Ինչպես փոխել անտիֆրիզ է մեքենայի.

Որ ներքին այրման շարժիչը գտնվում է անընդհատ բեռի տակ: Նույնիսկ պարապ տեղի է ունենում ռոտացիա է ծնկաձեւ լիսեռ. Այրման վառելիքի-օդային խառնուրդի պալատի յուրաքանչյուր բալոններ - ը ոչ միայն մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու, այլեւ էական ջերմության. Է շտկել այն, որ կառուցվածքում որեւէ շարժիչը ունի սառեցման համակարգ: Հաճախ, դա մի հեղուկ տեսակ. Այն լցված անտիֆրիզ կամ անտիֆրիզ: Միջեւ տարբերությունը այս երկու բաղադրիչների միայն երկրում ծագման: Անտիֆրիզ օգտագործվում արտասահմանյան ավտոմեքենա. Անտիֆրիզ էր հորինել է 1970 թվականին ԽՍՀՄ-ում: Այժմ դա կատարվում է Ռուսաստանում եւ ԱՊՀ-ում, լցնել բոլոր ներքին մեքենաները. Եւ այսօր մենք նայում, թե ինչպես պետք է փոխել անտիֆրիզ եւ անտիֆրիզ սեփական ձեռքերը.

Թե որքան հաճախ է դա անել.

Փորձագետները խորհուրդ են տալիս փոխարինման յուրաքանչյուր 60 000 կմ, կամ յուրաքանչյուր երկու տարին մեկ անգամ: Հավատարիմ նման կանոնների, դուք պետք է օգնել կանխել առաջացման կորոզիայի գործընթացների շրջանակներում սառեցման համակարգի: Բայց ոչ բոլոր արտադրողները կարգավորել նման ժամանակաշրջան:

Օրինակ, մտահոգություն »Audi-Volkswagen" խորհուրդ է տալիս փոխարինելու coolant յուրաքանչյուր 5 տարի ժամկետով, կամ 150,000 կմ. Ամերիկյան "General Motors", եւ այն ամենը ասել է, որ անտիֆրիզ իրենց մեքենայում լցված կյանքի համար.

Ինչու է նման մի վատ թվերով.

Բանն այն է, հավելումների եւ կոնցենտրացիան թորած ջրի coolant. Եթե մենք խոսում ենք ներքին անտիֆրիզ, այն պարունակում է մինչեւ 30 տոկոսի չափով ջուր գործարանում արդեն: Արտասահմանյան արտադրողները կատարել խտանյութեր, որ 100 տոկոս անտիֆրիզ հաշիվներ ընդամենը 5 տոկոսը հեղուկ. Սա թույլ է տալիս ավելի ճկուն ջերմաստիճանի ցուցանիշները: Նաեւ նշեմ, որ այն coolant տարբեր խմբեր: Հենց առաջին - 11g. Այս կանաչ անտիֆրիզ եւ անտիֆրիզ տուն: Այս խումբը համարվում է հնացած է եւ այժմ աշխարհի արտադրողները չեն լցվել է coolant է ձեր մեքենան. Եթե մեքենան է հեղուկ 11-առաջին խմբի (այդ թվում `ռուս ավտոմեքենաների), այն պետք է փոխել ամեն երկու տարին մեկ անգամ:

Հաջորդ տեսակ - 12G. Սա հայտնի կարմիր անտիֆրիզ: Նա առաջին անգամ սկսել է օգտագործվել է ճապոնական արտադրողների վրա "Nissan" ավտոմեքենաների եւ «Տոյոտա»: Ծառայությունը կյանքը, որ coolant է 5 տարի: Եւ վերջապես, 13-րդ խումբը: Նա հայտնվել վերջերս. Այս անտիֆրիզ պարունակում է ընդամենը օրգանական հավելումները: Այն ծառայում է մինչեւ 200 հազար կիլոմետր: Բոլոր այդ անտիֆրիզ կազմը պարունակում կորոզիայի inhibitors, ֆոսֆատներ եւ սիլիկատներ: Եւ երբ նրանք այնտեղ, շարժիչը ոչ կորոզիայի գործընթացներ: Բայց այդ լրացումները որոնք ի պահ են ժամանակի ընթացքում: Եւ տոկոսային ջրի մեջ պարունակվող անտիֆրիզ սկսում է նպաստել թռչել է պատին եւ ռադիատորի honeycombs. Այս գործընթացը կոչվում է electrolytic կորոզիայի:

Ընտրելով ճիշտ տեսակը

Ինչպես կարող եմ փոխել anti-սառեցնել «Honda Accord», եթե դուք չգիտեք, թե խումբը հակահայկական սառեցնել, որ արդեն ողողված առաջ. Փորձագետները խորհուրդ են տալիս օգտագործումը 12-րդ խմբում: Դա ունիվերսալ. Այն կարելի է լցվել հետո 11-րդ եւ 13-րդ խմբում: Բայց դա լավ է նայում , սպասարկման գրքի , եւ հետեւել առաջարկությունները արտադրողի.

ուսուցում

Նախքան եք փոխել անտիֆրիզ համար (ՎԱԶ-2114-ի, մասնավորապես), դա անհրաժեշտ է պատրաստել մեծ կոնտեյներ է սպառել հին հեղուկի ծավալը ոչ պակաս քան հինգ լիտր:

Սա կարող է լինել մի գունդ կամ պլաստիկ սակառ մի punctured փոխդասավորությամբ. Այն պետք է լինի անել, որպեսզի ճնշման տակ է հեղուկ sprayed ասֆալտի վրա: Եւ ոչ թե ամեն մեքենան ունի բավարար մաքրման հստակ փոխարինել սակառ պարանոցի արտահոսքի վարդակից: Որպեսզի ոչ թե ստեղծել վակուում, հանել ջրամբարը տանկի կափարիչը: Սպառել բոլոր հեղուկ է, որ անհրաժեշտ է դիպչի համակարգը հին ավանդների:

Ինչպես կարելի է լվանալ.

Նախքան է փոխել անտիֆրիզ է, դուք պետք է մաքրել համակարգը մասշտաբով: Շատ հաճախ դա կուտակում անտիֆրիզ, երբ խառնվում են թորած ջուր: Նաեւ շրջանակներում համակարգում պարունակում կեղտը եւ նավթի ավանդներ: Այս ամենը պետք է մանրակրկիտ մաքրվում մինչեւ փոփոխության անտիֆրիզ: Որ օգտագործումը լրացուցիչ միջոցների. Ամենահեշտ եղանակը - թափել ջուրը օգտագործվում է մաքրել համակարգը: Հետո մեքենան անցել է 1-2 օր է այնպիսի հեղուկ, ապա այն պետք է drained է համակարգը. Ուշադրություն դարձրեք, գույնի: Եթե այն ջուրը, պարզ չէ (եւ շատ դեպքերում դա այդպես է), ոչ մի վնաս չի կրկին լվանալ համակարգ. Այն կարող է օգտագործվել այդ նպատակների համար եւ «descaler» հիման վրա կիտրոնաթթու: Սա, այսպես կոչված, «հինգ րոպեանոց» - ի բեյ համակարգի, շարժիչը պետք է աշխատել մի քանի րոպե, որից հետո դատարկել ամբողջ հեղուկը մեջ պատրաստված կոնտեյներով.
Նման դեղամիջոցները վաճառվում են փոշու տեսքով: Այնուհետեւ շարունակել է լրացնել նոր coolant. Սակայն, նախքան դուք փոխել անտիֆրիզ, տալ ժամանակ թույն ավտոմեքենան: Coolant ջերմաստիճանը 80-90 աստիճան է, կա մի մեծ վտանգ ստանալու վառել.

Ինչ հաջորդ?

Այնպես որ, մենք փոխարինել կոնտեյներով տակ կում վարդակից, ետ պտուտակել փական ներքեւի մասում ռադիատորի եւ լցնել ջուրը. Մինչեւ հեղուկը լցրել, ստուգել վիճակը ռետինե nipples, որոնք սնվում են ռադիատորի վերեւում եւ ներքեւում, ինչպես նաեւ ընդլայնումը բաք խողովակներ: Այս տարրերը չպետք է ունենա ճաքեր եւ լինել «oak" է շփվել: Եթե նրանք խելացնոր եւ դժվար է, եւ փոխարինեք նրանց սեղմակներ: Պտուտակային կափարիչ ռադիատորի եւ սկսում է լրացնել նոր հեղուկ. Եթե դուք ուզում եք փոխել անտիֆրիզ է «Ֆորդ Տրանզիտ», հարմարության համար, օգտագործել փոքր watering կարող: Կարեւոր է, որ նա չուներ հետքեր նավթի ու կեղտը: Լրացրեք անտիֆրիզ փոքր չափաբաժիններով: Այսպիսով, դուք վերացնել ներկայությունը օդային գրպանները համակարգում: Օդը շարժիչը թույլ չի տա նորմալ ջերմային լվացարան հեղուկ - շարժիչը սկսում է եռալ: Հաջորդը, սկսել շարժիչն ու թող առաջադրվի 3-5 րոպե: Այն բանից հետո, ջերմաստիճանը հասել է գործառնական արժեքները, ստուգեք հեղուկ մակարդակը ընդլայնման տանկի. Անհրաժեշտության դեպքում, ավելացնել այն: Բայց պետք է զգույշ լինել. «Ին թեժ» լցնել անտիֆրիզ անհրաժեշտ չէ. ճնշումը կազմ կարող է կրակել:

Է, որ այն հնարավոր է խառնել տարբեր անտիֆրիզ.

Շատ վարորդներին հաճախ զարմանում, թե արդյոք դա հնարավոր է խառնել հեղուկ տարբեր գույներով. Որպեսզի դա անել, որպեսզի խստիվ արգելվում է: Թեեւ նույն տվյալների բազային հեղուկների (էթիլենի եւ պոլիպրոպիլենային), ըստ mixing այն կարող է տարբեր կերպ:

Դուք չեք կարող խառնել է նույն խումբը նույնիսկ հեղուկներ: Հիշել, որ գույնը անտիֆրիզ կարող է լինել նույն 12-րդ եւ 13-րդ խմբում: Որոշ դեպքերում, որ հեղուկը կարող է foamed: Շարժիչը ակնթարթորեն գալիս է եռալ, որը հղի է ձեւախախատման գլան գլխին եւ միավորի մեջ. Mixing կարող է լինել ինչպես թորած ջրով միայն.

Թե համամասնությունները է լցնել.

Հիշեք, որ ավելի շատ տրվում հեղուկ է Հակասառիչներ, որ ստորին նրա սառեցում կետի: Նախքան եք փոխել անտիֆրիզ, կարծում եմ, այն մասին, թե որքան պետք է օգտագործել հեղուկ "է գլուխ»: Այն սովորաբար տեւում է 1-2-լիտր ամբողջ ժամանակահատվածի համար շահագործման (2 տարի): Է ձմեռային ժամանակի թույլատրվում է ունենալ միայն 20 տոկոսը ջրի հեղուկ. Եթե դուք խառնել է ավելի անտիֆրիզ կարող է սառեցնել: Ամռանը, մի քիչ ավելի հեշտ է, դուք կարող եք լողալ վրա նույն ջուրը: Բայց երբ առաջին Frost այդ «կեղտ» պետք է drained եւ բնականոն օգտագործման, չեն ջրիկացած անտիֆրիզ:

Որքան է թափել.

Նախքան գնում եք Հակասառիչներ վարորդներն են հետաքրքրում չափով հեղուկ է, որն օգտագործվում է սառեցման համակարգում: Այս թիվը նշված է ուսուցման ձեռնարկը. Որպես կանոն, մարդատար մեքենաների շարժիչի հզորությամբ երկու լիտր անհրաժեշտ է օգտագործել 7-8 լ անտիֆրիզ: Օրինակ, ներպետական «տասը» 7 լիտր հեղուկ է պահանջվում: Ամենագնաց տեսակ "UAZ Patriot» - 12. Վերջին բանը, որ դուք պետք է «OKA" - 4.8 լիտր: Շարժիչներ ZMZ արտադրության, որոնք դրվում է «Վոլգա» եւ «Gazelle» պահանջում է մոտ 10 լիտր coolant. Բայց ամեն դեպքում դա անհրաժեշտ է լցնել անտիֆրիզ մինչեւ նշանի, որը գտնվում միջեւ առավելագույն եւ նվազագույն:

Հիշում է, որ աճ է ջերմաստիճանի հեղուկ ընդլայնում, եւ այն պետք է լրացուցիչ գումար, որը կոմպենսացվում է ընդլայնման տանկի. Եթե լցնել anti-սառեցնել, այն կարող է պայթել, կամ պարզապես թափել դուրս խողովակների տակ հսկայական ճնշման տակ:

եզրափակում

Այնպես որ, մենք նախշավոր, թե ինչպես պետք է փոխել հակա-սառեցնել իրենց սեփական ձեռքերը. Ինչպես դուք կարող եք տեսնել, որ գործընթացը չէ, շատ բարդ է, եւ աշխատատար. Երբ դուք կարողացել է փոխել անտիֆրիզ ( «Toyota Avensis» բացառություն չէ), կատարել նշում է մատյանի հետ ամսաթիվը եւ կիլոմետրաժը. Այնպես որ, դա կլինի ավելի հեշտ է մնում կանոնների: Չեն զբոսանք հին անտիֆրիզ - այսպես դուք առաջադրվելու ռիսկը գերտաքացումից ավտոմեքենան: Հեղուկ կորցնում է իր հատկությունները, եւ հավելումներ է նստվածք: Այն սովորաբար դադարում է հանել շոգին ավտոմեքենան: