Մոտոցիկլ ընտանիք "Java-350»

Անունը, այս երկու անիվային տրանսպորտային միջոցի ոչ մի կապ չունի հետ նույն ինդոնեզական կղզու. Բառի Jawa (Java) , որը բխում է անունով առաջին սեփականատիրոջ նախկին սպառազինությունների գործարանի Ֆրանտիշեկ Yanicheka եւ գերմանական ընկերության «թափառական», որը նա ունեցել է 1929 թվականին ձեռք է բերել սարքավորումներ եւ լիցենզիա Մոտոցիկլետների հաղորդագրության մեջ: Միեւնույն ժամանակ, ազատ է արձակվել եւ առաջին մոտոցիկլ, "Java 500 OHV»:

Մի մեծ ընտանիքը »երեք հարյուր հիսուներորդ»

The name "Java-350» - չէ անունը որեւէ կոնկրետ մոդելի, եւ անունը մի ընտանիքում Մոտոցիկլետների հագեցած է շարժիչի հետ տեղահանումներ 350 սմ ^3:

Առաջին մոտոցիկլ, "Java 350 CV» հայտնվել է 1934 թ .: էր շարժիչ ստորին-փականի. Ով է ունեցել հզորությունը 12 լիտր լավ ժամանակ. գ., այն կարող է հասնել տեմպերի 100 կմ / ժ է վառելիքի սպառման 3,5 լիտր 100 կմ:

Մեկ տարի անց «Java» սկսեցին տեղադրել ավելի հզոր շարժիչներ (15 լ. Գ.), Ինչպես նաեւ օդային փականների. Այս մոդելը կոչվում է «Java 350 OHV» արտադրվում է մինչեւ 1948 թ. (Բացառությամբ պատերազմական տարիներին):

Պատերազմից հետո, Մոտոցիկլ «Java» - ը հագեցած երկու-մխոցանի երկու ինսուլտի շարժիչների նոր սերնդի, որի վրա աշխատանքը իրականացվում է նույնիսկ պատերազմի տարիներին, ըստ ինժեներների գերմանական ընկերությունը DKW: Հաղորդագրություններ - ից 1948 1955 թ. մոտոցիկլ «Java-350 Ogar» տեսակի 12 (հետագայում կոչվում է «Արծաթ տեսակը: 12") վայելեցին նաեւ արժանի ճանաչման գնորդների ֆոնի վրա, որ հետպատերազմյան պահանջարկի աճը երկու անիվային տեխնիկայի.

1953 թ. Եղել է մեկ այլ մոտոցիկլ 350 ընտանիք "Java" - տեսակը 354, որը առաջին անգամ սկսեցին օգտագործել զուգորդվում ոտնակ հերթափոխի լծակ Kick. Բացի այդ, հեծանիվ ստացել է նոր chassis եւ շարժիչը. 1962 թ.-ին, իսկ 354-րդ կարգի է ենթարկվել խոշոր Upgrade.

1965 թ-ին նա հանդես հերթական վերազինմանը մոտոցիկլ "Java", որպես հետեւանք, որը կա մի նոր ընտանիք է «Java-350» - տեսակ 360 նոր մոդելը թողարկվել է 1969 թ. Դա եղել է "Jawa 350 Californian IV» - տեսակ 362. Հետեւյալ ձեւափոխությունը տեղի է ունեցել մեկ տարի անց. Այնուհետեւ մոդելը ազատ էր արձակվել, երեք հարիւր եւ հիսուներորդ »Java», - 633/1 Bizon, որը նոր շրջանակ, որը պատրաստված է Chine տեսակի, ինչպես նաեւ առանձին շարժիչի քսում էր տեղադրվել: Սակայն, նոր դիզայն է «Bison« Չգիտես ինչու չէր եկել սրտով հաճախորդների, եւ, հետեւաբար, 1973-ին, իսկ գործարանը սկսել է արտադրությունը մոտոցիկլ "Java-350» տիպի 634, որը սահմանված է նոր շարժիչի հզորությունը 19 լիտր: ա. եւ մի փակ շրջանակ դուպլեքս տեսակը:

1984-ին, Վեհաժողովը գիծը անցել է մի նոր մոդելը երեք հարիւր եւ հիսուներորդ «Java" - տիպի 638, որը տեղադրված է ատոմակայանի հզորությամբ 23 լիտր: ա. եւ նոր էլեկտրական 12 V (բոլոր նախորդ մոդելների լարման էր 6 V): 638-Ես մոդելը փոփոխվել է մի քանի անգամ, իսկ ապա դրա հիման վրա արդեն ազատ է արձակվել հետո ընտանեկան մոտոցիկլ տեսակի 639 եւ տպեք 640, վերջինս, որը հասանելի է մինչ օրս:

Tuning «Java-350» - ը փոխել է bike մասին է Դեկոր եւ դրա լրացման (Disc ճակատային արգելակների, էլեկտրական starter, առանձին քսում համակարգ), քան մատուցում ներքին «kulibinyh» ունենալ, որպեսզի որեւէ էական բարելավումներ են արդեն առողջ մեքենայի ,

2009 թ., 80-ամյակը գործարանի, ազատ էր արձակվել մոդելը երեք հարիւր եւ հիսուներորդ «Java» - «Lux»: Այն փոփոխությունները հիմնականում տուժում է տեսքը .. որոշել է վերադառնալ դեպի դասական ոճով - կլոր լուսարձակներ, առատությունը է Chrome մասերի, եւ այլն: Բացի այդ, փոփոխություններ են կատարվել արգելակային համակարգի եւ կասեցման համակարգի.

"Java" - ի ԽՍՀՄ-

ԽՍՀՄ-ում ասոցիացված ապրանքների սոցիալիստական ճամբարի հասանելի դարձավ, քանի որ 1955 թ. Սրանք էին մոտոցիկլետներով ծավալը, քանի որ 250 եւ 350 սմ ^3: «Java-350» մոդելի, բնութագրերը, որոնց համար ավելի հարմար են մեր պայմաններում, դարձել է ամենատարածված շրջանում Մարդատար-երկրպագուների նախկին վեցերորդը հողի. Այս Մոտոցիկլ հագեցած նաեւ սահմանված հզորությամբ շարժիչով 350 սմ ³ spitsovannymi անիվների fairing փոքր ուղղանկյուն Լուսարձակների առջեւի դիսկ արգելակի.

Լավ մշակված եւ փորձարկված մոտոցիկլ դիզայնի ն ապացուցել է իր վստահելիությունը իր գործունեության ցանկացած տեղանքով: քաղաքում, են երկրի ճանապարհներին տարբեր կլիմայական պայմաններում: Soviet մոտոցիկլիստները իսկապես եղել է սրտով ուժեղ պողպատե շրջանակ, նախատեսված է հզորությամբ գրեթե 200 կգ, հնարավորություն օգտագործելու կողմը հոլովակի, ինչպես նաեւ ներկայությունը առանձին քսում համակարգի վերացնում անհրաժեշտությունը ավելացնել նավթ է բենզինի. Ի լրումն, որոշ իրեր մատակարարվում է էլեկտրական մեկնարկիչի.

Նույնիսկ երբեւէ աճող մատակարարման եւ զգալի ծախսերի (կեսերին Յոթանասունականների պաշտոնական արժեքը գերազանցել է 700-ռուբլին) չի կանխել այն փաստը, որ հեծանիվ ընկել կատեգորիայի սուղ ապրանքների, եւ կար մի մեծ ջանքերի համար անհրաժեշտ է իր ձեռքբերման.