Tesla Model X, կամ տեխնոլոգիա ապագան այսօր

Tesla Motors - ի արտակարգ ամերիկյան ավտոարտադրողը, որ միայն իր տեսակի. Փորձադրոշմ է ընկերության նոր համակարգչային տեխնոլոգիաներ եւ վերջին զարգացումները տեխնոլոգիայով. Tesla Motors - brainchild է հիմնադիրներից Google- ի Լարի Փեյջը եւ Սերգեյ Բրինը: Նրանք կարծում են, որ ապագան պատկանում է էլեկտրական մեքենաների, այնպես որ ընկերությունն զբաղվում էր զարգացման էլեկտրական մեքենաներ բացառապես.

մեկնարկ

Ընկերությունը դարձել է առաջին ծնվել Tesla Roadster. Փորձագետները անմիջապես հայտարարեցին, որ մեքենան սպասում է ձախողման, բայց նա կարողացել է ոչ միայն «գոյատեւել», այլեւ դառնալ աշխարհի առաջին զանգվածային էլեկտրական մեքենան: Չնայած հսկայական ամերիկյան Yardsticks համար գնով, այն գտել է, գնորդ: Մանրանկարչություն էլեկտրաֆիկացվել է Lotus, որովհետեւ արժեքը գերազանցում է 2 անգամ Porshe Cayenne, գտել պատկերացում միջեւ ամերիկացիների մտահոգ է շրջակա միջավայրին: Նույնիսկ Առնոլդ Շվարցենեգերը, Կալիֆորնիայի, դրական մեքենային: Տարօրինակ ոչինչ չկա, քանի որ ինչ-որ մեկը, անկախ նրանից, թե ինչպես է նրան իմանալ, որ աղքատ էկոլոգիական Կալիֆորնիայի նահանգ:

Հետո ընկերությունը թողարկել է Ռոադստեր liftbek Model S, որը կառուցվել է պլատֆորմի «սենսացիոն» մոդելը ֆիրմայի Tesla Motors - մոդել X.

Ներքին շուկայում

Առաջին «eski» հայտնվել է մեր ճանապարհների 2013 թ., Այս տարի մեկնարկից առաջ պաշտոնական վաճառքի. Դուք պետք է լինի հիմնականում կողմնակից է «կանաչ» տեխնոլոգիաների, գնել այնպիսի մեքենա, քանի որ առանց սպասարկման կայանների կամ մասերի մենք չենք ունենա: Նույնիսկ մեքենան լիցքավորման տեղի է ունենում մոտ մեկ օր, քանի որ այն նախատեսված է, որ լարման ԱՄՆ-110 Վտ: Այս խնդրի լուծման դեռ չի հայտնաբերվել:

Եթե կա մի ամբողջ ցանց է ազատ եւ արագ լիցքավորման կայաններ ԱՄՆ-ում, չեն ունենա նրանց բոլորին: Բացի այդ, պարզ չէ, թե ինչպես է արագ սառեցման ջերմաստիճանը դուրս կգրվի մարտկոցը Tesla Model X.

արտաքին

Ձեւը մեքենայի չկան futuristic տարրեր, քանի որ դա շատ նման է Aston Martin- ի եւ նույնիսկ Mazda. Դա պայմանավորված է այն հանգամանքով, որ մեքենան դիզայներ Ֆրանց Holtshauzer, ով ավարտել է աշխատանքը henrika Fiskera, գնաց Tesla Motors ից Mazda.

Համեմատ իրենց գործընկերների, էլեկտրական մեքենայի Tesla մոդել է X պարզապես հսկայական մոտ 5 մետր երկարությամբ: Կոչվում Հեչբեկ մեքենան չի դիմել լեզուն, այլ ոչ թե այն է, Կուպե.

ներքինը

Մեքենան շատ ընդարձակ: Որ ետ դուռը գտնվում է ներսում, բեռնախցիկի, որտեղ դուք կարող եք իրականացնել երկու փոքր երեխա, երկու retractable տեղեր նախատեսված այդ նպատակի համար. Front տակ Hood, որտեղ շարժիչը սովորական մեքենաների, այդ մեքենան դատարկ է: Օգտվողի մասին 150 լ ծավալը են լավ հավելում է միջքաղաքային Tesla Model X.

Արդեն ավանդական դարձած շարժիչը թաղամաս Մականուն փոխարինում Lithium-Ion մարտկոցները ամուր Panassonic: Նրանք պարզապես կատարել ամենադժվար մասը ատոմակայանի մասին: Դրան կցված են subframes հետ երկակի wishbones առջեւի եւ հետեւի mnogoryichazhka:

Կոմպակտ asynchronous էլեկտրական շարժիչի տակ թիկունքում Axle. Գագաթին նրան հագած ալյումինե մարմինը ներսում, որը շատ ազատ տարածություն: օրինակելի մշակողները աշխատում են լիաքարշակ տարբերակը "eski»: Այդ նպատակով նրանք նախատեսում դատարկ տարածություն է ստեղծել երկրորդ էլեկտրական ավտոմեքենան համար առջեւում, որը կարող է միայն նվազեցնել ծավալը առջեւի բեռնախցիկ.

Պակասն է համամարդկային հոդերի եւ ստանդարտ արտածման համակարգ է Tesla Model X կազմել հնարավոր է կատարել հարկի տակ ուղեւորների ոտքերի հույսին նույնիսկ. Հարկ է նշել, որ մարտկոցը կուպե նվազեցնում է բարձրությունը, եւ, հետեւաբար, զգացի որոշակի անհանգստություն է հետեւի սենյակում տարածքը մեր գլխավերեւում բավարար չէ: Չնայած դրան, որ տարածքը ուղեւորների ոտքերի բավարար մարժա, իսկ ձեւակերպել է տնակում լիարժեք եռակի: Համար, այս, որ հետեւի կենտրոնը տաքացում հեռացվել cupholders: Այն ընդգծում է տարողունակությամբ վերադաս սովորական մեքենաների էլեկտրական մեքենաների Tesla Model X. Ֆոտո եւ ինտերիերի - ապացույց.

Սրահ trimmed կաշվե եւ ածխածնային մանրաթել վահանակների. «Eski» ազատ է արձակվել robotic գործարանի, նախկինում պատկանող Տոյոտա ու General Motors- ի, այնպես կառուցել որակը բարձր է:

ետեւում անիվ

Վարորդի նստատեղ շատ անսովոր շուրջ առնվազն կոճակներ, լծակների: Վայրում կենտրոնական թունելի մի հսկայական սկուտեղ, որի վրա գտնվում է 17-դյույմանոց սենսորային էկրան, որ աշխատում է Linux օպերացիոն համակարգի հետ Nvidia Tegra պրոցեսորով: Ընկերությունը չի անտեսում օգտագործումը սմարթֆոնների տեխնոլոգիայով. էկրանի օպերատիվությամբ գերազանց, նախանձ մեծ մասի ավտոարտադրողների:

Օգնությամբ էկրանին, վարորդը կարող է վերահսկել գրեթե բոլոր համակարգերը Tesla Model X, մասնավորապես ընդլայնված ներքին ջերմաստիճանի, միացնել լուսարձակներ, tuning ջանքերն ղեկ, պանորամային տանիքը, վերականգնման մակարդակով, օդի կասեցման: Վերջինս համակարգը առաջարկվում որպես տարբերակ: Ստանդարտ մեքենան ride բարձրություն - 152 մմ, եւ օգտագործելով կասեցումը կարող է աճել մինչեւ 22-23 մմ կամ ավելի ցածր է 20 մմ: Արագությունը բարձր 30 կմ / ժ հողի մաքրման ինքնաբերաբար վերադառնում է ստանդարտ դիրքի, եւ բարձր արագությամբ կասեցումը ընկնում է 20 մմ:

Բնութագրերը Tesla Model X

Արագացումը էլեկտրական 4,2 վայրկյան, «հյուսել:» Top շարժիչի հզորությունը 310 կՎտ (416 ձիաուժ ..) Անմիջապես գալիս է առավելագույնը 600 նմ, եւ 2 տոննա մեքենան սկսում briskly. գծային արագացումը մեքենայի, որը շատ տարօրինակ է էլեկտրական մեքենաների. Եթե հաշվի առնենք, որ այս ամենը տեղի է ունենում համաձայն ամբողջական լռության, մի քիչ տարօրինակ զգացումով. Ես լսել եմ, միայն բղավել է կաուչուկի եւ ձայնը առաջիկա քամու. Առավելագույն արագությունը Tesla Model X - միայն 210 կմ / ժ, շնորհիվ առանձնահատկություններից ավտոմեքենան:

Վերականգնումը հետո գազի ելքը բավականին սուր, բայց դա կարող է ճշգրտվում: Հետ համեմատած այլ էլեկտրական մեքենաների, ինտենսիվ արագացման «Eske» չի նվազեցնել cruising շրջանակը 10-20 կմ: Պաշտոնական պահուստային մի մարտկոցի հզորությամբ 85 կՎտ / ժ է 265 մղոն (427 կմ): Օգտագործելով կլիմայի վերահսկողության եւ ձիավարություն բարձր արագությամբ կնվազեցնի այն 200 կմ, ինչը նույնպես վատ չէ: