Tu-414: ռուսական ինքնաթիռ է ռուսական պայմաններին

Ռուսական ինքնաթիռ արդյունաբերությունը մեկն է աշխարհի ամենածեր: Մեր ինքնաթիռները բնօրինակը եւ հաճախ չեն անկրկնելի արտերկրում: Կլիմայական եւ եղանակային պայմանները տարբեր մասերում Ռուսաստանի հանգեցրել է անհրաժեշտության մեքենաների, որոնք հարմարեցված են ռուսական իրողություններին: Այնպես որ, կար մի Tu-414 համար ներքին քաղաքացիական ավիացիայի Սա ոչ թե պարզապես մի ինքնաթիռ, դա ձեռնտու առաջարկ զարգացման համար օդային երթեւեկության Ռուսաստանում:

Շրջանային ինքնաթիռը ռուսական ստանդարտների

Ինչ է տարածաշրջանային jets. Այս, առաջին հերթին, միջնաժամկետ տեսականի եւ կարճ հեռահար անոթներ: Առավել հաճախ նրանք փոքր. Որպես կանոն, նրանք համալրված turboprop շարժիչների եւ չեն ունենա ամենամեծ ռեզերվ: Այս ինքնաթիռը չի տեղավորվում նման շրջանակում, դա եզակի է:

Ռուսաստանի Դաշնությունում, հայեցակարգը »տարածաշրջանային», «Տեղական», «հարեւան» ունի մի փոքր այլ իմաստ ունի, քան Եվրոպայում: Ռուսաստան - մի մեծ երկիր է, եւ մոտ քաղաքացիական ավիացիայի օդանավերի, ինչպես նաեւ միջին հեռահարության անոթներ ունեն բավականին մեծ հզորության պաշար, ոչ հագեցած turboprop եւ Turbojet շարժիչների եւ կարող են զարգանալ շատ բարձր cruising արագությամբ. Բացի այդ, մեր ինքնաթիռները տարբեր են կառուցվածքային ուժն ու կարողանում են վայրէջք օդանավերի թռիչքադաշտերի տարբեր որակի. Նավերը պետք է թռչել նաեւ անբարենպաստ եղանակային պայմանների եւ դիմակայել պայմանները Սիբիր եւ Հեռավոր Հյուսիսային շրջաններում: Tu-414 բավարարում է բոլոր այդ պարամետրերը:

Այն հագեցած է երկու Turbojet շարժիչների, որոնք ընդունակ են արագությունը մինչեւ 800 կմ / ժ, որը համադրելի է արագությամբ խոշոր երկար քարշ մարդատար անոթների. Նա կարող է թռչել հեռավորությունը մինչեւ 8000 կմ, ինչը շատ է մոտ տարածաշրջանային ավիացիայի. Նա կարող է ոչ միայն թռչել, այլեւ խուսանավելու առավել ծանր եղանակային պայմաններում, սակայն, քանի որ բոլոր ինքնաթիռների Tu: Օդանավերի բնութագրերը թույլ են տալիս, որպեսզի հաջող վայրէջք է պատրաստված precoat կամ նույնիսկ սառույցի օդանավակայանի, եթե անհրաժեշտ է. Դրանք հիմնականում գտնվում են Արկտիկայի շրջանում, եւ չվերթներ տեղի կունենա շատ հազվադեպ: Սակայն, հնարավորություն կայանում է օդանավի structurally:

Ամեն ինչ կախված է ներքին դասավորությունը

Tu-414 - ունիվերսալ ինքնաթիռը. Ինտերիեր դասավորությունը կարող է փոխվել ձեր հայեցողությամբ. Որի վրա ուղեւորների թիվը, դա կարող է տեղավորել կախված է հեռավորությունից իր թռիչքի առանց վերալիցքավորման: Այնպես որ, ամբողջական տանկերի վառելիքի եւ 72 ուղեւորների եւ անձնակազմի անդամների օդանավի կարող թռչել միայն 3500 կմ է, որը նաեւ բավականին շատ է օդանավի մոտ օդանավի.

Առավելագույն տեսականին (8000 կմ) է համապատասխան հատուկ ձեւափոխման օդանավի, որը transforms Ուղեւորի նավը մի մասնավոր բիզնես ինքնաթիռի. Ներկայացուցիչների համար հանրային իշխանությունների կա հատուկ ձեւափոխում ինքնաթիռը - Tu-414 վարչակազմի. Այն Տեղերի փոխարինվել է շատ ավելի հարմարավետ է, եւ որ տերողորմյա զանգվածային չափազանց հեշտացված է: Մի փոքր շարք տեղերի վրա խորհրդի, դիզայն հեշտ, հզոր Turbojet շարժիչներ եւ մեծ վառելիքի տարողությունը թույլ են տալիս, որ այն թռչել շատ երկար հեռավորությունների. Նույնը վերաբերում է նաեւ հատուկ, կտոր մոդելների համար հարուստ գործարարների:

Շարունակականությունը եւ բանականություն

Պահպանել եւ սպասարկի օդանավ, որի մի շարք եզակի համակարգերի եւ բաղադրիչների, որը շատ թանկ է: Դա հեշտ է, երբ ինքնաթիռը, որը հիմնված է մեկ այլ հայտնի մոդելի. Մեծ մասը բաղադրիչների եւ համակարգերի փոխանակելի չեն, եւ կարիք չկա կառուցել լրացուցիչ կարողությունները: Tu-414 իրավահաջորդն է Tu-324: Սա մեծապես պարզեցնում արտադրության եւ պահպանումը ինքնաթիռներ. Շատ կայքեր ոչ միայն համատեղելի, այլեւ ամբողջովին համանման: Նմանատիպ օդանավի վերահսկում եւ բարձր աստիճանը ընդհանրության մեջ նավախցիկ դարձնել այն հնարավոր է նվազեցնել ժամանակը եւ արժեքը վերապատրաստման օդաչուների վրա: Այս գործընթացում. Շնորհիվ բնույթի արտադրական հզորությունների ստեղծման, շատ ավելի էժան:

մի միջավայր,

Զարգացման եւ արտադրության բոլոր ընտանիքների ներգրավված Tu tupolev: Սա եզակի ձեռնարկություն: Նման շատ համաշխարհային առաջնորդները աերոնավիգացիոն ճարտարագիտության, մեր զարգացման ԿԲ նավերի սկսել զրոյից: Առանձնահատուկ եւ եզակի ինքնաթիռ է այս ընկերությունը հիմնաքարերից մեկը ռուսական ինքնիշխանության եւ անկախության:

Պատմությունը ձեռնարկության չէ հեշտ է եւ հետաքրքիր: Սա ոչ մեկը կորպորացիաների, որը մասնագիտացած է արտադրության քաղաքացիական ինքնաթիռներ. Սա մասամբ ռազմական ձեռնարկություն: Պատմությունը կոնստրուկտորական բյուրոյի սկսվել snowmobiles դեպի Կարմիր բանակի, եւ շարունակեց արտադրությունը մարտական ինքնաթիռներ. Առաջին հաջողված մոդելները ռազմական ինքնաթիռներ է տեղի ունեցել Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի եւ արդեն պատճենահանված ամերիկյան B29. Հետագա ինքնաթիռ ընկերությունները եզակի ներքին զարգացումները, այդ թվում `քաղաքացիական, հագեցած Turbojet շարժիչների.

ներկա իրողությունները

Այժմ Տու անցնում դժվարին ժամանակներում: Սխալների պատճառով ձեռքով եւ դիրքավորումը ընկերության ԿԲ դա մեծապես կախված է սուբսիդիաների: Ընկերությունն ամեն գալիս է զուտ կորստի եւ եկամտաբեր չէ: Նույնիսկ տարածաշրջանային ԱՎԻԱԸՆԿԵՐՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐ ռուսական ավիաուղիներ ինքնաթիռներ գերադասում են արտասահմանյան արտադրողներին, դա պայմանավորված է այն հանգամանքով, որ ռուսները չեն վստահում ռուսական ավիաարդյունաբերության: ԿԲ պատկերի undermined, եւ առկայությունը մրցունակ միջազգային շուկայում պահանջում է լուրջ աշխատանք է դիրքը ձեռնարկության, պետք է ժամանակակից մարքեթինգային արշավ.