Carburetor K-62 Տեխնիկական բնութագրերը, կարգաբերում, թյունինգ, միացում, լուսանկարներ

Կա մի շատ Մոտոցիկլետների, բայց նրանցից ոչ մեկը չի կարող աշխատել առանց carburetor եւ ճիշտ պարամետրեր. Այն իրենից ներկայացնում է սարք mixing վառելիք օդի, եւ կախված նրանից, թե համամասնություններով եւ գումարների, այնպես էլ կատարված ճիշտ եւ տնտեսական շահագործման շարժիչը:

Carburetor սարք

Մեր տարրը կազմակերպվում այնպիսին է, որ բենզինի մատակարարվում մեջ բոց պալատի մի որոշակի մակարդակի, որը սահմանափակվում է բոց. Դա, աճող, փակում է անցումը դեպի վառելիքի փակել դուրս ասեղ.

Ապա վառելիքի հոսում է ինքնաթիռի մեջ mixing պալատի, որտեղ այն խառնվում է օդի հետ եւ մատակարարվող գլան տակ գործողության ուղղությամբ, երբ իջեցում մխոց ներքեւ. - Ից որակի խառնուրդի կախված է շարժիչի շահագործման.

Վարորդական Carburetor K-62 պետք է հայտնի լինի, ովքեր պատրաստվում են աշխատել այս սարքի.

Խաղալ կարեւոր գործառույթ nozzles, նրանք կատարել հիմնարար դեր չափով վառելիքի մատակարարվում է շարժիչը: Տեղադրում տարբեր jets վրա carburetor K-62: Տեխնիկական բնութագրերը, դրանց թույլ է տալիս Ձեզ չեղյալ համարել աշխատանքը փոքր jets ցածր վառելիքի սպառման.

Կախված նրանից, թե որ որակի խառնուրդի, մենք ստանում ենք մի հզոր, բայց uneconomical շարժիչի կամ ավտոմեքենան առանց լավ TORQUE. Այն դեպքում, երբ ուժեղ շեղում ցանկացած ուղղությամբ, շարժիչը չի կարող գործել սովորաբար.

Troubleshooting

Եթե դուք դժվարանում, օրինակ, շարժիչը չի սկսի, եթե կա կայծ, եւ մենք վստահ ենք, որ սեղմում շարժիչը բավարար, դուք կարող եք խոնավանալ մոմ Բենզինով կամ վառելիքի լրացնել մխոց միջոցով կայծային վարդակից գրանցվեք եւ փորձում է սկսել այն կօգնի մաքրել հատվածներ է carburetor եւ խցանումները վարդակ:

Եթե շարժիչը չի սկսել, դուք կարող եք փորձել սկսել այն, հրում մոտոցիկլ չեզոք հանդերձում հետ մեկնարկման off. Երբ արագությունը դարձավ կայուն եւ bike ձեռք բերել բավականաչափ թափ, այն պետք է միացնել մեկնարկման վրա, ճզմում կալանք ոտնակ է սկսել անցումը 1-ին արագությամբ եւ աստիճանաբար ազատ արձակել այն լծակը վրա ձախ ղեկ.

Եթե շարժիչը սկսում, բայց ախոռներ ընթացքում ծանր շնչափող կամ իջեցվել, անկայուն idling, որ Carburetor պետք է ուշադիր ուսումնասիրել

ստուգումը carburetor

Հանելուց առաջ Motor մեխանիզմ է, օրինակ, որպես carburetor K-62, դուք պետք է սեղմեք կոճակը utopitelya բոց ու համոզվեք, որ վառելիքի մտնում carburetor (Բենզինով պետք է գնալ միջոցով անցքը ստորեւ կոճակը), իսկ պատճառը վատ կատարման հենց carburetor.

Եթե Բենզինով գնում դանդաղ մեջ բոց պալատի, որ պատճառը վատ կատարման carburetor կարող է խցանված զտիչ benzokrane. Բավական է ետ պտուտակել ապակե գրաֆին (գլանաձեւ կոնտեյներով մի պտուտակ է ստորեւ), դա հստակ տեսանելի է բոլոր benzokranah ին Մոտոցիկլետների եւ մաքրելու զտիչ.

Carburetor K-62 չի կարող գործել պատշաճ կերպով, քանի որ ուշացնելու Հեղուկի podlivaniem ի նավթային բաղնիքը օդային զտիչ կամ blockage. Պետք է փորձենք սկսել շարժիչն առանց ֆիլտր, եթե այդ աշխատանքը լինի ավելի լավ, այն պետք է մաքրել եւ լվացվեն կերոսին:

Ապամոնտաժման կարբյուրատոր

Disassembled Carburetor K-62 լուսանկար այս հոդվածում, որպեսզի դա հնարավոր է մանրամասն քննել.

Մենք պետք է հետեւյալ գործիքները `մի մինուս պտուտակահան, բանալիներ 12, 14, Hex պետ 6 կամ աքցան: Պետք է նախ ետ պտուտակել պտուտակներ ամրագրելիս կարբյուրատոր է շարժիչի բանալին 14, ապա սկիզբ կազմով `պտուտակահան: Հետ շնչափող է ակոս, որ կարգավորել հեռացվում արագացուցիչ կաբելային եւ անբան ճշգրտում SCREW, որն ունի հարթ ավարտին:

Ապա ետ պտուտակել բոլոր Հեղույսներ, այդ թվում, խառնուրդներ որակի պտուտակով եւ ազատում է կազմ բոց պալատի, դա ամրագրված է երկու պտուտակներ - մեկի վրա ձախ կողմում մխոց, կա մի կոճակ utopitelya բոց պտուտակով որակի խառնուրդ եւ գուլպաներ մատակարարելու համար վառելիք. մյուսը `հակառակն է:

Մենք դիմել անկարգ ներքեւ կարբյուրատոր, ստուգեք բոց, դրա վերջը պետք է լինի մի քանի աստիճանով բարձր է սկզբից: Ին բազան լեզուի պետք է լինի, եթե բոց պետք է պատշաճ կերպով պետք է podgibaniem դրա հասնել ցանկալի արդյունքի.

ապամոնտաժման ինքնաթիռ

Խնդրում ենք հանել բոց առանցք, նայում մաշվածության, այն պետք է լինի միասնական ողջ իր երկարությամբ. Վերցրեք դուրս ասեղ հետ կողպեքի է բոց է, որ դա պետք է լինի մի փոքր silicone gasket. Ապա ետ պտուտակել հիմնական կենտրոնական ռեակտիվ ստեղն 12, որից հետո գլուխը 6 կամ տափակաբերան աքցան պտտեցնեք ռեակտիվ idling, դա ամրագրված է մի կողպեքի մեքենա:

Ավելի փոքր ինքնաթիռը կարեւոր շրջադարձ է հավաքների հետ lock մեքենա, հակառակ դեպքում դա կլինի կոտրել. Carburetor K-62-ը արտադրվում է առանց fortifier, նրանք գնում են նամականիշներ սկսելով K-33 եւ K-38, որտեղ նա գտնվում է անկյունում, եւ ստանում դուրս պտուտակահան:

Այն բանից հետո, vykrutki jets է հետեւի կողմում հեռացվում կենտրոնական տարրը ուղեցույց տատանել որը պահվում հաշվին հիմնական ինքնաթիռի. Համար լավագույն արդյունքների, դուք կարող եք ավազ շնչափող եւ կենտրոնական տարր. Եթե ստուգման չի կատարվում է անհապաղ տեղադրման շարժիչը, ապա այն անհրաժեշտ է յուղել բոլոր նավթային բաղադրիչները: Հավաքումը կատարվում է հակառակ հաջորդականությամբ:

Գնելու նոր carburetor

Երբ ձեռք է վերանորոգման Kit է carburetor K-62 Պետք է նշել, որ անցքերը անվճար թերությունների, եւ jets ցանկալի է անմիջապես վերցնել կամ փոխարինել: Դա հաճախ անհամապատասխանություն ուղղությունները եւ փաստացի չափը անցքերի, հատկապես, եթե վարդակ կատարվում է Չինաստանում:

Carburetor K-62 կարող է նաեւ աշխատել հետ շնչափող է բրենդի K-55, նրանք տեղադրված է Մոտոցիկլետների "Voskhod», քանի որ փորձը ցույց է տալիս, որ շարժիչը դա առանձնապես չի ազդել, բայց զգույշ շարժիչ հնարավոր է ավելի տնտեսող վառելիքի սպառումը եւ ավելի քիչ գերտաքացումից է շարժիչը:

Երբ տեղադրելու կարբյուրատոր վրա նոր հեծանիվների կարող է անհրաժեշտ է ադապտեր, ապա դա կլինի արժեքներ նույնիսկ մեքենա, դուք պետք է լռեցնել լրացուցիչ փոս, ապա դա կարող է լինել հստակ երեւում է լուսանկարից ստորեւ.

Բայց հիշեք չափերը տեղերի դեռեւս խանութում, դա նպատակահարմար է վերցնել carburetor օրինակով, այնպես, որ ստանդարտները կարող են տարբեր լինել, եւ մենք պետք է գնալ.

FLUSHING Carburetor

Carburetor jets K-62 նայենք դեպի լույսի, այն դեպքում, խցանումները եւ կարող է մաքրվել է խաղին, բայց ոչ մետաղական մետաղալար. Ոռոգել պետք է հատուկ լուծում, եւ ընդգրկում է բոլոր openings է բոց պալատի.

Կա հատուկ սանրվածքս վարդակ է տուգանքով, դա լավ է մաքրել carburetor. Մասամբ disassembled, մնում են nozzles, եւ խառնուրդ ապահովում է անմիջական մաքրում եւ flushing բոլոր ուղիներով:

Պետք է մաքրել եւ լավ սրբել վերին եւ ստորին կափարիչը: Մեծապես աղտոտված carburettors կարող է լվացվեն կերոսին, ապա մաքրի compressor եւ, վերջապես, լակի մաքուր տարր.

Carburetor ժողով

Գագաթին ասեղ դարսել սահմանված է միջին դիրքերում, անհրաժեշտության դեպքում, տնտեսական գործողությունը - ին ներքեւի մասում: Շարժիչը կլինի դժվար է սկսել, բայց կդառնա ավելի տնտեսող: Շնչափող ներդիրի կտրել է օդային զտիչ. Այն պետք է լինի հեշտ է եւ անվճար տեղափոխել երկայնքով երկաթուղային կափույր:

Այն բանից հետո, presetting դիրքերը բոլոր տարրերի ընտրությունը վարդակ, զտել բոլոր կապուղիները պետք ամրացնել carburetor շարժիչի բանալին 14, կցել գուլպաներ, կաբելային (ա շնչափող) է կափարիչ, խստացնել պտուտակով որակի խառնուրդից, որը մոտ benzoshlanga է կանգ առնել եւ ետ պտուտակել 2 -3 կծիկ:

Խստացնում պտուտակը գումարը խառնուրդի է առավելագույնը, որ այն հիմնված է տատանել, երբ վերցրել, ապա այն պետք է տեղադրված մեջ ակոս հարակից շնչափող մալուխի. Կա նաեւ մի պահարանի ճշգրտում, ապա դա կարող է կամ պետք է կցվում է carburetor կամ մալուխով է գնալ դեպի ղեկ. Հարստացնողի ներկայացնում մի ասեղ, որը բացում է լրացուցիչ ալիք վառելիքի.

Սկսած carburetor հետո տեղադրումը

Անհրաժեշտ է բացել հագնվելու մոտ 1 սմ, սեղմեք կոճակը utopitelya բոց Բենզինով պետք է մի փոքր արտահոսքի միջոցով փոս, ապա միացնել բռնկման, որ լամպ պետք է վառ լուսավորված, եւ ավելացնել մի քիչ գազ, սեղմեք գոլ խփել ստարտեր մի քանի անգամ:

Եթե շարժիչը, որը սկսվել, եւ պարապ - սարապ ախոռներ մեկ անգամ գործին, կամ որպես բենզինի կամ թույլ Մարտկոցի լիցքավորման. Երբ շարժիչը չի սկսել, դա անհրաժեշտ է ուսումնասիրել հիմնական մետաղալարեր եւ մոմ, դա կարող է լցնել վառելիքի ավելցուկը, այն պետք է լինի պտտեցնեք եւ մաքուր:

Ստուգել կայծ, որ այն պետք է կցվում է գլան, միացնել մեկնարկման եւ սեղմեք Kick-հեղինակ, կայծային պետք է ունենա ուժեղ եւ սահում նույն ուժով միջոցով ճշգրիտ ժամանակի.

շարժիչի Լարելը

Թե ինչպես կարելի է հարմարեցնել carburetor Ղ-62 բնականոն շահագործման. Նախ, այն բանից հետո, սկսած շարժիչը, ոլորում սոուս: Հետագա ճշգրտումը կարբյուրատոր K-62 տեղի է ունենում միջոցով երկու պտուտակներ - որակի եւ քանակի խառնուրդի. Մեղմորեն աստիճանաբար ոլորում որակի պտուտակով ամեն անգամ մեկ քառորդը հերթը, մինչեւ որ շարժիչը կայուն գործողությունը նվազագույն.

Դրանից հետո, կրկնում է նույն կարգը, ինչպես նաեւ մի շարք պտտվել, ուշադիր ետ պտուտակել այն մինչեւ շարժիչը սկսում է թափ, եւ ապա խստացնում է պտուտակներ իր հերթին է նվազագույն կայուն արագությամբ: Ուղղել է կարբյուրատոր ընդայնված K-62 չէ հանձնարարությամբ եւ շարժիչը:

Գործարանային պարամետրերը եւ առաջարկություններ ասում են, որ որակը պտուտակով պետք է unscrewed է ուղիղ կես հերթին, դա հանդիպող գործնականում միշտ չէ, որ, քանի որ շարժիչներ ունեն տարբեր մաշվածությունը եւ սեղմում, որը չի կարող չանդրադառնալ carburetor, այնպես հարմարեցնել անհրաժեշտությունը նվազագույն կայուն շրջանառություն շարժիչը.

Կանոնավորող Carburetor K-62 տեղի է ունենում ջերմ շարժիչը նաեւ. Դա կարեւոր է անցնել մի մոտոցիկլ է որոշակի հեռավորության վրա, այնպես, որ շարժիչը warmed մինչեւ լավ, հետ միասին carburetor եւ ողջ համակարգում: Ապա նվազեցնում գազը պարապ եւ սկսում է նորից կարգավորել նույն օրինակին. Սա կապահովի գերազանց շարժիչի կոնֆիգուրացիան, նվազագույն վառելիքի սպառման լավ քաշում:

Թե ինչպես կարելի է հարմարեցնել carburetor K-62:

Հատկապես կարեւոր է ջերմ մինչեւ շարժիչն շարժման հիմնումը նոր մասերի վրա carburetor կամ ուղղել եւ տուգանք մեղեդի: Եթե դուք չեք կհարմարեցնեք carburetor է շարժիչը ջերմ, լավ է, ապա դա չի աշխատի.

Ավտոմոբիլային չի տրամադրում բավարար ուժ ժամանակ ծանր շնչափող կամ վառելիքի սպառման չափազանց բարձր է, եւ շարժիչը կլինի գերտաքացում: Դա հնարավոր է, նույնիսկ, եթե կարգավորումները ճիշտ են, բայց վատ թեժ շարժիչ.

Ապա դուք պետք է փորձեք դիպչել մխոց crankcase, այն պետք է լինի տաք, բայց ոչ տաք: Ոմանք փորձում մխոց, դա սխալ է բացահայտել նորմալ ջեռուցման ներքին բաղադրիչների կարող է լինել միայն ճաշակել crankcase է շփվել:

Հետո մի բավարար ջերմ- up անհրաժեշտ է կրկնել ճշգրտման պտուտակ, իներցիա պետք է լինի առնվազն կայուն, հակառակ դեպքում շարժիչը կլինի գերտաքացում, եւ այն չպետք է կամայականորեն կանգ հետո մի որոշ ժամանակ.

Carburetor K-62, չնայած որոշ բացասական ակնարկներ, դա լավ ապացուցված գործնականում: Նրա ruggedness, հուսալիությունը եւ Մարտինիկա շահագործման նվաճել սրտերը շատ մոտոցիկլ սեփականատերերի. Նա բավականին մրցունակ համեմատ շատ արտասահմանյան գործընկերների եւ ավելի ժամանակակից մոդելների.