Liaz-6212 - ի ռուսական տարբերակը, «Icarus»

Դեղին փոքր liaz (ցույց է տրված ստորեւ նկարում պատկերված գրանշանները) cruised միջոցով քաղաքի ավտոբուսային երթուղիների Խորհրդային Միության հետ մեկտեղ «Ikarus»: Union վաղուց գնացել, ավտոբուսը գնաց աղբարկղ պատմության, իսկ logo - Սեւ ռուսական նամակներ է սեւ շրջանակի, մի քանի տարի անց ետ գնաց ճանապարհի վրա մեծ քաղաքներում: Միայն հիմա, այդ լոգոները հանդիսանում են ավտոբուսները liaz-6212 - High դաշտային քաղաքային տրանսպորտային միջոցների.

Հետաքրքիր է, որ տարբերակն այս մեքենայի հայտնվել 4 անգամ: Ավտոբուսներ արտադրված տարբեր ձեռնարկությունների կողմից ունեն տարբեր լոգոները, իշխանությունը, կարողությունը, բայց միավորված բոլորին մեկ գույքը նրանցից ոչ մեկը չի գնա արտադրության մեջ: Արդեն որոշ ժամանակ է նախատիպերը ճանապարհորդում ճանապարհները Մոսկվայի, բայց հետո անհետացել է, եւ նրանք. Ապա կար մի նոր գաղափար, եւ տարբեր պատճառներով այն ստացել առաջին նախագիծը, ապա Վերջնական տեսքը, որը գնացել է շարքից:

քաղաք ավտոբուսը

Հարկ է նշել, որ այդ տեսակ չէ առանձնապես տարածված է ծայրամասային մայրուղու. Է Քոթեջ մենք առաջին հերթին գնաց մահամերձ դեղին «oldies», ապա slots, եւ ապա ամեն ATP էր լուծել այս խնդիրը իր սեփական. Որպես մեկը պատճառներից ներառում է այն փաստը, որ նման տարբերակ ունի երեք axes, 4 դռները եւ կապող մասը երկու ներքին մասերի, որը կոչվում է ժողովրդի կողմից »ակորդեոն" Նաեւ այստեղ դուք կարող եք ներառել ծախսերը բաղադրիչների եւ անցումը դեպի առեւտրային հարաբերությունները Հունգարիայի հետ (ծննդավայր «Ikarus»): Բայց հիմնական պատճառը եղել է մենակ, - աճը քաղաքների եւ ուղեւորների թիվը: Այդ որոշումը չի եկել անմիջապես, սակայն արդյունքը եղել է liaz 6212. Ավտոբուսը էր երկար, կարող է տեւել մինչեւ 180 մարդ, եւ որ ամենակարեւորն է, արտադրվել է Ռուսաստանի Դաշնությունում: Հետաքրքիր զուգադիպությամբ, սերիական համարները. Առաջին ավտոբուս է գործարանի ունեցել 677 նիշ.

Liaz: պատմություն

Ինչ անել, ZILom եւ լիազի. Զրույց այստեղ է առավել անմիջական: Ծագման լիազի (դեղին "հին մարդը" - ի պատկերված վերը) մշակվել է ԶԻԼ բույսերի. Եւ լույսը օրը, այն նման էր դեպի ZIL. Բայց այդ ավտոբուսները չեն համապատասխանում կարիքները ուղեւորների 1960. Որպես հետեւանք, ծայրամասային քաղաքի Likino-Dulyovo 1960 սկսվեց նախագծման նոր մոդելը: Այդ նախագիծը, որն օգտագործվում Պատրաստի էսքիզները ZIL եւ այլ զարգացումները հսկա ավտոբուսը - Laz: Այսպես ծնվել liaz 677. 40 տարի է անցել, եւ դեռ նույն գործարանը Մոսկվայի մերձակայքում մի նոր զարգացում - liaz 6212.

Բայց դուք չեք կարող ասել, որ այդ 40 տարիների ընթացքում գործարանը ապրել է միայն արտադրության 677. այո, այն էր, հաջողակ մոդել է, բայց հզորությունը 90 մարդկանց (այս ցուցանիշը հայտնվում է տվյալների թերթիկ 677) կարող է կազմակերպել, եթե ինչ-որ փոքրիկ քաղաքում: Համար երկար ժամանակ համարվում էր, մի քաղաքում ավտոբուսը 5256-ին նույն գործարանի. Զարգացման վայելում է որոշակի ժողովրդականություն, բայց ավելի ու ավելի խոշոր քաղաքներում եկել են այն եզրակացության, որ Simplex փոփոխումը ձեռնտու չէ: Այնուամենայնիվ, առաջին փորձնական ավտոբուսը liaz-6212 էին ճշգրիտ պատճենն է նախատիպի, միայն մեծ.

ռեկորդային սերտիֆիկացում

Փորձին պատրաստվել է մոտենում «ավտոսրահում» (2002 թ. Մոսկվայի Presnya): Այս փորձարարական ավտոբուսները ստացել մարմին 5256, գերմանացի սահմանային անցակետ, եւ գերմանական որպես «ակորդեոն" Շարժիչը տեղադրված մի փորձնական ձեւափոխման Caterpillar-3126E, որն ունի էլեկտրոնային վերահսկողություն, համապատասխանում ստանդարտներին «Եվրո-3», եւ ցույց տվեց, բավականին լավ արդյունքներ. Նոր մեքենան էր «լավագույն մարզիչ 2003»: Վեց ամիս անց, փետրվարի 2003 թ, նոր մոդելը գնաց իր առաջին քաղաքային չվերթով:

Այն արդեն ազատ է արձակվել մի շարք սերտիֆիկացված liaz 6212 - երկու կտորից բարձր դաշտային ավտոբուսով: Բայց ռեկորդը սերտիֆիկացման ժամկետները խաղացել trick նրա վրա: Քանի որ առաջին տարբերակի հավաքված են ձմռանը, արտադրության մոդելների արդեն սկսել է խնդիրներ ունեն: Ի սկզբանե հերքել է սառեցման համակարգը, որը փոխարինվել էր պարզապես ոչինչ. Այնպես որ, շատ, այնքան, որ փորձանքի ազատ շահագործման ստիպված է անջատել շարժիչը: Միջքաղաքային երթուղին էր հնարավոր է միայն այն բանից հետո, բնական սառեցման.

Հետո մի անսարքության հայտնաբերվում է համատեղ հավաքների լծակների, թեեւ ոչ մեկը մոդելի, օգտագործելով այնպիսի կայքեր, դա չի եղել մինչեւ այս խնդրի. Տարբերակիչ առանձնահատկությունն է սերտիֆիկացման դարձել է նաեւ փոխվել մարմին, բայց նա հայտնաբերվել է խնդիրներ. Հաճախ, շնորհիվ բարձր ջերմաստիճանների դեֆորմացվում կանգնած. Բացի այդ, մի արատ երեսպատման վահանակներ հանգեցրել է այն բանին, որ նույնիսկ փոքր վերանորոգման (օրինակ, փոխարինում լույսի էլեկտրական լամպ) ստիպված է եղել հեռացնել մասը.

ASKP

Սակայն, չնայած խնդիրներին, ավտոպարկն վաճառվել են նաեւ Մոսկվայում: Սակայն, մինչ մեկնելը իր առաջին ավտոբուսային երթուղիների ական լրացուցիչ սարքավորումներ է գործարանում Tushino: Փոխվում տեղեր, ցերեկային լույսի լամպեր տեղադրվել են տնակում: Խոշոր փոփոխությունները բնութագրերի ավտոբուսի liaz-6212 ստիպված է կատարել ժամանակ տեղադրման ավտոմատացված ուղեւոր սկրինինգային համակարգի. Ավտոբուսներով փոխվել կտորը բաժանում է վարորդական տնակում է ուղեւորատար բարձիկներ, եւ tourniquets doustanovit հենակներից է համակարգի.

Տեխնիկական եւ լուսանկարներ

Չնայած բազմաթիվ թերություններ եւ բողոքների վարորդների, մշակողները չեն շտապում զբաղվել թարմացումները. Է գործարանում մենք մշակել ենք մի նոր ավտոբուս, որը հիմնված է մի փոքր թարմացվել պառկած liaz 6212 Տեխնիկական առանձնահատկությունները նոր մոդելի մի մեծ տարբերություն: Եթե սկզբում ավտոբուսը, որն օգտագործվում Caterpillar Դիզելով 300 լ. ի, նոր տարբերակն ունի գազի Cummins շարժիչն հետ 280 լիտր: ա. Ի լրումն այլ վառելիքների, նոր շարժիչը չափանիշներին համապատասխանելն է «Եվրո-4». Գրեթե նույն բնութագրերի մյուս նոր տարբերակն ունի նոր անցակետը (6 քայլեր համեմատ: 3) մի փոքր ավելի բարձր բարձրության վրա.

Հիմնական փոփոխությունները ազդել տեսքը. Ավտոբուսը եւս մեկ headliner, ավելի հարմար հսկողության համակարգը, եւ ավելացել չափը windscreen: Այս տարբերակը ունի կոդ 62127 որպես բարելավման: Ավելի վաղ այդ հոդվածում ցույց է տալիս լուսանկար liaz 6212. Լուսանկարներ նոր մոդելի չունի հատուկ տարբերությունները, բացառությամբ առջեւի ցուցադրման երթուղու, որը գնաց տնակում, որի առջեւի աճել: Հետաքրքիր է, որ 6213 թաղամաս երթուղայնացման համարը back up, բայց առջեւի մնացել է նույնը մեծ է.

Բացի այդ, երկու տարբերակներն տարբերվում սկզբունքորեն նոր սառեցման համակարգը գտնվում է տանիքին առաջին խցիկում. Թերեւս այս որոշումը եկավ մեկնարկից հետո արտադրության տրոլեյբուսների տրանսպորտի գործարանի.

եզրափակում

Liaz-6212 - սկզբունքորեն նոր զարգացում, եւ երբ դեռ գտնվում են ավտոբուսի կողմից օգտագործվող մի շարք ներմուծվող մասերի, այն համարվում է զուտ ռուսերեն: արտադրության խթան էին առեւտրային հարաբերությունները Հունգարիայի հետ, հաջողության մոդելի 677, որը բոլորն են տեսել, եւ ոչ պակաս հաջող 5256 վայրկյանում, հատկապես, երբ դուք համարում մոդելը 5280 - 5256 տրոլեյբուսի փոփոխումը.