KAMAZ, հովացման համակարգ, որ սարքը եւ վերանորոգում

Սառեցման համակարգը ավտոմեքենայի կառույցի էական է պահել շարժիչի օպերացիոն կարողությունները: Մոտակա մեքենա Kama ավտոմոբիլային գործարանը coolant տատանվում 80-120 ⁰ C. Հաշվի առնելով, որ շարժիչը ջերմաստիճանը հասնում է 220 ⁰ C, այն դառնում է ավելի պարզ հատուկ նշանակություն ունեն , որ շարժիչը սառեցման համակարգը:

Նկարագրություն եւ կարեւոր տարրեր

KAMAZ, սառեցման համակարգը, որը գործնականում նույնական է դասական ստեղծագործությունների optimally. Այն դեպքում, շեղումների շարժիչի մեքենայի սպառնում են զգալի դժվարությունների. Որ համակարգը հիմնական տարրերը գրեթե նույնն է, ինչ մեքենաների եւ ավտոմեքենա:

• հովացման, ռադիատորը.
• ջրի պոմպ.
• խողովակներ,
• thermostats;
• սառեցման երկրպագու.

Մեկը տարբերությունն սառեցման համակարգի չէ անմիջապես ակնհայտ տրամսպորտային միջոցներ - ի ներկայությունը 2 thermostats: Դա պայմանավորված է հիմնականում մի առանձնահատկությունն է շարժիչի կառույցի: V-ձեւավորված ութ ունի երկու մխոց գլուխը տրամադրված մի անկյան ⁰ պակաս, քան 90 (հետեւաբար անունը): Հետեւյալ հատկանիշները - Շերտավարագույրներ վրա heatsink: Ցուրտ եղանակին, նրանք են փակ վիճակում եւ թույլ են տալիս արագ շարժիչի ջերմ- up.

Coolant (KAMAZ 740), որը բաղկացած է մի հիդրավլիկ երկրպագու կալանք: Վերահսկվում drive, ինքնաբերաբար հարմարեցնել օդափոխիչի արագությամբ, դրանով իսկ ակտիվորեն հովացման շարժիչը:

The միացում սառեցման համակարգի

Coolant (KAMAZ 740) ունի տիպիկ Ցուցանակներ, որի հետ դա շատ հեշտ է հասկանալ, եւ աշխատանքային կարեւորում: The գործիչ հստակ ցույց է տալիս, որ մեքենայի հովացման համակարգը մի փակ ստիպված շրջանառության անտիֆրիզ: Արագությունը շարժման թելադրված է ջրի պոմպ (30): The coolant թափվում է առաջին խոռոչի ձախ մխոց բանկում, ապա միջոցով խողովակի մեջ խոռոչի աջ մխոց բանկում:

Այն բանից հետո, որ հեղուկը պետք է անցնի մխոց ղեկավարների, դա, բնականաբար միջոցով տաքացնում: Հաջորդ տարր է նաեւ ճանապարհին թերմոստատ (17): Այստեղ, կախված աստիճանի ջեռուցման հեղուկ կամ վերադառնալ պոմպեր (փոքր շրջանակի) կամ սառեցման ռադիատորի (10): Radiator (սովորաբար 3 կամ 4-տող) ակտիվորեն սառչում անտիֆրիզ ավարտում է մեծ շրջանակը, ուղղելով coolant մղել:

The միացում է սառեցման համակարգի (ԿամԱԶ) ցույց է Նկ. Կա նաեւ ընդլայնումը բաք (21) կափարիչով (22) եւ Վերամբարձ մոնիտորինգի մակարդակը հեղուկ (20): Fan հավաքների հետ, կալանք (9) վերահսկում է արագությունը եւ ուղղությունը coolant հոսքը: Այն ակտիվացված է ջերմաստիճանի 85 ⁰ C- ի Ընդհանուր առմամբ, անտիֆրիզ, երբ ջերմաստիճանը շարժիչը պետք է պահպանվի Լեռնաշղթայի 85-90 ⁰ C. Բարելավել օդի հոսքի միջոցով երկրպագու տրամադրվում diffuser. Դեպքում ավելորդ հեղուկ սառեցման համակարգի ջերմաստիճանի (98 ⁰ C) է գործիք վահանակի ցուցանիշը լամպի լույսերը մինչեւ.

Թույլ կողմերը հովացման համակարգի

Սկսել, տեսնել, թե ինչ կարող է տեղի ունենալ նույնիսկ սառեցման համակարգով բեռնատար ավտոմեքենաների. Խնդիրները, որոնք, ըստ էության, ոչ այնքան:

• հոսքի;
• գերտաքացումից է անտիֆրիզ,
• Hypothermia;
• Հովացման հեղուկ մտնելով նավթի համակարգը:

Coolant Արտահոսքի հիմնականում տեղի է ունենում միջոցով խողովակների բաղադրություն, եւ վերջին հերթին են Կոտրվածք (cracking) ռետինե գուլպաներ. Հետեւաբար, մեկը թերությունների համակարգում - Խողովակներ. KAMAZ, սառեցման համակարգը, որը հնարավորություն է տալիս ձախողումները, սկսում է «տառապում» եւ գերտաքացում: Իրոք, եթե coolant մակարդակը իջել, ընդհանուր ջեռուցման համակարգի ավելանում է: Արդեն կա մոտ է գերտաքացումից. Վերացնելու արտահոսքի դա կարեւոր է խստացնել բոլորն ուշադիր եւ ճնշում գործադրել ամբողջ համակարգը:

Երկրորդը թույլ կետն կարող է որոշվել thermostats: Այն դեպքում, ձախողման այս տարրի, որպես հնարավոր գերտաքացումից եւ շարժիչ supercooled: Այն կախված է այն դիրքորոշումից, որի փականը խրված: Եթե thermostat բաց է, հեղուկ «զբոսանքները» մեծ շրջանակի միջոցով ռադիատորի. Այն դեպքում, թեժ-up շարժիչով, որը չի տալիս շարժիչը ջերմ. Եթե միեւնույն ժամանակ, ավելի ու բացեց նկատում է, որ շարժիչի կարող է supercooled:

Եթե thermostat փակ է, ոչ անտիֆրիզ մտնում, ռադիատորը եւ արագ ջեռուցվում է տաք շարժիչը: Մի որոշ ժամանակ, ապա իրավիճակը փրկում երկրպագու (Kamaz): Սառեցման համակարգը դադարում է կարգավորել եւ superheated անտիֆրիզ առաջին, եւ ապա շարժիչը.

Երրորդն է մի գծի թուլությունների կլինի սառեցման երկրպագու կալանք: Եթե նա չի, որ պասիվ սառեցման համակարգի միջոցով ռադիատորի չի քաշեք: Եթե տեսքը մեքենայի եւ ժամանակն է անել կանխարգելիչ հետազոտություններ մետաղալարով «կասկածելի» տեղերում, չկան խնդիրներ սառեցման համակարգի չարժե սպասել.

հովացման ռադիատորի (KAMAZ)

Հաշվի առնել բոլոր հիմնական բաղադրիչները սառեցման համակարգի առանձին-առանձին: Եւ սկսել է նրանով, որ առաջին catches աչքի - ռադիատորը:

Հովացման համակարգ (KAMAZ 5320) ունի իր կառուցվածքով 3 կամ 4-տող սառեցման ռադիատորի. Այն կատարվում է դասական տեսակի եւ ներկայացնում:

• որ ստորին ջրամբարը, որը հարմար է վարդակից խողովակ.
• կենտրոնական համակարգը խողովակների կազմակերպած մի քանի շարքերում.
• վերին բաք մատակարարման խողովակի.

Radiator Տեղակայման երեք կետ: Ին երկու կողմերն բրա է ամրացվեն, որն իր հերթին միջոցով դեմպինգի տարրերի կցվում են շրջանակ կողային: Ներքեւի ամրացվող է ռադիատորի միացված է խաչաձեւ բար շրջանակ №1.

Հատուկ առանձնահատկությունն կառուցվածքի ռադիատորի (Kamaz) ներկայությունը Խցիկի. Այս մեխանիկական համակարգը մետաղե թիթեղների, որը արգելափակել է հոսքի օդի միջոցով ռադիատորի. Շերտավարագույրներ վերահսկվում է պարզ մալուխային ազատ արձակել անմիջապես նավախցիկ: Եթե կարգավորել քաշեց դուրս, ապա դա նշանակում է, որ շերտավարագույրներ փակ են, եւ հակառակ դեպքում բաց են. Այս ցուրտ եղանակին շարժիչը warms մինչեւ արագ.

հովհար

KAMAZ սառեցման երկրպագու տեղադրված է լիսեռ եւ հեղուկ զուգավորում դրսից կողմից ներկայացված հինգ lobes. Կախված է ջերմաստիճանի շարժիչի կալանք է ինքնաբերաբար շրջվել եւ անջատելը. Երկրպագու ըստ այդ inclusions, կամ, ինչպես աշխատել, կամ չի աշխատում դեպքում հեղուկ զուգավորում պասիվ շրջանառում են ազդեցության օդի հոսքի.

Ավելի արդյունավետ օդային լուծողական է շարժիչի սառեցման համակարգի (ԿամԱԶ) ունի երկրպագու պատյաններ: Այն պատրաստված է բարակ մետաղական թերթիկ կողմից punching. Շնորհիվ նրա, օդը հոսում արդյունավետ է միայն ռադիատորի հետ կողմից խեղդել.

Հովացման հեղուկի շղթայակցում

հովացման սարքի (KAMAZ) ունի իր կազմը նման կարեւոր տարր է որպես Հեղուկի զուգավորում. Հիմնական նպատակն այս սարքի, - ոլորում փոխանցվում է ծնկաձեւ լիսեռի է ավտոմեքենայի շարժիչն սառեցման երկրպագու: Այն դեպքում, կտրուկ փոփոխության ոլորող մոմենտ Հեղուկի զուգավորում dampens թրթիռները, իսկ երկրպագու միշտ վազում սահուն, առանց jerks.

Կառուցվածքային հեղուկ զուգավորում բաղկացած է երկու անիվները մանում է լիսեռ, միջոցով առանցքակալների բնակարանային. Տարբեր թվով շեղբեր: 33 առաջատար նրանց, իսկ պայմանավորված, - շեղբեր 32. միջեւ Հեղուկի զուգավորում ունի ներքին խոռոչի, որը աշխատում: Դա միջոցով աշխատել խոռոչի տեղի է ունենում մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու փոխանցման, երբ այն լցված յուղի.

Հեղուկ զուգավորում սառեցման համակարգի աշխատանքի, դա անհրաժեշտ է, որ շարժիչի յուղի է դրան ստացել: Դա պայմանավորված է switch, որն ունի երեք դիրքերը: 3 համապատասխանում են երեք փական անջատիչ ռեժիմների երկրպագու շահագործման:

• ավտոմատ;
• շարունակական ակտիվացումը օդափոխիչի.
• Երկրպագու ամբողջությամբ դուրս, կալանք չի փոխանցի մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու է ծնկաձեւ լիսեռ.

Ավտոմատ ռեժիմում, սառեցման համակարգը (KAMAZ Euro 2) գործում, ըստ սխեմայի կողմից մշակված դիզայներների. Այսինքն, մինչեւ որ coolant ջերմաստիճանը 86 ⁰ C նավթը չի հոսում են աշխատանքային խոռոչի եւ հիդրավլիկ կալանք երկրպագու off. Եւ ավելացնելով ջերմաստիճանը անջատիչը բացում եւ նավթի թափվում Հեղուկի զուգավորում, դրանով իսկ դառնում է օդափոխիչի:

Եթե կալանք անջատիչ է թերի (շարժիչ գերտաքացման), այն խորհուրդ է տրվում տեղադրել այն դիրքորոշման հետ, որ անընդհատ հայտնաբերելու Հեղուկի զուգավորում. Եւ հետո մեղքով հետեւի ավտոմատ ռեժիմում: Այն դեպքերի, երբ մեքենան հաղթահարում է խորը ծանծաղուտները, որ անջատիչ դիրքորոշումը, որը խորհուրդ է տրվում տեղադրել է փակ վիճակում է կալանք:

ջրի պոմպ

Հովացման համակարգ (Kamaz) եւս մեկ կարեւոր տարր է, ջրի պոմպ. Նրա հիմնական գործառույթը - շրջանառությունը coolant ողջ շարժիչը սառեցման համակարգի. Առանց դրա չի կարող ստեղծել դրական հոսքը է ճիշտ ուղղությամբ: Իսկ չկատարելու դեպքում շարժիչի աշխատանքի կլինի հարցականի տակ.

Ներքին աշխատանքային խոռոչի մղել պաշտպանված են կնիքները: Կանխարգելման համար անսարքությունների է մղել ունի Քսանյութ, որի միջոցով դա հարմար է պոմպային քսուք: Նշանը վերահսկողությունն լրացնելու բացումը, որի միջոցով ավելորդ Lubricant խուսափում: նորմալ »LITOL» օգտագործվում է որպես քսանյութ. Է իմանալ, որ tightness է pump պատյաններ, կա հատուկ ջրահեռացման փոս: Եթե հոսում է, ապա կնիքները չեն պահել, եւ պետք է փոխարինվեն:

Վերահսկում եւ միացումներ

Հովացման խողովակներ (KAMAZ) պետք է լինի լավ հսկողության տակ: Այն դեպքում, մի ծակ կապի կարող է կորցնել մի մեծ քանակությամբ coolant եւ գերտաքացում ավտոմեքենան: Առանձնահատուկ ուշադրություն պետք է դարձվի հոդերի է խողովակների ռադիատորի, ջրի պոմպ եւ thermostat.

հովացման thermostats պատասխանատու են կառավարման անտիֆրիզ հոսքերի. Ըստ բարձրացնելու հեղուկ ջերմաստիճանը մինչեւ 80 ⁰ C Վերահղված է ռադիատորի, այսինքն շրջանառության դրանով սկսում է հետեւել «մեծ շրջան»: Այս մասում հոսքի շարունակում են հոսում է «փոքր շրջանով»: Միայն մի ջերմաստիճանի 93 ⁰ C. Valve «թոքային» ամբողջովին փակ, եւ բոլոր coolant հոսում շարժիչը ռադիատորի.

հովացման համակարգ

Սառեցման համակարգ (KAMAZ 740) ոչնչով չի տարբերվում նախորդ մոդելների. Դուք պետք է նաեւ իմանալ, որ 740 հազար եվրո Շարժիչային կոնսուլներ 0, եվրո 2, Euro 3 եւ Euro 4 չի կատարել որեւէ փոփոխություն սառեցման համակարգ: Այնպես որ, այն, ինչ պետք է արվի համար լավագույն սպասարկման համակարգի.

Հենց առաջին ակցիան, դուք պետք է կատարել ամեն օր, երբ փոխադրամիջոցը շահագործվում, այն ստուգվում է արտահոսքի ողջ համակարգի (հետեւել հետքեր արտահոսքի) եւ ապա լցված անտիֆրիզ համար խորհուրդ է տրվում մակարդակով: Թափանցիկ coolant ի ամռանը կարող է լինել սովորական ջրի, իսկ ձմռանը որակական անտիֆրիզ, թե անտիֆրիզ. Օգտագործման համար ծանր շրջաններում, հյուսիսից մեջ սառեցման համակարգ ջեռուցում:

Այլ միջոցառումներ `ծառայությունից, որն իրականացնում է ռեժիմ պետք է ներառի`

• ըստ գոտու լարվածության.
• ջրի պոմպ սպասարկում (քսում Առանցքակալներ գումարած Հսկող եւ փոխարինող կնիքները);
• ստուգեք Չգտնվեց գոտի tensioner.
• լրիվ ճնշումը փորձարկման հովացման համակարգ,
• որակի վերահսկման անտիֆրիզ եւ դրա հնարավոր փոխարինումը.
• flushing համակարգը դեպքում ուժեղ խցանումները:

ճնշումը test

Coolant (KAMAZ 65115) պետք է ամբողջական impermeability: Զննումը լավն է, բայց չի կարող ցույց տալ վայրերը, որոնք մոտ են սկսել հոսում. Է բացահայտել այնպիսի թույլ կողմերը լավ է օգտագործել մի մանոմետր եւ մղել է ստեղծել ճնշումը:

Կիրառել բավական է փխրուն վերին հովացուցիչի խորշիկ պոմպեր ճնշումը, սկսել է շարժիչը եւ դիտեք Manometer: Եթե ամեն ինչ լավ է, եւ համակարգը չունի ջնջումների, ձեռքը գործիքը չի փոխի իր դիրքորոշումը. Հակառակ դեպքում, երբ ասեղ սկսում է իջնում, մենք կարող ենք միայն գտնել մի խնդրահարույց տեղը:

փոխարինելու coolant

Երբ դուք պետք է փոխարինել հեղուկ սառեցման համակարգը, որպես ամբողջություն, դա այնքան էլ հազվադեպ: The ամենադյուրին տարբերակը - ձմեռ եկավ, եւ համակարգը շատ պարզ է ջրի. Բացի այդ, փոխարինման կարող է պահանջվել այն դեպքում կորստի իր հեղուկ սառեցման հատկությունների կամ ծանր աղտոտման:

Հզորությունը սառեցման համակարգի (ԿամԱԶ) 25 լիտր: Դրանցից է, ջուր «shirt" համար 18 լիտր: Է փոխարինել հեղուկ է առաջին արտադրանքի հին արտահոսքի. Համար, այս է, որ անհրաժեշտ է բացել ցածր ռադիատորի փական, ցամաքեցնել փական է ջերմային exchanger եւ պոմպ է ջեռուցման համակարգի, ինչպես նաեւ խողովակների մատակարարելու հեղուկ է Քաբ ջեռուցման համակարգով: Մի մոռացեք, որ ետ պտուտակել ընդլայնումը բաք կափարիչ:

Մեկ անգամ հեղուկ ամբողջությամբ միաձուլվել, բոլոր փականներ փակ են: Մի ամբողջ ծավալը, սառեցման համակարգի (ԿամԱԶ) լի միջոցով ընդլայնման տանկի. Նոր անտիֆրիզ է ընտրված կախված ժամանակի տարվա եւ տրանսպորտային միջոցների շահագործման պայմանների: Մենք պետք չէ գայթակղվել ինքներս ներմուծման տարբերակներ գեղեցիկ բանկա: Ներքին coolants ունեն հենց նույն հատկությունները համապատասխան որակի միջազգային չափանիշներին:

Flushing է սառեցման համակարգը

Դիպչի սառեցման համակարգը կարող է լինել մի շարք ձեւերով. Այն դեպքում, աննշան աղտոտման կարող է rinsed պարզ ջրով: Այդ նպատակի համար, հին coolant է drained, բայց դրա փոխարեն, որը լցվել ջուր: Շարժիչը, որը սկսվել է եւ warmed մինչեւ պարապ. Դրանից հետո, ջուրը դուրս է գրվել, իսկ ցիկլը կրկնվում է մի քանի անգամ, մինչեւ մաքուր.

Եթե աղտոտումը արդեն զգալի է, դա լավագույնս օգտագործել հատուկ պատրաստի լվացքի. Միեւնույն ժամանակ, կան արագ տատանումները երբ FLUSHING պարզապես ավելացված է հին անտիֆրիզ եւ ապա Միավորումները: Բայց դա ավելի լավ է օգտագործել լուծում լվացքի, երբ հին սառեցնող արդեն drained. Այն նաեւ պետք է հոգա նաեւ հիշել, որ Մաքուր ջուր »shirt" շարժիչը մաքրման լուծումներ կարող են տարբերվել: Radiator սառեցման համակարգը պետք է մաքրել առանձին ավելի արդյունավետ մաքրման. Այս լավ սահմանված 2.5% աղաթթվի լուծույթով:

Լվացքի առանձնահատկություններ պետք է տեղյակ լինի, որ ուղղությունը հոսքի լվացքի պետք է լինի հակառակը, բնականոն սառեցման հեղուկ. Ավելի արդյունավետ համակարգ չի flushing ջրի հոսքը, կամ քիմիական լուծում ճնշման տակ:

Troubleshooting

Coolant (KAMAZ 5320) պետք է գործել, առանց շեղվելու ստուգումների ստուգման: Բայց դեպքերը տարբեր են, եւ մեղքով կարող են տեղի ունենալ անսպասելի. Գիտելիքները թուլությունների համակարգում կօգնի բացահայտել խնդիրը արագ եւ լուծել այն տեղում:

Խախտումները համակարգի tightness է հասնել գտնելու Ծծվել դիրքը, եւ իր վերացման հնարավոր. Որպեսզի դա անել, այս հաճախ բավարար տեսողական ստուգում. Ստուգված բոլոր միացման կետերը, ջրի պոմպ, ռադիատորի, կալանք: Մաշված ծայրափողակներ միեւնույն ժամանակ ավելի լավ է, պարզապես փոխարինել: Հոսակորուստ հովացուցիչի կարող է վերացվել Զոդման կամ համրեցվում բացբերան խողովակների. Որ որոշումը փոխարինել ռադիատորը տրվում է անհատական կարգով, քանի որ դա բավականին maintainable եւ լավ լվանալ, երբ հեռացվում:

Հագնում կամ բաժանում է drive գոտի հայտնաբերման ավելի լավ է լուծել փոխարինում. Եթե կա մի կասկած անորակ աշխատանքի thermostats, նրանք հարմար է ստուգել ջեռուցման ստորին տանկի ռադիատորի. Ջերմաստիճանի 85 ⁰ C, այսինքն, երբ thermostat փականի սկսում է բացել, բաք պետք ջերմ է: Եթե դա տեղի չունենա, ապա, փական է թերի է եւ պետք է փոխարինել thermostat.

Սառեցման համակարգը (KAMAZ Euro 2) չի տարբերվում իր նախկին տարբերակներից եւ հետագայում: Սառեցման համակարգում առաջացած խնդիրները նույնն են, ինչն իր առանձնահատկությունների մեջ է: Այդ թերություններից մեկն այն է, որ սառեցնող նյութը ներծծվում է քսումի համակարգում: Այն կարող է հայտնաբերվել հակաիրավիզոնի նվազեցմամբ, առանց որեւէ արտահոսքի նշանների: Պատճառը կարող է մաշված լինել գլան գլխաշորեր, ինչպես նաեւ արտահոսք մխոցների ներկերի կնիքներով: Խնդիրը լուծվում է փոխարինելով մաշված շարժիչի խողովակները:

Եզրակացություն

Ավտոմեքենայի խնամքը պետք է լինի կանոնավոր եւ համապարփակ: Նրա համակարգերից ոչ մեկը չի կարող ունենալ արտոնություններ: Միեւնույն ժամանակ, որոշակի մեքենայի թույլ կողմերի մասին գիտելիքները շատ են օգնում: Կամազը, որի սառեցման համակարգը տեսանելի խնդիրներ չունի, պետք է պարբերաբար ստուգվի եւ լիարժեք սպասարկում ունենա: