«Chevrolet Niva": հովացման համակարգ: «Chevrolet Niva":, որ սարքը սառեցման համակարգը եւ հնարավոր սխալներն

Որպես մաս ցանկացած մեքենայի կան մի քանի հիմնական համակարգեր, առանց որի պատշաճ բոլոր նպաստների եւ հաճույքով սեփականության իրավունքի, կարող է կրճատվել է ոչինչ. Նրանց թվում է: ավտոմոբիլային մատակարարման համակարգի, սպառել համակարգի, էլեկտրական համակարգի եւ շարժիչի սառեցման համակարգի. Կարելի է վիճել, թե որ մեկն է ավելի կարեւոր կամ ավելի կարեւոր է, եւ որը պետք է կենտրոնանալ. Ըստ էության, յուրաքանչյուր համակարգի եւ նույնիսկ առանձին միավորի խնամքի կարիք ունեն եւ կալանքի տակ. Սա ամենահեշտ հասկանում նմանակը միջեւ մեքենայի եւ կենդանի օրգանիզմի: Սկսել է միայն մեկ մարմին, եւ դուք կունենաք խնդիրներ:

Այս հոդվածում մենք շեշտը դնելով մեքենայի սառեցման համակարգի, «Շեւրոլետ Նիվա». հարցեր, ինչպիսիք են կքննարկվեն:

- ի կառուցվածքը եւ կազմը սառեցման համակարգի,

- թույլ կողմեր, ինչ ձեզ պետք է հատուկ ուշադրություն.

- Պրոֆիլակտիկա եւ ստուգումը բանալին երկար կյանքի ողջ սարքի որպես մի ամբողջ;

- ընտրանքներ համար Troubleshooting եւ ուղիների դրանց լուծման արդյունավետ:

Կառուցվածքի եւ հիմնական բաղադրիչները համակարգի

Է, որպեսզի այն լավ ըմբռնումը համակարգի, դա բավարար է տեսնել դիմաց կառուցվածքի եւ դրա բաղադրիչների. Այժմ միայն հիման վրա սխեմատիկ գծագրերի, դուք կարող եք կատարել մի պատկեր աշխատանքի եւ տեսնել թույլ կողմերը: Ոչ բացառություն եւ հովացման համակարգ: «Field Chevrolet" ներկայացված է փակ բռնի շրջանառվող կառուցվածքը:

Ինչպես կարելի է տեսնել, որ գործչի, կան այնպիսի կարեւոր բաղադրիչներ են համակարգում:

• ռադիատորը;
• հովացման երկրպագուներին.
• thermostat;
• հովացման խողովակների եւ վառարանով.
• երկրպագու պոմպ;
• ընդլայնումը բաք;
• որ coolant ջերմաստիճանի ցուցիչ:

Առանց պատշաճ շահագործման որեւէ մեկը այդ տարրերից չի կարող արդյունավետ լինել, բոլոր շարժիչի սառեցման համակարգի. «Շեվրոլե Նիվա» մակնիշի իրականում կախված է այդ բաղադրիչների.

Նպատակը եւ գործառույթը

Մեքենայի շարժիչը շահագործման ընթացքում ենթարկվում է զգալի ջեռուցում: Ներսում մխոց գազի ջերմաստիճանը հասնում է 2000 աստիճանի: Հեռացման համար ջերմային սթրեսի եւ սառեցման համակարգը նախագծված: Այս նպատակով շարժիչի տրամադրվում է որպես մաս, այսպես կոչված, ջրով բաճկոնը - հեռուստաալիքի համակարգի միջոցով, որի coolant անցնում: Պայմանավորված է հարկադիր շրջանառության ջերմության ազատվել է դրսից:

Խողովակներ, պոմպ, thermostat, որ ամբողջ սառեցման համակարգը: «Field Chevrolet", հոսքը դիագրամ անտիֆրիզ, կամ սառեցնող որը ցույց է տրված գործիչ վերեւում, որը cooled արագ բավարար. Այն տրամադրվում է ջրի պոմպ, որն էլ իր հերթին սնուցվում է ծնկաձեւ լիսեռի միջոցով ճախարակ -ribbed գոտի. Շարժիչը ցուրտ (coolant ջերմաստիճանի 78 ° C), իսկ thermostat է փակվել ու շրջանառության տեղի է ունենում «փոքր շրջանակի», շրջանցելով սառեցման ռադիատորը: Է «փոքր շրջանակի», ի լրումն շարժիչի բաճկոնը, պարտադիր մաս է տաքացուցիչ ռադիատորի եւ ջեռուցման մինչեւ շնչափող միավորը:

Երբ տաքացման մինչեւ շարժիչը, եւ այստեղից էլ coolant (ավելի քան 80 ° C), որ thermostat բացում սառեցնող շրջանառությունը տեղի է ունենում միջոցով հիմնական սառեցման ռադիատորի. Որպես մաս ռադիատորի, կան երկու ուղղահայաց պլաստիկ բաք եւ ալյումինե կենտրոնական մասն է հորիզոնական գլանային: Անտիֆրիզ մտնում միջոցով սկիզբ վարդակ մեջ ճիշտ տանկի եւ թողնում, ռադիատորը միջոցով վարդակից ձախ տանկի. Կա նաեւ մի արտահոսք plug է ռադիատորի.

կառավարման համակարգ

Էլեկտրոնիկա մեքենայի վերցնում է գերակայում բոլոր տարրերի համակարգի, բացառություն չէ, եւ սառեցման համակարգ: «Field Chevrolet" ունի սառեցնող շրջանառության հանգույց վերահսկողություն հիման վրա վերահսկիչ շահագործման, այն տվյալները, որոնք գալիս են ջերմաստիճանային տվիչների եւ կառավարման միավորի: Ին heatsink է ֆիքսված գլխարկ երկու քույր երկրպագուների համար: Այն մարդիկ, որոնք կոչվում են «Կարլսոնը»: Տեղեկատվությունը ավելցուկային ջերմաստիճանը անտիֆրիզ մատակարարվում է ջերմաստիճանի սենսորային, որը տեղադրված է շարժիչի բլոկում. Ավելի երկար են ուղղակիորեն վերահսկվում ECU (էլեկտրոնային վերահսկողության ստորաբաժանում):

Ժամը որոշակի, կանխորոշված ծրագրային overtemperature ակտիվացված առաջին մեկ աջ երկրպագու, իսկ այնուհետեւ `երկու եւ ուժեղացված ռեժիմով: Տարբեր որոնվածը հսկողության միավորի առաջին դառնում է օդափոխիչի 98 ° C, այնպես էլ միանգամից եւ - ից 100 ° C կամ 102 ° C. Ընդլայնումն ռեժիմն անջատված երբ ջերմաստիճանը իջել է 93 ° C. Կան տարբերակներ, երբ աշխատանքը միայն երկու երկրպագուներ միաժամանակ, որը միշտ չէ, որ հարմար. Այս նրբերանգ թույլ կողմերից մեկը օղակներից սառեցման համակարգի: Երբեմն բավական է flash ECU հասնելու օպտիմալ շահագործումը երկրպագուների, եւ ամեն ինչ գնալով ավելի լավ.

Այլ բաղադրիչները սառեցման համակարգի

Բացի հիմնական կարեւորագույն բաղադրիչներից է սառեցման համակարգի, ինչպես, օրինակ, մի ռադիատորի, thermostat, ջրի պոմպեր եւ երկրպագուների Spark, չեն մոռանում, որ օժանդակ անդամներին: Կա մի հովացման համակարգ խողովակներ: «Շեվրոլե Նիվա» մակնիշի կախված է այդ տարրերի, էլ. Երբեմն պարզ մամլիչ չէ խստացրեց վարդակ կարող է հանգեցնել գերտաքացումից է coolant: Եւ քանի որ ամբողջ հոսակորուստ հոդերի կլինի հոսում.

Ընդլայնումը բաք մեքենան ունենալու plug հետ խորշիկ եւ վարդակից փականի. Առավել հետաքրքիր է մեզ համար, - սպառել - ն մտադիր է պահպանել պահանջվող ճնշումը համակարգում: Սա արվում է այնպես, որ այն ժամանակ, երբ արագ վերերկրյա ճնշում է ջեռուցվում, եւ դրանով իսկ, որ շարժիչի կմտնի աշխատանքային ջերմաստիճանը արագ. Այն դեպքում, ջերմաստիճանի կտրուկ բարձրացման (Thermostat wedged եւ չի ունենա ժամանակ բացել) փականը ակտիվացված է եւ արնահոսում ավելցուկային ճնշում է ջրամբարի խողովակի.

Հնարավոր ձախողումը սառեցման համակարգի

Անհրաժեշտ ջերմաստիճանային պայմանները պետք է պահել շարժիչի սառեցման համակարգը: «Շեվրոլե Նիվա» մակնիշի կարող են արագ գերտաքացում, եւ դա գրեթե միշտ հանգեցնում է վերանորոգման էներգաբլոկի: Ուստի կարեւոր է կանխել որեւէ հնարավոր խնդիր է նախապես: Կանխարգելում - նախ եւ առաջ: Ինչ դուք պետք է ուշադրություն դարձնել, որ առաջին տեղում.

Թույլ կողմերը տեղերը «Շեվրոլե Նիվա» մակնիշի պետք է ներառի `

• աճին տանկի եւ փականը plug.
• ջրի պոմպ.
• էլեկտրական ջեռուցման հսկողության համակարգը.
• thermostat;
• ռադիատորը;
• գեներատոր գոտի;
• համակարգ կապեր.

Հովացման համակարգ մեղքով «Շեվրոլե Նիվա» մակնիշի հայտնի է: Ի վերջո, այս մոդելը գործում է 2002 թ. Հետեւելով առաջարկությունները, թերեւս պետք է խուսափել գրեթե բոլոր խնդիրները կապված են շարժիչի գերտաքացումից:

ընդլայնումը բաք

Դա կարծես թե ինչ կարող է լինել խնդիր է: Մի պարզ ապրանքի պատրաստված պլաստիկ, եւ զբաղեցնում է առաջին տեղը ցանկում թուլությունների: Այն փաստը, որ որակը նյութի համար կոնտեյներով է աղքատ: Մոտ մեկ խելացնոր տանկի inscribed հետ շատ էջերում ֆորումներում: Նա պարզապես չի կարող կանգնել համակարգի օպերացիոն ճնշումը: Ամենատարածված լուծի խնդիրը, կան երկու.

The ամենադյուրին տարբերակն այն է, որ մերժել է օպերացիոն ճնշումը: Այո, շարժիչը կլինի ձեռք բերել աշխատանքային ջերմաստիճանը ավելի դանդաղ, քան ծրագրված դիզայներների. Քանի որ պրակտիկան ցույց է տալիս, որ ուշացումը մի քանի րոպե, եւ ոչ թե քննադատական, եւ աճին տանկի մի պարգեւ է նման որոշման: Այս դեպքում, չկան նյութական ծախսերը - բիզ խոցեցին խողովակ ոլորված, թե ոչ, մինչեւ վերջ:

Ի երկրորդ մարմնավորման, հայրենի ընդլայնումը բաք փոփոխություն: Առավել տարածված փոխարինում է, գործընկերների եվրոպական VW խմբի: Որի ձեւը եւ չափը համար ռուսական kulibin անպատեհ: Հիմնական բանը, որ եղել է դիմացկուն է եւ չի ճեղք. Շոշափելի ներդրումները, երբ փոխարինելու նյութական մոտավորապես 500-700 p.

A մասնակի խնդրի լուծումը, որը հասել է փոխարինելու միայն խրոցը բաք, նախատեսված ցածր ճնշման. Այս տարբերակը դառնում միջին գինը, սակայն առավել դժվար է գտնել տարբերակներ:

2013 թ-ից, մեքենան արտադրող է նաեւ որոշել է թողարկել, ինչպես նաեւ առեւտրայնացման լայն տանկի մի հուսալի եւ բարձր որակի նյութական.

Ջրի պոմպ է «Նիվա Chevrolet"

Ինչ կարող է լինել պարզ. Պոմպեր եւ հովացման համակարգ: «Շեվրոլե Նիվա» մակնիշի երաշխավորում իրավասու աշխատանքը ներկայությամբ բարձր որակի բաղադրիչների. Բայց դա հենց ջրի պոմպ, եւ կա մի թույլ օղակ: Կան դեպքեր, երբ այս նյութը դառնում է բառացիորեն Consumable եւ փոխել, ինչպես հաճախ, որքան ֆիլտրերի.

Պատճառները ձախողման է պոմպ կարող է լինել մի քանի. Առավել հաճախ դա փոքր եւ ռեսուրսների վատ որակի ժողովը. Օրհնութիւնը այժմ մեծ բազմազանություն արտադրողների, եւ կարող են ընտրել առավել ամուր բաղադրիչները:

Ինքնակառավարման փոխարինում պոմպ չէ, շատ trouble. Սակայն, ինչպես ցանկացած գործողության, կան նրբություններ: Հատուկ ուշադրություն պետք է տրվի անհրաժեշտ մաքսազերծումը, երբ տեղադրելու է drive գոտի էր նույն հարթության վրա բոլոր ամրագրելով միավոր:

Սխալներ էլեկտրական սխեմաների

Թվում հիմնական խնդիրների, որոնք կարող են առաջանալ համակարգչային շղթայի - երկրպագուների, դա մի տափակ մոնտաժը եւ ապահովիչներ. The ամենադյուրին ճանապարհը ստուգվել ապահովիչը: Այնուհետեւ, եթե ոչ օգնեց, ըստ «շարունակականության» looking for փորձանքի մեջ լարերը. Երբեմն երկրպագու պարզապես jammed անբավարարության պատճառով քսում. Ստուգել այն դուրս մեխանիկորեն է խուլ մեքենան. Եթե impeller պտտվող ձեռքով ամուր, - սա է պատճառը:

Հովացման համակարգը ձախողվի: «Field Chevrolet" կարող anifriza փակցված համակարգում, քանի որ հին որոնվածը հսկողության միավորի: Դա կարեւոր է, որ երկրպագու է դառնում, երբ անհրաժեշտ է եւ դուրս ժամանակին: Ի տարբեր տարբեր իմաստ որոնվածը ծրագրավորված ջերմաստիճանի պարամետրերի. Դա պարտադիր դեպքում խնդիրների հետ է երկրպագու անջատիչ միջնորդ ստուգվել.

Thermostat եւ հնարավոր խնդիրները

Կայուն շահագործումը thermostat է ժամանակին բացումը ալիքի միջոցով, որի սառեցման հեղուկ ուղղված են ռադիատորի: Եթե դա ինչ - ինչ պատճառներով չի պատահել, - անտիֆրիզ circulates է միայն մի փոքր շրջանակի եւ արագ տաքացնում մինչեւ շարժիչը ծայրահեղ ջերմաստիճանների. Բացի այդ, thermostat չի աշխատել: Քանի որ դա կարող է վարվել «Chevrolet Niva". Օդի սառեցման համակարգը անհրաժեշտ չէ, քանի որ այն կազմում է խրոցը. Համար արդյունավետ շահագործման thermostat համապատասխանում է ջերմաստիճանի sensing տարր. Եթե նա այլեւս հաղթահարել է իր գործառույթը - որ thermostat պետք է փոխել.

Նոր thermostat մինչեւ տեղադրման այն խորհուրդ է տրվում ստուգել է serviceability. Սա արվում է ջեռուցման ջուրը մի տանկի հետ thermostat իջեցված: Հետո հասնելով բացման ջերմաստիճանը, համոզվեք, որ այն աշխատում է, եւ ապա, դրանից հետո սառեցման, փակ է:

Radiator «Chevrolet Niva"

Մայրենի հովացուցիչի մի մեքենայի - հուսալի է բավարար հանգույց. Կանխելու նպատակով խորհուրդ է տրվում մաքրել եւ լվանալ դուրս. Ալյումինե grille չի դառնա խցանված քանի որ դա մեծապես նվազեցնում է ջերմային հեռացնելով հատկությունները. Այն նաեւ պետք է ստուգվել պարբերաբար իր մեխանիկական վնասի եւ արտահոսքի. Ընթացքում երկարատեւ շահագործման է մեքենայի ինտերիերի իմաստ դիպչի ռադիատորի ուղիներով: Սա կան հատուկ հավելումներ եւ պատրաստի լուծումներ:

Եթե կա անհրաժեշտություն է փոխարինվել, այն իմաստ է մտածել այն մասին, պղնձի տարբերակին: Ջերմության Լվացարանը հատկությունները պղնձի ալյումինի ավելի լավ է, եւ ընդհանուր առմամբ, որ սարքը կլինի շատ ավելի արդյունավետ է, Հերիք անտիֆրիզ:

Ինչ վերաբերում է որակի անտիֆրիզ, դա չի մոռանում ստուգել իր խտության hydrometer: Սա հատկապես ճիշտ է ձմեռային ժամանակի շահագործման մեքենայի. Կարող է ամբողջությամբ ժխտում են սառեցման համակարգը: «Chevrolet Niva» եւ հնարավոր ձախողումը իր ռադիատորի չպետք փչացնել տրամադրությունը: Դա լավ է, միշտ պահել է ֆոնդային խտանյութ: Այնուհետեւ, այն դեպքում, coolant անբավարար խտությունը հնարավորություն կունենան ուղղելու ամեն ինչ:

Ինչու է Alternator գոտի

Գոտի գեներատոր միջոցով ծնկաձեւ լիսեռի հոլովակ է մղում է պոմպ. Եթե դա խախտում է, ապա, բացի գեներատոր դադարում Մարտկոցը լիցքավորելու եւ կերակրել բոլոր էլեկտրական մեքենան թռել, պոմպ նաեւ դադարեցնում է իր գործունեությունը: Այս շարժիչը ունի բարձր հնարավորություն գերտաքացում պատճառով Հակասառեցապատման շրջանառության հետ կանգառների:

Է, թե ինչպես պետք է լարված գոտի է գեներատորի կախված է ողջ սառեցման համակարգի. «Field Chevrolet" ցածր լարվածության կգործի ջրի պոմպեր հավաքը միայն մի մասն է իշխանության pump թուղթը: Այս ամենը հանգեցնում է լրացուցիչ Մարդատար ջերմության. Ճիշտ ժամանակին ստուգումը եւ խստացումը գոտու եւ կապահովի ձեզ եւ ձեր մեքենան.

հովացման nozzles

Ինչպես մասին մեքենայի կատարումը կարող է ազդել ջրի խողովակներ. «Chevrolet Niva" Սա չի տարբերվում այլ մեքենաների: Միացումները պահանջում պարզ ուշադրություն եւ ժամանակին tightening Ամրացուցիչը բոլոր ամրագրելով միավոր: Թույլ Բանն այն է, բարդ է ռադիատորի վարդակից: Մի ճնշման ցանկացած անորակ լեռ կարող է արտահոսել, ինչն անընդունելի է: Մի մոռացեք մասին խողովակի ջեռուցման համակարգ. Նրանք ավելի քիչ հավանական է, քան Underbonnet, այլեւ կարող է արտահոսել: Ինչպես ցանկացած ռետինե արտադրանքի, ի վերջո, ճկուն խողովակներ պարզապես ծերանում են ու պահանջում են ժամանակին փոխարինում.

եզրափակում

Ամփոփելով, հարկ է նշել, որ մեքենան, որը նախատեսված գրագետ սառեցման համակարգը: «Chevrolet Niva" - ի 2123, ինչպես նաեւ պատշաճ խնամքի համար երկար ժամանակ մնում է գործում. Բավարար ժամանակ է ստուգել եւ լիցքավորում coolant, եթե անհրաժեշտ է.