Su-47 «Բերկուտ»: լուսանկարները, հատկությունները: Թե ինչու փակել նախագիծը:

Ինքնաթիռ շինարարությունը, հատկապես ռազմական ոլորտում, մենք միշտ հատուկ ուշադրություն է - երկարությունը սահմանների մի հսկայական, բայց քանի որ ոչ մի մարտական ինքնաթիռներ որեւէ կերպ. Նույնիսկ 90 տարի այս ոլորտում կարողացել է գոյատեւել: Գուցե ինչ - որ մեկը հիշում է հաղթական տեսքը C-37, որը հետագայում վերաճեց Su-47 «ԲԵՐԿՈՒՏ»: The ազդեցությունը իր տեսքը եղել ֆենոմենալ է, որ նոր տեխնոլոգիան առաջացրել անհավատալի հետաքրքրություն ոչ միայն մեր երկրում, այլեւ արտասահմանում: Ինչու է դա պատահել:

Հիմնական տեղեկություններ ծրագրի վրա

Այն փաստը, որ ինքնաթիռը գրավել է աշխարհի ուշադրությունը, քանի որ ապագայում ծածկի թեւերի. Հուզմունքով այնպիսին էր, որ նույնիսկ այսօրվա քննարկումը նախագծի ՊԱԿ FA այդ իրադարձություններին չեն հասնում: Բոլոր փորձագետները կանխատեսել է նոր հետաքրքաշարժ զարգացման ապագան, եւ թե երբ կլինի Սու-47-ի զինված ուժերում «Բերկուտի»: Թե ինչու է փակել նախագիծը, եթե դա եղել է ամենը, այնքան հրաշալի. Այս մասին, ինչպես նաեւ ուղենիշն զարգացման այս ինքնաթիռի այսօր, եւ մենք կխոսենք:

«Հույժ գաղտնի» օբյեկտ

Հայտնի է, որ առաջին նախատիպը տարավ դեպի երկինք Մերձմոսկովյան վերջում 1997 թ. Սեպտեմբերին: Բայց այն փաստը, իր գոյության մասին հայտնի է դարձել շատ ավելի վաղ: Արդեն ուշ 1994 թ., Իսկ արեւմտյան ԶԼՄ-ները բազմիցս գրել է, որ Ռուսաստանում զարգանում է որոշակի գաղտնի ինքնաթիռ: Նույնիսկ մեջբերել որ անունը առաջարկում է, - C-32: Ընդհանուր առմամբ, կարծես թե գաղտնիքը գոյության փաստի օդանավի մշակվել է մեզ համար, քանի որ ԶԼՄ-ները եւ արեւմտյան պետությունները հակառակ ավլում գրել է բացահայտ:

Ներքին նույն ռազմական տեխնոլոգիաների սիրահարները ստացել է այդ տեղեկատվության, մինչեւ 1996 թ. Ավարտին: Ի ներքին պարբերականներում լուսանկար հայտնվել, անմիջապես առաջացրել շատ հարցեր: Այն երկու ինքնաթիռ նրանցից մեկը շատ հեշտ է կռահել, որ Su-27, սակայն երկրորդ մեքենան ոչինչ չի եղել, նման. Նախ, այն էր, ամբողջովին սեւ է, որ այդ ներքին օդուժի չէ շատ բնորոշ, եւ երկրորդը էր ծածկի թեւերը. Այն բանից հետո, եւս մի քանի ամիսների ընթացքում (եւ սա ոչ մի անակնկալ) նույն արտասահմանյան ԶԼՄ-ների բավականին մանրամասն սխեման նոր օդանավի. Եթե որեւէ մեկը չի կարծում, որ դա եղել է Սու-47 »Բերկուտ»:

Ընդհանուր առմամբ, որոշակի գումարի գաղտնիության է դիտարկել բոլոր նույնը ձախողվեց: պարզվել է ավելի ուշ, որ ծրագրի աշխատանքներ են սկսվել է 80-ականներին: Հետո ԽՍՀՄ-ի փլուզումից կար մի ազատ մատչելի է գրեթե բոլոր տեղեկությունները այս տեսակի «հանկարծ»: Որ, սակայն, զարմանալի չէ:

Ինչպես է այն ամենը սկսվեց

Ի ուշ 70-ական թվականներին բոլոր վերին ղեկավարությունը ԽՍՀՄ օդուժի արտացոլում է օդանավի ռազմավարության տարիներին: Արդեն 1981 թ., Սկսել է ծրագիրը, որի նպատակն է զարգացնել «նոր կործանիչ է '90s": Հիմնական դիզայն գրասենյակը նշանակվել Միկոյանը: Բայց ղեկավարությունը Սուխոյ նախագծի չհաջողվեց համոզել իշխանություններին, որ գոյություն ունեցող Su-27 է տպավորիչ հիմքը արդիականացման համար, եւ հետեւաբար, պետք է զարգացնել առկա մեքենա, այլ ոչ թե «reinvent անիվը».

Հենց այդ ժամանակ ընկերության գլխավոր տնօրեն ԿԲ նա դարձավ ԱԺ պատգամավոր Սիմոնովի, ովքեր այնուամենայնիվ որոշել է հրաժարվել մտադիր է արդիականացնել `առաջարկելով ստեղծել մի բան, իրոք, նոր: Դա հիմնականում պայմանավորված է այն հանգամանքով, որ դիզայներները իսկապես ուզում է փորձարկել մի շարք հետաքրքիր գաղափարներ, առանց ռիսկի, «այրել» ձախողված ծրագրի: չկատարելու դեպքում կարելի է վերագրել ամբողջ newness: Սակայն, նույնիսկ այդ ժամանակ չկար կասկած, որ այդ զարգացումները կլինեն շատ արժեքավոր է, ամեն դեպքում, գոնե մի գիտական եւ ինժեներական տեսանկյունից:

Ինչու եք ընտրել «սխալ» թեւը.

Այնպես որ, ինչու է pioneering է Su-47 «ԲԵՐԿՈՒՏ» էր թեւը forwardswept. Համեմատ սովորական նմուշների, այն ուներ մի շարք կարեւոր առավելություններ `

• Գերազանց աերոդինամիկա, նույնիսկ ցածր արագությունների, այս առավելությունը կարելի է տեսնել անմիջապես.
• Հոյակապ buoyancy, վերադաս նրանց դասական նմուշներից թեւերի.
• Բարելավված բեռնաթափման բնութագրերը ընթացքում թռիչքի եւ վայրէջքի:
• Զգալիորեն ավելի քիչ հավանական է, գնալ «կույր» պտույտէջ:
• Գեղեցիկ հավասարեցում - քանի որ բեռը կրող տարրերի թեւի շարժվել է դեպի պոչը, կենտրոնական բարձիկներ, ազատ է արձակվել շատ տարածք է ռացիոնալ պայմանավորվածության զինամթերքի.

կառուցվածքային խնդիրները

Բոլոր վերը նշված է, տեսականորեն հնարավոր է ստեղծել իսկապես կատարյալ մարտիկ. Բայց եթե դա այդպես է, լավ է, որ աշխարհը բանակը վաղուց շտապել նման ինքնաթիռներ. Այն փաստը, որ մենք պետք է լուծել բարդ դիզայներական մարտահրավերները ստեղծել այդ մեքենաներ:

• Առաձգական շեղում թեւի. Պարզապես, այն պարզապես ոլորված որոշակի արագությամբ: Այս երեւույթը, ի դեպ, հանդիպման եւ նացիստական Գերմանիայում, որտեղ կային փորձեր նման ինքնաթիռներ. Տրամաբանական լուծում էր մեծացնել կոշտության է առավելագույնը:
• Կտրուկ աճել է քաշը օդանավի. Երբ թեւը առկա նյութերի իսկ այն ստանում է շատ ծանր:
• Բարձրացում է քաշել գործակից: Տեսակարար կոնֆիգուրացիա թեւի հանգեցնում է աճի դիմադրության ոլորտում իր բոլոր հետեւանքներով:
• Խիստ կողմնակալ aerodynamic ուշադրության կենտրոնում, որը գրեթե վերացնում է ձեռքով ներդնել բազմաթիվ իրավիճակներում: անպայման պետք է «խելացի» էլեկտրոնիկա է կայունացնել:

Դիզայներները ուներ շատ քրտինք լուծելու այդ խնդիրները, այնպես, որ Սու-47 «Բերկուտ» կարող է սովորաբար թռչել.

Հիմնական տեխնոլոգիական լուծումները

Բավական է արագ որոշելու հիմնական տեխնիկական լուծումներ: Է հասնել ցանկալի կարծրություն, բայց դա չի ծանրաբեռնել կառուցվածքը, թեւը որոշել է դարձնել առավելագույն հնարավոր օգտագործումը ածխածնային մանրաթել. Որտեղ հնարավոր է, մենք հրաժարվել ցանկացած մետաղ: Բայց հետո պարզվեց, որ ամեն ինչ արտադրվում է ԽՍՀՄ Ավիաշարժիչների չէր կարող տալ պահանջվող հարված, եւ, հետեւաբար, այդ նախագիծը, որը ժամանակավորապես դանդաղել:

C-37, առաջին preimage

Այստեղ ստեղծողները Su-47 (S-37), «Բերկուտ» ընկել է դժվարին ժամանակներում: Սկզբունքորեն, ծրագիրը, ընդհանուր առմամբ, կփլուզվի շնորհիվ աճող տնտեսական խնդիրները, սակայն վերջինս միջամտել Navy ղեկավարությանը, որը առաջարկվում է դարձնել, որ ավիակիրը-ի մարտիկ տեսանկյունից: Է 90-ականների սկզբին, հետազոտողները վերադարձել է թեւի թեմայով forwardswept, օգտագործելով բոլոր առկա պահին օգտագործման համար. Խստորեն ասած, դա այն ժամանակ, հայտնվել «ԲԵՐԿՈՒՏ» Su-47 ծրագիր:

Նվաճումները դիզայներների եւ ինժեներների

Առավել կարեւոր ձեռքբերում է դիզայներների կարող եք ապահով կերպով ենթադրել, որ ստեղծման յուրահատուկ տեխնոլոգիայի արտադրության երկար հատվածները բարդ կոմպոզիցիոն նյութերի. Բացի այդ, այն կարողացել է հասնել իսկապես բարձր ճշգրտությամբ իրենց նավահանգիստը. Ամենաերկար մասն է օդանավի Su-47 »Berkut» լուսանկարչական որը դուք կարող եք տեսնել այս հոդվածում ութ մետր երկարությամբ: Պարզապես, փոքրիկ մանրամասները, բոլոր նրանց հետ, ամենաբարձր ճշգրտությամբ կապված են միմյանց հետ, կտրուկ նվազեցրել շարք bolted եւ գամված հոդերի. Սա շատ դրական ազդեցություն, այնպես էլ կոշտության եւ աերոդինամիկայի ողջ օդանավի.

Զանգվածային նախագիծը ինքնաթիռը մոտենում է 20 տոննան, եւ ոչ պակաս, քան 14% էր բարդ բաղադրյալ: Համար առավելագույն պարզեցման մանրամասները փորձում է վերցնել պարբերաբար արտադրված մեքենաներ. Այնպես որ, լապտեր, շասսի շարք այլ կառուցվածքային տարրերի անձեռնմխելի տեղափոխվել է Su-47 «ԲԵՐԿՈՒՏ» ճիշտ է անհաջող «նախնին» - SU-27:

Ըստ առջեւի եզրին թեւի լանջին է 20 °, հետեւի պատը արժեքի 37 °: The արմատ մասն հատուկ արձակում, որը թույլ է տալիս զգալիորեն նվազեցնել քաշել գործակիցը արդեն արված: Գրեթե բոլոր թեւի եզրին տեւում է մինչեւ ամբողջ մեքենայացման: Բոլոր իր դիզայնի - Շարունակական կոմպոզիտների, եւ միայն 10% բաժին է ընկնում մետաղական ներդիրներով ավելացվել է հասնել պահանջվող ուժն ու stiffness.

կառավարում

Ուղղակիորեն վրա կողմերում օդակլանիչով ունի բոլոր շարժվող հորիզոնական պոչը, որն ունի trapezoidal ձեւավորել. Պոչը Վեհաժողովը նաեւ արվում է մի ծածկի դիրքով. Ուղղահայաց պոչը շատ նման է, որ միեւնույն Su-27, սակայն նրա ընդհանուր մակերեսը կազմում է զգալիորեն ավելի մեծ. Կարողացել է զգալի փոփոխություններ կառուցվածքի այն էր աշխատել ավելի արդյունավետ, եւ, հետեւաբար, չափերի ընկավ:

Խաչաձեւ բաժինը ֆյուզելյաժ մոտ է ՕՎԱԼ արտաքին կաբինետի շատ «լեսբիներ» եւ, ինչպես սահուն, որքան հնարավոր է. Թող իմ ծիածանը է աննշան փոփոխությունների գրեթե ամբողջությամբ պարտք է Su-27: Կողմերում նավախցիկ տեղադրված պարզ, չկարգավորվող օդահավաքներով: Վերեւում ֆյուզելյաժ են նաեւ մատչելի է, սակայն օդաչուն ունի կարողությունը վերահսկել իրենց տարածքը, որի համար դիմում է ինտենսիվ զորավարժություններ, նմանում կամ վայրէջքի. Ինչպես դուք կարող եք տեսնել, որ լուսանկարում վրա կողմերում nozzles է Su-47 «Բերկուտ», այն հատկանիշներով, որոնք մենք քննարկում ենք, կան փոքր հանգույցիկների ներսում, որը ռադարային կամ այլ սարքավորումներ, կարելի է տեղադրված:

ուժասարք

Քանի որ ոչինչ ավելի չի եղել հարմար, շարժիչները դրվեցին մի ինքնաթիռի մոդելի turbofan D-30F11: Նրանք, ի դեպ, օգտագործվում է ՄիԳ-31: Մերժեցին այս մեքենան ակնհայտորեն բավարար չէ, սակայն ենթադրվում էր, որ ապագայում կկարողանա զարգացնել ավելի բարձր TORQUE եւ տնտեսական մոդելը. Սակայն, նույնիսկ թռիչքի քաշի 25,5 տոննա բնութագրերը այդ շարժիչներ էին ավելի քան ընդունելի. Բարձր բարձրության վրա թռիչքի արագությունը հասել է 2,2 կմ / ժ ծովի մակարդակից, այս ցուցանիշը կազմել է 1.5 հազար կմ / ժ: Իսկ առավելագույնը տեսականին - 3.3 հազար կիլոմետր, «առաստաղի» բարձրություն - 18 կիլոմետր.

Սարքավորումներ եւ սպառազինություն

Համար ակնհայտ պատճառներով, իրական մասը Վիդեո սարքավորումների հայտնի է, շատ քիչ է: Դուք կարող եք արդարացիորեն է ենթադրել, որ դրա մի մասը տեղափոխվել է Su-27: Նավիգացիոն համակարգը օգտվել ստացման իրական ժամանակի տվյալների զինվորական արբանյակների. Հայտնի է, որ օդանավի նստելատեղերի վտարում ստեղծվել մոդելը Ղ-36DM, եւ տարբերվում բնորոշ արտադրական մոդելներ. Այն փաստը, որ նրա հետ գտնվում է 30 ° դեպի հորիզոնական:

Դա արվում էր օդաչուներին կարող է հեշտությամբ տեղափոխել մեծ ծանրաբեռնվածություն է, որ տեղի է ունեցել ինտենսիվ մանեւրելու ժամը ծայրահեղ արագությամբ: Ըստ առկա տվյալների, այլ վերահսկում են վերցված ուղղակիորեն այլ տեղական զինյալների, եւ որպես «դոնորի» առավել հաճախ օգտագործվում է Սու-27-ը:

Քանի որ ինքնաթիռը եղել է միայն փորձարարական, նա չի տանում զենք սկզբունքորեն (կամ դրա մասին տեղեկատվությունը գաղտնի): Դեռ թեւը վրա ձախ ներհոսքը հստակ տեսանելի տակ տեղը ավտոմատ թնդանոթի (փաստեր կան, որ նախատիպի իր բոլոր նույն փաթեթի), իսկ կեսին կմախք ունի ընդարձակ կուպե ռումբ սպառազինություն. Գիտնականներ եւ ռազմական մեկ ձայնով ասում են, որ այդ նախագիծը հետապնդում է միայն փորձարկվել է թռչող որակներ այս տեսակի մեքենաների, այլ այն պատճառով, որ որոշ եզակի զենքի չէին խորհրդի Su-47 »Բերկուտ»: Թե ինչու է փակել նախագիծը, որն արդեն իրեն դրսեւորել է բավականին խոստումնալից:

Պատճառով ինչ որ ծրագիրը փակվեց:

Այն պետք է հիշել, որ ակտիվ փորձարկումը այս նախատիպի տեւեց մինչեւ 2000-ականների կեսերին: Այդ նախագիծը փակվել, քանի որ այն ի սկզբանե նախատեսվում է կատարել օդաչուին: Բոլոր նյութերը, որոնք կուտակված ընթացքում այդ աշխատանքների իսկապես անգին: Global սխալն այն է, կարծում եմ, որ դա եղել է հինգերորդ սերնդի կործանիչ. Su-47 »Berkut», - միայն իր նախատիպը, սակայն չափազանց կարեւոր է: Այնպես որ, մենք արդեն գիտենք, որ կենտրոնական ռումբ բեյ այն գործնականում նույնական է, որ վերջին PAK FA: Իհարկե, վերջին նա հայտնվեց ոչ թե պատահական ... Միայն ռազմական իմանալ, թե ինչպես է նույն թիվը տեխնիկական գաղափարների հետ օդանավի կօգտագործվի նաեւ ապագայում: Դուք կարող եք լինել միայն վստահ լինել, որ կլինեն շատ.

ապագա հեռանկարները

Չնայած տեսական փակման ծրագրի, մոդելը Su-47 «Բերկուտ» դեռ առաջացնում բուռն բանավեճեր է ներքին եւ արտաքին ռեսուրսների: փորձագետները պնդում են, որ կա հեռանկարները այս տեսակի մեքենաների: Հազար անգամ կողմ եվ դեմ այս տեխնիկայով առնչվող հարցեր: Եւ դեռ չկա կոնսենսուս, թե ինչ է սպասում նմանատիպ ինքնաթիռների ապագայում արդյոք ավարտելու մոռացության, կամ փոխանցումը բոլոր BBC World մի նմանատիպ տեխնիկայով: Շատերը համաձայն են, որ հիմնական խոչընդոտը նման գլոբալ փոփոխության է անիրական արժեքը նյութերի եւ տեխնոլոգիաների օգտագործվող ստեղծման «Բերկուտի»:

Ընդհանուր առմամբ, նախագիծը, ամենայն հավանականությամբ, պետք է համարել հաջողված: Չնայած նրան, որ Սու-47 «Բերկուտ» եւ այն նախորդին (թեեւ դուք երբեք գիտեք) վերջին զինյալների հետ խնդրին «սպիտակ մուկ» է, նա coped փայլուն կերպով: Այնպես որ, է այն, որ առաջադրվել-ի տասնյակ նոր զարգացումների, որոնք բոլորն էլ շարունակում են դասակարգվում: Հնարավոր է, որ զարգացման համար նյութերի եւ նվազեցնելով ծախսերը ստեղծման գործընթացում որոշ բարդ պոլիմերներ, մենք նորից տեսնում ենք, այս գեղեցիկ ինքնաթիռներ է երկնքում, իսկապես հիշեցնում է շնորհով թռչունների որս.