Որն է մոմենտը:

Երբեմն շատ հարցեր առաջանում են այն մասին, թե ինչ տորթ է: Այս հարցը շատ կարեւոր է, ուստի այն արժե հասկանալ:

Ֆիզիկայի դասընթացից կարելի է եզրակացություն տալ, որը բոլորն էլ դպրոցում են անցնում. Թորթը հավասար է ուժի արդյունքին `իր գործողության ուսի վրա: Ավելի մանրամասն հասկանալու համար, թե ինչպես է շարժիչի շարժիչը նախագծված, մենք կարող ենք հիշել լոկոմոտիվի գործողության պարզունակ սկզբունքը: Գոլորշի գործողության արդյունքում պտուտակները մղում են միացման գավազան, այսինքն `երկար փայտ: Միացման գավազանն անջատվում է անիվի վրա, ստեղծելով հենց այն պահը: Այս պահը, ինչպես նաեւ անիվի կցորդների շարժման ուժի հետ միասին առաջացնում է քաշի ուժի արտացոլումը, ինչը թույլ է տալիս գնացքը առաջ շարժվել: Այս դեպքում փորձնական կողմում տեղաշարժման շարժումները առաջացնում են ռոտացիան շարժիչի ներսում: Իսկ արտադրանքը արդեն ստացել է շարժիչի պտտման շարժումը , փոխանցվում է անիվի փոխանցման միջոցով:

Այսպիսով, եթե այնպիսի պարագան, որ ավելի կամ պակաս պարզ լինի, ապա արժե հասկանալ, թե ինչպես դա կապված է շրջանառության հետ: Սովորաբար մեքենայի նկարագրության մեջ, դաշտի ուժի կամ տանկի կողքին, նշվում է հեղափոխությունների միջոցով: Այստեղ ամբողջ կետն այն է, որ առավելագույն ուժը հնարավոր է հասնել միայն որոշ շարժիչների արագության վրա: Այլ հերթով, նկատվում է զգալիորեն ցածր արագություն: Ժամանակակից մեքենաները տարբերվում են այն բանից, որ նրանք ունեն հզորության հզորություն հինգ հազար ռեժիմով, սակայն նման արագությամբ ոչ ոք չի քշում, նորմալ ռեժիմը գտնվում է երկու կամ երեք հազար ռ / Անձնագրում նշված հնարավորության 70% -ը: Այս ուժերը բավարար կլինեն հանգիստ եւ չափված ուղեւորության համար:

Այնուամենայնիվ, շատերը զարմանում են, թե ինչպիսի տորթ է, երբ նրանք գնում են ճնշելու, եւ նրանք պետք է ձիերի ամբողջ հոտը, որը հասանելի է գլխարկի տակ: Եվ ապա պարզվում է, որ շարժիչը պետք է չհամապատասխանի մինչեւ հինգ հազար հեղափոխություն, երբ բոլոր ուժերը հասանելի լինեն: Դրա համար կարեւոր է իմանալ, թե ինչ արագությամբ կարող է հասնել գագաթնակետին: Հարկ է նշել, որ այս դեպքում սովորական բենզինային շարժիչների համար կարող եք խնդիրներ ունենալ: Այստեղ ուժը եւ տորտը կարելի է հասնել շատ բարձր ուղղությամբ: Այս խնդիրը լուծվում է տուրբինների տեղադրմամբ, ինչը հաճախ առաջացնում է այլ դժվարություններ: Դիզելային շարժիչների մեջ իրավիճակը մի քիչ տարբեր է, այստեղ պահի գագաթնակետը հասնում է արդեն երկու հազար հեղափոխությունների: Էլեկտրաշարժիչների հետ կապված իրավիճակը բոլորովին այլ է: Բացարձակապես հակառակ կախվածությունը կա: Ցածր արագությունը, էլեկտրական շարժիչի պտտվող բարձրությունն է: Այս իմաստով հիբրիդների հատկությունները շատ հաջողակ են: Նման մեքենաներում էլեկտրական շարժիչն աշխատում է ցածր արագությամբ, եւ բենզինը միանում է այնքանով, որքան արագացումը: Շնորհիվ այս դիզայնի, հնարավոր է ստանալ ողջ պարբերական շրջանի ընթացքում հետեւողականորեն բարձր պարույր:

Հիմա, թե ինչ թորման մասին է խոսքը, ամեն ինչ պարզ է, մնում է որոշել, թե որն է ավելի կարեւոր կամ ուժ: Եվ այստեղ կա հայտնի խոսակցություն. Իշխանությունը վաճառում է մեքենաները, եւ մոմենտը թույլ է տալիս հաղթել մրցավազքում: Դա այդպես չէ, քանի որ երկու հասկացությունները սերտորեն կապված են.

Power = պտտել * հեղափոխություններ:

Մեծացնելով տորթը, ուժը մեծանում է, եթե կա բավարար ուժ, ապա, ամենայն հավանականությամբ, կա բավականաչափ մանրադրամ: Եվ այստեղ կարեւոր է առավելագույն պահը ապահովել հեղափոխությունների լայն շրջանակի վրա: Այժմ ավտոմոբիլների ինժեներները այս ուղղությամբ աշխատում են: Ավտոմեքենան ընտրելը շատ կարեւոր է ուշադրություն դարձնել այնպիսի քանակների վրա, ինչպիսիք են մոմենտը, ուժը եւ արագությունը: Որքան բարձր է առաջին եւ երկրորդը, եւ ցածր երրորդը, գնորդի համար ավելի լավ է:

Այժմ, երբ դուք գիտեք, թե ինչպիսի տորթ է եւ ինչպես է այն փոխկապակցված մնացած ցուցանիշների հետ, կարելի է հեշտությամբ որոշել, թե որ մեքենան ավելի հարմար է գնման համար: