Car "Ուրալ-375»: տեխնիկական մասնագրերը, նկարագրություն, շարժիչը, իրական տերերը

Մինչ օրս, կան բազմաթիվ մեքենաների ապրանքանիշներ. Մոդելների նույնիսկ չեն խոսում, քանի որ հաշվել վերջին անհնար է: Բայց երբ խոսքը վերաբերում է ավտոմեքենաների, դուք պետք է հասկանալ, որ ոմանք ստացել հատուկ բաշխումը: Ոմանք իրականում գիտեմ, ամբողջ աշխարհում: Այսպիսով, ինչ է տեղի ունենում, երբ այդ անունը դարձել է կենցաղային բառը: Որ դա ոչ թե պարզապես մի ապրանքանիշ է եւ հասկացություն, այլ պիտակավորում որոշ գործառույթներից:

Սկսել սկսեցինք

«Ուրալ-375» - պարզապես մեկը այս միավորների: Այո, ամբողջ աշխարհում դա կարող է լինել, եւ չգիտեմ, թե, բայց այստեղ է ԱՊՀ դժվար է գտնել չափահաս, ով չգիտի, թե ինչ է նա կարծես.

Որ որոշումը պետք է արտադրել նոր ավտոմեքենան տեղափոխվել է Կենտրոնական կոմիտեի Կոմունիստական կուսակցության մոդելի դեռեւս 1958 թ.-ին: Որպես մեկը հիմնական արտադրողների ընտրվել ժամանակի Ուրալի ավտոմոբիլային գործարանում: Այն գտնվում այնքան հեռու Miass, մոտ Չելյաբինսկում:

Զանգվածային վերակառուցման հանձնարարել է կառավարության ճնշող երկրի, պահանջել մեծ ծախսերը. Գոլերը պարզապես ստիպված է արդարացնել միջոցները: Սակայն, եթե դուք նայում «Ուրալ» տրանսպորտային միջոցների, մենք կարող ենք ասել, որ ամեն ինչ պարզվեց չի կարող լինել ավելի հաջող.

ծրագիր

Նպատակն է վերակառուցման, որը նշված է մի փոքր բարձր է, որ պետք է ստեղծել նոր մեքենա: Որոշ հատկանիշներ բնորոշ է բուն միացում, եւ այդ պողպատ ռելսեր, որի վրա քայլում ծրագիր:

Այն երկիրը, անհրաժեշտ է եղել մեքենա է աշխատել տարածքներում բարձր տեղանքով խոչընդոտման. Այդ նպատակի համար որոշվել է պատրաստել մի ամբողջ փունջ հինգ տոննա ավտոմոբիլային. Եվ դա ոչ մի կատակ, քանի որ զանգվածային արտադրությունը սկսվել է 1961 թ., Եւ այդ պահից ճանապարհի թողել շատ ավտոմեքենա:

Պատմությունը մեքենայի «Ուրալ-375» սկսում է մի փոքր ավելի վաղ: Դեռ 1958 թ-նախատիպերը գնաց ճանապարհի վրա. Խստորեն ասած, նրանք միայն մասնակցել է ցույցին ին շքերթի: Ի լրումն, դա չի եղել նման բեռնատարներ:

Առաջին փորձերը

Հենց առաջին թեստը զույգ էր դարձել մի բան բոլորովին նոր. Իրականում, ոչ շատ է պատահել: Հիմնականում այն պատճառով, որ, մեքենաների հետ գծանշումով կոչված «Ուրալի ZIS Նամի-375» օգտագործված իրեր ZIL. Առնվազն մեկը նմուշների ընդհանուր առմամբ հագեցած է տնակում են հարյուր երեսուներորդ մոդելի.

Բացի այդ, նմուշները եղել են բավականին լուրջ թերությունները, որոնք չի թույլատրվում օգտագործել դրանք, քանի որ այն ի սկզբանե նախատեսված. Օրինակ, շարժիչի ( «Ուրալ-375») համար »հասկացության» էր, մեղմ ասած, ոչ մի լավ բավարար. Արագ հագնում դուրս մանրամասները, շարունակաբար գործը breakage. Այն չի աշխատում ճիշտ ամբողջ համակարգը, ինչպիսիք են կալանք կամ արգելակ: Բացի այդ, սխեման էր թերի, կամուրջներ, որպես հիմք ցանկացած մեքենայի, չէին բավականաչափ խիստ. Վերջինս հանգեցնում է լուրջ խնդիրների: Այն նաեւ պետք է նշել, սակայն, որ պարտք է վերցրել տնակում չէր բավարար դիմացկուն է թրթռում տակ դժվարանցանելի տեղանքով, դա կարող է լինել մի կարեւոր գործոն:

Երկրորդ քայլը

Նրանք են, ինչպես միշտ, եղել է ընդամենը «Ուրալ-375»: Սխեման դրա կառուցվածքը գրեթե նույնական է այսօր: Չնայած այն հանգամանքին, որ նա մնացել է գրեթե մեկ տարի է, 1959-ին, այն եղել է խոշոր ձեռքբերում նախքան մեկնարկը սերիական արտադրության: Որ կուսակցությունը, որը սերում է conveyor հագեցած էր Լոգարանախցիկներ իր սեփական արտադրության:

Ի դեպ, մեքենայի «Ուրալ-375« հատկորոշիչները չեն վատ է: Նույնիսկ մի փորձարկման սերիաներում: Ի լրումն, ըստ կարգի, ապա պաշտպանության նախարարության, որոշ փոփոխություններ են կատարվել: Օրինակ, ավելի պլատֆորմի թեքել տեղադրվել են, ինչպես նաեւ վերը նշված Cab. Ապակին կարող է լինել մաքուր: Այս ամենը պայմանավորված էր ռազմական կարիքների համար:

seriality

Այն բանից հետո, վերը նշված փորձերի, ղեկավարությունը երկրում արդեն հավանության է արժանացել սկզբին սերիական արտադրության: Առաջին արդյունքները կարելի է տեսնել արդեն նոյեմբերին 1960 թ. Ապա «Ուրալ-375« Առաջին անգամ է ցույց տալ մարդկանց, թե այնպես, որ այն հիմա:

Առաջին մի քանի տարի նվիրված էին դաշտային փորձարկումների: Ընդհուպ մինչեւ 1963 թ. Բոլոր ստուգումները հաստատել են նշված տեխնիկական պարամետրերը: Փաստորեն, ամբողջ ժամանակ նույնիսկ առաջարկություններ բարելավման մշակվել: Որոշ մանրամասներ ինժեներների կոչվում կասկած, քանի որ նրանք կենտրոնացած է այն փաստը, որ չկան սխալներ.

արտադրություն

«Ուրալ-375» - ի մեքենան զանգվածային արտադրությունը: Բաժնետոմսերը իջան հարյուր տասը հազար տպաքանակով:

Արտադրության շարունակվեց մինչեւ փլուզումից Խորհրդային Միության, այսինքն մինչեւ 1992 թ.

Այդպիսի քանակական ներհոսքը շատ հեշտ պայմանավորված է նրանով, որ դրանք օգտագործել բառացիորեն ամենուր: Իրոք, այն էր, դժվար է գտնել ինչ - որ ավելի ընդհանուր մեքենա: Ոչ այնքան մեծ, որքան որոշ մոդելների KRAZ տրանսպորտային միջոցների, նա դեռ կարող է հեշտությամբ քշել միջոցով կոշտ տեղանքով, տանում է շատ բազմազան բեռ:

«Ուրալ-375": տեխնիկական մասնագրերը

Շարժիչը, այս բեռնատար բոլոր տեղանքով ավտոմեքենայի, անցել է պիտակի «ԶԻԼ-375»: Դիզայնը V- աձեւ, ութ մխոց շարժիչով. Իշխանությունը բավականին բարձր է, 180 ձիաուժ:

Առանձին, հարկ է նշել, եւ կենտրոնացված համակարգ փոփոխությունների անվադողերում ճնշման. Բեռնատար մեքենաների, նախատեսված է ճանապարհորդել կոշտ տեղանքով, դա շատ կարեւոր գործոն է: Փ.Տ., այստեղ տեղադրվել, հինգ արագությամբ. Բացի այդ, մեքենան հագեցած է երկակի կալանք փոխանցման.

Մեկ այլ է ասել, որ համակարգը տրանսֆերային դեպքում. Այն փաստը, որ երկու տարբերակները, որոնք արտադրվել: Ավելի հին կոնտրոլ դժվար էր, քանի որ ձեռնարկը վերահսկողության լծակ շրջելի առջեւում մեկում երեք պաշտոնների - անջատել եւ. Սրանք միայն երկու, սակայն վերջինս կարող է կողպված կամ բացվել կենտրոնի դիֆերենցիալ: Նոր տարբերակը նույնն է, որ մտել է կառուցվածքը 1965 թ-ին, ենթադրվում է մի պարզեցված է մի մեծ չափով է մեխանիզմը: Այսպիսով, կամուրջը միշտ, բայց կենտրոնը դիֆերենցիալ տեղադրվել մոլորակային տեսակ, ինչպես նաեւ ասիմետրիկ կողպեքի.

Վերահսկման մեխանիզմների նաեւ պետք է առանձին քննարկվի: Կոմիտեին արկղ հագեցած է հատուկ հիդրոտեխնիկական - վարում է նման մեքենա դժվարին առանց նրա: Աշխատանքը նաեւ արվում է արգելակի Booster, բայց pneumatically.

թերությունները բեռնատար

Ինչ է «Ուրալ-375» տեխնիկական հատկանիշները. Նրանք ունեն պատմելու շատ բան մեքենային: Բայց դա չի եղել, քանի որ գրեթե կատարյալ, ինչպես դա թվում է առաջին հայացքից:

Առաջին հերթին սեփականատերերի մի վերանայման, որը հայտնի է որպես մեծ վառելիքի սպառման, որը ծախսվում է շարժիչը: Ցուցանիշը բոլոր ռեկորդները համար մեքենաների այս դասի, եւ քառասուն եւ ութ լիտր մեկ հարյուր կիլոմետր. Ձմռանը, այդ ցուցանիշը հասել է 60 լ. Ավտոմոբիլային ընդհանուր առմամբ եղել է մեծ խնդիր այս բեռնատարը. Վերանորոգում ռեսուրս նրա համար էր, ցածր, եւ խափանումներ, որ տեղի է ունենում ժամանակ առ ժամանակ, պարզապես դուրս է վարորդներն իրենք պետք է ամրագրել, մի բան, որ դժվար է բավարար:

1977 թ.-ին, մի նոր տարբերակ է բոլոր տեղանքով ավտոմեքենայի - «Ուրալ-4230». Շատ առումներով դա վերադաս այս մոդելի, սակայն տեխնիկական բնութագրերը, «Ուրալի-375» - ը ավելի տպավորիչ.

ձեւափոխությունները

Կարդալ ավելին մասին մոդելներից բեռնատարը. Ինչպես եւ շատ այլ ներպետական մեքենաներով, «Ուրալ-375» հաճախ ենթարկվում են տարբեր փոփոխությունների: Ամեն ինչ միանգամայն տրամաբանական է, հատկապես հաշվի առնելով հսկայական կարիքները երկրում արվեստում:

Առաջին բանը, որ պետք է ուշադրություն դարձնել «Ուրալի-375», որը ամբողջությամբ փոխարինվել են ստանդարտ մեքենաներ, քանի որ 1964 թ. Սակայն տարբերությունն այն է նավախցիկ, եթե ստանդարտ տարբերակը օգտագործվում բրեզենտի, այստեղ նա եղել է բոլոր մետաղական.

«Ուրալ-375A", որը նախատեսված է աշխատել տանդեմը կիսակցանքներ K-375. Նրանք ազատ են արձակվել բավականին շատ է, քանի որ մոդելը դուրս ելաւ բավականին հաջող:

«Ուրալ-375E» էր եւս մեկ փոփոխություն chassis, որպես նախորդ տարբերակի. Միայն չկար անկանխատեսելի է մեկ տեսակի մարմնի. Այն ներառում է օգտագործման մի շարք սարքավորումների, որն ինչ է տեղի ունեցել, ըստ էության.

Այդ մոդելը «375C» ներկայացնում է մեկ տրակտոր միավորը հիման վրա սույն դիզայնի վրա.

Է աշխատել «375K» հիմնադրվել է permafrost, այն օգտագործվել է Հեռավոր Հյուսիսում: Այս նպատակով հատուկ ջերմամեկուսիչ նյութերը Քաբ, մարմնի եւ շարժիչը.

Այն ժամանակ, այն ստացել համատարած «375N», որը նախատեսված է ազգային տնտեսության համար: Արտաքինից տարբերվում մարմինը (ընդամենը մի փայտե հարթակ բացման կողմերին), ինչպես նաեւ բացակայությունը օդում ջրառի խողովակի.

Հարկ է նաեւ նշել, որ բազմաթիվ մեքենաների օգտագործվում է Զինված ուժերում: Ելնելով դրանից, բոլոր ռելիեֆը բեռնատար կառուցվել է բազմաթիվ օգտակար մեխանիզմներ: Դրանք հիմնականում եղել են tankers եւ շինարարական կոթող, բայց կային նաեւ այլ օրինակներ, - Ռադիոտեղորոշիչների համակարգեր, «Թերեք», կամ նույնիսկ տեղադրել հրթիռային կրակ «Գրադ»:

եզրափակում

Ընդհանուր առմամբ, այս մեքենան էր շատ կարեւոր հանգրվան է արտադրության մեքենաների ամբողջ ԽՍՀՄ-ում: Սա նշված է կարծիքների սեփականատերերի եւ փորձառու վարորդների. Հուսալիություն փորձարկվել տարիների ընթացքում եւ հաստատել են բազմաթիվ լավ ակնարկներ, քանի որ այսօր դուք կարող եք գտնել այդ բեռնատարներ ճանապարհների.

Որն է գինը «Ուրալի-375»: Շարքը արտադրությունը դադարել, եւ, հետեւաբար, պետք է գտնել նոր, գրեթե անհնար է: Բայց դա արդեն օգտագործվել ... Այս դեպքում, արժեքը կախված կլինի աստիճանից մաշվածության, ինչպես նաեւ կոնկրետ մոդելի. Միջինը գումարը կլինի այս տիրույթում 6-8 հազար դոլարով: Թանկ մոդելը, դուրս արտադրության 20 տարի առաջ:

Այնպես որ, մենք նախշավոր, թե որն Ամենագնաց avtoombil «Ուրալ-375» բնութագրերի եւ գինը: