Փական GAZ-53: ճշգրտում: բեռնատարներ

60-ականներին, որ անցյալ դարի Գորկու ավտոմոբիլային գործարանում քննարկումների շարքը մեկնարկել է միջին բեռնատար մեքենաների. Նրանցից մեկը եղել է ԳԱԶ-53. Եկեք պարզել նրա առանձնահատկությունները, ինչպես նաեւ խոսել այն մասին, կանոնավորող է փականների.

Բեռնատարներ 52, 53 եւ 66 սերիա էին քանոն այդ վագոն օգտագործման ազգային տնտեսության մեջ: Նրանք տրամադրել փոխադրամիջոց է արդյունաբերության, եւ արդեն հաջողությամբ օգտագործվում է գյուղատնտեսության մեջ:

մոդել պատմություն

1964 թ-ին նա ներկայացրեց հիմնական Մեքենայի մոդելը GAZ-53. Այն էր, հագեցած է միավորի արդեն ZMZ ցուցանիշով 58 Դա ԳԱԶ-53 (դիզելային) հետ հզորությամբ 115 լիտր: ա. Առավելագույն արագությունը, որը տվել է շարժիչը եղել է 85 կմ / ժ: Սակայն, որ մոդելը արտադրվել է ընդամենը մեկ տարի:

1965 թ-ին, կա մի flatbed բեռնատար 53 ա. Ինժեներները կարողացել են բարձրացնել բեռը տարողությունը մոդելները չորս հազար տոննա: 1966 թ. Հրատարակել փոփոխություն է ռազմական նպատակներով: Բռնկում ԳԱԶ-53-ը տեղի է ունեցել sparking.

Արտադրություն դիմել է 1982 թ., Բայց միայն ազատ է արձակվել մոտ 4 միլիոն օրինակով:

Ինտերիերի եւ էքստերիերի դիզայն

Ծագումը 53-րդ էր, շատ ժամանակակից. Դիզայներները կազմել են ավելի seamless պաստառում. Այս մասնավորապես ազդել է grille. Գազի տարողությունը գտնվում է վարորդի նստատեղի. լցանյութ, որը գտնվում է վարորդի դուռը, ետեւում Cab. Սա շատ օգտակար է ապագայում, երբ նրանք սկսեցին թարգմանել այդ մեքենաները HBO: Շատ հաճախ, որ մարմինը ԳԱԶ-53 օդով տեղափոխվող եւ isothermal:

Running կատարվել է էլեկտրական մեկնարկիչի դեպի այդ retractor միջնորդ. Տնակում էր հագեցած է Մարտկոցային եւ գերազանց steloochistitelyami: Նստատեղերը արդեն արտադրվում են տեսքով բազմոցի. Բայց նստել դրա վրա հարմարավետ, նույնիսկ ձմռանը.

Carburetor ԳԱԶ-53

The Ամենագնաց հագեցած է երկակի կամերային տեսակը կիթ carburetor. Բացի այդ, դա իրականացվում է միաժամանակյա բացումը շնչափող , ինչպես նաեւ հնարավորություն հավասարակշռված բոց պալատի.

Այս Carburetor ունի ցուցանիշը K-135: Նախորդ տարբերակներում մոդելը առանձնանում որոշ ճշգրտումներ: Եթե դուք չեք սահմանել պարամետրերի շարժիչների սովորական մխոց ղեկավարների չեք ստանում է օգտագործել.

Carburetor ԳԱԶ-53 գործում է հետեւյալ կերպ. Ձախ պալատը համար պատասխանատու է 5,6,7,8 բալոններ. Աջ 1,2,3,4 մատուցում վառելիք բալոններ.

փոխանցում

Ավտոմոբիլային աշխատում հետ միասին չորս արագությամբ փոխանցման տուփի. Այն հագեցած էր չորս ֆորվարդային շարժակների եւ մեկ հակառակ. Box ԳԱԶ-53 բնականոն աշխատել նույնիսկ ծանր պայմաններում:

Փոխանցման համակարգը հիմնված է ստանդարտ Կաղապար: Ետեւի drive. Է դասական չոր Մեկ-ափսե կալանք օգտագործվում է որպես կալանք: Propshaft եւ driveline մեխանիզմը նույնպես իրականացվում է դասական սխեմայով:

Ես պետք է ասեմ, որ ԳԱԶ-53 նախատեսում է տեղադրման տուփ "ողորմություն»: Այն հնարավորություն կտա այդ PTO.

շարժիչ

Քանի որ էներգաբլոկի օգտագործվում ZMZ-53: Այս ութ-դիզելային շարժիչ. Նա ուներ գլուխը եւ գլան բլոկի ալյումինի. Ներկրողներ եւ այրման դիզելային վառելիքով աշխատող այս շարժիչի հաճախ խախտեց ներքեւ. Նախքան կարիք է կապիտալ եվրովերանորոգված մեքենա տեւել է մոտ 400 հազար կմ ՀՀ տնտեսական շարժիչը անունը չէր: Այն վարորդները, նաեւ հաճախ բողոքել է ԳԱԶ-53 փականի. Կանոնավորող նրանց էր սովորական:

Որպես երկպալատ կարբյուրատոր մոդելի, որոնք օգտագործվել են ուղղել բարձր վառելիքի սպառումը:

Կասեցում Խորհրդային բեռնատար

Միջին-duty բեռնատարներ ԳԱԶ-53 հագեցած է գարնանային կասեցման համակարգի կախյալ: Front մեքենա հագեցած telescopic հարվածային կլանիչների. Drive մեքենան դժվար է, քանի որ Հիդրոհզորացուցիչ չի տրամադրվում:

Որպեսզի փոխել հանդերձում, որ անհրաժեշտ է անել մի կրկնակի կալանք squeezing: Driveline բաղկացած էր երկու հանքերի: Չնայած բազմաթիվ նախագծային սխալները, վերանորոգում GAZ-53 էր, ոչ շատ դժվար է, եւ մասեր են մատչելի. Ի թիվս այլ խնդիրների, մեքենան խնդիրներ է ունեցել փականների. Նրանց մասին մենք կտեղեկացնենք այժմ:

Մասին ինքնակառավարման կանոնավորող փականների

Գործել ցանկացած շարժիչի պետք է ունենա առնվազն երկու փականների յուրաքանչյուր բալոնի: Մինչ օրս, Belleville տարրերը օգտագործվում: Գազի մեքենան արտածման փական 53 պատրաստված է չժանգոտվող պողպատից. Այն ունի մի խոռոչ կառույց: Անցքի նաեւ պատրաստված է չժանգոտվող պողպատից. Որպեսզի ավելի լավ cooled գլուխը տարր մարմնի լցված մետաղական նատրիումի. Է բարելավել ջերմային դիմադրության, որպեսզի փորվածք է արտանետումային փականների պատրաստված հատուկ ծածկերը խառնուրդ: Լծակները ունեն հատուկ ակոս համար կոտրիչ. Նրանք միացնել փականներ եւ ափսե աղբիւրները:

Որպեսզի ապահովել ավելի լավ լրումին մխոց վառելիքի խառնուրդ է վարդակից է փականի ափսեի ունի ավելի մեծ տրամագծով, քան վարդակից:

Երբ մեքենան ԳԱԶ-53 դիզելային շարժիչը վազում եւ օգտագործման, մասերի ենթարկվում են շատ ծանր բեռների.

Սկզբունքը շահագործման

Նախքան մենք համարում է ճշգրտում փական, դա անհրաժեշտ է իմանալ, թե ինչպես են նրանք աշխատում: Բոլորն էլ գիտեն, որ հիմնական խնդիրը, որ դիմակայում այդ մասերը - իրականացման արտանետումների եւ ջրառի. Այս գազը փոխանակում:

Առաջին միջոցով ջրառի փականի մեջ մխոց վառելիքի խառնուրդի մատակարարվում, ապա այրման արտադրանքը դուրս գալու միջոցով վարդակի անդամ: Փակման եւ բացման նրանցից իրականացվում միջոցով camshaft: Է փականի հետո բացման կարող է վերադառնալ իր տեղը, հատուկ գարնանը: Դա շատ կարեւոր է այս դիզայնի վրա. Երբ փակված է, կնքում է բացման գարուն:

Փական ԳԱԶ-53 -, եւ անհրաժեշտություն ճշգրտման բացերը

Այսպիսով, այս տարրը ունի գավազանով եւ ափսե. Երբ շարժիչը ջեռուցվում է իր օպերացիոն ջերմաստիճանի, գավազանը ջեռուցվում եւ elongated: Հետեւաբար, փոխհատուցման համար երկարում է դիզայներների տրամադրել որոշակի տեխնոլոգիական բացերը միջեւ cam եւ cam-rod.

Այս բացը կարելի է չափել միայն ռեժիմում մեջ idling: Երբ միավորը արդեն տաք, այն կնվազի, թե անհետանում միասին: Գավազանը, որը ձգված շնորհիվ ջերմության. Սա, այսպես կոչված ջերմային բացեր:

Երբ ճշգրտվում:

Թե ինչպես հաճախ, դուք պետք է հարմարեցնել փական GAZ-53. Ճշգրտումը է պահանջվում, եթե բնորոշ աղմուկը լսեց. Նա այն ստեղծված է թակում rockers եւ խցիկներ: Թույլտվություն ունեն առավել լիարժեք համապատասխանեն Շարժիչի արտադրողի չափանիշներին: Բայց հենց որ աղմուկը պետք է առաջնորդվեն: Եթե հագնում փականի տեղի է ունեցել, ապա վնասը չի ենթարկվում ոչ միայն փական, բայց rocker, եւ դրա հետ, եւ Cam.

Թե ինչպես կարելի է հարմարեցնել փականների.

Այս կարգը չի ստեղծում որեւէ դժվարություն: Առաջին, դուք պետք է պարզել, թե ինչ նպատակով է գնում ընդլայնված. Կանոնակարգել անհրաժեշտությունը որոշ նշանների. Օրինակ, եթե նվազել շարժիչի հզորությունը, աճող վառելիքի սպառման, կային կողմնակի հնչում է կարբյուրատոր եւ արտանետումների.

Ճշգրտում չի կատարվում միջոցով շատ պարզ ճանապարհով. Եթե օգտագործվում է առաջին, ապա մխոց է առաջին գլան պետք է սահմանել, որ սկիզբ մեռյալ կետից: Այդ նպատակի համար, որ ժամկետները ճախարակ ունեն հատուկ պիտակներ. մխոց փականներ փակվել: Դուք պետք է պարզել, թե ինչ է բացը: Այն կարող է լինել տարբեր է իդեալական, շատ մեծ է: Յուրաքանչյուր վարորդ գիտի իր անձնական իդեալական բացը վրա կոնկրետ շարժիչը:

Ճշգրտում օգտագործելով պտուտակահան ճշգրտում SCREW հավատարիմ է առաջին փականի եւ ապա թուլացնել locknut: Սա հետեւեց ցուցադրություն է ցանկապատել այդ բացը հետաքննություն ըստ պահանջվող չափի, եւ պահանջվում է միացնել պտուտակը, մինչեւ, մինչեւ այն clamped միջեւ rocker եւ փականի բխում: Փական ճշգրտվում: Այս գործընթացը իրականացվում է, եւ երկրորդ տարր. Բացի այդ, պետք է հարմարեցնել փականների այլ բալոններ, դա անհրաժեշտ է անցկացնել ճախարակ դիմել եւս 90 աստիճանով: Ճշգրտումները, որոնք կրկնվում են չորրորդ գլան: Կարգը գործառնությունների բալոններ կլինի: 2 - 6 - 3 - 7 - 8.

Եթե մենք խոսում ենք այն մասին, որ երկրորդ մեթոդի, դա շատ նման է առաջին, բայց կարգը կլինի մի քիչ տարբեր են. Այսպիսով, ընդունման փականներ են դրված է 1, 3, 7, 8 մխոց, եւ ապա discharge 1, 2, 4, 5. Մյուս նույնպես կարող է ճշգրտվում, եթե դուք պտտել ծնկաձեւ լիսեռի 360 աստիճանով: Սա կարելի է համարել փակված հարց », թե ինչպես պետք է կարգավորել փական ԳԱԶ-53»: Կանոնավորող նրանց չէ, շատ դժվար է, եւ ոչ մի առանձնապես երկար ժամանակ:

Եզրափակելով

Ինչպես դուք կարող եք տեսնել, փականներ եւ ֆունկցիայի պարամետրերը չեն տարբերվում ավտոմեքենա. Գործողությունը շատ պարզ է, չի պահանջում շատ ժամանակ. Որ վարորդը միայն պետք գիտելիքները, գտնվելու վայրը այդ կայքերում եւ մի քիչ փորձի. Նաեւ անհրաժեշտ է հիմնական շարք գործիքների համար լարում:

Հետ վերահսկման փականներ կարգավորել նույնիսկ novice վարորդին եւ դրանով իսկ դա հնարավոր կլինի փրկել Service Station ծառայություններից:

Այնպես որ, մենք գտանք տեխնիկական սարքը եւ փականը ճշգրտում կանոնները միջին բեռնատար մեքենաների ԳԱԶ-53.