Շարժիչի ՎԱԶ 21179: առանձնահատկությունները, հատկանիշները եւ ակնարկներ

Շարժիչի ՎԱԶ 21179, բնութագրերը, որոնց արդեն հայտնի են, իսկ թվարկված են սույն հոդվածի, եղել է անսովոր նորարարություն »Ավտովազ»: Է փոխարինել հին «shestnadtsatiklapannik» հատորը, 1.6 լիտր եկավ 1.8-լիտրանոց շարժիչ փոփոխական փական ժամկետների, եւ շատ այլ նորարարությունների: Բացի այդ, շարժիչը կլինի արտադրվել է conveyor կողմից ընտրովի հավաքների, որ նախկինում երբեք չեն օգտագործվում. Էներգաբլոկն - տպավորիչ 122 ձիաուժ եւ տեսքը խիստ նման է ժամանակակից vazovskaya շարժիչների. Սակայն, հարկ է նշել, որ շարժիչը լիովին նոր զարգացում ինժեներները էին զբաղվել է ներքին ավտոմեքենաներ.

«Ավտոտնակ թյունինգ»

Եթե որեւէ ժամանակակից տերերը ներքին ավտոմեքենա է խոսել այն մասին, իշխանության, որը շահագործում է նոր շարժիչը ՎԱԶ-21179, նա, ամենայն հավանականությամբ, grin, նրանք ասում են, եւ ժամանակակից «shestnadtsatiklapannik" կարող "Կամուրջ" 122 ուժերի ձանձրալի թաղամաս, նոր որոնվածը լրացնել եւ տեղադրել կեղծ Պիստոնզ , Բայց դա անհրաժեշտ է իմանալ, թե որ սա «ավտոտնակ թյունինգ» տպավորիչ ետեւում գործարանի զարգացման համար: Եւ քանի որ նրանք դնում է conveyor ավտոմեքենան, որը տեղադրված է որպես ստանդարտ ժամանակակից տրանսպորտային միջոցների, ընդ որում, մեծացնել ազդեցությունը եւ ռեսուրս գործընթաց ժամանակատար եւ ծախսատար:

Կարելի է ասել, որ նախկին 1.6-լիտրանոց «բացը էր» տալիս ուժեղ կատարումը պատշաճ լարում: Բայց մի մոռացեք, որ հետո երկար ու տքնաջան աշխատանքի ինժեներների, վարորդներին կստանաք շարժիչը ՎԱԶ-21179, որն առանձնանում է առաջարկել շատ ավելի մեծ ներուժ:

զարգացման պատմություն

Պատմությունը միավորի, որը կլինի վերին վերջը մեջ lineup, «Ավտովազ» բառը նաեւ մոտ ապագայում, արդեն բազմաթիվ միջոցառումներ, UPS եւ downs. Սակայն առավել կարեւոր փուլը զարգացման սկսվել է 2006 թ., Երբ շարժիչի իրականացվում մանրակրկիտ: Այնուհետեւ, ծրագրերի հիմնական նախագծային բյուրոյում էր ազատ արձակել մի բոլորովին նոր դասի ՎԱԶ-2116 ավտոմեքենա (aka ծրագրի «սիլուետ» կամ «C կարգի ԱՎՏՈՎԱԶ»):

Եւ, ըստ էության, ՎԱԶ 21179-ին պետք է լինի վերին գծի եւ տեղադրվել (ի լրումն մոդելների «սիլուետ»), այլեւ վրա SUVs. Այնուամենայնիվ, զարգացման Փակ քանի որ ղեկավարությունը չի հաստատել, որ C-Class, սակայն ավելի ուշ վերադարձել նոր թափով դրա համար 2008 թ. Նույնիսկ այն ժամանակ, որոշվել է հավաքել նոր միավորը հիման վրա հին 1.6-լիտր, ինչպես նաեւ ստեղծում է բոլորովին նոր շարժիչը կլինի շատ թանկ նստեց: Արդյունք է հետազոտությունների եւ խորհրդակցությունից ստորագրումն էր հետ պայմանագրի մտահոգության Ռիկարդոյի, հիմնված է Մեծ Բրիտանիայում, եւ զբաղվող փոփոխական փական ժամանակի համակարգերում:

Առաջին թեստերը

Բոլորը 2009 գնաց նախագծման եւ մշակման նկարներ, իսկ առաջին նախատիպերը ՎԱԶ 21179 հավաքվել օգոստոսին: Շարժիչներ են փոխանցվել բրիտանացիների է քննության, եւ մի քանի ամիս անց նրանք կրկին հաստատեցին բոլոր պարամետրերի նախագծի, որից հետո Ավտովազ սկսված կատարելագործելով միավոր: Չնայած հաջողության է քննության, եւ ցանկության արագ սկսել շարժիչն մատենաշարի, նախագիծն էր սառեցված եւ վերսկսվել է մի քանի անգամ: Պատճառն այն էր, որ փոփոխությունը խորհրդի ավտոմեքենայի եւ որոշ ֆինանսական դժվարությունների: Սակայն, ի զարմանս շատերի, փետրվարին 2016 թ. ՎԱԶ-21179 շարժիչ գնաց վրա conveyor, եւ սկսում է զանգվածային արտադրության.

Տեխնիկական բաղադրիչը եւ բազային

Շարժիչը նախագծում այնպիսին է, որ այդ միավորը կարող է ազատորեն դրվել արտադրության, ժամը առկա օբյեկտներում գործարանի. Բնականաբար, մենք պետք է ընտրություն կատարել հօգուտ ավտոմեքենան, այնպես, որ այն հիմք դարձավ նոր. Որ ընտրությունը ընկավ ՎԱԶ-21127 1,6 լիտր (նաեւ օգտագործվում կոդ 21129):

Ինչպես նշված է վերեւում, նոր ՎԱԶ 21179 ունի արտադրանքի 122 լ. ա. (Ի տարբերություն 106 լ. C- ի բազայի վրա ավտոմեքենան): Մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու է նաեւ դադարել է նշանի 170 Նմ, իսկ 21127-րդ զարգացած 148 Նմ: Հարկ է նշել, որ տպավորիչ 127 Նմ-ի նոր էներգաբլոկի հասել է 1000 պտույտ / րոպե, որը կարող է վայելել լավ դինամիկա ընթացքում արագացման: Նման ցուցանիշներ հին շարժիչներ չի կարող հասնել նույնիսկ առավելագույն արագությամբ, համապատասխանաբար, այստեղ դուք կարող եք տեսնել, որ արդյունավետությունը բարեփոխումների.

Ինչ է ընտրել: արդյունավետությունը, հզորություն, կամ արժեքը.

Մի պարզ հարց, եւ պատասխանել այն է, որ ինժեներները «Ավտովազ» ուներ գեղեցիկ լարային մինչեւ ուղեղը. Առաջին եւ ամենահեշտ լուծումն էր բարձրացնել հարվածով մխոց եւ, հետեւաբար, ծավալը շարժիչի ՎԱԶ 21179: 200 «խորանարդի" - ը փոքր աճ, բայց դա բավարար է ավելացնել լրացուցիչ «ձիեր»: Բայց այս դեպքում հարց դառնում է ավելի դիմադրության որ գազի խողովակները օդի ջրառի, այնպես որ, մենք ստիպված միջամտել Ricardo այստեղ: Նրանք օգնեցին ինժեներներ հաշվարկել դինամիկան եւ զարգացնել յուրահատուկ համակարգ, որը փոխում է փականը ժամկետները: Պետք է ավելի ճշգրիտ, ինչ - որ պահի շարժիչը աշխատում «Դաբաղյան» է գումարը օդի, որ նա պետք է, վառելիքը նույնպես ներարկվել է պահանջվող գումարներից.

Բացի այդ, ըստ համատեղելով ուղղահայաց եւ հորիզոնական vortices է բալոններ, Ricardo ինժեներները կարողացան օպտիմալ հասնել արագ եւ արդյունավետ այրման խառնուրդի. Ճայթյուն. Դա խնդիր չէ: Motor ՎԱԶ 21179 ձեռք բերել օպտիմալ ձեւը այրման խցի մեկ այլ պայմանավորվածություն մոմերով եւ ամբողջությամբ redeveloped մխոց ղեկավար հովացման բաճկոնը: Titanic եւ անհավանական աշխատանք!

մխոց թաղամաս

Եթե դուք նայեք դուրս, Դուք կարող եք նկատել, որ գրեթե ամբողջական նմանությունը նոր էներգաբլոկի հետ հին, եւ սա ճիշտ է. Բայց կա մի տարբերություն, եւ դա պարզապես վիթխարի: Առաջին տարբերությունը մի նոր նավթային անցուղի միջեւ առաջին երկու բալոններ, որ կրկնօրինակում, որ գտնվում միջեւ մխոց թվի երկու եւ երեք.

Հարկ է նշել, ներկայությունը հատուկ V ձեւավորված ալիքների համար հովացման գլան տեղերը կամուրջները, որոնք պետք է վերացնել այն մատանիներն վաղ փուլերում: Այն ավելացվել է եռաստիճան դասակարգում մահճակալներ հիմնական Առանցքակալներ, ծնկաձեւ լիսեռ եւ liners. Այս փուլում, կա մի հետաքրքիր կետ, ընտրովի ժողովը, երբ հատուկ հետեւող սարքի մեջ ասվում է տեղեկատվություն մասին չափսի դասերին հետ մխոց բլոկի եւ ծնկաձեւ լիսեռ, եւ ապա ցույց է տալիս կարիք collector տեղադրում ինքնաթիռ: Եվ նաեւ հնարավորություն է ՎԱԶ-21179 տեղադրման մասին լիաքարշակ մեքենաների.

Ծնկաձեւ եւ գլան ղեկավար gasket

Բարելավումներ չեն չխնայեց եւ ծնկաձեւ լիսեռ, որը ձեռք է բերվում բարձրացման չափը ծունկը 84 մմ եւ crankpins նվազել տրամագծով, դրանով իսկ նվազեցնելով շփման կորուստները: Նավթի հատվածներ են վերացվել, որը նախկինում overlapped խոյակների, քանի որ նրանք են պոտենցիալ վտանգավոր են, քանի վայրերում, որտեղ Chip:

Մխոց ղեկավար gasket - մետաղյա, դա հնարավոր է հասնել ամենափոքր ձեւախախատման գլան պատին ժամանակ ժողովին միավորի: Խնդիրը ցանկացած «փափուկ» բարձիկներ էր, որ ներկայությունը բարձր երիզ մխոց, ստեղծել «ծնկի», որի միջոցով մխոց պատը կարող է թեքում, երբ tightening Հեղույսներ. Որպես հետեւանք, - ռինգում առաջադրվելու երկայնքով curved գլան պատերի, աճող է նավթի սպառման տոկոսադրույքը եւ ձեւավորումը crankcase գազերի թունավորության: Օգտագործումը ամուր Shim խուսափել էական թեքություն է մխոց պատին եւ, հետեւաբար, շատ բացասական հետեւանքները որոշ չափով:

մխոց ղեկավար

Ոչ պակաս կարեւոր մասն է շարժիչը ՎԱԶ-21179, բնութագրերի որոնց պարզապես թույլ չեն տալիս հավատալ, որ ներքին ծագման միավորի (եւ դա!), The մխոց ղեկավար է ենթարկվել նաեւ բարելավումներ, թեեւ, ըստ էության, ստանձնեց շատերը բնութագրերի բազայի. Հիմնական «հնարք», - ավելացնելով լրացուցիչ մատակարարումը նավթի գլան գլխին միջեւ առաջին երկու բալոններ (մինչեւ նման էր մենակ, նա միջեւ 3-րդ եւ 4-րդ բալոններ):

Չէր չխնայեց եւ հովացման ղեկավարի, ստեղծելով բոլորովին նոր «ջրային բաճկոնով» համար ավելի արդյունավետ համակարգի. Եվ, իհարկե, այդ փոփոխությունները ազդել գազի ուղիներով, որոնք պարզապես նախագծված են գետնին վեր, հաշվի առնելով բոլոր պահանջները շահութաբերության:

Կոմպլեմենտար եւ առավել երկար սպասված տարբերակ էր համակարգը փոփոխական փականի ժամկետների, որը թույլ է տվել հասնել անհավատալի արդյունքների շարժիչների դինամիկայի: Ի լրումն, շնորհիվ համակարգի կարողացավ նվազեցնել վառելիքի սպառման եւ բարձրացնել շարժիչ հարմարավետության. Իրոք, գրեթե ցանկացած տեմպերը VVT շարժիչը երթեւեկության թույլ կտա ժամանակն է նետ դուրս, տալով անհրաժեշտ prytkost միավորը:

բնապահպանական պահանջները

Դժվար է հավատալ, որ ներքին արտադրությունը կարող է հանդիպել ժամանակակից բնապահպանական չափանիշներին, քանի որ ՌԴ օրենքների հետ կապված շրջակա միջավայրի, ավելի մեղմ է, քան ԵՄ-ի եւ Ամերիկայում: Բայց հենց սկզբից արտադրության ՎԱԶ 21179 շարժիչը, որի գինը կազմում է գրեթե որեւէ ազդեցություն է ընդհանուր արժեքի մեքենայի, այն ունի բնապահպանական դաս «Եվրո-5». Մի փոքր փաթեթում Լադա 4x4, վերջերս բեմադրվել է Արեւմտյան Եվրոպայում, հանդիպում բնապահպանական չափանիշներին «Եվրո-6». Դա հնարավոր է, որ մոտ ապագայում այդ չափանիշը կարող է օգտագործվել է տրանսպորտային միջոցների վաճառքի տարածքում Ռուսաստանի Դաշնության եւ ԱՊՀ երկրների:

Չնայած երկար զարգացման եւ մեծ սպասման ժամանակահատվածում, դա դեռ հնարավոր է փառաբանել ներքին ինժեներներ: Որոնք ներդրել է շատ ժամանակ, գիտելիքների եւ ռեսուրսների իրենց նոր երեխայի, նրանք հավաստիացրին, մի լավ ապագա տրանսպորտային միջոցների, որոնք կարող են լինել հպարտ միմյանց. Իհարկե, դա անհրաժեշտ է սպասել առաջին ակնարկներ համար սեփականատերերի մեքենաների հետ նոր շարժիչը, բայց հիմա պարզ է, որ «Ավտովազ» է արել մեծ աշխատանք է բարելավել որակը արտադրված մեքենաների գրեթե ցանկացած դասի.