Վերստուգող տեխնիկան: հերթը անիվ, երբ վերածվում: Անկայուն, crunching, երբ վերածվում ղեկ, ինչը նշանակում է,

Եկեք խոսենք մի րոպե մասին վարվելու վարորդական հմտությունները. Քչերն են վարորդների կարծում եմ, այն մասին, օրինակ, թե ինչպես է այն պահում անիվը, այն համարելով չնչին նրբերանգ, որը չի ազդում որակի շարժիչ. կամ ինչ պետք է լինի հերթը անիվ, երբ վերածվում: Փաստորեն, կա մի ամբողջ տեխնիկան բեռնաթափման ղեկ. Որոնք տիրապետում այն, վարորդը կարող է խուսափել շատ տհաճ իրավիճակների ճանապարհի վրա.

Թե ինչպես կարելի է անցկացնել այդ անիվը

Ի լրումն, տիրապետումը հմուտ շարժիչ կօգնի ախտորոշել որոշակի ազատ տեխնիկական իրավիճակ, որը կարող է առաջանալ կոմիտեին մեխանիզմի: Առավել հաճախ դա մեղքով կասեցումը տարրերի դիմաց մեքենայի: Սակայն, որպեսզի հասկանալ, թե այդ նրբությունները, դուք պետք է սովորել, թե ինչպես պետք է պատշաճ կերպով կարգավորել շարժիչ: Հակառակ դեպքում, դուք պարզապես չեք հասկանում, թե արդյոք կապված է բախտ, երբ վերածվում ղեկ հետ նկատում ձեր մեքենայի, թե դա պարզապես մի փոքր անցք է ճանապարհի.

Ցավոք, շատ հաճախ վարորդները, որոնց փորձը ավելի քան հինգ տարի է, իրենց համարում են, որոնք պետք է փորձառու, այնպես որ, - ցանկապատված է բոլոր տեսակի ճանապարհային ձախորդության: Նրանք ունեն բացարձակապես ոչ մի ուշադրություն է ոչ միայն աղմուկը, երբ վերածվում ղեկ, եւ նույնիսկ ճանապարհը այն շարունակում է անիվը: Մինչդեռ սխալ ղեկ ճամպրուկ կարող է լինել ճակատագրական ճանապարհի վրա. - Ից այդ ոչ ոք պաշտպանված չէ: Այսօր, կան երկու ճամպրուկ կոմիտեին:

• խորը - այն երբեմն կոչվում է որպես փակ կամ ամբողջական.
• մակերեսային - թերի.

Առաջին դեպքում, ձեռքերը են ամբողջությամբ ղեկի: Այն տեղի է ունենում հենց ափի, մատները, իսկ լիովին ագահ RIM. Երկրորդ դեպքում անիվը աշխատում է չորս phalanxes մատ, մեծ ջրհորի գտնվում է ներսում, ղեկ եզերք.

Եւ նա եւ մյուս տարբերակները համարվում է հրահանգիչների վարորդական դպրոցների, ճիշտ է: Սակայն, սկսնակների համար, վերջերս յուրացրել վարորդական տեխնիկան, խորհուրդ է տրվում օգտագործել փակ բռնելով, քանի որ առավել հարմար եւ ապահով: Նման վայրէջքի ետեւում անիվ կօգնի դեպքում անսպասելի բախման վրա անիվ, մի փոքր խոչընդոտ կամ քարի. Սա հենց այն դեպքն է, երբ մի մակերեսային ունեք բավարար Նորեկ չի կարող պարզապես թակոց անիվը դուրս ձեռքում, որոնք ցանկանում է փոխել հետագիծ է ավտոմեքենայի մեջ: Եւ այստեղ, եւ փակել է վթարային:

Պատշաճ հիմնում վարորդ

Հատկանշական է, նշում է, որ ճիշտ գտնվելու վայրը վարորդի նստատեղի մի դիրքորոշում է, որտեղ, բռնվելով ետ իր տեղը, ապա վարորդը պետք է ստանալ ղեկանիվի RIM ձեռքերը պարզած, ոչ կռում է elbows: Այս կետն կարգավորվում, որպես կանոն, վարորդի նստատեղի դիրքորոշման եւ թեքել այն ետ.

Մեկ այլ կարեւոր գործոն է կարգավորման գործընթացում արվեստի հետ ղեկ անկյունը վարորդի ձեռքում: Հրահանգիչները եւ փորձագետները համաձայն են, որ ճիշտ է, որ, այսպես կոչված, «ժամը» ձեռքը դիրքորոշումը ռեժիմ: Որպեսզի հասկանանք, թե ինչպես է այն աշխատում, բավական է պատկերացնել, որ ղեկ եզերք - մեծ ժամացույցը հետ թվային դիրքով, իսկ վարորդը `ձեռքերը - երեւակայական arrow. Ճիշտ դիրքավորումը ձեռքերում է մեկ ռեժիմում, երբ ձախ ձեռքը, որ «տասը ժամ», իսկ աջ - «երկու»:

Այս դեպքում, ձեռքերը պետք է լինի փոքր - ինչ թեքում է elbows: սա կկանխարգելի մկանները են վարորդի wicking եւ կարձագանքեն արագ է իրավիճակից ճանապարհի վրա: Սա ձեռքի դիրքորոշումը կլինի արդյունավետ անցկացնել ղեկին, երբ վերածվում:

ձեռքի շարժումը

Գոյություն ունեն երեք հիմնական տիպի շարժում վարորդի ձեռքում ընթացքում վարում:

• աշխատում
• պարապ;
• գրավել-ազատ արձակել.

Աշխատողները շարժման սկիզբը գրավման եւ «քաշեց», մինչեւ ազատ արձակել: Այս դեպքում, ձեռքերը տեղափոխել երկայնքով ճանապարհը կոմիտեին: Ապա գալիս է պարապ միջնորդությունը, որի ղեկը հետո ազատ է արձակվել շարժվում Freewheeling: Վերջապես, երրորդ շարժումը, որն իրականացվում է ձեր ձեռքերը տեղի է ունենում, քանի որ ուղղակի գրավումը ազատ արձակել կամ ամրագրել, ղեկ մինչեւ ղեկի պտտվող պտտեցնելիս: Այդ պարզ հմտությունները, դուք շուտով կսովորեք, թե ինչպես պետք է կատարել ցանկացած զորավարժություններին է քաղաքի եւ մայրուղու վրա:

Ինչ կարող է անել ղեկ

Ըստ խորհրդով «փորձառու» կարելի է վերագրել մի քանի կարծիքների շուրջ կարգով ոլորում ղեկ եզերք եւ անմիջական բռնելով. Դուք պետք է ոչ թե բաց ձեռքը, հրում է RIM, փորձում է ետ պտուտակել անիվը: Դուք չունեք հաղորդագրություն փակցնելու, իհարկե, պետք է կարողանանք, քանի որ ժամանակակից ավտոմեքենաները հագեցած են էլեկտրաէներգիայի ղեկ. Սակայն, այս ոճը վարում զգալիորեն նվազեցնում է անվտանգության մեքենան մտնում է շրջադարձ: Քո ձեռքը կարող է պարզապես դուրս գալ անիվ շոշափող է կրիտիկական պահին, ոչ թե ձգել այն ցանկալի դիրքորոշումը. Դա կհանգեցնի դժբախտ պատահարի.

Եվս մեկ կարեւոր կետ երբեք թող գնա ձեռքի անիվ, երբ մեքենան, որը շարժվում: Այդպիսի տարբերակ է զգալիորեն սահմանափակում է maneuverability ձեր մեքենան.

Ոչ արժանի այն դեպքում, եթե դուք ոչ մի մարզիկ-rider, արջառ ձեռնոցներ. Վաղ թե ուշ vspoteyut ձեռքերը, եւ դուք հեռացնել ավելորդ բան է մեքենայի. Ոչ միայն, որ դա պետք է անել, որ գնա, այնքան հանդարտ ու քրտնած ձեռքերը կարող է ունենալ զգալի բացասական ազդեցություն ունենալ ողջ հետագա գործընթացի շարժիչ: Ղեկ կարող ծեծված բառախաղ է ձեր ձեռքերում է. Սա հատկապես զգացվում է, երբ հերթը անիվ, երբ վերածվում: Բացի այդ, քրտինքը կարող է լրջորեն վնասել կաշվե պատյան:

Երբ դուք մանեւրում են ավտոկայանատեղի, կամ պարզապես տեղակայման մեքենա, դա անցանկալի է շրջադարձ ղեկ լիարժեք կողպեքի եւ մամուլի դրա վրա: Շատ հաճախ այդ դեպքերում, դուք կարող եք լսել կրճտում, երբ վերածվում է ղեկ, կամ hacking Buzz. Շատ վատ նշանը, որը ցույց է տալիս էլեկտրաէներգիայի ծանրաբեռնված:

cornering տեխնիկա

Է սովորել անցկացնել ղեկ իր ձեռքում է, դա հնարավոր է զարգացնել եւ ՌՈՏԱՐԻ սարքավորումներ. Այն բավականին պարզ է եւ չի պահանջում որեւէ տեսական ուսուցում: Այստեղ պարզապես անհրաժեշտ է զբաղվել շարժիչ.

Ելնելով վերը ասպեկտների պահվելու ղեկ, վարորդների տարբեր փորձի համար անհրաժեշտ է հիշել, որ որակը մտնելու իր հերթին ուղղակիորեն կապված է ներկայիս արագությամբ ձեր ավտոմեքենայում. Այլ կերպ ասած, նույնիսկ եթե դուք պահեք ղեկ ճիշտ, բայց չի հաշվարկել արագությունը, որով հերթը հնարավոր արտակարգ իրավիճակներում:

Մեկնարկային ռոտացիա պետք է հստակ հաշվարկել է, այսպես կոչված, «տեսանկյունից հարձակման»: հարաբերակցությունը ձեր գործողությունների հետ ձեռքերով ու ոտքերով դեպի ներկայիս տրանսպորտային միջոցների արագությունը: Եթե դուք մտնում իր հերթին բարձր արագությամբ եւ, միեւնույն ժամանակ, կտրուկ փոխել ղեկ տեսանկյունից, դա հնարավոր է ձեռք բերել ավտոմեքենայի rollover: Ճիշտ այնպես, ինչպես շատ սահուն շարժում եւ ռոտացիան անիվ է դանդաղ արագությամբ կարող ընդլայնել դառնում շառավիղը: Այն կարող է նաեւ հանգեցնել արտակարգ իրավիճակի.

The սենսոր է ղեկանիվի

Սակայն, առաջընթացը չի դիմանում դեռեւս, եւ ժամանակակից ավտոարտադրողները են ավելի ու ավելի տեղադրվում է իրենց արտադրանքը աջակցել էլեկտրոնային մեխանիզմներ, որոնք հեշտացնում է կյանքը վարորդի: Մեկը նման մեխանիզմը սենսոր ղեկ - բավական կարեւոր անվտանգության տարր է ամբողջ մեքենայի. Նման սենսորների սահմանված է որոշելու ուղղությունը շարժման կողմից սահմանված վարորդի անմիջականորեն: Դրա սկզբունքը գործում է որոշելու տեսանկյունից ռոտացիայի, ուղղությունը ռոտացիայի եւ անկյունային արագություն է ղեկի.

Այսինքն, սենսորային տարր է անվտանգության համակարգերի Շարժիչային տրանսպորտային միջոցներ, ինչպիսիք են, փոխարժեքի կայունության, Կռուիզ կոնտրոլ, adaptive լուսավորման, եւ ակտիվ կասեցման: Սենսորները են երեք տեսակի:

• potentiometer.
• օպտիկական;
• մագնիսադիմադրության:

Ինչպես կարելի է տեսնել նույնիսկ անունով, նրանք տարբերվում են միմյանցից սկզբունքները ֆիզիկական չափումների. Պոտենցաչափական ցուցիչ Վերստուգող անկյունը վերաբերում է շփման տեսակի սարքերի. Սկզբունքը սարքի իր դիրքը, երկու պոտենցիոմետրերը, ֆիքսված է կոմիտեին սյունակի մի անկյան տակ 90 ° հարաբերական են միմյանց: Սա ստիպում է դա հնարավոր է որոշել հարաբերական եւ բացարձակ տեսանկյունից ղեկ. Սակայն, պայմանավորված է ցածր հուսալիության նման սենսորների գործնականում չի օգտագործվում այսօր.

Երկրորդ տեսակի անիվի ռոտացիայով տվիչների են շատ ավելի բարդ է, եւ ժամանակակից: Այս չափման համակարգը ներառում է `ա կոդը անիվը, թեթեւ աղբյուրները, թեթեւ սենսորների, եւ վճռականություն միավորի լի շարժիչի արագությունը:

Ունիվերսալ ղեկ անկյունը ցուցիչ

Եւ վերջապես, մագնիսադիմադրության ցուցիչ, որը համարվում է ավելի բազմակողմանի, քան երկու քննարկվել, շնորհիվ իր կարողությունը որոշելու է ոչ միայն հարաբերական եւ բացարձակ տեսանկյունից ղեկ, այլեւ իր անկյունային արագություն: Հանդիպման առանցքում է սարքի են magnetoresistors: Չափումներ են ձեռնարկվում այդ դեպքում մագնիսներից կազմակերպած է ղեկի.

Յուրաքանչյուր դիրքորոշումը մագնիսի համապատասխանում է մի վայրում ղեկի. Ելնելով դրանից, էլեկտրոնային վերահսկողության ստորաբաժանում որոշում է ահռելի տեսանկյունից ռոտացիայի, իր ուղղությամբ եւ արագությամբ:

Ավտոմեքենան, փաթեթավորման, որը ներառում է մի ղեկ անկյան սենսոր, թույլ է տալիս կատարել ռիսկային մանեւր նույնիսկ անփորձ վարորդների. Հետեւաբար, երբ գնել մեքենա, պետք է ուշադիր քննել իր էլեկտրոնային անվտանգության համակարգը:

Հուսով եմ, վրա սենսորային, եւ չեն քշել

Սակայն, հենվելով սենսորների, բայց մենք չպետք է մոռանանք, որ հիմնական հրահանգներին փորձագետների շարժիչ: Եւ նրանք ասում են, որ զգալի մասը հիմնական բացասական տարր շարժիչ, որը հանգեցնում է դժբախտ պատահարների, արագությունն է: Այն էր, նա, ով, այն դեպքում, գերազանցող թույլատրելի արժեքները, դառնում է ձեր մեքենան, շպրտել այն առու կամ անկառավարելի Skid. Հետեւաբար, եթե դուք չեք դիտարկել արագության սահմանափակում, դա քիչ հավանական է օգնել օժանդակ սենսորների.

ինքնակառավարման ախտորոշում

Որոնք տիրապետում է Ղեկ հսկողություն տեխնոլոգիան, սովորում է ճիշտ մտնել դառնում եւ կատարել կոնկրետ զորավարժությունները ձեր մեքենան, դուք կարող եք մտածել այն մասին, որ առաջնային ախտորոշման, ուղղակիորեն կապված է ղեկի. Շատ հաճախ, երբ դուք դիմել է ղեկ լսեց բախելուց հնչյունները տարօրինակ է, որ մենք չենք կցել հատուկ նշանակություն: Սակայն, ժամանակին ախտորոշումը եւ վճռականությունը բնույթի մեղքի կարող է զգալիորեն նվազեցնել ձեր ֆինանսական ծախսերի հետ կապված վերանորոգման.

Այնպես որ, դուք միացնել անիվը կողմերից որեւէ մեկի եւ լսեց թակոցը: Ինչ է դա փաստ է: Ամենայն հավանականությամբ, դուք պետք է ուշադրություն դարձնել, որ պայմանով Վերստուգող խորհուրդներ. Սովորաբար, երբ դուք դիմել է ղեկ լսեց թակոցը այն պահին, երբ նրանք չկարողանան (արտադրել է տհաճ մետալիկ աղմուկ):

Եթե թակոց նաեւ ուղեկցվում է այնպիսի ծավալային դղրդյուն, ապա այստեղ այն է, որ հանգույց առանցքակալներ. Pretty nasty վթարի, երբ եք համարում, որ իր անտեսում որոշ ժամանակ անց, կհանգեցնի այն բանին, որ կրելով կարող է պարզապես կփլուզվի է հանգույց, լրջորեն վիրավորվել է նրան.

Որպես ընդհանուր կանոն, պետք է համոզված է, Առջեւի կրող ձախողման կարող է լինել միայն բարձրացրեց մեքենան: Որ երբ անիվ ֆիքսված չէ, դուք կարող եք լսել կայուն մռմռալ, երբ վերածելու ղեկ.

Սակայն, եթե դուք պարզապես թուլացրի Ղեկը ընկույզ, դուք կարող եք ստանալ գրեթե ծիծաղելի իրավիճակներում: Այն փաստը, որ մրցավազքը վարպետների ի սեմինարի կհանգեցնի ձեզ ոչ միայն արժե ժամանակ եւ գումար, այլեւ տեսակի ծաղրի: Դուք կարող եք լսել մի սեղմելով ձայնը, երբ վերածվում ղեկ, մտահոգված է, եւ դա պարզապես դարձել չամրացված անիվի ընկույզ. Ապա կարիք չունեն որեւէ հատուկ տեխնիկական սպասարկում, խստացնել իրենց բանալին է բավարար:

Փոխարինելով նռնակներ - թանկ բիզնես

Եւ, վերջապես, առավել տագնապալի ախտանիշ: Եթե դուք լսել տարբերակիչ ճռճռոց, երբ դուք միացնել ղեկ, ինչը նշանակում է, որ դուք ունեք մի արատավոր CV հոդերի կամ, ինչպես այն կոչվում է ժողովրդի, նուռ: Սակայն, դա վերաբերում է միայն այն տրանսպորտային միջոցների հետ Առջեւի կամ լիաքարշ. Ի Ետեւի ավտոմեքենա ինչպիսիք տարր է նախագծման չէ.

Եթե դուք դա անել գտնել մի ճռճռոց, երբ դուք միացնել ղեկ, մասնավորապես, պետք է հստակ պարզել, թե մի մասը նա լսեց. Քանի որ, ի տարբերություն խորհուրդներ ղեկային փողկապը ձողերով, այդ տարրը չի կարող փոխել զույգերով: Այլ կերպ ասած, եթե դուք գնում ներքեւ ձախ ձեռքի նռնակ, կարիք չկա փոխել խափանման միջոցը, նաեւ ճիշտ.

Այն սահմանում է «հիվանդ» կողմը, դուք պետք է պատրաստվել լուրջ ֆինանսական ներդրումների: Կատարել նման վերանորոգումներ իրեն գրեթե անհնար է: Ընդ որում, նման կարեւոր բաղադրիչներ շասսի է մեքենայի ավելի լավ է գնել օրիգինալ արտադրողների, այնպես չէ, որ կրել լրացուցիչ ավելորդ ծախսերը գնելու դեպքում անորակ ապրանքներ:

Կան ավելի քիչ ցավոտ վերանորոգման տարբերակ, եթե դուք բախտ, երբ վերածվում ղեկ (ք. E. չի ճռճռոց): Ձեր նռնակ կհեռացվեն, եւ պիտի լվանալ: Երբեմն, այն դեպքում, թերի իր ձախողման, դա օգնում է: Բայց ամեն դեպքում, ինչպես նաեւ ղեկի կրող, ի լրումն փոխարինելու վնասված միավորը կլինի անհրաժեշտ աշխատանքները կործանման հետ կապված եւ ծագում մեքենայի անիվների. Քանի որ տեղադրման անկյունները, ճակատային սյուներից է կոտրվել

Բոլոր նկարագրված իրավիճակում, որտեղ կա Բազմազան Սեղմումներ, երբ դառնում ղեկ, ասում, բավականին ծախսատար նորոգումներ: Որ ոչ թե պետք է վերանորոգել մեքենան, դա անհրաժեշտ է ժամանակ առ ժամանակ նայում դրան, դարձնելով համոզված է, որ ամբողջականությունը բերեցին SHRUS կամ հուսալիությունը ձեր Վերստուգող խորհուրդներ. Քանի որ դուք գիտեք, լավ ախտորոշում - դա կես վերանորոգման արդեն ավարտվել է: