Retarder - ինչ է դա: Retarder - retarder

Retarder: Ինչ է դա, դեռ ամենը չէ պարզ է հենց վերնագրից: Անգլերենով, ժամկետը բառացիորեն նշանակում է «մոդերատոր»: Այն օգտագործվում է տարբեր ոլորտներում գիտության եւ արդյունաբերության սարքեր, միավորների կամ նյութերի խոչընդոտող հոսքը դինամիկան գործընթացում. Ինչ վերաբերում է մեքենաշինության ոլորտում retarder վերաբերում է մի սարք, որը տեղադրված է տրանսպորտային միջոցների, ինչպես նաեւ նպատակ ունենալով դանդաղում ներքեւ արագությունը իրենց շարժման առանց կամ մասնակի օգտագործման հիմնական արգելակման համակարգի.

Որտեղ օգտակար մոդերատոր:

Որ պետք է օգտագործել inhibitors պայմանավորված է նրանով, որ պայմաններում երկարատեւ սթրեսի վրա հիմնական արգելակի համակարգի հուսալիության եւ արդյունավետության վերջինս էապես կրճատվել, ինչը բացասաբար ազդեցություն ունենալ անվտանգության. Որպես կանոն, դա վերաբերում է ծանր duty Բեռնատար, եւ գնացքների, որոնք շարժվում, ի դեմս մշտական վերելքներով եւ descents վրա լեռնային ճանապարհների.

Եկեք համարում իրական վիճակը, որն օգնում է բացատրել, թե ինչու կա retarder: Պատրաստվում բլուրից ցած իջանք, վարորդը պետք է անընդհատ դանդաղեցնել պահպանել մշտական արագություն: Այս երկարատեւ բեռի վրա բախում արգելակային համակարգի հանգեցնում է դրա գերտաքացման եւ վաղաժամ մաշվածության: Առաջին դեպքում, պետք է ծախսել թանկարժեք ժամանակը վրա չվերթով թույլ են տալիս Հերիք արգելակները `երկրորդ աճող ծախսատար մասը վերանորոգման եւ տեխնիկական սպասարկման տրանսպորտային միջոցի:

Պետք է գտնել լրացուցիչ դանդաղեցումը աղբյուր է նաեւ ազդել է նրանով, որ հզորությամբ եւ արագության բեռնատարների տարեցտարի ավելանում է: Օրինակ, բեռնատար է դադարեցնել մի արագությամբ 80 կմ / ժ պահանջում 4 անգամ ավելի մեծ Արգելակման ուժ, քան իր սեփական կանգառում ից 40 կմ / ժ: Դա դժվար է չհամաձայնել, որ լինելով հասանելի է եւ իմանալով, թե ինչպես պետք է օգտագործել retarder, որ վարորդը ավելի վստահ է զգում եւ հանգիստ.

- Ից պատմության մեջ retarder

Առավել կարեւոր ներկայացուցիչ պատմության մեջ retarder տվյալ գյուտի է գերմանական ընկերությունը Voith: Փորձերը կիրառել այն գաղափարը, ստանձնած մոդերատորի կողմից, քանի որ երկրորդ եռամսյակի վերջին դարում, եւ իր առաջին կարգի զարգացման այն ստացել է ուշ 50s մի խոշոր արտադրողի երկաթուղային լոկոմոտիվների. Հետո հաջող ավարտից նախագծի 1961 թ, Voith ստեղծում առանձնացնել իր միավորի, որը պետք է այս օրը մասնագիտացած են բացառապես ազատ արձակման retarders:

Յոթ տարի անց, Voith նմուշների հանձնարարել է հիմնադիր առաջին Setra retardants տրանսպորտային միջոցների համար WHEELED: Այսպիսով, Setra ձգտում է էապես բարձրացնել մակարդակը անվտանգության տրանսպորտի ուղեւորների իրենց ավտոբուսներով: Նոր զարգացում է VOITH հանդիպել սպասումները եւ սկսեց ձեռք բերել ժողովրդականություն թիվս այլ ավտոարտադրողների: Ի վերջում անցյալ դարի, վարորդների ծանր տրանսպորտային միջոցների ունեն ոչ միայն ընդհանուր պատկերացում, թե ինչ է retarder մեքենաներով եւ ավտոբուսներով, այլեւ ակտիվորեն օգտագործվում է մեքենայի իրենց ամենօրյա աշխատանքում:

Բազմազանությունը մոդերատորների

Ներառել retarders եւ շարժիչի արգելակման, եւ արտանետումային արգելակ. Սակայն ժամկետը «retarder» օգտագործվում է առավել հաճախ են առանձին միավորների, որոնք տեղադրված են Drive հանքերի շարժիչի կամ փոխանցման: Կան մի քանի տեսակներ retarders: Քանի որ դրանք բաժանվում են առաջնային եւ երկրորդային, կախված տեղադրման կայքում. Առաջնային կազմակերպվում է PPC, եւ երկրորդային - ից հետո. Ի առաջնային retarders մեկ թերություն է ներկա. Միեւնույն ժամանակ հանդերձում փոփոխությունների, նա չի միջամտում հաղորդման, եւ արգելակային ուժ անիվների վրա անհետանում. Ըստ սկզբունքի վրա retarders բաժանվում են hydrodynamic եւ էլեկտրադինամիկ:

The hydrodynamic retarder

Ավելի հաճախ, քան մյուսները ծանր տրանսպորտային միջոցների, կարող է հանդիպել հիդրոդինամիկական retarder: Ինչ է այն, եւ ինչպես է այն աշխատում, ապա դա կլինի ավելի հեշտ հեշտ է հասկանալ, թե նրանց, ովքեր ծանոթ են ավտոմատ փոխանցման սարքի. Հիմք է հիդրոդինամիկական retarder սկզբունքով Հեղուկի զուգավորում. Կառուցվածքային որ մեքենան բաղկացած է երկու անիվների թիավարել շեղբեր տրամադրված է ընդհանուր բնակարանային միմյանց: Մեկը անիվների է կոշտ ֆիքսված ներսում, իսկ երկրորդը, որը կապված է տրանսպորտային միջոցների լիսեռ կարող է պտտել:

Ժամը ակնթարթում, երբ retarder տիեզերական միջեւ շեղբեր է լցված հեղուկ. Կենտրոնախույս ուժ առաջացող ընթացքում ռոտացիայի ռոտոր, հակված է տեղահանում այն արտաքուստ, իսկ stator հողմացույց միջամտում այդ գործընթացին եւ ապահովել պատասխան խոչընդոտում ազդեցություն: Որ Off պետության, երբ հեղուկ է retarder, բնակարանի այնտեղ, շեղբեր պտտել ազատ եւ չեն շփվում:

Շատ դեպքերում, յուղ օգտագործվում է որպես աշխատանքային հեղուկ: Որոշ միավորների մատակարարումը նավթի ինքնամփոփ, իսկ ոմանք `դա կապված է հաղորդման քսում համակարգում: մի զգալի գումարը ջերմության գեներացվել է ընթացքի մասին retarder: Ըստ օրենքի էներգիայի պահպանման, քաշում պահին, որը կլանում retarder, որը փոխարկվում է տաքացնել, որ բարձրացնում ջերմաստիճանը աշխատանքային հեղուկ: Հետեւաբար, արդյունավետ ջերմային փոխանցման retarder միացված է հիմնական միացում շարժիչի սառեցման համակարգի.

Էլեկտրադինամիկ retarder: Ինչ է դա:

Ին նույն սկզբունքով աշխատանքների եւ էլեկտրադինամիկ retarder: Ինչ է այն, եւ ինչպես է նա copes իր խնդիրը, ապա դա կարելի է հասկանալ `հղում անելով օրենքների էլեկտրադինամիկայի: Սարքը նաեւ ունի ռոտոր եւ stator, եւ արգելակման TORQUE գեներացվել է որպես արդյունքում իրենց փոխազդեցության. Դա պարզապես հեղուկը մասը էլեկտրո մագնիսական դաշտը նվագում մոդերատորներին. Անցնելուց հետո է մարտկոցի ընթացիկ հոսքերի մեջ retarder stator էլեկտրական ոլորուն ձեւավորման մագնիսական դաշտի , որի ռոտոր շրջանառում: Զարգացող Eddy հոսանքներ ստեղծել մի դաշտ հակառակ են, որ առաջացնում է stator եւ ռոտոր ձեռք է բերում խոչընդոտում մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու:

Քանի որ հիդրոդինամիկական retarders զգալի չափով ջերմության ընթացքում շահագործման. Գերտաքացումից այդ ագրեգատներ հանգեցնել նվազեցված արդյունավետության եւ ավարտել է իր ձախողումը. Օգտագործումը հեղուկ սառեցման Էլեկտրամագնիսական retarder համար ակնհայտ պատճառներով, դժվար է. Հետեւաբար, սարքը կառուցվածքը ներառում է մի շարք տարրերի իրականացնող գործառույթը պաշտպանության դեմ գերտաքացումից. Անիվի կազմակերպվում ռոտոր շեղբեր, որոնք, երբ պտտվող ստեղծում օդափոխումը dissipating գեներացվել շոգին. Նաեւ էլեկտրադինամիկ retarders տրամադրվում են գործող սահմանը ջրամատակարարման համակարգի դեպքում գերտաքացումից.

Intarder եւ akvatarder

Վերը նշված են հիմնական սորտերի retarders: Դրանց հիման վրա, դիզայներները են ստեղծում նոր տեսակի retarders, որոնք կարելի է անվանել առավել առաջադեմ դասական մոդելներ. The ZF ընկերությունը, Եվրոպական շուկայի առաջատարը արտադրությունը մասերի եւ փոխանցման մասերի, օրինակ, ինտեգրված retarder ներսում անցակետի եւ անվանել intarder հանգույց.

Գերմանական Voith, իր հերթին, փորձարկել, գտնվելու վայրը, retarder վրա մեքենայի եւ կազմի աշխատանքային հեղուկ: Մեկը զարգացումների akvatarder - retarder, որը սահմանված առջեւ շարժիչը եւ օգտագործում անտիֆրիզ որպես աշխատանքային հեղուկ: Նման retarder, որի աշխատանքային սկզբունքը չի տարբերվում ցանկացած այլ հիդրոդինամիկական սարքի այլեւս կարիք ստիպված սառեցման, որն էապես հեշտացնում է դիզայնի եւ նվազեցնում է սանձել քաշը: