Երկաթուղիները Իսրայելը երկաթուղային բեռնափոխադրումների եւ ուղեւորափոխադրումների

Իսրայելում, ի շրջանակներում պետական քաղաքականության վերջին շեշտը դնելով արդիականացման բեռնափոխադրումների եւ երկաթուղային տրանսպորտի.

Israel Railways են հազվագյուտ օրինակ է վերականգնման, երբ գրեթե մոռացվել չօգտագործված ռեժիմում տրանսպորտի դարձել է հիմնական տրանսպորտային միջոց, հատկապես ուղեւորափոխադրումների:

Որոնք են Իսրայելի w / դ

Iron Իսրայելը ճանապարհներ ունեն համեմատաբար փոքր ընդհանուր երկարությունը - մոտ 750 կմ: Նրանք ունեն բավականին լայն ցանց, որը ներառում է բոլոր քաղաքներում, կապող կենտրոն գ հեռավոր անկյուններում երկրի. Այստեղ դա equips շուրջ 50 տերմինալներ ու կայաններ: Թել Ավիվում, որը կառուցվել է 4 կայան, եւ Հայֆայի ունի իր 6. Սույն գրեթե ցանկացած անկյունում քաղաքի դուք կարող եք ստանալ մինչեւ կայարան:

Ըստ երկաթուղային գծերի վրա, երկրի նման են գնացքների եւ ժամանակակից գնացքների համար տրանսպորտի ուղեւորների. Դրանք կազմված են մեկ հարկանի եւ երկու հարկանի վագոն. Ադմինիստրացիան մարդատար գնացքների տեղի է ունենում 2-3 անգամ մեկ ժամ է պիկ ժամերին եւ պիկ - 1, ամեն ժամ: Երթուղին Nahariya է Հայֆա, Թել Ավիվ եւ Բեն-Գուրիոնը օդանավակայան, եւ մարզվում է գիշերը, կանգ է կայանի hof ha-Carmel Հայֆա եւ Թել Ավիվ merkaz: Բոլոր այլ կայանները, այդ քաղաքների կեսգիշերից հետո փակվել:

Պատմությունը շենքի

Israel Railways ունեն երկար պատմություն. Նրանց շինարարությունը սկսվեց այն ժամանակ, երբ երկիրը ղեկավարում էր թուրքական եւ բրիտանական իշխանությունների հետ: Գաղափարը կառուցելու երկաթուղային հետեւել է առաջին անգամ բարձրաձայնեց Մովսեսին Montefiore, բրիտանացի հրեական ֆինանսիստներին: Եւ 1892 թ.-ին Իսրայելի կառուցման երկաթուղու Այս անգամ, առաջին միայնակ Հետեւել մասնաճյուղը գծի երկարությունը 82 կմ է եղել դրել: Այն կապում է քաղաքը Jaffa (այժմ այն կենտրոնն է Թել Ավիվի) եւ Երուսաղեմի. Այս հեռավորությունը կարելի է հաղթահարել է 4 ժամվա ընթացքում: Երուսաղէմի մէջ, Վտ / դ գիծը բացվել է 1892-ին: Քաղաքի Jaffa դեռ պահել կայանը, որը վերջերս վերանորոգած, իսկ շենքը տրվել է թանգարանի եւ զվարճանքի կենտրոնի:

Թուրքերը, ունենալով Մերձավոր Արեւելքը, 1900 Թ., Մշակվել է մի ծրագիր է կառուցել երկաթուղային գծի Պաղեստինում: Ենթադրվում էր, որ առաջադրվել է Ստամբուլ եւ սուրբ քաղաքներում Մեքքա եւ Մեդինա: Ծրագիրը մշակվել ղեկավարության ներքո է Թուրքիայի սուլթան Աբդուլա Համիդ Երկրորդի, իսկ տեխնիկական մասը գերմանական ինժեներների են զբաղվել: Որպես հետեւանք, որ գիծը կառուցվել, միացնող Ստամբուլը եւ Medina. Սակայն Մեծ Բրիտանիայի եկան իշխանության թույլ չեն տվել օգտագործել այն թուրքերի: Կա եւս մեկ փորձ է երկաթգծի կառուցման միջեւ Պաղեստինի եւ Եգիպտոսի, բայց դա չէր բերել է ավարտին:

Հայֆա եւ Beit Սեան կապված էին մասնաճյուղ է 1904 թ, եւ հաջորդ, 1905 թ, գիծը կառուցվել կապող Հայֆա եւ Դամասկոս. Թուրքիայի ռազմական երկաթուղային գծի միջեւ afula, Baer-Sheva եւ Սինայի անապատում բացվել է 1915 թ.

Թել Ավիվ - Երուսաղեմը անկախացումից հետո 1950-ին Իսրայելի, Հայֆա նոր մասնաճյուղը բացվեց: Եւ հետո առաջին անգամ երկար պատերազմից, հերթական երկաթուղային կապը ստեղծվել է այստեղ: 1954 թ-ին, Թել Ավիվ բացումն էր w / կայարանը. Baer միջեւ Սաբայի եւ Dimona է 1965 թ, կառուցվել եւ բացվել է գիծը բեռներ:

ժամանակակից զարգացման

Իսրայել երկաթուղիներ եւ այժմ շարունակում են ինտենսիվորեն զարգացնել եւ արդիականացնել: Մասնաճյուղի, բացվել է 1991 թ., Ինչպես Rehovot, արդեն կատարել հրաման քանի նոր լոկոմոտիվների վազում են դիզելային վառելիք: Իսրայելցի գծերի 1992 թ համալրվել են ժամանակակից IC3 գնացքների - դիզել. Իսպանիա - ին 1997 թ. Ուղարկվել է երկրի հարմարավետ մարդատար ավտոմեքենաներ: Եւ 1998 թ.-ին, այն ձեռք է բերվել ից նոր ջերմաքարշերով:

Իսրայելը երկաթուղի ճանապարհները դառնում են ավելի ու ավելի հարմարավետ: Օգտվելով իրենց ծառայությունների, այն դարձել է հարմար է տեղափոխել շուրջ երկրի.

Israel Railways այսօր

Օրս Ուղեւորների ինը երկաթուղային գծերի 410 շահագործվում են գրեթե ամեն օր ձեւակերպումներ: Յուրաքանչյուր գնացքը բաղկացած է վեց ավտոմեքենա են կոմպոզիցիաներ են 12 ավտոմեքենա: Գնացքները ճանապարհային հատվածների կարող է հասնել տեմպերի մասին 160 կմ / ժ: Բայց մինչ ոչ շուքով, ոչ մի զգացողություն, թափահարում.

Ներսում վագոնները գտնվում են երկու կողմերում նստավայր նրանց միջեւ սեղանների: Մոտ ամեն նստավայր կարող եք տեսնել պլաստիկ տոպրակներ համար աղբով: Յուրաքանչյուր մեքենան համալրված են օդափոխիչով հետ կլիմայի վերահսկողության եւ փափուկ ցերեկային լույսի լույսի. Յուրաքանչյուր կազմը ունի զուգարան, դուք կարող եք տեսնել քարտեզը շարժումը: Որպես մաս լինելով ճանապարհորդում առեւտրի թեթեւ նախաճաշիկ, որը ներառում է ջուրը եւ սենդվիչներ. Այստեղ դուք կարող եք վայելել անվճար Wi-Fi կապից: Ամբողջ ճանապարհը յուրաքանչյուր կայան անունը ուղեկցվում է ունկնդրելի եւ տեսողական հայտարարության մեջ:

Վաճառքի եւ գնացքների չվացուցակները

Մակարդակը, սպասարկման Իսրայելի համապատասխանում է եվրոպական, որտեղ յուրաքանչյուր ուղեւորի երաշխավորված ուղեվարձը հարմարավետ միջավայրում հետ հաճելի ծառայությանը.

Ձեռք բերել տոմս, դուք կարող եք օգտագործել գնդացիրներ կամ գնել դրանք ուղղակիորեն տոմսարկղ. Եւ տոմսերը գնել ոչ թե կոնկրետ ուղեւորության, բայց մի կետից մյուսը. Փոխպատվաստել, քանի որ շատ անգամ, ինչպես դուք կարող եք անել, որ վճարովի տարածքում. Տոմսերը ունեն ձեւը պլաստիկ քարտ է ներկառուցված մագնիսական ժապավենով: Նրանք կարող են ձեռք բերել, քանի որ մեկ ուղեւորության, եւ մի քանի, այնպես էլ մեկ ուղղությամբ եւ հակառակ ուղղությամբ: Անհատական տոմսերը կարելի է ձեռք բերել օգտագործել միայն օրվա ընթացքում, երբ տոմս է գնել, իսկ Նոր - ի համար մեկ ամսվա ընթացքում:

Մուտքային եւ ելքային կայաններ համալրված են turnstiles: Ուղեբեռը չի վճարվում է առանձին: Այն կարող է տեղափոխել իր կողմից կամ հերթապահ օգտագործելով հատուկ դարպասը:

Անվճար ride գրեթե անհնար է պատրաստել Իսրայելի, քանի որ գրեթե ամեն մասում աշխատանքի վերահսկողների եւ տուգանքների համար փորձ է ազատ տեղաշարժի բավականին բարձր են:

Պարզել, թե գնացքը ժամանակացույցը, դուք կարող եք գնալ կայքում w / դ Իսրայելի. Նաեւ այստեղ դուք կարող եք գտնել որեւէ փոփոխություն է ժամանակացույցի:

Management ընկերությունը

Այսօր բոլոր մարդատար եւ բեռնատար ծառայություններ է Վտ / դ, որը զբաղվում է պետական սեփականություն հանդիսացող Իսրայել երկաթուղի - «Rakevet Իսրայելը» Այն կազմակերպվել էր 2003 թ. Ղեկավարության ներքո տրանսպորտի նախարարի երկրի.

Հաշվի առնելով, որ տարածքը երկրի եւ ճանապարհը իր խիտ բնակեցված կենտրոնի եւ հյուսիսից, կարելի է պնդել, որ ընկերությունը «երկաթուղի Իսրայելի», համարվում է առաջատար օպերատոր ուղեւորափոխադրումների եւ բեռնափոխադրումների. Այս ձեւը տրանսպորտի հատկապես պահանջարկի շրջանում տեղական բնակչության:

Ուղեւորների եւ բեռների մարզվում է երկու արվարձաններում եւ քաղաքների միջեւ: Բայց երկաթգիծը ոչ թե հետ կապված այլ պետությունների:

Հատկապես հայտնի զբոսաշրջային ուղղություն, հատկապես Ասկաղոն - Թել Ավիվ. Դա busiest երթուղին.

բեռնափոխադրումների

Հիմնական միջոցները տեղափոխելու ապրանքներ Իսրայելի համարվում են բեռնատար գնացքները: Օգտագործելով դրանք, փոխադրելու սորուն նյութերը մի հանքային հայտնաբերվել է Նեգեւ անապատում եւ Մեռյալ ծովի: Նաեւ զբաղեցնում է զգալի տեղ եւ կոնտեյներային բեռնափոխադրումների. Բայց բեռնափոխադրումների համեմատ ուղեւորի փոքր.

Տօն է Sabbath է երկրում

Առավել կարեւոր հրեական տոն է նաեւ Շաբաթին Իսրայելում նշվում է ամեն շաբաթ: Այն սկսվում է ուրբաթ օրը, երեկոյան, մայրամուտից հետո. Այն տեւում է մինչեւ շաբաթ օրը երեկոյան:

Այս անգամ, բոլոր երթեւեկության կանգառներ եւ գնացքները, ի տարբերություն ավտոբուսների, կանգ գնում մի քանի ժամվա ընթացքում նախորդ. Իսկ ձմռանը, դա տեղի է ունենում ժամը 15.00, իսկ ամռանը `16-17 ժամվա ընթացքում:

Առավելություններն ու թերությունները երկաթուղային տրանսպորտի

Իսրայելի երկաթուղային հղումներ, մասնավորապես ուղեւորափոխադրման, ունեն մի շարք առավելություններ: Համեմատ ավտոբուսի տրանսպորտի գնացքները շարժվել ավելի արագ եւ ժամանակացույցի, քանի որ իրենց շարժումը չի ազդում որեւէ երթեւեկության Ջեմեր, ոչ երթեւեկության լույսերը, ոչ մի սահմանափակում արագությունը, որն է ավտոմեքենաների համար. Ուղեվարձը ուղեւորության է երկաթուղային տրանսպորտի ավելի բարձր համեմատ արժեքի մի ուղեւորության վրա ավտոբուսում: Բայց մի ուղեւորություն է գնացքի տեղի կունենա ավելի հարմարավետ ու ապահով.

Մեկը թերությունների այն է, որ գնացքները կատարել մի փոքր շարք կանգառներ, եւ նրանք են հեռու է քաղաքի կենտրոնում: Բացի այդ, գնացքը չի գնում ամենահյուսիսային մասերում երկրի.