեքենա Hayabusa- ն իդեալական է racing track - միայն այնտեղ դուք կարող եք իրականացնել ամբողջական պոտենցիալ հեծանիվ. 1350 խմ-ի շարժիչի հզորությունը: Cm- ն ունի 200 լիտրի աներեւակայելի հզորություն: Հետ: 9500 rpm- ում: 6000 հեղափոխությունների նշանների հաղթահարումը, Suzuki- ն սկսում է ցույց տալ իր իսկական բնավորությունը, նույնիսկ 250 կմ / ժ արագությամբ, հեծանիվը հեշտությամբ ավելի արագ է հասնում եւ հասնում է առավելագույն արագությանը (300 կմ / ժ):

Վերականգնված է 2008 թվականին, շարժիչը ապահովում է իշխանության օպտիմալ հարաբերակցությունը, որը կազմում է 220 կիլոգրամ քաշով գրեթե 200 ձի: Դիզայներները մեծ ջանքեր են գործադրում, որպեսզի այն առավելագույնը դարձնեն, ստեղծելով եզակի ergonomic մարմին, որը թույլ է տալիս նվազագույն դիմադրություն գալիք քամի: Հեշտ բրինձերը արժանի են հատուկ ուշադրության: Գործիքների վահանակը նույնպես մնացել է անփոփոխ `այժմ այն հագեցված է վառելիքի չափիչ, արագաչափ եւ տախոմետր, ինչպես նաեւ նոր S-DMS ռեժիմի անջատիչ եւ փոխանցիչի ցուցիչ:

Մոտոցիկլ Սուզուկի GSX1300R Հայաբուսա

Նորացված շարժիչը `1340 մմ: Cm, 16 կափույրներով եւ հեղուկի սառեցման համակարգով, մեծացնում է մոտոցիկլետի հզորությունը մինչեւ 11%: Նոր վառելիքի ներարկման համակարգը, որը բնութագրվում է երկու ներարկիչների մեկ գլանով եւ նույնիսկ ավելի մեծ օդային ներդիրներով, ապահովում է իդեալական պայմաններ վառելիքի խառնուրդի ձեւավորման համար: Ռեժիմի անջատիչը (S-DMS) թույլ է տալիս օդաչուին ընտրել օպտիմալ շարժիչի կարգավորումը `կախված շարժիչի պայմաններից եւ անձնական նախապատվություններից: Նոր փորձնական համակարգը մի փոքր փոփոխված ձեւ է եւ բարելավված սեղմման հարաբերակցություն, որը ապահովում է առավելագույն վերադարձը «Հայաբուսա» մոդելի բոլոր ռեժիմներում: Մոտոցիկլը հագեցած է նոր արտանետման համակարգով, որը համապատասխանում է Եվրո 3-ի եւ Թիվ 2-ի բոլոր պահանջներին:

Նույնիսկ խիստ բարձր արագությամբ, մոտոցիկլը կանխատեսելի է պահում, բայց միայն իրական պրոֆեսիոնալների ձեռքում: Հեծանվորդի վարքագիծը կարելի է կանխատեսել. Հեծանիվների տպավորիչ քաշը եւ դրա լցոնումը ապահովում են լավագույն համադրություն, որը մարմնավորվում է սպորտային հեծանիվով:

«Suzuki Hayabusa» GSX1300R- ի, կասեցման եւ արգելակման համակարգի գործը

Դինամիկ դիզայնը, որը հստակ տեսանելի է «Suzuki Hayabusa» մոտոցիկլետի լուսանկարում, ապահովում է նման ճանաչելի հեծանիվ: Դիզայներները եւ դիզայներները ստեղծել են յուրօրինակ պարզեցված մարմին, որն ունի դիմադրության ցածր գործակից, իսկ «Հայաբուսա» -ը պահպանում է իր բնորոշ հատկանիշները: Նոր անջատված ճակատային պատառանը առանձնանում է նորարարական DLC ծածկույթով, որն ապահովում է տարբեր ճանապարհային պայմաններում նվազագույն շփում եւ անթերի կասեցման գործառույթ: Ի դեպ, կասեցման մասին: Այն չի հագեցված տարբեր էլեկտրոնային վերահսկողության միջոցներով, բայց ձեռքի եղանակով այն կարող է ստեղծվել, քանի որ հարմար է վարորդին:

Վերականգնված արգելակման համակարգը հատուկ ուշադրության է արժանի: "Հայաբուսա" - մի մոտոցիկլ, որը հագեցած է մոնոբլոկ Brembo calipers- ով, որոնք ապահովում են հարթ, բայց շատ արդյունավետ արգելակ: Ի դեպ, ասված է, որ հեծանիվի նախորդ տարբերակները բնորոշվում են զարգացած արգելակման համակարգով:

Էրգոնիկ մարմին

Սպորտային հեծանիվների նոր մոդելը նույնպես առանձնանում է նախագծման նորարարություններով: Այնպես որ, ուղեւորի նստատեղը եւ շրջանակի հետեւի մասը մի փոքր անցան, որից ուղեւորը սկսեց զգալ ավելի հարմարավետ: Վառելիքի բաքը նույնպես մի փոքր ցածր էր, ազատեց վարորդի սաղավարտը եւ թույլ տվեց բարձրացնել առջեւի ապակին: Վերջինը շատ կարեւոր է, քանի որ բարձր արագությամբ աերոդինամիկ հատկություններով հատկապես կարեւորվում են:

Նոր «բրնձի» համար հատուկ մշակվել են նոր լուսարձակներ, որոնք ապահովում են ավելի ինտենսիվ թեթեւ եւ ավելի լավ բաշխում: Թիկունքային լույսի ներքո օգտագործվում է հատուկ ձեւավորում, որը բաղկացած է թափանցիկ (ներքին) եւ կարմիր (արտաքին) ոսպնյակից, այս առանձնահատկությունն ապահովում է գերազանց տեսանելիություն եւ մեծ տեսք:

Բարձր արագության ռեժիմ

«Հայաբուսա» (մոտոցիկլետ) արագացումը մինչեւ 100 կմ / ժ, տեղի է ունենում ընդամենը 2,5 վայրկյանում: Հասնելով 250-ի նշան, սպորտային հեծանիվը չի հուզում, այն շարունակում է նույնքան հեշտությամբ աշխատել: Մասնագիտական հեծանվորդները կարող են իրեն թույլ տալ ցրելու «բշտիկ» եւ մինչեւ 300 կմ / ժ, իսկ հեծանիվը դեռեւս վստահորեն վարում է ուղու վրա եւ հեշտացնում է ինքնուրույն վերահսկել:

Դժվար է ասել, որ կստեղծվի եւս մեկ նման հեծանիվ, որը կներկայացնի իշխանության եւ տեխնիկական սարքավորումների նման իդեալական հարաբերակցությունը, ինչպես «Հայաբուսա» -ը: Մոտոցիկլը, որի առավելագույն արագությունը 320 կմ / ժ է, ունի գերազանց հսկողության սյունակի դիմադրություն, ինչը շատ հարմար է տարբեր շարժիչ ռեժիմների համար:

Հարկ է նշել, որ «Falcon» (ճապոնական «Hayabusa» բառից բառացի թարգմանությունը) չի սիրում կանգնել թիկունքում, ի տարբերություն նույն R1- ի կամ CBR- ի: Վերջիններս սպիտակամորթ սպորտային հեծանիվներ են, իսկ «բիսաները» ավելի ճշգրիտ սպորտային զբոսաշրջիկներ են, որոնք ունեն ավելի երկար դռնապանի եւ միասնական էներգիայի բաշխում:

Ինչպես ընտրել Hayabusu?

Հիշեցնենք, որ արտադրողը կրկնակի անգամ իրականացրել է վերամշակման արշավ, եւ երկուսն էլ կապված են անսարքության ժամանակային շղթայի լարվածության հետ : Մեխանիկական գարունը շատ չհաջողվեց, արդյունքում ժամանակային շղթան ցատկեց, իսկ շարժիչը սկսեց այսպես կոչված «Ստալինգրադը»: Հետեւաբար, սպորտային հեծանիվ ընտրելով, հարկ է ուշադրություն դարձնել ժամանակին: Շատ պարզ է, որ մեխանիկները տարբերվում են հիդրավլիկայից `նավթի տիպի հիմնական գծերը միացված են վերջին տիպի լարվածության:

Բացի այդ, առաջին սերունդը շատ հուզված է զգայուն հովացման համակարգի պատճառով: Ահա թե ինչու, ընտրելով «Հայաբուսա» մոտոցիկլ, որի տեխնիկական պայմանները ներկայումս նմանություն չունեն, արժե ուշադիր ուսումնասիրել այն: Այսպիսով, ռադիատորը, որը խցանված է ցեխի կամ ծղոտի, նշան է, որ հեծանիվը հակված է գերտաքացմանը: Գնման արդյունքում խորհուրդ է տրվում անհապաղ փոխել հակաբրազերը եւ քշել բոլոր օդային խցիկները:

Իրական մասնագետների ընտրություն

«Suzuki Hayabusa» - ը ոչ միայն մոտոցիկլ է: Ավելին, դա ոչ միայն սպորտային հեծանիվ է: Սա է բոլոր այն լավագույն հատկանիշների մարմնավորումը, որոնք իրական հեծանիվները պետք է ունենան: Այն ունի ամեն ինչ `ագրեսիվ դիզայն, ergonomic մարմին, դինամիկ բնույթ եւ աննախադեպ ուժ: Hayabusa- ից ավելի լավ բան կա: Մոտոցիկլը, որի լուսանկարը ցույց է տալիս դա, պարզապես ստեղծվել է արագության իսկական գիտակներին: Հեծանիվն իրեն լավ է վարում ճանապարհային երթեւեկության վրա, վստահորեն մտնում է հերթափոխով եւ ապահովում է ցանկացած մակերեսով իդեալական բռնելով:

Իհարկե, «Suzuki Hayabusa» - ը չի կարող եւ չի կարող ունենալ մրցակիցներ: Ավելին, արդեն այս պահին կարող ենք վստահությամբ ասել, որ այս հեծանիվը այլ եղբայրների համար կդառնա լեգենդ եւ նախատիպ: